Vajad kellegagi rääkida?
Küsi julgelt abi LasteAbi
Logi sisse

Nafta uurimistöö (0)

1 Hindamata
Punktid
11
NAFTA
Uurimistöö

Sisukord


Sisukord 2
Sissejuhatus 2
Nafta töötlemine 3
Nafta leidumine 4
Mootorikütused 6
Keskkonnaprobleemid 7
Mootorikütuste hind 7
Mootorikütuste jõudmine Eestisse 8
Alternatiivid bensiinile ja diislile 8
Päevakajaline artikkel 8
Kokkuvõte 9
Kasutatud allikad: 10

Sissejuhatus


Nafta on üks tähtsamaid maavarasid , millest toodetakse peamine osa vedelkütustest ja määrdeainetest. Nafta koosneb peamiselt süsivesinikest, tema tihedus ja koostis võivad olla erinevad sõltuvalt leiukohast. Nafta on maapõues leiduv õlitaoline põlev vedelik helepruunist (peaaegu värvitust) tume pruunini (peaaegu mustani). Kohati tungib nafta ise maapinnale või purskab puuraukudest välja, kuid suure tihedusega ja viskoossusega naftat tuleb maapõuest välja pumbata alates kümnetest meetritest kuni 5-6 km-ni (enamikel juhtudel 1 km-3 km). Naftas on kõige rohkem alkaane (kuni 60%), tsükloalkaane (kuni 30%) ja aromaatseid süsivesinikke (üle 10%). Maapõuest väljuvas naftas on kuni 4% lahustunud saategaasi, kuni 10% vett ja 0,5% mineraalsooli.

Nafta töötlemine


Nafta eeltöötlust alustatakse nafta setitamisest, mille tulemusena eraldatakse, temast vesi ja mineraalained - savi, liiv, lubjakivi jm. Järgneb lihtne füüsikaline eraldusprotsess, mida kutsutakse destillatsiooniks
Destillatsioon on menetlus vedelike puhastamiseks neis lahustunud tahketest ainetest või madalama keemistemperatuuriga vedeliku eraldamiseks kõrgema keemistemperatuuriga vedelikest aurustamise ja auru taasvedeldamise teel.
Destilleerimisel ei muutu süsivesinike struktuur. Olenevalt nafta leiukohast saadakse temast otsedestilleerimisel 10%...15% bensiini, 15%...20% reaktiivmootorikütust, 15%...20% diislikütust ja umbes 50% masuuti.
Naftat destilleeritakse pidevalt töötavates destillatsiooniseadmetes normaalrõhul (atmosfäärdestillatsioon) ja seejärel raksemad naftafraktsioonid vaakumis (vaakumdestillatsioon).
Nafta töötlemise skeem.

Nafta leidumine


Viimase 40 aastaga on leitud vähe uusi leiukohti. Suuremad leiukohad ja kõige suurem töötleja on Saudi- Araabia . Teised suuremad on Iraan , Iraak , Kuweit, Nigeeria, Venemaa ja Venezuela. Kui nafta tootmine on aastast aastasse kasvanud, siis naftamaardlate leidmine on 60-ndatest aastatest stabiilselt langenud. Naftat leidub maailmas paljudes piirkondades.
Nafta leidumine maailmas %
Naftamaardlate leiud aastatel 1930-2004 gigabarrelites prognoos aastateks 2005-2050
Naftast toodetavad produktid
 1. kütused ( bensiin , ligroiin, reaktiivkütus, traktoripetrooleum, diislikütus, kütteõlid, jne.)
 2. määrdeõlid ja eriotstarbelised õlid (industriaal-, auto-, avio-, diisli-, silindri-, transformaatoriõlid)
 3. valgustuspetrooleum
 4. bituumenid
 5. lahustid
 6. parafiin ja konsistentsed määrded ( vaseliin )
 7. nafteenhapped ja nende soolad
 8. naftakeemia tooraine

Mootorikütused


DIISLIKÜTUS- naftast toodetud diiselmootorikütused on süsivesinike segud, millised eralduvad destilleerimisel temperatuurivahemikus 180...360 oC. Diiselmootoris surutakse õhk kokku sedavõrd, et ta kuumeneb kütuse süttimistemperatuurist kõrgemale.
Diislikütus peab olema võimalikult isesüttiv ja ühtlaselt põlev- TSETAANIARV
  • alkaanid : diislikütuse põhikomponentid
  • tsükloalkaanidareenid
  • alkeenid
  • väävliühendid

BENSIIN- nafta atmosfäärdestillatsioonil saadud mitmesuguse struktuuriga süsivesinike (HC) segu. Bensiin on läbipaistev värvuseta vedelik. Eristatakse mootoribensiini, aviobensiini, lakibensiini jne. Bensiinimootoris surutakse kokku õhu ja kütuse aurude segu nind süüdatakse vajalikulk hetkel sädemega. Kui bensiiniga sõitev auto tangib diiselkütust, siis see võib mootorit kahjustada. Samuti ei tohiks kasutada madalama oktaaniarvuga bensiini, kui on ette nähtud.
  • alkaanid: normaal - ja isoalkaanid
  • tsükloalkaanid: 5- ja 6-lülilised
  • areenid: C6H6 alküülderivaadid
  • alkeenid ja tsükloalkeenid

OKTAANIARV- mootorikütuste (bensiini ja petrooleumi) detonatsionikindlust iseloomustav tingsuurus. Mootorikütust võrreldakse seguga , mis on valmistatud isooktaanist (2,2,4-trimetüülpentaanist), mille oktaaniarv on 100. Kütuse oktaaniarvuks nimetatakse isooktaani protsentuaalset sisaldust segus, mis on detonatsioonikindluse poolest kütusega eksvivalentne. Oktaaniarvu määramiseks kasutatakse spetsiaalset mootorit
Bensiinijaamades on kasutusel peamiselt bensiinid oktaaniarvuga- 92, 95 ja 98. Need bensiinid erinevad kvaliteedi poolest. Varem kasutati ka madalama oktaaniarvuga bensiini, kuid tänapäeva autod nõuavad kõrgema kvaliteediga kütust.

Keskkonnaprobleemid


Kütuste põlemisel tekkivad vääveldioksiid (SO2) ja lämmastikuoksiidid (NO, NO2) moodustavad veega reageerimisel happeid , millega kaasnevad happesademed .
Kütuste põlemisel tekkinud CO2 suurenemine atmosfääris tekitab kasvuhooneefekti.
Kütuste põlemisel tekkinud lämmastikuoksiidid lagundavad osoonikihti.

Mootorikütuste hind


Mootorikütuste hind sõltub suuresti- hooajaliste toodete sisseostuhindade erinevusest,
valuutakursside kõikumisest, maksudest, poliitikast , maailma majandusest, kohalikust konkurentsist.
Bensiinijaamades ei ole müügil toornafta vaid sellest valmistatud tooted – mootoribensiinid ja diislikütused. Mootorikütuste tootmisel on nafta küll peamiseks tooraineks, kuid tooraine hind ei ole ainsaks valmistoodete (mootoribensiinid, diislikütus) maailmaturu hindade mõjutajaks. Mootoribensiinil ja diislikütusel on eraldi kaubaturud ning nende hinda mõjutab valmistoodete nõudmise ja pakkumise vahekord. Toote hinnad on esitatud tonnides ning USD vääringus – nii nagu rahvusvahelisel turul toodetega kauplemine toimub. Tonnide liitriteks teisendamisel tuleb arvestada bensiini (0,755) ja diislikütuse (0,845) tihedusega, valuuta ümberarvestamisel tuleb arvestada kehtinud kursiga. Maailmaturuhind on rahvusvaheliste agentuuride poolt (nt Platt’s) noteeritud keskmine hind, kuid see ei kajasta täpselt hinda, millega Eestis asuv ettevõtja mootorikütust ostis – tarnetingimused on reeglina vastava toote Platts + tootja marginaal.

Mootorikütuste jõudmine Eestisse


Eesti Statoili poolt müüdavate mootorikütuste tarnelepingud sõlmitakse emafirma Statoil ASA hankeosakonna (OTS ehk Oil Trading and Supply ) poolt. 2009.a. tarniti kõik mootorikütused (v.a. suvine diislikütus) Statoil ASA rafineerimistehastest, mis asuvad Kalundborgis (Taani) ja Mongstadis (Norra). Suvine diislikütus tarniti Mazeikiu Nafta rafineerimistehasest Leedus. Tarnelepingud on sõlmitud Norra ja Soome rafineerimistehastega ning sel aastal tarnelepingut Mazeikiu Nafta tehasega ei sõlmitud. Rohkem tarneallikaid AS-il Eesti Statoil kasutusel ei ole. Venemaal paiknevate rafineerimistehastega tarnelepinguid ei ole ning tooteid Venemaalt me ei impordi.

Alternatiivid bensiinile ja diislile


Üks tõsiseltvõetavaim alternatiiv bensiinile ja diislile mootorikütusena on biogaas ja ka surumaagaas.

Päevakajaline artikkel


Statoilis on müügil arktiline diislikütus
24.11.2011
Kõigis Statoili teenindusjaamades ja Statoil 1-2-3 automaatjaamades on alates 21. novembrist müügil eranditult arktiline diislikütus külmataluvusega vähemalt -32°C. Kõikides jaamades on arktiline diislikütus märgistatud vastava kleebisega tankuril.
AS-i Eesti Statoil mootorikütuste tarne - ja logistikajuht Toomas Meltsase sõnul on Statoili sooviks pakkuda oma klientidele parima külmakindlusega diislikütust. „Kuigi Eestis kehtestatud nõuete kohaselt peab talvine diislikütus olema -26°C kraadise külmakindlusega, müüb Statoil alates 21. novembrist oma jaamades vaid arktilist diislikütust, mis käitab mootorit tõrgeteta ka -32°C kraadise pakasega . Talve edenedes võib Statoili müüdava arktilise diislikütuse D* fortis külmfiltri ummistumispunkt küündida isegi -42 °C kraadini,“ ütles Meltsas ning täpsustas, et diislikütuse vastavussertifikaati saab vaatamiseks küsida teenindusjaama kassast.
Statoili teenindusjaamades müüdav arktiline diislikütus sisaldab fortis lisaainet, mis hoiab pihustid puhtana, parandab määrimisomadusi ning kaitseb kütusepaaki ja toitesüsteemi korrosiooni ning jäätumise eest. Kokkuvõttes tagab lisaaine mootori tõrgeteta töö, hea jõudluse ja väiksema kütusekulu.
„Müüa standardites nõutust külmakindlamat mootorikütust on meie teadlik strateegia, mille eesmärk on tagada Statoili diislikütuse usaldusväärsus ja kindel kvaliteet. Ka kliendid hindavad talvisel hooajal eelkõige kvaliteeti, et ükski plaanitud sõit ei jääks tegemata ja kohustused oma klientide ees saaksid õigeaegselt täidetud,“ lisas Meltsas

Kokkuvõte


Nafta on üks olulisemaid maavarasid. Teda kasutatakse peamiselt kütuse ja keemiatööstuse toorainena. Nafta tähtsust tänapäeva majandusele on raske ülehinnata. Naftahinnast sõltuvad enamike teiste kaupade hinnad. Ammutatud nafta eeltöödeldakse naftatööstusettevõttes: naftast eraldatakse vesi, mineraalsoolad ja lenduvad komponendid. Seejärel transporditakse eeltöödeldud nafta tanklaevadega või torujuhtmete abil naftatöötlemistehastesse. Naftatöötlemistehases eraldatakse naftast fraktsioonid nagu gaasid ( butaan ja propaan), bensiin, diislikütus, kütteõli, masuut . Antud uurimustööga sain teada palju nafta kasutamisest ning selle olemusest nii töötlemisest kui ka nafta saadustest.

Kasutatud allikad:

http://tyrigy.tyri.ee/uurimistoo_vormistamine_files/image002.jpg
http://www.eava.ee/opiobjektid/mto/aerokytus/joonis1.JPG
http://www.google.ee/imgres?imgurl=http://www.eava.ee/opiobjektid/mto/aerokytus/joonis1.JPG&imgrefurl=http://www.eava.ee/opiobjektid/mto/aerokytus/11__naftast_ja_nafta_tarbimisest_maailmas.html&usg=__7PUC9YiPK_xphcKacJF4J99nH-E=&h=278&w=526&sz=23&hl=et&start=4&zoom=1&tbnid=ZO0k1Qc_YRgnHM:&tbnh=70&tbnw=132&ei=z4S9TpykOsOfOvSBodcB&prev=/search%3Fq%3Dnafta%2Btootmine%26um%3D1%26hl%3Det%26sa%3DN%26tbm%3Disch&um=1&itbs=1
http://www.ut.ee/biodida/www/Orav/opil-lisa.html
http://www.e-ope.ee/_download/euni_repository/file/2164/Kytused.zip/diisliktuse_peamised_kvaliteedinitajad.html
http://www.e-ope.ee/_download/euni_repository/file/2164/Kytused.zip/diisliktuse_koostis.html
http://mt.legaltext.ee/esterm/concept.asp?conceptID=14455&term=oktaaniarv
http://www.piritaliikluskool.ee/questions.html
http://www.google.ee/search?q=autok%C3%BCtused+diisel+ja+bensiin&ie=UTF-8&hl=et#sclient=psyab&hl=et&biw=1280&bih=584&source=hp&q=keskkonnaprobleemid+k%C3%BCtused&pbx=1&oq=keskkonnaprobleemid+k%C3%BCtused&aq=f&aqi=&aql=1&gs_sm=e&gs_upl=9652l13654l0l13695l16l11l4l0l0l0l437l3218l0.2.5.2.2l15l0&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=2a85590392d09279
http://www.statoil.ee/public/Statoili_K_tuseleht.pdf
http://www.statoil.ee/11724
http://et-ee.facebook.com/pages/Gaasi-juurde/212243842129472?sk=info
http://et.wikipedia.org/wiki/Nafta
Vasakule Paremale
Nafta uurimistöö #1 Nafta uurimistöö #2 Nafta uurimistöö #3 Nafta uurimistöö #4 Nafta uurimistöö #5 Nafta uurimistöö #6 Nafta uurimistöö #7 Nafta uurimistöö #8 Nafta uurimistöö #9 Nafta uurimistöö #10 Nafta uurimistöö #11
Punktid 50 punkti Autor soovib selle materjali allalaadimise eest saada 50 punkti.
Leheküljed ~ 11 lehte Lehekülgede arv dokumendis
Aeg2012-05-03 Kuupäev, millal dokument üles laeti
Allalaadimisi 37 laadimist Kokku alla laetud
Kommentaarid 0 arvamust Teiste kasutajate poolt lisatud kommentaarid
Autor Triinu-Liis Salme Õppematerjali autor

Kasutatud allikad

Sarnased õppematerjalid

Keemia referaat - Nafta
6
doc

Keemia referaat - Nafta

Kohati tungib nafta ise maapinnale või purskab puuraukudest välja, kuid suure tihedusega ja viskoossusega naftat tuleb maapõuest välja pumbata alates kümnetest meetritest kuni 5-6 km-ni (enamikel juhtudel 1 km-3 km). Nafta koosneb põhiliselt süsinikust (82...87%), vesinikust (12...15%), väävlist (1,5%), lämmastikust (0,5%) ning hapnikust (0,5%). Omadused: Eri maardlatest ammutatud naftal võib olla väga erinev koostis ning sellest tulenevalt ka erinevad omadused. Nafta on väga tuleohtlik. Nafta erikaal on muutlik, kuid väiksem kui veel. Nafta värvus ulatub peaaegu värvitust kuni mustani, enamasti on see pruunikat tooni. Et nafta on ühendite segu, millel on erinevad keemis- ning sulamistemperatuurid, ei ole naftal ühtset keemis- ega sulamistemperatuuri. Nafta ei lahustu vees, vees moodustab ta püsiva emulsiooni. 2.Nafta ja maailm Kus leidub naftat? Nafta ja gaasikondensaadi tarbevarud on maailmas hinnatud 5,2 1011 tonnile. Viimastel

Keemia
Vastused mootorikütused
19
docx

Vastused mootorikütused

omadustest, kvaliteedist ning optimaalsest kasutamisest tehnikas. Mootorikütused- sisepõlemismootorites, s.t gaasi-, karburaator-, pritse- ja diiselmootorites, gaasiturbiiniseadmetes, otsevoolu- või turboreaktiivmootorites kasutatavad vedel- või gaasikütused eripõlemissoojusega tavaliselt 36,5 ...45,5 MJ/kg ehk 8700...10900 kcal/kg. Mootorikütuseid liigitakse: 1. Toormelt ja selle töötlemisviisilt(6): · Nafta töötlemise saadustest toodetud · Tahkekütustest · Maagaasist · Biokütused · Veest · Suure eripõlemisesoojusega ühenditest toodetud mootorikütused 2. Agregaatolekult(3) · Tahke-, vedel-, gaaskütused 3. Mootori- ja keskkonnasäästlikuselt(4) · Tavamootorikütused · Keskkonna- ja mootorisäästlikud mootorikütused · Tuleviku mootorikütused · Alternatiivmootorikütused 4. Kasutusalalalt(6)

Füüsika
Nafta
19
odt

Nafta

Koostis Nafta koosneb põhiliselt süsinikust (82...87%), vesinikust (12...15%), väävlist (1,5%), lämmastikust (0,5%) ning hapnikust (0,5%). Hoolimata sellest, et elemendiline koostis on naftal suhteliselt lihtne, on molekulaarne koostis väga keerukas. Peamised naftat moodustavad ühendid jaotatakse kolmeks: parafiinid, nafteenid ning aromaatsed ühendid. Parafiinide ehk alkaanide keemiline valem on CnH2n+2. Nende keemistemperatuur on 40...200°C. Nad on nafta peamised koostisosad. Nafteenide keemiline valem on CnH2n. Nad on raskemad ning keerukama struktuuriga kui parafiinid. Nende hulka kuulub ka asfalt. Aromaatsed ühendid on keemilise valemiga CnH2n-6. Nende hulka kuulub näiteks benseen. Aromaatsed ühendid kuuluvad küll alati nafta koostisse, kuid moodustavad sellest suhteliselt väikse osa. Peale süsiniku ja vesiniku sisaldab nafta ka väävlit, hapnikku, lämmastikku, metalle ning mittetäielikult lagunenud orgaanilist ainet

Keemia
Materjaliõpetus
88
pdf

Materjaliõpetus

2. Terased, 3. Malmid, 4. Magnetmaterjalid, 5. Metallide termiline töötlemine 6. Vask ja vasesulamid, 7. Alumiinium ja alumiiniumisulamid, 8. Magneesiumisulamid, 9. Titaan ja selle sulamid, 10. Laagriliuasulamid , 11. Kermised, 12. Metallide korrosioon, 13. Plastid , 14. Klaas, 15. Värvid, 16. Värvide liigitus, 17. Värvimisviisid, 18. Pindade ettevalmistamine, 19. Metallide konversioonkatted, 20. Metallkatted, 21. Kütuste koostis, 22. Kütuste koostis, 23. Nafta koostis ja kasutamine, 24. Nafta töötlemise viisid, 25. Kütuse põlemine , 26. Vedelkütuste üldised omadused ja nende kontrollimine, 27. Bensiinid, 28. Petrooleum, 29. Diislikütused, 30. Gaasikütused, 31. Hõõrdumine ja kulumine, 32. Määrdeainete liigitus, 33. Õlid, 34. Õlide omadused, 35. Mootoriõlid, 36. Õli vananemine ja vahetamine, 37. Jõuülekandeõlid, 38. Tööstusõlid, 39. Muud õlid, 40. Plastsed määrded, 41. Kaitsemäärded, 42. Kõvad määrded,

Materjaliõpe
Materjaliõpetus
88
pdf

Materjaliõpetus

2. Terased, 3. Malmid, 4. Magnetmaterjalid, 5. Metallide termiline töötlemine 6. Vask ja vasesulamid, 7. Alumiinium ja alumiiniumisulamid, 8. Magneesiumisulamid, 9. Titaan ja selle sulamid, 10. Laagriliuasulamid , 11. Kermised, 12. Metallide korrosioon, 13. Plastid , 14. Klaas, 15. Värvid, 16. Värvide liigitus, 17. Värvimisviisid, 18. Pindade ettevalmistamine, 19. Metallide konversioonkatted, 20. Metallkatted, 21. Kütuste koostis, 22. Kütuste koostis, 23. Nafta koostis ja kasutamine, 24. Nafta töötlemise viisid, 25. Kütuse põlemine , 26. Vedelkütuste üldised omadused ja nende kontrollimine, 27. Bensiinid, 28. Petrooleum, 29. Diislikütused, 30. Gaasikütused, 31. Hõõrdumine ja kulumine, 32. Määrdeainete liigitus, 33. Õlid, 34. Õlide omadused, 35. Mootoriõlid, 36. Õli vananemine ja vahetamine, 37. Jõuülekandeõlid, 38. Tööstusõlid, 39. Muud õlid, 40. Plastsed määrded, 41. Kaitsemäärded, 42. Kõvad määrded,

Kategoriseerimata
Logistika õpik
1072
pdf

Logistika õpik

Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR Ain Tulvi LOGISTIKA Õpik kutsekoolidele Tallinn 2013 Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR Käesolev õppematerjal on valminud „Riikliku struktuurivahendite kasutamise strateegia 2007- 2013” ja sellest tuleneva rakenduskava „Inimressursi arendamine” alusel prioriteetse suuna „Elukestev õpe” meetme „Kutseõppe sisuline kaasajastamine ning kvaliteedi kindlustamine” programmi „Kutsehariduse sisuline arendamine 2008-2013” raames.

Logistika alused
Logistika õpik 2013-Ain Tulvi
268
pdf

Logistika õpik 2013-Ain Tulvi

Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR Ain Tulvi LOGISTIKA Õpik kutsekoolidele Tallinn 2013 Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR Käesolev õppematerjal on valminud „Riikliku struktuurivahendite kasutamise strateegia 2007- 2013” ja sellest tuleneva rakenduskava „Inimressursi arendamine” alusel prioriteetse suuna „Elukestev õpe” meetme „Kutseõppe sisuline kaasajastamine ning kvaliteedi kindlustamine” programmi „Kutsehariduse sisuline arendamine 2008-2013” raames.

Baas Logistika




Meedia

Kommentaarid (0)

Kommentaarid sellele materjalile puuduvad. Ole esimene ja kommenteeri



Sellel veebilehel kasutatakse küpsiseid. Kasutamist jätkates nõustute küpsiste ja veebilehe üldtingimustega Nõustun