· Kompressorisisene viga. · Vigane kompressori klapp. AK 08/2008 33 Kliimaseade bussidel Kliimaseadme tööpõhimõtte skeem 1 = Kompressor 10 = Drosselklapp 11 = Andur 2 = Magnetsidur 12 = Võnkesummuti 3 = Reduktorklapp 13 = Jagaja 4 = Kõrgsurve andur 14 = Aurusti 5 = Kõrgsurve toru 15 = Madalsurve toru 6 = Jahutusradiaator 16 = Madalarõhu andur 7 = Külmaaine mahuti 17 = alarõhu sulgklapp
EAA ***** = NPV / PVIFA transpordiks kasutatud või uhiuusi busse. Uhiuute bussidega bussipargi maksumus oleks 14,9 miljonit eurot d 10 aastat, misjärel nende bilansi järgne jääkväärtus on 15% soetusmaksumusest ning sama hinnaga oleks äkväärtus ja turuväärtus 0. Samas eelistavad kliendid uusi busse ja seetõttu oleksid uute bussidega müügitu k kulud kokku (sh ka amortisatsioon) oleksid uute busside puhul 12,0 miljonit eurot ning kasutatud bussidel 1 ettevõte peaks otsustama uute või kasutatud busside kasuks. Ettevõtte kapitali hind on 9%. Vana 8.1 6 0 13.9 11.2 1.350 =(8.1-0)/6=1.267 4.0500 =8.1-11.2+1.350=4.0500 10.07 =-D10+PV(9%,D11,-D16,-D12) 4.4859 2.24
seetõttu piki- ja põikjõudude ülekandmiseks vajab lisahoobasid, 2) keeruka konstruktsiooni tõttu kallis, 3) kreenimise (põikikaldumise) vältimiseks vajab suurendatud jäikusega stabilisaatorvardaid. Õhkvedrustuse ehitus ja tööpõhimõte Õhkvedrustust (pneumovedrustust) kasutatakse peamiselt veoautodel, bussidel ja haagistel. Õhkvedrustuse eripära seisneb selles, et vedrustuse elastse elemendina kasutatakse õhkpatja (pneumoelementi). Õhkpatjade asukohad veoautol on tagasillal. Pneumoelement koosneb amortisaatorist, juhtsüsteemi poolt avatavast magnetklapist, tugiplaadist , kummist õhkpadjast, kummipuhvrist ja õõnsast kolvist . Pneumovedrustuse puhul on võimalik, reguleerides süsteemis oleva rõhu reguleerimisega,
kardavad vigastusi nii ettevaatamatul sõidul kui ka veljelt mahavõtul ja veljele panekul. 2) Hmeetilisuse järgi: 3) *lohviga (TUBE TYPE) 4) 1-lohv 5) 2-ventiil 6) 3-pöiavöö 7) 8) 9) *Tihtrehv (TUBELESS), mille ventiil kinnitub velje kluge. 10) 1-rehvi kummeeritud sisepind 11) 2-ventiil 12) 13) 3)turvise mustritüübi järgi: 14) *maanteemustriga, süiduautodel 15) *maanteemustriga; bussidel ja veoautodel 16) *keskläbivusmustriga (S+G, für Strae und Gelände) 17) *suundustriga, suure läbivusega autodele 18) *talvemustriga, sõiduautodel 19)
Taavi Kallas ÕHKVEDRUSTUS REFERAAT Õppeaines: KERE JA ALUSVANKER Trantsporditeaduskond Õpperühm: AT-71 Juhendaja: Jaanus Vint Tallinn 2010 Sissejuhatus Õhkvedrustus on vedrustuse tüüp, mida toidetakse elektrilise kompressori, või automootoriga kompressori käitamisel. Lihtsustatult öeldes seisab auto tavaliste keerdvedrude asemel "õhkpatjade peal", mida täidetakse suruõhuga. Enamasti kasutatakse neid veoautodel, bussidel, erimasinatel ja luksusautodel, kuid tänapäeval ka maasturitel. Õhkvedrustus koosneb: · Kompressor varustab õhkpatju suruõhuga. Kasutatakse nii elektrilisi, kui ka mootori külge monteeritud rihmadega käitavaid kompressoreid. Elektriline kompressor Rihmaga käitatav kompressor · Õhkpadjad tehtud sitkest ja vastupidavast kummjast õhkupidavast materjalist. · Õhuballoon kasutatakse suruõhu "salvestamiseks"
korraldamist. Mehed vastutavad perekonna materiaalse heaolu eest. Väga vähestel naistel on töökoht ning naised, kes käivad tööl töötavad ainult naiskollektiivides. Mehed hindavad oma peres oma emasid väga kõrgelt ja austavad neid väga. Araabia riigis on keelatud abielu rikkumine, selle tagajärjel võidakse karistada ka ihunuhtlusega. Araabia inimesed ei pea kunagi ajast kinni ja selleks puudub näiteks bussidel ajagraafik. Buss väljub siis, kui buss on täis. Seetõttu pole mõtet küsida, mis kell buss väljub. Ajagraafikust ei peeta kinni, suhted on tähtsamad kui ajagraafik. Araabia rahvas on väga tormakas rahvas, sest nad armastavad vahele trügida ja teiste juttudele vahele segada ning nende suhtlustes esineb palju hääli korraga. Kui araabia perekonnas hakkab abielluma, siis enne kihlumist, tuleb otsida pruut või siis peigmees
- ei või suitsetada ega kasutada lahtist tuld autokabiinis ega -kastis; - ärge töötage autoga, mille süütesüsteem ei ole korras ja kus esineb gaasi lekkimist (ka vähesel määral). Gaasi lekkimise peab kohe kõrvaldama; - ärge soojendage radiaatorit, mootorit ega gaasitorustikku lahtise tulega; - ärge sõitke gaasitankimise jaama plahvatusohtliku koormaga ega reisijatega; - ärge tankige autot gaasiga mootori töötamise ajal. 5.25. Bussidel ja sõiduautodel peavad olema lisapeeglid, mis võimaldavad juhtidel jälgida sõitjate peale- ja mahaminekut ning sõitjate ruumis viibimist. 5.26. Vajadusel kasutage päikeseprille. 5.27. Vältige heitgaaside sissehingamist. 6. PÄRAST TÖÖD 6.1. Korrastada auto või veok, samuti järelhaagis. 6.2. Teatage garaazi mehaanikule ja töölõigu juhile kõigist töö ajal auto või veoki juures esinenud korratustest. 6.3
· keskkonna koormustegurid (temp., mustus, niiskus jt.) · paigutusruum ja mõõtmed A) Tähtrootoriga generaator 1) puuduvad kontaktrõngad ja harjad; 2) korpus on suletud; 3) müra on väiksem; 4) sageli omavad vesijahutust; 5) on töökindlad; 6) kasutatakse töömasinatel, mis töötavad rasketes tingimustes B) Kahe rootoriga generaator Kasutatakse bussidel, mis vajavad suurt võimsust C) Kroonrootoriga generaator (äärtest kõrgem, keskmised harud madalamad) 59. Kroonrootoriga generaatori tööpõhimõte ja koostisosad 1 rihmaratas; 2 esikaas; 3 ventilaator; 4 staator; 5 rootor koos ergutusmähisega; 6 tagakaas; 7 pingeregulaator ja harjahoidja; 8 kontaktrõngad, ettenähtud
olla optimistlik. Kolmefaasilise vahelduvvoolumootori kasutamine alalisvoolumootori asemel on parandanud oluliselt ajami töökindlust ja võimaldab mootori momenti juhtida (valida momendi suuruse vastavalt vajadusele). Selline tehnoloogia sai võimalikuks tänu pooljuhtelektroonika arengule. Akude puudujäägi korvab kütuselement ja jääb oodata ainult selle hinna alanemist. Kütuselementi saab jõuallikana kasutada ka veoautodel, bussidel ja rongidel. Gürobuss Gürobuss on kõige lihtsamalt seletades elektrimootoriga autobuss, mis ammutab oma energiat suurest inertsi jõul pöörlevast hoorattast. Selle ratta telje küljes on omakorda kolmefaasiline asünkroonmootor, mis sõidu ajal toimib generaatorina, andes sõiduki veomootorile elektrienergiat. Hooratas ise asub bussi keskosas põrandas spetsiaalses kambris, mis on täidetud hõreda heeliumiga. 1950.
Scania. Rootsi firma Scania on üks maailma juhtivaid busside ja raskeveokite tootjaid omades müügi- ja teenindusvõrku rohkem kui 100 riigis rahvusvaheline korporatsioonis ning on üks maailma juhtivaid raskeveokitootjaid. Põhitoodete kõrval valmistab firma mootoreid tööstuse ja laevade jaoks. Et pakkuda klientidele üha täiuslikumat teenindust, arendab Scania pidevalt oma järelturuteenuseid. Nii nagu rahatähtede ehtsuses võib veenduda vesimärgi järgi, on ka Scania veoautodel ja bussidel ning mootorites, kvaliteeti ja traditsioonide jätkuvust kinnitav sümbol. Scania sümboliteks on juba üle saja aasta olnud mütoloogiline olend Greif ja jalgratta rumm. Sümbol on aastate jooksul ajastu eelistusi järgides ka veidi muutunud, kuid alati on sümboli keskmes olnud Greif, too jõudu, kiirust, valvsust ja julgust kehastav mütoloogiline olend. Volvo Esimene seeriatootmises Rootsi firma Volvo auto väljus Lundby
Kokkujooks Toe in või out. Vale kokkujooks põhjustab intensiivse rehvi kulumise. Rooli geomeetria Erinevate rataste seadenurgad. Sageli muutuvad ratta ühe seadnurga reguleerimisel ka ülejäänud nurgad, kokkujooks seadenurki ei muuda. Silla reguleerimisel tuleb vaadata, et kütusepaak oleks täis. 4 ratta suunang: kui esiveolise auto tagasild läheb kõveraks, siis on tavaliselt midagi viltu (hoovad tavaliselt). Rooli võimendajate vahetus Ülekande arv: Sõiduautod 10-20 Veoautodel ja bussidel 20-40 Sportautodel ja võistlusautodel 1-2 Pöördhoova pikkus mida pikem pöördhoov, seda suurem ülekande arv. Suur ülekande arv: rooli pööramine kerge, rooli sensitiivsus väike ja aeglane reageerimine, vastupidi. Mehaaniline ja hüdrauliline roolivõim. Elektrohüdrauliline roolivõim, pumba peale elektrimootor ehitatud. Tooterühmad Määrdained, puhastusvahendid ja rasvatustajad, korrosioonitõrjevahendid, lisandid, spetsiaaltooted, kätepuhastusvahendid, määrded, liimid.
vabastamise kraan (allikas: Knorr) TIM (allikas: Knorr) (allikas: Knorr) Sõidupidur ei ole mõeldud pikemaajaliseks kestvaks kasutamiseks. Raske autorongi puhul võib tekkida mägedes liiklemisel kergesti olukord, kus sõidupidur kuumeneb üle, tema pidurdustõhusus väheneb või halvimal juhul pidurid lakkavad töötamast. Seepärast kasutatakse raskeveokitel ja ka bussidel lisaks kestvuspidurit. Vastavalt soovitud aeglustusele võib osa nõutavast pidurdusmomendist saada kestuspiduri EBS kasutamisest. See toimub sõidustabiilsuse nõudeid arvestades andmevahetuse abil sõiduki juhtarvutiga. Funktsiooni eesmärgiks on rattapidurite koormuse vähendamine. Kestuspiduri kaasamine lülitatakse sisse või välja lüliti abil. Kestvuspidureid on kahte liiki: · primaarne kestvuspidur mootorpidur;
· Kaugliini pileteid müüakse bussijaamas. · Lähiliini piletid on kassaaparaadi tsekid. · Lähiliini pileteid müüakse bussides. · Lähiliini pileteid müüakse bussijaamas. · Eelmüügi piletid on bussijaamas müüdud piletid. · Mehhanik teostab bussi regulaarset kontrolli. · Mehhaanik vastutab bussi korrasoleku eest. · Juhataja kannab maha sõidukõlbmatu bussi. · Bussijuht vastutab bussi eest. · Bussidel on liinigraafikud. · Juhataja kinnitab liinigraafikud. · Teenindajatel on töögraafikud. · Juhataja kinnitab töögraafikud. · Juhataja kinnitab piletite hinnakirja. 1.2.4 Süsteemi kasutajate loetelu Bussijaama infosüsteemi kasutajad on: · Reisija · Bussijaama juhataja · Klienditeenindaja · Bussijuht · Mehhaanik 10 1.3 Andmesõnastik Bussijaam Koht, kus asuvad bussid.
Scania Rootsi firma Scania on üks maailma juhtivaid busside ja raskeveokite tootjaid omades müügi- ja teenindusvõrku rohkem kui 100 riigis rahvusvaheline korporatsioonis ning on üks maailma juhtivaid raskeveokitootjaid. Põhitoodete kõrval valmistab firma mootoreid tööstuse ja laevade jaoks. Et pakkuda klientidele üha täiuslikumat teenindust, arendab Scania pidevalt oma järelturuteenuseid. Nii nagu rahatähtede ehtsuses võib veenduda vesimärgi järgi, on ka Scania veoautodel ja bussidel ning mootorites, kvaliteeti ja traditsioonide jätkuvust kinnitav sümbol. Scania sümboliteks on juba üle saja aasta olnud mütoloogiline olend Greif ja jalgratta rumm. Sümbol on aastate jooksul ajastu eelistusi järgides ka veidi muutunud, kuid alati on sümboli keskmes olnud Greif, too jõudu, kiirust, valvsust ja julgust kehastav mütoloogiline olend. Scania pakub oma klientidele mitmesuguseid erinevaid teenuseid:
sundventilatsioonisüsteemi ja kütteseadmetega (salongi kütmiseks jahedal aastaajal) ning ehitatud kasutamiseks põhjamaade karmides ilmastikuoludes. Külmadel ilmadel ei tohi busside reisijatesalongi temperatuur olla madalam kui +10 kraadi liini algpeatuses, mõõdetuna istekoha kõrguselt. 2.5 Bussid peavad olema garaazist liinile sõites nii seest kui väljast puhtad. Bussidel ei tohi olla märgatavaid kere kahjustusi ning roosteplekke. 10 2.6 Bussid peavad olema varustatud liinitööl valgustatud liininumbri ja -nimetuse sildiga bussi küljel ning valgustatud liininumbri sildiga bussi ees. 2.7 Pakkuja on kohustatud kommertsliinivedude korraldamisel tõkestama kõrvaliste
tehnoseisundi ning varustuse kontrollimine (Roadworthiness test); 76) tühimass on koormata sõiduki kere, haakeseadme (veduki korral) või kabiiniga runga või haakeseadmeta runga (kui valmistaja ei ole seda lõpuni ehitanud) mass, mis sisaldab: jahutusvedelikku, õlisid, kütust 90% kütusepaagi mahust, 100% kõigi teiste vedelike, v.a kasutatud (fekaal) veed, tööriistade, varuratta ja juhi (75 kg) massi. Bussidel sisaldab tühimass sõidukorras sõidukil meeskonna liikmete massi (75 kg igaüks), kui neile on ette nähtud istekoht sõidukis (Mass of the vehicle in running order); 77) tüübitunnustamine on protseduur, millega otsustatakse esitatud dokumentide alusel, kas sõiduk, sõiduki osad või varustus vastavad Eestis kehtivatele nõuetele; 78) UTQG on USA rehvide kvaliteedi osakonna tähis ( Uniform Tyre Quality Branding);
Liinid 12 ja 15, mis algavad Praca da Figueiralt, on maalilised ja mööduvad Lissaboni peamistest vaatamisväärsustest, eriti soovitame aga legendaarset liini nr. 28, mis tõuseb linnakeskusest mere piirilt ülesmäge Püha Georgi Kindluse (Castelo de São Jorge) juurde ja pakub suurepäraseid vaateid linnale ja Tejo (Tagose) jõele. Bussiliiklus katab kogu linna. Käigus on ka 8 erinevatel marsruutidel liiklevat ööbussi. Trammidel ja bussidel on ühine pilet, mis maksab 1.20. Metroopilet on veel odavam, vaid 70 senti. Müüakse mitmesuguseid kombineeritud pileteid. Näiteks bussi-trammi-metroo päevapilet maksab 3 eurot. Lissabon paikneb 7 künkal, suurte kõrgusevahede tõttu on liiklus mõneski kohas raskendatud. Linnaelanikke teenindab tavapärasele transpordile lisaks ka 3 funikulööri ja Santa Justa lift. Pealinn Lissabon on unikaalse suurlinliku hõnguga kontrastiderohke linn, mis ei jäta kedagi ükskõikseks
Reisijate vedu erinevate transpordi- liikidega genereerib 2/3 ja kauba vedu 1/3 väliskuludest. Uuringute käigus on selgitatud välja ka eri transpordiliikide ja -vahendite kulude suurus kindla tööühiku (veosekäibe) suhtes. Nii selgus, et sõiduautode puhul on kulude tase 87 eurot, bussidel 38 eurot ja raudteel 20 eurot tuhande reisijakilomeetri kohta. Õhutranspordis kujuneb vastavaks kulude tasemeks 48 eurot tuhande reisijakilomeetri kohta. Kaubaveo vastavad tunnusarvud näitavad, et keskmised väliskulud on järgmised: maanteetransport – 88 eurot, raudteetransport – 19 eurot, veetransport – 17 eurot ja õhutransport –
annaabi.ee 
