soodustariife ja kohalikke tariife. • Üldtariifide abil määratakse raudtee suuremahuliste vedude maksumus. • Eritariifid on üldtariifid, millele on kehtestatud erinevatel põhjustel alla- või juurdehindlused. • Soodustariife kasutatakse kaupade veol kindlatel eesmärkidel (nt raudtee oma veod). • Kohalikud tariifid võivad olla erinevatel põhjustel kohalike raudteeülemate poolt kehtestatud. Raudteel sõltub veotariif kõige enam veokaugusest ja kaubakogusest. Täpne veotariif arvutatakse lähtuvalt kasutatava vaguni tüübist, veo marsruudist, veoteekonna pikkusest, kaubagrupist ja veomahtudest. Veokauguse määramisel lähtutakse raudtee kaugustabelitest. Raudtee tariifipoliitika muudab keerukaks erinevate koefitsientide kasutamine. Üldjuhul kehtib reegel: mida rohkem kaubatonne vagunisse laaditakse, seda odavam on tariif. Tariifid lennuvedudel
ARVESTADA EHITUSEHNOLOOGIAT 1)laoplatside paigutus 2)autotranspordi liikumise skeem ilma liigse manööverduseta 3)ratastelt montaaz - haagiste seisukohad jne 2.TRANSPORDIVAHENDID EHITUSEL KASUTATAKSE JÄRGMISI TRANPORDIVAHENDEID: 1)kallurid 2)spetsmasinad: haagised, treilerid, paneeliveokid VAJALIK AUTODE ARV Q veoste mass arvutusperioodil, t q auto kandejõud, t l veokaugus, km VAJALIK AUTODE ARV SÕLTUB 1)veoste massist arvutusperoodil, 2)auto kandejõust, 3)veokaugusest, 4)pealelaadimise kestusest, 5)mahalaadimise kestsest, 6)manööverduskestusest, 7)auto tehnilisest kiirusest MONTAAZ RATASTELT Transpordi organiseerimine: 1)ehitusmaterjalide laoplatsid paigaldada nii, et poleks vaja materjale mitu korda ümber tõsta 2)laoplatside pinna vähendamiseks on otstarbekas korraldada montaaz ratastelt 3)suurte mõõtmetega detailide transpordiks kasutada vahetatavate haagistega vedukeid VAJALIK VEDUKAUTODE ARV
Pilet 5 1) Veetranspordi valiku kriteeriumid: 1) miinimumkulutused vedudele, 2)maksimaalne transpordi läbilaskevõime, 3)minimaalne kauba kadu vedamisel, 4)minimaalne aeg kaup teel, 5) valmisolek navigatsiooniperioodil igal ajahetkel, 6) madal risk kauba hilinemisele. 2) Koorma keskmine veokaugus ja tonni keskmine veokaugus Autopargi tootlikkus sõltub oluliselt ühe tonni keskmisest veokaugusest (lt).Tonni keskmise veokauguse saame veotöö tonnkilomeetrites jagades töömahuga tonnides. Koormaga sõidu kaugust näidatakse koorma keskmine veokaugus (lk). Lk saame veosõidu (s.o koormaga läbitud tee) jagades reiside arvuga aastas. 3) Kuidas mõjutab veosõiduteguri muutmine transporditöö omahinda? Veosõidu tegur peaks reeglina olema suurem kui 0,500. Nimetatud tegur avaldab suurt mõju autopargi tootlikkusele ja veotöö omahinnale
võib olla kinni peetud nt tollis. Sel juhul saadetakse mahajäänud kaup järelsaadetisena. 34. Mida tähendab kauba ümberadresseerimine? Milliseid ümberadresserimise teenuseid saab klient raudteel kasutada) Tähendab veolepingu muutmist. 35. Mis on veotariif ja millised näitajad seda raudteel mõjutavad ja millise veoühiku kohta tariif kehtib? See on veotasu, mis sõltub peamiselt veokaugusest ja kaubakogusest. Seda mõjutavad vaguni tüüp, veo marsruut, veoteekonna pikkus, kaubagrupp, veomaht. Kehtib veetava kaubatonni kohta. 36. Mis on veotasu raudteel ja millest see koosneb? Veotasu on rahaline hüvitis, mida vedude tellija tasub vedajale tehtud või tehtava transporditöö eest. Veotasu arvutamise aluseks on enamasti veosekäive ehk sooritatud transporditöö maht, mida mõõdetakse kombineeritult teepikkuse ja kaalu- või mahuühikutes. 37
kindlustus, IT) 4. Veonduse alasedseadused, rahvusvahelisedkokkulepped, veoload, teedemaksustamine, rahvusvaheline leping, vedude jälgimine Veeviisi valimine sõltub: · Sõiduplaanist (laeval, lennukil, rongil) · Kiirusest · Transpordikuludest (tüki või kg kohta) · Tarnekindlusest · Veokaugusest · Saadetise suurusest · Pakendist, pakendamisest · Kauba väärtusest · Laadimistingimustest · Tarnetingimustest · Erinõuetest Meretranspordi plussid: Kõige suuremate veomahtudega transpordiliik, madalad veotariifid ja suur läbilaskevõime Miinused: Aeglane, pikad intervallid, ranged nõuded kaupade pakkimisel ja kinnitamisel, kõrged sadamamaksud ja vähene paindlikkus
o Turustamisega seotud otsused (tõhusalt ja usaldusväärselt kohale transportida, liik ja kulud) o Hankeotsused (ostetud materjalide transport) o Asukohavaliku otsused (valikul arvestatakse transpordi kättesaadavust) o Hinnaotsused (transpordikulude arvestamine) · Transpordikulud koosnevad: o Terminalikulud (Peale-, maha-, ja ümberlaadimisega seotud kulud) o Sõidukulud (veokaugusest ja kogusest sõltuvad kulud, tööjõud ja kütus) o Kapitalikulud (infrastruktuuri ja põhivarasse investeeritud kapitali kulu) Transpordikulusid mõjutavad tegurid · Tootega seotud transpordikulusid mõjutavad: o Tihedus (kaalu ja mahu suhe, elektroonika vs teras) o Väärtus (mida suurme on kauba väärtuskaaluühiku kohta, seda väiksem on transpordikulu osakaal) o Lastitavus (ruumalakasutus, auto vs tervavili)
kahjustamise riskile veo ajal Peamine iseloom- vaadata mida erinevad tarneklauslid sisuliselt tähendavad. Transpordikulusid mõjutavad tegurid Transpordikulud koosnevad tavaliselt kolmest komponendist: Terminalikulud – Veoste peale-, maha- ja ümberlaadimisega seotud kulud. Peale – ja mahalaadimiskulud on vältimatud, ümberlaadimiskulusid ei tarvitse olla või neid saab vältida Sõidukulud – Otseselt veokaugusest ja veose kaalust/mahust sõltuvad kulud. Põhiosa sõidukuludest moodustavad tööjõu- ja kütusekulu. Kapitalikulud – transporidga seotud põhivaradesse – peamiselt indrastruktuuri, terminalidesse, veovahenditesse investeeritud kapitali kulu. Siia kuulub transpordi põhivarade ost või arendamine. Üldiselt võib transpordikulusid mõjutavaid tegureid jagada kaheks kategooriaks: tootega ja turuga seotud tegurid
kahjustamise riskile veo ajal Transpordikulusid mõjutavad tegurid Transpordikulud koosnevad tavaliselt kolmest komponendist: Terminalikulud – Veoste peale-, maha- ja ümberlaadimisega seotud kulud. Peale – ja mahalaadimiskulud on vältimatud, ümberlaadimiskulusid ei tarvitse olla või neid saab vältida Sõidukulud – Otseselt veokaugusest ja veose kaalust/mahust sõltuvad kulud. Põhiosa sõidukuludest moodustavad tööjõu- ja kütusekulu. Kapitalikulud – transporidga seotud põhivaradesse – peamiselt indrastruktuuri, terminalidesse, veovahenditesse investeeritud kapitali kulu. Siia kuulub transpordi põhivarade ost või arendamine. Üldiselt võib transpordikulusid mõjutavaid tegureid jagada kaheks kategooriaks: tootega ja turuga seotud tegurid. 1
Kogemused näitavad, et 10%line transpordikulude kasv vähendab kaubavahetuse mahtu üle 20%. Transpordikulude kahekordistumine võib vähendada kaubavahetuse mahtu üle 80%. Transpordikulud koosnevad tavaliselt kolmest komponendist: Terminalikulud – Veose peale-, maha ja ümberlaadimisega seotud kulud. Peale- ja mahalaadimiskulud on vältimatud, ümberlaadimiskulusid ei tarvitse olla või neid saab vältida. Sõidukulud – Otseselt veokaugusest ja veose kaalust/mahust sõltuvad kulud. Põhiosa sõidukuludest moodustavad tööjõu- ja kütusekulu. Ümberlaadimiskulusid sõidukuludesse üldiselt ei arvestada. Kapitalikulud – Transpordiga seotud põhivaradesse – peamiselt infrastruktuuri, terminalidesse ja veovahenditesse investeeritud kapitali kulu. Siia kuulub transpordi põhivarade ost või arendamine., mis sageli võib olla ühekordne tegevus
kindlustus korvab veoprotsessis tekkinud igasuguse kahju täielikult väike kilohind ei korva enamasti kallist kaubast koosnevate veosaadetiste kahjusid 38 katab alati täielikult võimalikud kahjud veoprotsessis, kui klient teeb lisaks veosekindlustuse kahju korvamise määr sõltub veoviisist ja veokaugusest 30. Milline tegur ei oma rolli veoste säilivuse tagamisel? sobiva veovahendi kasutamine veovahendi ohutu liikumise tagamine kaupade kindlustamine veo- ja hoiureziimist kinnipidamine 31. Milline nendest ülesannetest ei kuulu saatja kohustuste hulka? peab informeerima vedajat kauba iseloomust peab pakendama kauba nii, et see ei kahjustuks veoprotsessis ja käsitlemisel loovutama kauba vedajale kokkulepitud viisil kontrollima veoki vastavust nõuetele 32
hinnas arvesse. Rahvusvaheline süsteem määrab ära FRANKO tingimused -- ``incoterms`` DDU objekti hind FCA tehase hind Taara, raketise, pakkekulud on arvestatud materjalide ostuhinna sisse, kui aga tegemist korduvkasutusega, siis kalkuleeritakse nende hind eraldi. Transpordi maksumus vedamisel arvest. Veokulude materjalide brutokaalu materjali ja taara kaalu koos ja veokulud sõltuvad nii materjali kaalust, veokaugusest kui ka veoliigist( meri, õhk, vesi). Veokulud koosnevad: 1) Tarnete tasu ( teat.mtrj. 1t kaubakoguse vedamiseks teatud kaugusele tasu). 2) Lisatasud (täiendavate operatsioonide eest : kaalumine, veose kinnitamisel, kasti puhastamine, ooteajad jne.). Materjalide ülekulu e. KADUDE eelarvestamine on keeruline ja mõõtmisreeglid näevad ette, et töömaht on mõõdetud netomahuna konstr. teor. jooniste alusel. Töövõtja peab arvestama temale varumäärad
saadetiste konsolideerimine laadimiste kiirendamine 29. Kuidas katab vedaja vastutuskindlustus üldjuhul võimalikud kahjud veoprotsessis? kindlustus korvab veoprotsessis tekkinud igasuguse kahju täielikult väike kilohind ei korva enamasti kallist kaubast koosnevate veosaadetiste kahjusid katab alati täielikult võimalikud kahjud veoprotsessis, kui klient teeb lisaks veosekindlustuse kahju korvamise määr sõltub veoviisist ja veokaugusest 30. Milline tegur ei oma rolli veoste säilivuse tagamisel? sobiva veovahendi kasutamine veovahendi ohutu liikumise tagamine kaupade kindlustamine veo- ja hoiureziimist kinnipidamine 31. Milline nendest ülesannetest ei kuulu saatja kohustuste hulka? 82 peab informeerima vedajat kauba iseloomust
saadetiste konsolideerimine laadimiste kiirendamine 29. Kuidas katab vedaja vastutuskindlustus üldjuhul võimalikud kahjud veoprotsessis? kindlustus korvab veoprotsessis tekkinud igasuguse kahju täielikult väike kilohind ei korva enamasti kallist kaubast koosnevate veosaadetiste kahjusid katab alati täielikult võimalikud kahjud veoprotsessis, kui klient teeb lisaks veosekindlustuse kahju korvamise määr sõltub veoviisist ja veokaugusest 30. Milline tegur ei oma rolli veoste säilivuse tagamisel? sobiva veovahendi kasutamine veovahendi ohutu liikumise tagamine kaupade kindlustamine veo- ja hoiurežiimist kinnipidamine 31. Milline nendest ülesannetest ei kuulu saatja kohustuste hulka? peab informeerima vedajat kauba iseloomust peab pakendama kauba nii, et see ei kahjustuks veoprotsessis ja käsitlemisel loovutama kauba vedajale kokkulepitud viisil
mahust, mahukaalust jne) Viimasel juhul on tegemist levinuma viisiga veotariiide kujundamisel süsteemsete vedude korral. Hindu väljendatakse tavaliselt tabeli kujul mahukaalu (arvestusliku kaalu) ühikutes ole- nevalt veokaugusest. Veotasu arvestamise ühikuna on levinud ka laadimismeeter (ldm). Laadimis- meetrit kasutatakse enamasti juhul, kui lastiruumi kasutatakse kogu selle kõrguse ulatuses või pole lubatud kaubaalustele lisaks muud kaupa peale laadida. Veoraha arvutatakse iga saadetise kohta eraldi saadetise brutokaalu ja/või ruumala põhjal.
annaabi.ee 
