Lõpueksami sooritajale (5)

5.1 Autotööstus
Henry Ford muutis auto paljudele inimestele kättesaadavaks tarbekaubaks. Ford T mudeli tootmisel rakendas ta ühena esimestest konveiermeetodit. Piltlikult öeldes sõitsid Fordi tehase ühest otsast sisse vagunid maagi ja söega ning teisest otsast väljus üleni mustaks värvitud valmistoodang omadel ratastel. Samalaadse suurkombinaatidel põhineva masstootmise võtsid üle ka teised autotootjad ning seda rakendati paljudes teisteski tootmisharudes. Masstootmise tulemusena jäi autotehaste asemel turul ruumi vaid vähestele väga suurtele ettevõtetele. Fordismist sai suurkombinaatide masstootmise süsteemi üldnimetus.
1970. aastate energiakriisi aastail osutusid edukateks väikesed säästlikud ja odavad Jaapani autod. Jaapani autotootjate edu põhjus Euroopas ja Ameerikas ei olnud ainult väikesed palgakulud ja odav hind, vaid ka uus tootmiskorraldus . Jaapanlased rakendasid tugitootmise mudelit. See võimaldas toota autosid suurtes kogustes , ühendas mass- ja väiketootmise eelised ning pakkus toodete suurt varieeruvust ja paindlikkust. Erinevalt masstootmisest vajab tugitootmine hea ettevalmistuse ja kõrge motivatsiooniga töölisi. Fordimist erinev on ka tugitootmise juhtimisstruktuur – eri hierarhilatasemeid ja ülemusi on vähem ning kogu tehas töötab ühtse meeskonnana. Teatud piirkonda koondunud tugitootmissüsteemi nimetatakse toyotismiks. Toyotism on paindlik masstootmine, mis tugineb rohketele allhangetele ja tagab toote kvaliteedi.
Autotööstuses eristatakse tänapäeval viit etappi : tootearendus, osade valmistamine, kokkupanek, turundus ning hooldustööd ja teenindus. Põhiettevõtte pärusmaa on valdavalt kaubamärgi turundus ja