Vajad kellegagi rääkida?
Küsi julgelt abi LasteAbi
Logi sisse

Majandusharudest ja transpordist (0)

1 Hindamata
Punktid
Albu Põhikool
Transpordist ja majandusharudest
Ettekanne
Koostaja: Merilin Talimaa
Juhendaja : Külli Pesti
Albu 2011
TRANSPORT
ÕHUTRANSPORT
Statistika järgi moodustab õhutransport ainult 1,3% kogu maailma transpordist, selle rahaline väärtus aga 10%. Seetõttu on kiirsaadetiste ja kallihinnaliste kaupade (väärismetallid, kõrgtehnoloogilised seadmed, juveelid, kiiresti riknev kaup jne) tarne õigustatud ja kasutoov vaatamata sellele, et lennutranspordi tariifid on kõige kõrgemad. Lennutranspordi peamine eelis on kauba kohaletoimetamise kiirus. Lisaks sellele puuduvad õhturanspordil praktiliselt geograafilised piirid. See võimaldab kauba kiiresti kohale toimetada ka kõige kaugematesse ning raskemini ligipääsetavatesse piirkondadesse samal ajal garanteerides selle hästi hoituse. Tükikauba vedu võimaldab märkimisväärselt vähendada transpordikulusid. Seetõttu on õhutransport kättesaadav ka väikeettevõtetele. Lennukite veovõime on väike, veetakse peamiselt kergeid ja kiiresti riknevaid kaupu, näiteks mõningad puuvilju , lilli, samuti kiirsaadetisi (dokumente, posti) ja kallihinnalisi asju (juveele). Õhutransport pole eriti usaldatav, sageli võivad lennud halva ilma tõttu ära jääda. Eesti õhuruumi läbivad mitmed tähtsad rahvusvahelised lennukoridorid, ööpäeva jooksul lendab üle Eesti rohkem kui 100 lennukit.
Pakendile esitatavad nõuded:

Rangeid nõudmisi kauba pakendile õhutranspordi puhul ei ole. Selleks võib olla kleeplindiga kinnitatud kartongkarp, kott , kast või ükskõik mis muu pakend. Pakend peaks aitama kaupa kaitsta ja välistada võimalus, et seda võidaks laadimise või transpordi ajal kahjustada (löögid, sademed). Samuti kindlustab see kauba sisu puutumatuse. Pakendil ei tohiks olla teravaid väljaulatuvaid osi, mis võivad lennuki sisemust kahjustada. Pakendid peavad olema tähistatud siltidega, kus on informatsioon saatja ja saaja kohta ning vajadusel tuleb lisada “Fragile”, “UP” jne märgistus. Vastutust pakendi eest kannab vastavalt Õhukoodeksile kauba saatja.


MERETRANSPORT
Eestis on meretransport hästi arenenud. Siin on palju häid sadamakohti, mis ei külmu ka talvekuudel ja seetõttu on merevedusid võimalik teha aasta läbi. Eesti meretranspordil on võrdlemisi pikad traditsioonid, mis jätkusid kuigivõrd ka Nõukogude okupatsiooni oludes. Mitmed sadamad haaras enda kätte okupatsiooniarmee ja teised lasti lihtsalt laguneda, kuid sel ajal rajati uus ja võrdlemisi moodne sadam Tallinnasse ja küllaltki korralik laevastik. Meretransport on üks odavamaid transpordiliike. Merelaevadega saab korraga edasi toimetada suure koguse veoseid. Mereteede ehitamine ei maksa midagi, küll aga nende hooldamine (süvendamine, märgistamine) ja sadamate ehitus. Väikeste veomahtude ja lühikeste vahemaade korral on aja- ja rahakulud veoste kogunemist oodates, neid ladustades ja laadides aga väga kõrged.
Olulisemad arengut soodustavad tegurid:
Navigatsiooniperioodil ühenduse pidamisel saartega on meretransport ainuke transpordiliik kaubavoogude pidev kasv ja sellest tulenevalt sadamateenuste kasvav vajadus.
Olulisemad probleemid:
Laevade süvis on piiratud kuna Läänemere lahed on madalad ja liivade liikumine suur (meretranspordi arengu suuna Liivi lahe sadamate kaudu määrab ühelt poolt Irbe väina väike sügavus. Sadamate projekteerimisel peab sellega arvestama ja nägema ette vastava süvisega laevade sildumise. Teiselt poolt toimub Liivi lahe madalal rannikul suur liivade liikumine ning sadamatesse sissesõidu ja faarvaatri ummistumine, mis nõuab suure mahu ja maksumusega süvendustööde tegemist).
·sadama akvatooriumid madalad, mis limiteerib laevade suuruse ja veosemahud
·suur vajalike süvendustööde maht
· nõudmine veoste osas ületab pakkumise
Rongiliiklus Eestis
Sõitjate arv kasvas raudteel 2007. aastal 2,6% võrra ja jõudis 5 441 000-ni. Sõitjakäive kasvas isegi rohkem – 6,2%, mis näitab mõningast sõitude pikenemist. Üheks põhjuseks on rongiliini töö Peterburi suunal. Moskva liini kõrval on see teine Eesti rahvusvaheline reisirongiühendus. Pärast Tartu–Valga raudteelõigu rekonstrueerimist on loota kolmanda liini avamist Riiga. Raudteedpidi võib transportida igasuguseid kaupu, kuid eelkõige on see mõeldud suuremahulise tööstusliku tooraine veoks pika vahemaa taha. Raudteetransport on ka hea lahendus piirkondades, kus sõiduteede võrgustik ei ole nii hästi välja arenenud. Seda transpordiliiki mõjutavad kõige vähem  ilmastikutingimused ning võrreldes teistega on see ka kõige odavam, usaldusväärsem, mugavam ning väikseima avariiohuga. Jupiter Plus AS korraldab kõiki tüüpi rauteevedusid Venemaa ja SRÜ riikide (sealhulgas Kesk- Aasia vabariikide) piires ning samuti jälgib kauba liikumist raudteel.
Raudtreetransporti saab teostada mitmel viisil:
Vagunite vedu:
Vagunite vedu võimaldab transportida kõiki standardseid kaupu.  Kasutusel on kolme tüüpi vaguneid – kinnised vagunid, poolvagunid ja platvormid.

Konteinerite vedu – põhiline tegevusala raudteetranspordis:


Konteinerite veod võimaldavad kaupa raudteel vedada konteinerites. Konteinerite eeliseks vagunite ees on nende universaalsus. Neid võib tervikuna ümber laadida mere- või autotranspordivahendite peale.
Jupiter Plus AS pakub nii osa- kui täiskoormate puhul rahvusvahelise raudteeveo tollivormistuse täisteenust. Samuti pakume me kõiki teisi raudteeveoga kaasnevaid teenuseid, nagu näiteks kauba pakendamine, märgistamine, kindlustamine, ümber laadimine merekonteinerist raudteekonteinerisse ja kauba kinnitamine. Raudteetransport on juba ammu näidanud, et selle näol on tegu on ühe kõige ohutuma, mugavama ning kättesaadavama transpordiliigiga.
LINNATRANSPORT
Suur osa Euroopa rahvastikust elab linnades, seega omab jätkusuutlik linnatransport suurt tähtsust nii inimese elukvaliteedile kui ka majandusele. Ühistransporti kasutades hoiame kokku arvestatava summa ja aitame säästa loodust. Ka aega ei kulu sageli ühistranspordiga sõites rohkem. Eriti tipptundidel on võimalik saavutada suisa ajaline võit. On välja arvestatud, et Tallinnas õhtusel tipptunnil Pärnu maanteel Kalevi peatusest Vabaduse väljakule sõiduks kulub trammiga 10 min, autoga 20 min. Ka parkimiskulud jäävad ühistranspordi kasutajatel olemata. Linnainimestel on linnaliiklusest tulenevalt suuremad terviseriskid, kuna õhusaastatus ja müra on suuremad kui maal. Linnade peamine õhusaaste allikas on tänavaliiklus, peale selle veel energia tootmine ja põletamine. Lisaks on linnaelaniku terviseriskideks üleliigsest mürast tingitud kahjustused.
MAANTEETRANSPORT
Maanteetranspordi sektorit Eestis iseloomustab suur hulk väikeseid ettevõtteid, mida on kokku üle 2000. Rohkem kui 10 töötajaga ettevõtete osakaal on kõigest ca 20%. Transport oli üks esimestest sektoritest, mis sai majanduslanguse käigus tagasilöögi – juba 2008. aasta teisest poolest näitas sektor negatiivset kasvu, peamiseks põhjuseks sisetarbimise jahtumine. Lisaks sellele tõi maanteetranspordi sektori ettevõtetele probleeme buumi ajal liiga agressiivne laienemine.
Mitmekülgse ja laia kliendibaasiga ettevõtted läbisid kriisi kõige edukamalt ning täna on maanteetransport esimeste majandussektorite hulgas, mis näitab paranemismärke. Mootoriks on olnud peamiselt ekspordi kasv ning vaikselt on taastumas ka impordi osakaal. Lisaks ekspordi kasvule on käivete ja marginaalide suurenemisele kaasa aidanud ka konkurentsi vähenemine – veokipark on majanduslanguse perioodil oluliselt kahanenud.
Rahvusvahelised autoveod
19. sajandi lõpus esimest korda kokku pandud auto on muutunud tähtsaks osaks meie elust. See on viinud paljude kvalitatiivsete muutusteni nii majandus- kui sotsiaalsfääris. Maanteetransport on sotsiaalses ja majanduslikus mõttes levinuim transpordiviis kõikides maailma riikides. See on ka transpodriteenuste pakkujate seas populaarseim, kuna selle eeliseks on kauba peale- ja mahalaadimise kiirus, kauba kaitstus, mobiilsus , usaldusväärsus ning teenuse suhteliselt soodne hind.
Justnimelt seetõttu on maismaatransport nii levinud rahvusvaheliste kaubavedude puhul. Eriti eelistatakse maismaatransporti hinnaliste kaupade veol. Sellisel juhul on veokijuht see, kes toimetab kauba saatjalt saajani. Lisaks sellele on maanteetranspordi eeliseks teiste transpordiliikide ees selle kiirus. Keskmine tarnekiirus on maanteetranspordi puhul 16 km/h, raudteetranspordi puhul 8 km/h ja meretranspordi puhul 4 km/h. Selle sisse on arvestatud tollile ning muudele vajalikele protseduuridele kuluv aeg.
Majandusharudest:
PÕLLUMAJANDUS
Põllumajandus on majandusharu, kus tegeldakse taime- ja looma kasvatusega, et saada toorainet toiduainetööstusele ja mõningal määral ka muudele tööstusharudele (naha-, tekstiilitööstus jt.). Põllumajanduses on peamiseks tootmisvahendiks maa.
Kaasaegne põllumajandus vajab ka mitmesuguseid teenindavaid harusid nagu tõu- ja sordiaretus, maaparandus, teadusnõuanne, koolitus ja täiendõpe, toodangu säilitamine, turustamine ja reklaam , pangateenused, jpm. Nii kujuneb kompleks majandustegevusi, mis on omavahel tihedalt seotud.
ÄRITEENUSED
Äriteenusteks nimetatakse majandussektorit, mis tegeleb teenuste osutamisega firmadele ja ettevõtetele.
Äriteenusteks loetakse reklaami-, turva-, koristus-, fotograafiateenuseid, ehituste projekteerimist, majanduses kasutatavate mõõteriistade kontrollimist, raamatupidamistöid, maksu-, äri- ja juhtimiskonsultatsioone, turu-uuringute tegemist ja avaliku arvamuse küsitluste korraldamist, tööjõuvahendusteenuste osutamist jmt. Äriteenuste hulka loetakse sageli ka arvuti-, rendi- ja üürimisteenusi, väga tihti ka finantsteenusi, õigusteenusi, kinnisvarateenusi jne.
Äriteenused on vajalikud peamiselt kahes mõttes.
   Esiteks võimaldavad nad tootvatel majandusharudel keskenduda oma põhitegevusele, vabastades need tülikatest abitöödest.
   Teiseks hõlbustavad nad ühise äriprojekti teostamiseks vajalike partnerite leidmist, kokkuviimist ja koostöö korraldamist.
Kõigis eesrindlikes riikides on äriteenuste osutamine XX sajandil arenenud kiiremini, kui ükski teine majandussektor. Ka Eestis on äriteenused viimsel ajal võrdlemisi kiiresti arenenud. Nende tootmismaht kasvas 1993 - 1996 umbes neljakordseks. Kuigi töötajate arv äriteenustes ei ole oluliselt tõusnud, saavutatakse suurem töömaht parema töökorraldusega.
Võrreldes kõrgeltarenenud maadega on Eesti äriteenustel kasvuruumi veel küllaga, kuid arengusuund näib meilgi olevat sama.
EHITUS JA EHITUSMATERJALITÖÖSTUS
Eestis, nagu teisteski riikides on ehitusmaterjalide tootmine võrdlemisi kaalukas, kuid peamiselt riigisisese tähtsusega majandusharu. Ehitusmaterjalide tööstus on üks väheseid tööstusharusid, mis kasutab toodangu valmistamisel peamiselt kohalikke loodusvarasid: liiva, kruusa, lubjakivi , savi, puitu. Eesti ehitusmaterjalitootjad peavad koha säilitamiseks palju vaeva nägema, sest turule on ilmunud palju konkureerivate välisfirmade toodangut.
Ehitusmaterjalitööstuse osatähtsus Eesti tööstustoodangus on viimastel aastatel olnud 4 % piires. Põhiosa toodangust annavad kümmekond suurettevõtet, nende hulgas Kunda Nordic Tsement, E Betoonelement, Tartu Maja, EstStein jt.
Haridus
Kuigi haridust peetakse sageli erahüveks, on tal väga suur üldmajanduslik tähtsus. Rahvastiku haridustasemest sõltub suurel määral tööjõu kvaliteet, tänapäeval hakkab oskustega tööjõud kujunema aga majandusarengu tähtsaimaks eelduseks . Sellepärast pööratakse arenenud riikides üha suuremat tähelepanu hariduse kvaliteedile ja selle kättesaadavusele.
Haridussüsteem jaguneb kõige üldisemalt üld- ja ametihariduseks. Eestis eristatakse mõlemas kaht astet, üldhariduses põhi- ja keskharidust, ametihariduses kutse- ja kõrgharidust. Omaette haridussüsteemi osaks on täiskasvanukoolitus - täiend- ja ümberõpe, mille tähtsus viimasel ajal järjest kasvab.
Tänapäeva Eesti ühiskonda iseloomustab järjest süvenev hariduslik kihistumine: üha rohkem on neid noori, kes ei ole omandanud kesk- või isegi põhiharidust ja samal ajal kasvab kõrgharidusele pürgijate arv.
Juba lähitulevikus ootavad Eesti haridussüsteemi ees järjekordsed ümberkorraldused, mida põhjustab laste arvu tunduv vähenemine sündimuse languse tagajärjel. Esialgu puudutab laste arvu vähenemine vaid põhikoole, millest paljud, eriti just maakohtades ilmselt suletakse. Koolide sulgemine tekitab aga kohapeal hulgaliselt probleeme, sealhulgas ka õpetajate tööpuuduse.
LINGID :
http://www.elvag.edu.ee/failid/EGCD/opik/juku/majanteo/majaharud.html
http://www.vkg.werro.ee/materjalid/EGCD/Opik/juhan/veondus/ohuveod.html
http://www.beweship.ee/et/Teenused/Meretransport
http://ec.europa.eu/research/leaflets/surface_transport/article_2770_et.html
http://www.deloitte.com/view/et_EE/ee/toostusharud/Transport/teemad-trendid/maanteetransport/index.ht m
http://www.tourism.tallinn.ee/est/esi/info/transport
http://www.dolceta.eu/eesti/Mod5/Rongiliiklus-Eestis.html
http://www.elvag.edu.ee/failid/EGCD/opik/juku/ihuhing/haridus.html
Majandusharudest ja transpordist #1 Majandusharudest ja transpordist #2 Majandusharudest ja transpordist #3 Majandusharudest ja transpordist #4 Majandusharudest ja transpordist #5 Majandusharudest ja transpordist #6
Punktid 50 punkti Autor soovib selle materjali allalaadimise eest saada 50 punkti.
Leheküljed ~ 6 lehte Lehekülgede arv dokumendis
Aeg2011-05-10 Kuupäev, millal dokument üles laeti
Allalaadimisi 9 laadimist Kokku alla laetud
Kommentaarid 0 arvamust Teiste kasutajate poolt lisatud kommentaarid
Autor Merilin Talimaa Õppematerjali autor
Siit saab vajalikke majandusharusi ning transporte

Kasutatud allikad

Sarnased õppematerjalid

Mootorielektroonika
9
rtf

Mootorielektroonika

Mootorielektroonika Süütehetke mõjutavad tegurid: *mootori pöörlemissagedus *mootori koormus *mootori temperatuur *gaasipedaali asend *õhu temperatuur *välisõhu rõhk *detonatsioon Detonatsioon Detonatsioon on iseeneslik küttesegu põlemine kõrge rõhu ja temperatuuriga. Küttesegu valmistamine Stöhhiomeetrilline küttesegu-tähendab 1kg bensiini ja 14,7kg õhku.Lambda = 1 Liigõhutegur = lmabda lambda=tegelik küttesegu jagatud teoreetilini küttesegu (valem) Pritsesüsteeme võib jagada pritsekohtade arvu järgi: · Keskpritse (mono pritse) · Mitmiksissepritse (hargsissepritse) Esimene laiemalt tootmisesse sissepritse tüüp kandis nime BOSCH D-Jetronic (1967 a.) Põlemine Põlemise all mõeldakse keemilist reaktsiooni,milles bensiini süsivesinikud (CH) ühinevad õhuhapnikuga (O2).Täieliku põlemise saadused on vesi (H2O) ja süsihappegaas(CO2).tegelikult mootoris täielik põlemine ei õnnestu,peale nimetatute tekib ka inimesele ja keskkonn

Elektroonika
Aforismid
8
rtf

Aforismid

ARMASTUS/MEELDIMINE : Let's commit the perfect crime , i'll steal your heart & you steal mine. Would you be my prince, if i'd be your princess ? People so seldom say I love you And then it's either too late or love goes. So when I tell you I love you, It doesn't mean I know you'll never go, Only that I wish you didn't have to Do you believe in love at first sight or should I walk by again? Armastus on nagu lendamine kunagi ei tea millal alla võid kukkuda Oli kord üks saar, kus elasid kõik tunded. Armastus, kurbus, tarkus, lõbusus ja veel paljud, paljud teised. Ühel päeval öeldi neile, et saar hakkab uppuma. Kõik sõitsid oma paatidega ära. Armastusel polnud paati. Ta jäi saarele, kuni see oli peaaegu vee all. Alles siis hakkas ta abi küsima. Esiteks sõitis mööda Rikkus. Armastus ütles "Võta mind palun oma paati." Rikkus vastas vaid "Mu paadis on palju raha ja kalliskive, sina siia ei mahu" ja sõitis edasi. Saarest oli vaid väike osa vee peal, kui Puhtus m

Eesti keel
Keevitamine
4
rtf

Keevitamine

Atrütül e e ni p õl e mi s te m p o n 3 2 0 0kra a di. Pr o p a a ni te m p o n 2 0 5 0. V õrr eld e s ka ark e e vitu s e g a o n g a a si le e gi te tunduv alt m a d al a m mi s v ä h e n d a b ka g a a s k e e vitu s e to otliku st. Autod e r e m o nti mi s el ka s utatak s e g a õ h u k e s e st m at erjali st d etailid e k e e vita mi s e k s. Hap niku tran s p orditak s e tera s p al o o nid e s r õ h u all 1 5Mp a. Ats etülo o ni p al o o ni s o n r õh k... . õli g a kokku p u utud e s v õib h a p nik pla hvata d a at s ütül e e n o s e g u n e n u d õ h u v õi h a p niku g a. Aktsia s elt s A GA tarnib k e e vitu s h a p niku, h alli al a o s a g a ja val g e ül o s a g a g a a si p al o o nid e s . St a n d ardi tähi stu s v ärvid o n e rin ev a d h a p niku p al o o n o n h el e sini s e

Keevitamine
Araabia
4
doc

Araabia

1. Iseloomusta araablaste ühiskonda enne islamiusu teket. Araablast e usk oli polüteistlik. Arvukatele jumalatel e püstitati austus o bj e ktiden a kujusid, austati ka paljusid loodu s o bj e kt e, sh kive. Neist tähtsaim mu st m et e oriit asu b Meka s, m üürituna Kaaba templi seina selle juurde korraldati ps eri piirkonda d e st iga aastas eid suuri palver änn akuid. Meka muutus araabla st e tähtsaim ak s usuk e s ku s e k s , palver änn aku d tõid kaup m e e s t el e suurt tulu. 2. Islamiusu 5 põhitõde. Prohvet Muhamed ja tema õpetus · Usutunnistus seisn e b kuulutus e s , et pole teisi jumalaid Allahi kõrval ja Muham e d on Allahi prohv et · Palvus tuleb sooritada, nägu Meka suuna s, 5 korda päev a s , e eln e v alt pe sta nägu

Ajalugu
Anorgaaniline keemia I
11
doc

Anorgaaniline keemia I

1.Vesinik Arvatavasti sai vesiniku esmakordselt 16.saj. saksa loodusteadlane T.Paracelsus. Uuris põhjalikumalt ja vesiniku avastajaks peetakse hoopis H. Cavendishi (1776). Elementaarse loomuse avastajaks on A. Lavoisier 1783. Elemendina: mõõduka aktiivsusega, o.-a. 1, 0, -1 3 isotoopi: 1H ­ prootium ("taval." vesinik) ­ see on nn harilik vesinik, mille aatomi tuumas on ainult üks prooton. 2H = D ­ deuteerium ("raske vesinik") ­ aatomi tuumas on 1 prooton ja 1 neutron. ­ looduses (Maal) 6800 korda vähem aatomeid ; D 2 kasut. aeglustina aatomienergeetikas ja vesinikupommi komponendina. Avastati H. C. Urey jt poolt 1931.a. 3H = T ­ triitium ("üliraske vesinik") ­ aatomi tuumas on 1 prooton ja 2 neutronit. Sisaldus maakoores massi järgi väike (0,87%); aatomite arvu järgi suur (17% aatomi-%); leviku poolest Maal 9. kohal; universumis kõige levinum element; T on radioaktiivne beetakiirgur, mille lagunemisel tekib heeliumi isotoop. T moodustab atmosfääri ülakihti

Anorgaaniline keemia
Hõbe
4
doc

Hõbe

Värvus :hõbevalge, sageli matt ja must Läbipaistvus: läbipaistmatu Läige:metalliline Tihedus: 9.212.0 Ladinakeelne nimetus argentum tähendav valget. Ajalugu: hõbe on üks vane m ai d inime s e kasutatavaid metalle, tal oli ja on suur tähtsus. Hõb e on olnud mak s e v a h e n dik s. Tänap ä e v al kasutataks e hõb e d at mo o d s a s tehnoloo gi a s . Ilusaid h õb e e s e m on tuntud juba keldi templite hauak o htad e st. egiptus e hauak a m b rite s leidub h õb e e s e m e i d harva. H oli populaarn e Pärsia s, vanad hõb e k a e v a n d u s e d olid Kre ek a s ja Hispaania s. Hõb e d at kaevand a sid foniiklas e d , kartaag ola s e d ja hilje m vanad roo mla s e d . Kaevand u s e d olid ka Kesk Euroop a s ja L õun Am e e rika s. Hõb e d al e omistati suurt jõudu ja tervistavat toimet (h õb e v e si ). On kindlaks tehtud, et hõb e d at sisaldav ve si on antibakteriaaln e . Mõju

Keemia
Referaat Rokokoo kunstist
3
rtf

Referaat Rokokoo kunstist

Rokokoo Mis on rokokoo? 1 8. s aj an di 2 0n d at e a a stat e p aiku s ü n di s Prant su s e õ u ko n n a s ro ko ko o stiil, mi s p ü si s . u m b e s p o ol s a d a a Rokokoo sündis Prantsusmaal ja ta võeti omaks ka Saksamaal, kuid mujal Euroopas levis ta vähem. Rokokoo tähendab prantsuse keeles ,,veider" ja ,,koomiline". Rokokooaegse kunsti ülesandeks oli prantsuse ari stokra atia jõu d e elu ka u ni sta min e. Kun stolema pidi rõõmus ja meelelahutuslik. See hõlmas sisekujundust, mööblit, maalikunsti, rõivastust ja tarbekunsti. Sisekujundus P õ hilis elt s ai roko ko o valits ev a k s si s e kujun Rokokoo du s e

Kunst
Demokraatlik valitsemine ja selle mõisted
5
doc

Demokraatlik valitsemine ja selle mõisted.

Dem okra atlik valitse min e ja selle m õisted. 1. Laiem alt táhen d a b demokraatia elustiili või váhe m alt kindlaid váártusi ja suhtle mi s p õ hi m õtteid. S e e táhen d a b, et inime st e huve arve stataks e ja kõigil on võimalu s osal e d a asjad e korralda mi s e s .K o nkr e et s e m a lt m õistetaks e de m o kr a atia all teatud kindlat valitse mi sk orraldu st.S e e g a se e táhen d a b rahvav õimu ,rahvavalitsu st ehk riiki kus võimul on rahvas! S e e sõn a tuleb kre ek a ke el e st , kus de m o s táhen d a b rahvast, kratos aga võimu! 2. Otsenedemokraatia riigikorraldu s,ku s rahva s ots e s e lt osal e b otsu sta mi s el. Esindusdemokraatiariigikorraldu s,ku s otsu stajatek s on rahva poolt valitud esindajad e. saadikud. Tánapá e v a de m o kra atlikud riigid on sellis e d. 3. Absoluu

Ühiskonnaõpetus




Kommentaarid (0)

Kommentaarid sellele materjalile puuduvad. Ole esimene ja kommenteeri



Sellel veebilehel kasutatakse küpsiseid. Kasutamist jätkates nõustute küpsiste ja veebilehe üldtingimustega Nõustun