4. Asukoha valimise strateegia. Millega peavad juhid arvestama asukoha valikul? a) Kas on mõtet laieneda turule, kas see toodaks kasumit? b) Algsele asukohale tuleb mõelda. c) Kas toorained on kättesaadavad. d) Tuleb alternatiivsetele asukohtadele mõelda. e) Teha järeldus lõpliku asukoha valikuga. 5. Konteinerite kasutamine. Konteinerite kasutamise eelised ja puudused. Eelised: Varastada on suhteliselt raske, saab kasutada ajutise laona, saab transportida kõikide veoliikide kaudu, neid saab korduvalt uuesti kasutada kauba vedamiseks, on kergem lassida ja lossida, siis ei pea manuaalselt eraldi kaupa välja võtma. Puudused: Kallis kasutada odavate kaupade transportimiseks, lassimiseks ja lossimiseks on vajalik tehnika, väikseid kaubakoguseid pole mõtet transportida. 6. Pakkimine logistikas, kuidas defineeritakse pakendit? Milline on pakendi roll tänapäeval? Pakendit saab defineerida erinevalt. Turunduslikus mõistes kasutatakse seda
toimub pidevalt ei ole vaja pakkida Keskkonnasäästlik ehitamine odav kaubakogused suured Torutranspordi PUUDUSED: ainult teatud kaupadele (vedelikud, gaas jm.) teede ehitamine kallis SUUREMAD KESKUSED: Venemaa, USA, Kanada Tallinn, Tartu Kokkuvõte 1. Selgita, kuidas kliima mõjutab Eesti veondust. 2. Mis harudeks jaguneb veondus? 3. Missugune veondusliik on kõige tähtsam? Miks? 4. Võrdle raudtee- ja autoveondust. 5. Nimeta eri veoliikide eelised ja puudused. 6. Miks on vaja kaubavahetust? Kasutatud materjal http://et.wikipedia.org http://www.google.ee http://maps.google.com
Kuidas vähendada pakkimisest tekkivat keskkonna kahjustamisest? Üks võimalus on vähendada pakendamist, teine suurendada korduskasutust. 18. Mis kasu lisab kaubaalus ja konteiner? *Kaubaalus on kauba vedu, käsitsemist ja hoiustamist hõlbustav ja kiirendav vahend (vähendab laadimis- ja laooperatsioonidele kuluvat aega). Ta võimaldab kaupade mehhaniseeritud peale- ja mahalaadimist ning hoiukohale toimetamist ja hoiukohalt võtmist tõstukiga. *Konteinerit on võimalik kasutada kõikide veoliikide mere-, raudtee-, lennu- ja maanteeveo puhul. Vedamisel tõstetakse konteiner vahelaadimise terminalis ühelt veovahendilt teisele ilma kaupa ümber laadimata. Konteinerid on kavandatud kordusvedudeks ja nad on tõstukitega hõlpsasti teisaldatavad. . 19. Millised pakkimist puudutavad seadused on Eestis? Eesti Vabariigis on välja antud järgmised seadused: pakendiseadus, pakendiaktsiisi seadus ja jäätmeseadus. 20. Mis on tagastus- e reversiivlogistika ja miks ta on logistika huviorbiidis
13. Intermodaalsed veod ja tehnoloogiad (, konteinerid, Huckepack veod jne) Intermodaalse transpordi veoühikuteks on: konteinerid; vahetatavad furgoonid; vahetatavad poolhaagised, treilerid Intermodaalne transport sobib kõige paremini pikkade vahemaade korral (üle 500 km) nõudmised transpordisüsteemile: standardiseeritud veoühik (kaubaruum) on kättesaadav; infrastruktuur vastab veoliikide käsutamiseks seatavatele tingimustele; on loodud veoühikute käsitlemise ühtne süsteem terminalides ja sadamates; eri transpordiliikide veovahendite sobivus veoühikute veoks; on loodud veoahela lülisid siduv infosüsteem; vaadeldavas regioonis kehtib rahvusvaheline koostöö ja seadusandlus. 14. Õhutranspordi eelised ja puudused Eelised: Kiire Suur kindlus Usaldusväärne
maksupoliitikat, info kiiret liikumist ja paljut muud. Teisalt eeldab majanduse efektiivne toimimine mitte transpordi kui eraldi majandussektori kiiret arengut, vaid transpordikulude optimeerimist igal tasandil, seal hulgas asjatu transpordivajaduse vältimist. See tähendab liikumisvajaduse vähendamist ja hajutamist, aga ka efektiivset logistikat ja iga kaubaliigi veoks kõige sobivamate veovahendite kasutamist. Olulisteks märksõnadeks on erinevate veoliikide vaheline koostöö. Transpordi ekstensiivse arenguga võib kaasneda elukvaliteedi langus. Seetõttu tuleb transpordi arengule esitada keskkonna- ja inimsõbralikkusest lähtuvad nõuded ning realiseerida ühiskonnale vajalikud transpordiprojektid optimaalses mahus, tekitades seejuures keskkonnale võimalikult vähe kahju ning korraldades veoprotsessi võimalikult turvaliselt. Nii saavutatakse aktsepteeritud arenguprotsessi eesmärk - säästva ja jätkusuutliku ühiskonnaülesehitamine. 1
Menlo Worldwide kasutab komplekteerimise efektiivsemaks muutmiseks automatiseeritud protsessi, kus üks kaubakäitleja komplekteerib ainult üht tüüpi kaupa, mitte ei kuluta oma aega mitmesse eri kohta sõitmisele, kuna laod on väga suured. Cross-docking laod tulevad kõne alla siis, kui on äärmiselt tähtis liigutada kaupu kiiresti isegi kõige nõudlikutemas olukordades. Selle edukaks toimimiseks on vajalik kõigi veoliikide täpne ajastamine ja täielik läbinähtavus – iga veoki, laeva, auto jälgimine ükskõik millises asukohas. LEAN programmi filosoofia kindlustab järjepideva arengu ja efektiivsuse kogu protsessi ulatuses, samas kindlustatakse ka jäätmekoguse vähendamine. Lisaks tagavad Menlo operatsioonid vähese vigade arvu ning tunduvalt kiirema kauba liikumise. Kui luuakse kasulikke lisaväärtusi nii enda kui ka kliendi jaoks, saadakse tuntav eelis konkurendi ees.
Intermodaalsed veod ja tehnoloogiad (nõudmised transpordisüsteemile, konteinerid, Huckepack veod jne) a. Intermodaalse transpordi veoühikuteks on: a. konteinerid; b. vahetatavad furgoonid; c. vahetatavad poolhaagised, treilerid b. Intermodaalne transport sobib kõige paremini pikkade vahemaade korral (üle 500 km) Nõudmised transpordisüsteemile c. standardiseeritud veoühik (kaubaruum) on kättesaadav; d. infrastruktuur vastab veoliikide käsutamiseks seatavatele tingimustele; e. on loodud veoühikute käsitlemise ühtne süsteem terminalides ja sadamates; f. eri transpordiliikide veovahendite sobivus veoühikute veoks; g. on loodud veoahela lülisid siduv infosüsteem; h. vaadeldavas regioonis kehtib rahvusvaheline koostöö ja seadusandlus. Konteinerid i. TEU - Twenty feet Equivalent Unit - 20-jalane konteiner j. FEU – Forty feet Equivalent Unit - 40-jalane konteiner k
• kauba suhteliselt kõrge hind võrreldes kauba kaaluga 10.Meretranspordi olemus Meretransport on olnud 1940. aastatest alates maailmakaubanduse mootoriks ning liikumapanevaks jõuks, mille abil industrialiseerunud maailm on saanud kasvada ja saavutada praeguse heaolutaseme. Meretransport on tänapäeval kõige suuremate veomahtudega transpordiliik rahvusvaheliste vedude alal – 69% kogu transporditööst tehakse laevanduses. Merevedude eelised muude veoliikide ees on järgmised: • ülisuured veetavad kaubakogused • suhteliselt madalad veotariifid • kõige keskkonnasäästlikum veoviis • lühikestel liinidel hea regulaarsus • veoprotsesside tasemel logistikalahendused • laadimistööde suur efektiivsus 11.CMR konventsioon Rahvusvahelise kaupade autoveolepingu pooltevahelisi suhteid reguleerib 1956.aastast Genfis vastu võetud CMR konventsioon. Tänaseks päevaks on
(2) Käesoleva seaduse §-des 31131 3 sätestatud väärtegude kohtuväline menetleja on: 1) politseiprefektuur; 2) Piirivalveamet; 3) Maksu- ja Tolliamet; 4) Majandus- ja kommunikatsiooniministeerium. [RT I 2003, 88, 591 - jõust. 1. 01. 2004 ] 8. peatükk ERISÄTTED §32. Andmete esitamise kohustus (1) Käesoleva seaduse §-s 14 nimetatud autoveo tegevusloa ja sõidukikaardi andja on kohustatud Riiklikule Statistikaametile esitama veoliikide kaupa andmed tegevuslubade ja sõidukikaartide andmise kohta poolaasta seisuga. (2) Käesoleva seaduse § 31 lõikes 1 nimetatud ametiisikud on kohustatud esitama Majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumile poolaasta seisuga andmed käesoleva seaduse nõuete rikkumise kohta Eestis ja teistes riikides registreeritud vedajate poolt. (3) Majandus- ja kommunikatsiooniministeerium on kohustatud teise riigi asjaomasele asutusele
1.3.2. 1. Konteiner kui korduskasutusega pakend Konteiner on vedudeks kohaldatav kindlakujuline suletav veoühik, mida on võimalik toimetada ilma kauba vahepealse käsitsemiseta saatjalt vastuvõtjale. Mõõtmete, ehituse ja kasutatud materjalide järgi on kasutusel palju eri konteinereid. ISO standardi soovituste järgi on konteinerid standardiseeritud mõõtudelt ja kujult, kaaluliselt, tugevusnäitajatelt, ehituslikult ja otstarbe järgi. Konteinerit on võimalik kasutada kõikide veoliikide- mere-, raudtee-, lennu- ja maanteeveo puhul. Vedamisel tõstetakse konteiner vahelaadimise terminalis ühelt veovahendilt teisele ilma kaupa ümber laadimata. Konteinerid on kavandatud kordusvedudeks ja nad on tõstukitega hõlpsasti teisaldatavad. Konteinerid võeti rahvusvahelistel kaubavedudel kasutusele 1950. aastatel. Konteinerite kasutamiselevõtmise eesmärk oli vähendada kaupade veo- ja käsitsemiskulusid. Konteinerveo
Kogukulude kontseptsioon- eeldab, et logistika kõigi tegevusvaldkondade kulusid vaadeldakse tervikuna, võttes arvesse kõiki võimalikke kulusid. Eesmärk on leida lahendus, mille puhul kogukulud oleksid minimaalsed, samas aga säiliks vajalik klienditeeninduse tase. Kontseptsioon võeti kasutusele seoses õhukaubavedude arenguga pärast II MS. Esialgu oli tegemist õhutranspordifirmade müügivõttega. Eesmärgiks oli näidata, et ehkki õhuveo maksumus ületab märkimisväärselt muude veoliikide maksumuse, on see paljudel juhtudel kõiki logistikakulusid arvesse võttes siiski odavam veovariant- lühike kohaletoimetamise aeg võimaldab vähendada säilitus- ja laokulusid. Kulude kompromiss- Tihti satuvad erinevate logistikategevuste kulud omavahel vastuollu. Ühtede kulude vähendamine põhjustab teiste kulude suurenemist. Kulude kompromissi lõpptulemuseks peab olema kogukulude vähenemine. Kui ladude arv suureneb, siis vähenevad jaotusveo kulud, kuna laod või
mõistlik veoaeg kiirus kaasaegsete veo ja laadimistehnoloogiate kasutamisel mõistlik hind tänu veovahendite suurele tootlusele ja kaubavoogude kanaliseerimisele keskkonnasäästlikkus tänu fossiilsete kütuste kasutamise vähenemisele ühe transporditöö ühiku kohta e kütuse erikulu alandamine ( =gr/tkm min) Eeldused Standardiseeritud veoühik (kaubaruum) on kättesaadav Infrastruktuur vastab erinevate veoliikide kasutamiseks seatavatele tingimustele On loodud veoühikute käsitlemise ühtne süsteem terminalides ja sadamates Erinevate transpordiliikide veovahendite sobivus veoühikute veoks On loodud erinevaid veoahela lülisid siduv infosüsteem Rahvusvaheline koostöö ja seadusandlus kehtib vaadeldavas regioonis. Kontseptsioon Intermodaalsete transpordisüsteemide ja transpordikanalite loomine on kallis, see nõuab suuri investeeringuid infrastruktuuri,
üha uusi piiranguid. Küsimused 1. Mida tähendab mõiste „uut tüüpi transpordinõudlus“? 2. Millised eelised on maanteetranspordil muude veoliikide ees? 3. Millised puudused on maanteetranspordil võrreldes muude veoviisidega? 4. Millised takistused on maanteetranspordi edasisel arengul? 44 3 Maanteetransport Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR Pilt 3.1 Kahe sillaga vedukauto Pilt 3
annaabi.ee 
