Bensiinimootorite toitesüsteemide erinevused (0)

Valgamaa Kutseõppekeskus
AT-14
Andri  Põldsepp
BENSIINIMOOTORI
TE 
TOITESÜSTEEMIDE 
ERINEVUSED
Karburaator
  Karburaatori ülesanne on kütuse 
pihustamine ja  segamine õhuga õiges 
vahekorras. Ta peab kohandama 
vajatava segukoguse sobivaks iga 
tööolekuga.
 Karburaatorit tänapäeval ei kasutata enam, 
ainult vanematel autodel (näiteks Moskvitš 
412 aastast 1990)
Karburaatori 
tööpõhimõte

Sisselasketakti ajal imeb mootori  kolb  õhujoa 
karburaatorisse. Joa ki rus suureneb kitseneva 
ristlõikega  segukoonuses.

 Kitsaimas kohas on vooluki rus ja  alarõhk  suurim; 
sel esse kohta  suubub  kütusepihusti.

 Õhujuga haarab kütuse kaasa, pihustab ja  segab  
sel e segutorus e lõõris iseendasse. 
Karburaatori 
tööpõhimõte

Pihustumist soodustab kütuse 
eelnev muutmine emulsiooniks 
pidurdusõhuga, mida antakse 
õhudüüsi kaudu pihustitesse alt, 
ujukikambri tasemest 
madalamalt.

 Õhu-kütusesegu kogust ja 
seeläbi mootori võimsust ning 
pöörlemissagedust muudetakse 
seguklapiga.
Kaudpritse

Sel e pritseli gi korral algab kütuse ja õhu 
segamine väljaspool põlemiskambrit.  Sisselaske - 
ja survetakti ajal peab moodustuma kogu 
põlemiskambri ulatuses ühtlaselt jaotunud 
homogeenne  õhu-kütusesegu.
Eristatakse:
Lõõrpritset

Hargpritset
Lõõrpritse

Lõõrpritse korral pritsitakse  kütus  
seguklapikeresse enne seguklappi.

 Pihustumine seguklapipilus ja  aurustumine  
sisselasketorustiku  seintel  ning võimalikel 
lisakütteelementidel parandavad küttesegu 
ettevalmistust.

 Eripikkuste  kanalite  ja nende hargnemiskohtade 
erisuguse kuju tõttu ei jagune  kütus  ühtlaselt 
kõikidele silindritele.

Lõõrpritseseadis on ehituselt lihtsam kui 
hargpritseseadis.
Hargpritse

Hargpritse korral on  klapp -pihusti igal silindril, 
paiknedes sisselasketorustikus otse 
sisselaskeklapi ees. 

Segu sisselasketeekonnad on ühepikkused ja 
kütuse  jaotumine  ühtlane. 

Sisselaskeklappide  lähedane   paigutus  väldib 
külmal  mootoril kütuse kondenseerumist  seintele  
ja heitgaasi koostise halvenemist
Otsepritse

Otsepritse puhul rakendatakse hargpritse 
põhimõtet. Kütus pritsitakse elektriliselt juhitavate 
pihustite  kaudu kõrge rõhu al  otse 
põlemiskambrisse.

Seal moodustub sisseimetud õhust ja kütusest 
homo- või heterogeenne segu – olenevalt mootori 
ehitusest ja töörežimist.

Otsepritsel jäävad ära häirivad mõjud, nagu kütuse 
ebaühtlane  jaotumine ja seintele 
kondenseerumine .
Elektrooniline  
pritseseadis
Elektronpritseseadis koosneb vähemalt kolmest 
osaseadisest:

Õhusööteseadis: õhufilter, sisselasketorustik, 
seguklapp, sisselaske-harutoru

Kütusesööteseadis: kütusepaak,kütusepump, 
kütusefilter, rõhuregulaator, klapp-pihusti

Juht- ja reguleerseadis: 

Andurid  (nt temperatuuriandur)

Juhtplokk   ja täiturid (nt kütusepumbarelee)
Elektrooniline 
pritseseadis

Sisend : Andurid võtavad teabe vastu ja edastavad 
sel e elektrilise signaaline juhtplokki

Töötlus: Juhtplokk töötleb saadud teavet ja 
võrdleb selgunud tegelikke väärtusi enamiku 
tunnusväljades salvestatud sätteväärtustega. Sel e 
alusel arvutab juhtplokk välja täiturite vajaliku 
rakendamise .

Väljund: Juhtplokk loob seadise soovitud 
tööoleku, pingestades täituri, nt klapp-pihusti

Document Outline

• Slide 1
• Karburaator
• Karburaatori tööpõhimõte
• Karburaatori tööpõhimõte
• Kaudpritse
• Lõõrpritse
• Hargpritse
• Otsepritse
• Elektrooniline pritseseadis
• Elektrooniline pritseseadis