aroomi. Vanill pärineb Mehhikost ja Kesk-Ameerikast. Praegusel ajal kasvatatakse paljudes Kariibi mere maades, Lõuna-Ameerika troopilistel aladel, Sri-Lankal, Malaisias, Madagaskaril, Réunioni ja Mauritsiuse saarel, , Komooridel, Tahhiitil ja Havail saartel. Vürtside tootmine vanillikaunadest on üsna keeruline ja aeganôudev toiming. Vanillkaunu kogutakse enne valmimist, mil neil lõhn veel puudub. Kaunad pannakse paarikümneks sekundiks kuuma vette ning laotakse siis villastele tekkidele fermenteeruma. Pärast nädala pikkust fermenteerumist 60C juures muutuvad vanillikaunad pruunikaks ning omandavad iseloomuliku lõhna. Seejärel kuivatatakse kaunu õhu käes varjulises kohas, kuu või paar, kuni nad kattuvad õhukese valge kirmega. Vanilli kvaliteet sõltub suurel määral töötlemisest. Toiduvalmistamisel pannakse terve vanillikaun hetkeks maitsestatavasse leemesse. Kasutamise järel kaun pestakse ja kuivatatakse. Sama kauna saab kautatada seni, kuni eraldub
20.saj teisel aastakümnel tikiti nn. roositud vaipu, mille kirjades olid suureõieliste lillede, lehtede, okste ja viljade kimbud. Muhu lillkirjad tikiti puuvillasele ja villasele riidele peamiselt villase lõngaga, põhiliselt mähk-, madal- ja varspistes. Enamasti tikiti lilleõied looduspärastes värvitoonides. (Kivilo, lk 9) 19. sajandi lõpul kujunes Läänemaal välja omanäoline lilltikand, mis sai alguse Lihulast ja selle ümbruskonna küladest. Tekkidele tikiti rikkalikke ja värvikirevaid mustreid aia- ja põllulilledega. Uhked lilltikandiga tekid saanidel, oli tol ajal kirikusse sõit nagu kohalik moedemonstratsioon. Tekke tikiti veimevakka, kingituseks täisealiseks saamise puhul, pulmadeks ja ehteks talusse. Tekke hoiti, need pandi voodi peale vaid pidupäevadel – jõulude ja nelipühi ajal, jaanipäeval. Tikitud saanitekk oli kirikusse sõitjail põlvede peal. (Mandel, Vaab)
Vanill pärineb Mehhikost ja Kesk-Ameerikast. Praegusel ajal kasvatatakse paljudes Kariibi mere maades, Lõuna-Ameerika troopilistel aladel, Sri-Lankal, Malaisias, Madagaskaril, Réunioni ja Mauritsiuse saarel, Komooridel, Tahhiitil ja Havail saartel. Vürtside tootmine vanillikaunadest on üsna keeruline ja aeganudev toiming. Vanillkaunu kogutakse enne valmimist, mil neil lõhn veel puudub. Kaunad pannakse paarikümneks sekundiks kuuma vette ning laotakse siis villastele tekkidele fermenteeruma. Pärast nädala pikkust fermenteerumist 60C juures muutuvad vanillikaunad pruunikaks ning omandavad iseloomuliku lõhna. Seejärel kuivatatakse kaunu õhu käes varjulises kohas, kuu või paar, kuni nad kattuvad õhukese valge kirmega. Vanilli kvaliteet sõltub suurel määral töötlemisest. Toiduvalmistamisel pannakse terve vanillikaun hetkeks maitsestatavasse leemesse. Kasutamise järel kaun pestakse ja kuivatatakse
töötlemine, umbes kuu aega kestev kääritamisprotseduur, mis maailma eri maades toimub mõneti erinevalt. Vürtsi tootmine vanillikaunadest on üsna keeruline ja aeganõudev toiming. Vanillikaunu kogutakse enne valmimist, mil neil lõhn veel puudub. Kaunad pannakse paarikümneks sekundiks kuuma vette ning laotatakse siis villastele tekkidele fermenteeruma. Pärast nädalapikkust fermenteerumist 60 °C juures muutuvad vanillikaunad pruuniks ning omandavad iseloomuliku lõhna. Seejärel kuivatatakse kaunu õhu käes varjulises kohas kuu või paar, kuni nad kattuvad õhukese valge kirmega. Vanilli kvaliteet sõltub suurel määral töötlemisest. Rahvusvahelisel turul hinnatakse
ventilatsiooni kutsutakse loomulikuks, seljuhul tekitakse õhuliikumine temperatuuride vahe või tuule abil. Loomuliku ventilatsiooni korral kasutavad seadmed on : 1. Defrektor 2. Ezektor 3. Sissepuhuv 4. Väljaimev ventilatsiooni torude otstele v6ivad olla asetatud tulekaitsevõrk. Küttesüsteemid. Vesiküte Auruküte elektriküte Õhkküte Muud süsteemid. Siia ulka kuuluvad ülelasketorude äravoolu ehk piigati süsteem.. see süsteem on ette nähtud laeva tekkidele ja ülemistesse ruumidesse sattunud vee juhtimiseks parda taha või bilsidesse. Siseruumides võib vesi tekkida konsendaadina või pihkudes läbi kere või torude.
Mauritsiuse saarel, Seišellidel, Komooridel, Tahhiitil ja Havail saartel. Vürtside tootmine 9 vanillikaunadest on üsna keeruline ja aeganôudev toiming. Vanillkaunu kogutakse enne valmimist, mil neil lõhn veel puudub. Kaunad pannakse paarikümneks sekundiks kuuma vette ning laotakse siis villastele tekkidele fermenteeruma. Pärast nädala pikkust fermenteerumist 60ºC juures muutuvad vanillikaunad pruunikaks ning omandavad iseloomuliku lõhna. Seejärel kuivatatakse kaunu õhu käes varjulises kohas, kuu või paar, kuni nad kattuvad õhukese valge kirmega. Vanilli kvaliteet sõltub suurel määral töötlemisest. Toiduvalmistamisel pannakse terve vanillikaun hetkeks maitsestatavasse leemesse. Kasutamise järel kaun pestakse ja kuivatatakse
LASH-lihtriveolaev Võtavad pardale 40...90 lihtrit ühikkandevõimega 180...370 tonni. Lastimisel pukseeritakse lihtrid laeva juurde, kus kuni 500-tonnine laeva pukk-kraana tõstab lihtrid pesadesse Horisontaallaadimisega laevad e. ro-ro-laevad võimaldavad väga kiiresti lastida-lossida laeva vööri või ahtri aparellidenkaudu. Aparell on laevast kaile väljaulatuv tugev ja lai kaldtee Laeva sisemisi kaldteid nimetatakse rampideks. Treilerid lastitakse avaratele tekkidele siserampide (või tõstetakse liftiga) kaudu Sageli on treileriteki lae all allalastav vahetekk, nn. sõiduautotekk, autoplatvorm. Last kinnitatakse rihmade või kettide abil. Vöörisirm e. visor ja põrkevahesein ning tugevdatud Ro-ro-laevad võtavad ülemisele tekile konteinerilasti 3. Puistlastilaevad e. bulkerid, maagiveolaevad. Konstruktsiooni üldiseloomustus, veetavad kaubad, lastimise iseärasus Puistlastlaevad e balkerid. Ühetekilised, s.o
RO-RO-laevad (Roll-on/roll-off ships RO-RO ships) Horisontaallaadimisega laevad e. RO-RO-laevad võimaldavad väga kiiresti lastida-lossida laeva vööri või ahtri aparellide (bow or stern ramps) kaudu. Aparell on laevast kaile väljaulatuv tugev ja lai kaldtee, laeva sisemisi kaldteid nimetatakse rampideks. Need laevad ilmusid eelmise sajandi 60-ndate aastate algul ja kaubakäive kiirenes oluliselt. Eriti hinnatud on see süsteem liinikaubavedudel. Treilerid lastitakse avaratele tekkidele siserampide kaudu. Alumist lastitekki nimetatakse treileritekiks. Sageli on treileriteki lae all allalastav vahetekk, nn. sõiduautotekk. Last kinnitatakse rihmade või kettide abil. Vöörisirm e. visor ja põrkevahesein ning tugevdatud uksed nii vööris kui ahtris peavad tagama laeva ekspluatatsiooni ohutuse. RO-RO-laevad võtavad ka ülemisele tekile konteinerilasti ja laeval on üks või mitu rampi konteinerite lastimiseks sisetekile. Tankerid Tankerid on vedellasti transpordilaevad
RO-RO-laevad (Roll-on/roll-off ships RO-RO ships) Horisontaallaadimisega laevad e. RO-RO-laevad võimaldavad väga kiiresti lastida- lossida laeva vööri või ahtri aparellide (bow or stern ramps) kaudu. Aparell on laevast kaile väljaulatuv tugev ja lai kaldtee, laeva sisemisi kaldteid nimetatakse rampideks. Need laevad ilmusid eelmise sajandi 60-ndate aastate algul ja kaubakäive kiirenes oluliselt. Eriti hinnatud on see süsteem liinikaubavedudel. Treilerid lastitakse avaratele tekkidele siserampide kaudu. Alumist lastitekki nimetatakse treileritekiks. Sageli on treileriteki lae all allalastav vahetekk, nn. sõiduautotekk. Last kinnitatakse rihmade või kettide abil. Vöörisirm e. visor ja põrkevahesein ning tugevdatud uksed nii vööris kui ahtris peavad tagama laeva ekspluatatsiooni ohutuse. RO-RO-laevad võtavad ka ülemisele tekile konteinerilasti ja laeval on üks või mitu rampi konteinerite lastimiseks sisetekile. Tankerid Tankerid on vedellasti transpordilaevad
RO-RO-laevad (Roll-on/roll-off ships RO-RO ships) Horisontaallaadimisega laevad e. RO-RO-laevad võimaldavad väga kiiresti lastida-lossida laeva vööri või ahtri aparellide (bow or stern ramps) kaudu. Aparell on laevast kaile väljaulatuv tugev ja lai kaldtee, laeva sisemisi kaldteid nimetatakse rampideks. Need laevad ilmusid eelmise sajandi 60-ndate aastate algul ja kaubakäive kiirenes oluliselt. Eriti hinnatud on see süsteem liinikaubavedudel. Treilerid lastitakse avaratele tekkidele siserampide kaudu. Alumist lastitekki nimetatakse treileritekiks. Sageli on treileriteki lae all allalastav vahetekk, nn. sõiduautotekk. Last kinnitatakse rihmade või kettide abil. Vöörisirm e. visor ja põrkevahesein ning tugevdatud uksed nii vööris kui ahtris peavad tagama laeva ekspluatatsiooni ohutuse. RO-RO-laevad võtavad ka ülemisele tekile konteinerilasti ja laeval on üks või mitu rampi konteinerite lastimiseks sisetekile. Tankerid Tankerid on vedellasti transpordilaevad
Tuletõrje 1. Tulekahju kustutamine laeva sadamas- või merelolekul võib nõuda suure hulga vee kasutamist, eriti kui juurdepääs tulele on piiratud ja ruumi suurem või vähem üleujutus on ainus tee tulega toimetulekuks. Sellisel juhul peab hoolt kandma, et tule kustutamiseks kasutatud veemass oma vabapinnaga ei seaks laeva ohtu kaadumisriski tekitamise näol. 2. Teine ähvardus püstuvusele võib tekkida, kui kustutamiseks kulutatud vesi jääb ülemistele tekkidele lõksu, eriti selle vee ebasümmeetrilise paigutuse puhul. 3. Juhul kui tulekustutamine toimub laeva kai ääres seistes, võib arenev kreen jääda märkamatuks seni, kuni kinnitusotsad järele annavad. Lisaks sellele võivad kaldapäritoluga tuletõrjebrigaadid olla ebateadlikud vabapindade toimel tekkivast kaadumisohust. 4. Kaadumisriski kontrolli all hoidmiseks peavad piltsipumbad veehulga vähendamiseks töötama ja tagama peab ka vee äravoolu ülemistelt tekkidelt.
parandamiseks sadamas. Ro-ro-laevad Horisontaallaadimisega laevad e ro-ro-laevad võimaldavad väga kiiresti lastida-lossida laeva vööri ja ahtri aparellide (bow or stern ramps) kaudu. Aparell on laevast kaile väljaulatuv tugev ja lai kaldatee, laeva sisemisi kaldateid nimetatakse rampideks. Need laevad ilmusid eelmise sajandi 60-ndate aastate algul ja kaubakäive kiirenes oluliselt. Eriti kasutusel liinikaubalaevadel. Treilereid lastitakse avaratele tekkidele siserampide kaudu. Alumist lastitekki nimetatakse treileritekiks. Sageli on treileriteki lae all allalastav vahetekk, nn. sõiduautotekk. Lasti kinnitatakse rihmade või kettide abil. Vöörisirm e. visor ja põrkevahesien ning tugevdatud uksed nii vööris kui ahtris peavad tagama laeva ekspluatatsiooni ohutuse. Ro-ro-laevad võtavad ka ülemisele tekile konteinerlasti ja leaval on üks või mitu rampi konteinerite lastimiseks sisetekile. 8
Lisaks paigaldasime kümnendale välistekile pingid reisijatele. 2. Raskeveokite ja treilerite vabastamine koormarihmadest- Raskeveokid ja treilerid on kinnitatud koormarihmadega, et vältida nende liikumist tormise ilma ja laeva õõtsumise puhul. Peale koormarihmade vabastamist paigutatakse need vastavalt rippu, et neid oleks pärast kinnitamisel võimalikult mugav võtta. 3. Teki ja haalamistekkide värvimine ja kuivanud värvi eemaldamine- Lahtistel tekkidele üldjuhul palju värvida ei ole, sest roostet ja lahtist värvi esineb vähe. Värvimisel kasutatakse kas ühte või isegi kolme krunti, mille peale kantakse värv. Haalamistekil peale kuivanud värvi eemaldamist relakaga või noaga kantakse peale kaks krunti ja peale seda värv, nendeks on esimene krunt primastic, teine krunt normalspeed ja värv pioneer topcoat(üldjuhul valge välja arvatud ankrupelidel hall). Töövahendid on
mahust vedellastide tarvis kuni 98%. • Liinimeeter Ro-ro, ro-pax aluste ja reisiparvlaevade tekkide pikkust kirjeldav arv. Liinimeeter näitab, kui pikas rivis on võimalik laeva kõigile tekkidele paigutada erinevaid transpordivahendeid ja veoühikuid. Liinimeetri laius ei ole laevadel ühesugune, vaid sõltub sellest, kas laeval on maanteesõidukid, konteinerid mai- ja kassettalustel või raudteevagunid. Tavaliselt on laeva liinimeetri laius vahe- mikus 2,7–3,0 m. • Kiirus
annaabi.ee 
