Küsimus 1 Valmis Hinne 1,00 / 1,00 Märgista küsimus Küsimuse tekst Kui Jaapan impordib USA põllumajandussaadusi ja ekspordib USA-sse autosid, siis ilmselt: Vali üks: a. Ameerika farmerid võidavad, Jaapani farmerid aga kaotavad b. USA autotootjad võivad kaotada kaubavahetuse tõttu c. Jaapani autotootjad ja toiduainete tarbijad võidavad d. Kaubavahetuse kasud on suuremad kui kaotused e. Kõik bimetatud väited on õiged Küsimus 2 Valmis Hinne 1,00 / 1,00 Märgista küsimus Küsimuse tekst Nullsummamängu korral: Vali üks: a. Ühe riigi tulu väliskaubandusest toob kaasa teise riigi sama suure tulu b. Ühe riigi tulu väliskaubandusest toob kaasa teise riigi sama suure kaotuse c. Ühe riigi kulu väliskaubandusest toob kaasa teise riigi sama suure kulu d
aspx?PaperArticle=1&code=2374/rt_komm_237403;viimati alla laetud 16.05.2009 Samuti näevad paljude tööstusriikide valitsused, eriti USA, võimalust vabaneda naftasõltuvusest. See idee hakkas eriti meeldima pärast 2001. aasta terrorirünnakut. Naftasõltuvus sunnib riike üksteisest sõltuma ja saada naftavarusid vaid teatud koguses, kuid vesinikuga seda probleemi ei oleks. Vesi ümbritseb peaaegu et igat riiki ja see oleks kättesaadav igale vesinikukütuse tootjale suures koguses. Autotootjad näevad potentsiaali müüa uusi autosid, kui kõik bensiini- ja diiselmootoriga sõidukid vahetakse välja. Kütusetootjad ja keemiakontsernid näevad vesinikutootmises ja jaotussüsteemis rahateenimise võimalust. Rohelised näevad puhtamat keskkonda. Seega kõik oleksid väga rahul vesinikuautode turule toomisega. "Vesinikuajastu on peagi käes,,; Romet Kreek ; Äripäev ;14.04.2003 www.ap3.ee/Default2.aspx?PaperArticle=1&code=2374/rt_komm_237403;viimati alla laetud 16.05.2009
AUTOD Autotootjad ning autodisainerid püüavad alatasa vähendada autode mõju keskkonnale. Üks võimalus on muuta autosid järjest kütusesäästlikemaks, sest kütusetarbimise vähenemisega muutub ka CO2 kiirgus väiksemaks. Paljud autotootjad üritavad muuta oma autosid keskkonnasõbralikemaks töötades välja väiksemaid ja kergemaid autosid või viies sisse mootorite kõrgtehnoloogilisi uuendusi. Autosid on võimalik kergemaks teha kasutades mootori ning kere ehitamisel kaasaegseid materjale, mis on kerged, tugevad ja vastupidavad. Kaasaegsed materjalid, nagu näiteks plastmassid, annavad autodisaineritele ka vabaduse luua aerodünaamilisemaid sõidukeid, mis on jällegi üks mooduseid kütuse säästmiseks.
Üks võimalus on muuta autosid järjest kütusesäästlikemaks, sest kütusetarbimise vähenemisega muutub ka CO2 emissioon väiksemaks. Autoehituses on kasutuses mitmesuguseid metalle. Erinevate osade tootmiseks on välja kujunenud kindlad metallid. Materjali õigest valikust oleneb suurel määral nii detaili kui ka kogu masina kui service kvaliteet. Metall valitakse lähtudes masina otstarbest, detaili ülesandest, selle valmistamise viisist ning mitmest muust asjaolust. Paljud autotootjad üritavad muuta oma autosid keskkonnasõbralikemaks töötades välja väiksemaid ja kergemaid autosid või viies sisse mootorite kõrgtehnoloogilisi uuendusi. Autosid on võimalik kergemaks teha kasutades mootori ning kere ehitamisel kaasaegseid materjale, mis on kerged, tugevad ja vastupidavad. Kaasaegsed materjalid, nagu näiteks plastmassid, annavad autodisaineritele ka vabaduse luua aerodünaamilisemaid sõidukeid, mis on jällegi üks mooduseid kütuse säästmiseks.
CO2 HEIDETE VÄHENDAMISE VÕIMALUSED Alla Rajur ME13-KE Sõiduautode CO2-heitmete vähendamine Kohustus vähendada autopargi heitkoguste hulka tähendab, et vanemate ja keskkonda rohkem saastavate mudelite kõrval peavad autotootjad arendama välja ja turustama keskkonnasõbralikumaid mudeleid. Mida edukamad on autotootjad keskkonnasõbralikemate autode kasutuselevõtus, seda rohkem annab stimuleerimissüsteem neile soodustust ehk niinimetatud heitkoguse üliühikuid. Kui tootjad ei täida seatud sihteesmärke, on neil kohustus maksta lisatasu iga grammi eest, mis ületab kilomeetri kohta seatud piirnormi. Täidetud peab olema 2020 a. KUS ON VÕIMALIK CO2 KINNIPÜÜDA? Ligikaudu 60% CO2 -heitest toimub püsiobjektidest: suurtest elektrijaamadest, nafta destilleerimis tehastest, gaasitöötlus-
töötajate motiveeritusega tööjõudu; ei osale tööjõudu, pidev koolitus / osalevad osalemine masstootmine konveiermeetodil kooperatsioon 5 kooperatsiooni/tööjaotus etappi: 4 a) Tootearendus b) Osade (ehk detailide) valmistamine c) Kokkupanek d) Turundus (sh reklaam) e) Hooldustööd Autotootjad riigid: a) Hiina b) Jaapan c) USA d) Saksamaa e) Lõuna- Korea Autotööstus firmad: (mdea kumba poolt õpetaja mõtles) a) General Motors Company / GM b) BMW / Hyundai c) Toyota Motor Company / Toyota d) Ford Motor Company / Ford e) Daimler AG / Nissan f) Peugeot S.A. / Honda g) Volkswagen Group / Volkswagen
aspx?PaperArticle=1&code=2374/rt_komm_237403;viimati alla laetud 12.04.2010 Samuti näevad paljude tööstusriikide valitsused, eriti USA, võimalust vabaneda naftasõltuvusest. See idee hakkas eriti meeldima pärast 2001. aasta terrorirünnakut. Naftasõltuvus sunnib riike üksteisest sõltuma ja saada naftavarusid vaid teatud koguses, kuid vesinikuga seda probleemi ei oleks. Vesi ümbritseb peaaegu et igat riiki ja see oleks kättesaadav igale vesinikukütuse tootjale suures koguses. Autotootjad näevad potentsiaali müüa uusi autosid, kui kõik bensiini- ja diiselmootoriga sõidukid vahetakse välja. Kütusetootjad ja keemiakontsernid näevad vesinikutootmises ja jaotussüsteemis rahateenimise võimalust. Rohelised näevad puhtamat keskkonda. Seega kõik oleksid väga rahul vesinikuautode turule toomisega. "Vesinikuajastu on peagi käes,,; Romet Kreek ; Äripäev ;14.04.2003 www.ap3.ee/Default2.aspx?PaperArticle=1&code=2374/rt_komm_237403;viimati alla laetud 12.04.2010
Keskkonnasõbralikud autod Seoses viimase 20 aastaga aktuaalseks muutunud keskkonnaprobleemide lahenduseks on erinevad autotootjad ja insenerid teinud palju koostööd, muutmaks sõiduautosid keskkonnasõbralikumaks. Probleem: Kütusekulu Suur osa sõiduautodest tarbib kütuseks bensiini või diiselkütust, mille tooraineks on nafta. Iga aastaga suureneb nafta tootmine ja tarbimine. Kuna nafta on taastumatu energiaallikas, siis oleme silmitsi faktiga, et naftavarud lõpevad ca 50 a pärast. Mis edasi? 1950. aastate autorevolutsioon Ameerika Ühendriikides pani aluse suurtele,
määrdeaine 4. soojuse kandja Sisaldavad mitmesuguseid lisandeid: 1. Viskoossusindeksi parendajad 2. Hõõrdemodifikaatorid - võimaldavad sujuvat käiguvahetust 3. Antioksüdandid 4. Kulumisvastased lisandid 5. Dispergendid 6. Korrosiooniinhibiitorid 7. Vahutamisvastased lisandid 8. Tihendi paisutid ATF spetsifikatsioonid 3 suurt ameerika tootjat: · GM koos Dexroni ja Allisoniga, · Ford koos Merconiga · Chrysler. Euroopa autotootjad eeldavad Dexron II või Dexron III kasutamist. Omadused: · Viskoossus + 100oC juures: ca 6,0 cSt · VI: 150 ... 195 · Hangumistemperatuur: -40...-48 oC · Leektäpp: 190...195 oC · Värvus: punane ATF kasutusel ka paljudel autodel roolivõimendis. ( NB! Jälgi valmistaja juhendeid. )
....27 5.Viidatud allikad.................................................................................................28 1.SISSEJUHATUS Arvatakse, et autotööstus oma loomult tsükliline kuna ta on väga seotud majanduse üldisemate trendidega. Autotootjate kasumi ja müüginumbreid otseselt mõjutavad faktorid - nafta ja metallide hinnad, tarbija meelestatus, intressimäärad - reeglina dikteerivad ostjate käitumist ning majandussurutiste ajal autotootjad kannatavad koos muude tsüklilise iseloomuga tööstusharudega. 2 Kuidas autotootjad tulevad toime raskustega? Millele nad panevad rõhku – innovatsioonile, kulude vähendamisele või protsesside optimeerimisele? Viimaste 50 aasta jooksul oli palju erinevaid kriise ning ükski autotootja ei jäänud sellest kõrvale. Iga rahvusvaheline autotootja läbis selle ajaga raskeid hetki ning pidi mitmel korral
puhul 20 kraadi juures. Dzuudist vaibad ja matid on mitu korda vastupidavamad kui puuvillast. Dzuudi kiud on pehmemad kui teistel selle rühma taimedel. Dzuuti on kasutatud ajast aega rikkalikku taimse kiu allikat tugemate köite saamiseks, mida kasutasid peamiselt meremehed sadu aastaid tagasi. Seda hakati laiemalt tootma 18. sajandi keskpaigas, siis hakati kuduma kangast kottide, käekottide, mattide ja vaipade jaoks. Tänapäeval on selle odava materjali uuesti avastanud autotootjad nad valmistavad dzuudist istmekatteid. Dzuudi kuivatamine Bangladeshis. Kasutatud kirjandus: http://www.puuinfo.ee/pdf/Puuinfo200702/lk44-45_Dzuut-hindude_lina.pdf http://energo.ee/public/article1.pdf
Fordismi ja toyotismi v õrdlus: FORDISM uutele harudele iseloomulik tootmise korraldus, konveieri Kasutuselevõtt, masstootmine, nn. "igaks juhuks tootmine". TOYOTISM paindlik tootmise korraldus, kus töölised lisaks oma tööoperatsiooni täitmisele osalevad ka tootearenduses, tekib meeskonnatöö, kasutatakse rohkeid allhankeid kindlatelt partneritelt, nn. "õigeks ajaks tootmine". Kasutatakse tugitootmise mudelit, st. toodetakse suurtes kogustes, samas tooted on varieeruvad. Jaapani autotootjad kasutavad ka ülikallist robottootmist, et tõsta tootmise kiirust ja kvaliteeti. Igaks juhuks tootmine (fordism) Oigeks ajaks tootmine (toyolism) Detailide Paljudest juhuslikest ettevõtetest Kindlatelt koostööpartneritelt, mis asuvad hankimin suhteliselt lähedal peaettevõttele
ene.ttu.ee/leonardo/materjalid/Materjalid.pdf Materjalid: Biokomposiidist interjöör Tselluloos Käitub armatuurina ehk http://www.naturalfibersforautomotive.com/ Valmistamine tsüklid: suurendab komposiitmaterjali tuge- Autotootjad on hakkanud vust ja kõvadust 1. Vormitav materjal aseta- sisemiste kerepaneelide valmis- Polüpropeen (PP) On komposiidis takse avatud vormi. tamisel liikuma plastides maatriksiks. Hoiab armatuuri koos
Sama on ka erasektorites. Võibolla oleks parem tõsta siiski makse, kui see tagaks selle, et kiirabi tuleb, päästja päästab ja õpetaja õpetab. Muidu võib juhtuda, et kui me vajame abi siis ei saa me seda piisavalt kiiresti, kuna tööjõudu on vähe. Samas eks sellega kaasnevad jällegi teised probleemid. Autodest rääkides, ei pruugi rohkem maksev auto parem olla kui vähem maksev auto, sest auto margid on erinevad. Autodel on erinev varustusaste, sest paljud odavamad autotootjad annavad kaasa rohkelt lisavarustust, mida kallimad ja tuntumad autotootjad ei tee. Aga kui võtta teistpidi siis rohkem maksev auto on turvalisem. Seda autot on rohkem arendatud ja materjal mida autojuures on kasutatud on tunduvalt kvaliteetsem. Sellest võiks järeldada, et kallim auto on parem kui odav auto. Mõtlema paneb, et kas suuremad trahvid on paremad või ei? Trahvid on läinud kolm korda suuremaks. Kas see on mõjutanud liikluskultuuri? Kas inimesed on muutunud hoolsamaks
tekitada madalrõhu ala auto ja teepinna vahel. Madalrõhu ala "nö" imeb autot maapinna poole ja see tõttu tagab parema juhitavuse suurtel kiirustel, et diffuuser toimiks peab auto põhi olema kaetud mingisuguse plaadiga, sest vastasel korral põrkub liikuv õhk auto all olevate erinevate detailidega ja tekivad auto all ristuvad õhu sambad, mis tähendab väga aeglast ja ebaühtlast õhuliikumist auto all ja siis pole ka diffuuserist kasu. Paljud autotootjad ehitavad auto nii, et autopõhi on tehasest juba väga tasane ja see vähendab "dragi" mis aitab kaasa kütusesäästmisele, kuid tasane põhi omaette madalrõhu ala ei tekita. Diffuusseri konstrueerimisel on ka väga oluline "tõusunurk", mis iseloomustab seda, kui järsult diffuuseri lõpp üles tõuseb. Kui "tõusunurk" on liiga järsk, siis õhuvool ei liigu mööda diffuuseri pinda ja nö murdub, ja diffuuser ei ole enam nii effektiivne
Küsimus 1 Õige 1,00 punkti 1,00-st Küsimuse tekst Kui Jaapan impordib USA põllumajandussaadusi ja ekspordib USA-sse autosid, siis ilmselt Vali üks: a. Ameerika farmerid võidavad, Jaapani farmerid aga kaotavad b. Jaapani autotootjad ja toiduainete tarbijad võidavad c. kõik nimetatud viited on õiged d. kaubavahetuse kasud on suuremad kui kaotused e. USA autotootjad võivad kaotada kaubavahetuse tõttu Tagasiside Õige vastus on: kõik nimetatud viited on õiged. Küsimus 2 Õige 1,00 punkti 1,00-st Küsimuse tekst Eesti firma sõlmis lepingu partii toodete tarnimiseks USA-sse hinnaga 1000 Valuutakurss tehingu sõlmimise hetkel oli 1,2 /$. Kulud ühe toote tootmiseks moodustavad 6000 . Hinnake, kuidas muutus eksportöri kasum eurodes, kui euro kurss tõuseb 10%. Kursi muutus mõjutas ühikult kasumit järgmiselt: Vali üks: a. Vähenes 758
- 19. Sajandist ja nende tehnoloogia enam eriti ei uuene Uued harud nagu auto- ja keemiatööstus tekkisid 20. Sajandil ja on jõudsasti kasvanud. Uusimad e kõrgtehnoloogilise tööstuse harud, näiteks mikroelektroonika, tarkvaratööstus , tuuma- ja kosmosetööstus, biomeditsiin jms. Tekkis 20 sajandi lõpul ja on eriti suurte muutuste ja riskide valdkond. Autotööstus Fordism konveier süsteemiga masstöötmine Suuremad autotootjad General motors, ford, toyota, daimer-chrysler Autotootjad on rahvusvahelised nende seas on levinud rahvusvaheline kooperatsioon Eesmärk kasumi suurendamine kulude kokkuhoid Enimautostunud riike maalimas euroopa ameerika-ühendriigid, jaapan. Kauplemine töötab kõrgeltarenenud riikide vahel Fordism Tojotism Detailide hankimine Suured laod Laovarud väga väikesed
Autotööstus, minevik ja tänapäev Kui rääkida muutustest tänapäeva autotööstuses siis ennekõike tuleb võrrelda tänapäeva autotööstust sellega, mis meil minevikus oli. Autotööstus on teinud oma üle 125 aastase ajaloo vältel mitu olulist muudatust tootmises, arendamises ning ka teistes valdkondades. Auto kui sellise mõiste ja tähendus on sama jäänud samaks - vähemalt kolmerattaline ja vähemalt kaheteljeline mootorsõiduk reisijate või veoste vedamiseks. Sõna auto aga tuleneb sõnast automobiil, mis on moodustatud kreekakeelsetest sõnadest autos - ise ja mobilis liikuv. Autotööstus on ühe suurima käibe- ja tööhõivega majandusharu töötlevas tööstuses, andes tööd ligi 20 miljonile autoehitajale ja remondimehele. Lisaks sellele moodustab suure osa tema käibest maantee ehitus, toormehanked, mootorikütuse tootmine ning jaotumine. Tänu nendele on autotööstus olnud 20 sajandi majandusarengu liider. 20 sajandi alguses ta seda muidugi ei olnud, ...
2 reaktiivmootorit 15.okt.1997 ületas I-se autona heli kiiruse 1227 km/h. Ford Motor Company Asutati 1903 a. Detroidis 1903 - 1700 autot, 1908 a 10 660, 1921 a 56,5% maailma autodest Rahastatakse H-kütusega autode uuringuid Maailma suuremad autofirmad Firma Toodang (tk) General Motors 8,2 Ford 6,6 Toyota 6,2 Volkswagen Group 5,0 Daimler Chrysler 4,2 Peugeot Citroen 3,3 Nissan 2,9 Suurimad autotootjad on USA ja Jaapan Masina ja keemiatööstuse uusimad harud Areng algas peale II MS Impulsi andis võidurelvastumine Kõrgtehnoloogia areneb kõige kiiremini sõjatööstuses Arvuti-, meditsiinitehnika, elektroonika, roboti-, mikroelektroonika jpm Kõrgtehnoloogia keskused ülikoolide juures Silicon Valley Tehnoloogiakeskus San Franciscos Paljude tehnoloogiafirmade asukoht (IBM,Philips, Sony, Google, Oracle Corporation jpm) Globaalsed arendused
· hästi töödeldavad · head elektrijuhid Suurimad rauamaagid on: Austraalias, Hiinas, Brasiilias, Indias, Lõuna-Aafrika Vabariigis ja Venemaal. Suurimad importijad on Jaapan ja Lääne-Euroopa riigid. Varud on ammendunud (otsas) Lääne-Euroopas ja USA kirdeosas. Boksiidi (alumiiniumi maak) leiukohad on: Austraalias, Guineas, Brasiilias Jamaikali ja Hiinas. Suurimad alumiiniumi tootjad on: Venemaa, Hiina, Kanada, USA, Austraalia. Suurimad autotootjad on: USA, Jaapan ja Saksamaa. Maavarade kaevandamise mõju keskkonnas: · suuremahuline kaevandamine mõjutab põhjaveekihte ning halvendab joogi vee kvaliteeti; · võivad põhjustada langutus lehtreid (sisselangemine); · metallide sulatamine saastab tugevalt keskkonda, sest kõrgahjud paiskavad õhku suurtes kogustes aineid, mis põhjustavad happesademeid ja soodustavad kasvuhooneefekti;
1)FORDISM uutele harudele iseloomulik tootmise korraldus, konveieri Kasutuselevõtt, masstootmine, nn. "igaks juhuks tootmine". 2)TOYOTISM paindlik tootmise korraldus, kus töölised lisaks oma tööoperatsiooni täitmisele osalevad ka tootearenduses, tekib meeskonnatöö, kasutatakse rohkeid allhankeid kindlatelt partneritelt, nn. "õigeks ajaks tootmine". Kasutatakse tugitootmise mudelit, st. toodetakse suurtes kogustes, samas tooted on varieeruvad. Jaapani autotootjad kasutavad ka ülikallist robottootmist, et tõsta tootmise kiirust ja kvaliteeti. Detailide hange:1) algselt toodeti samas, hiljem üle maailma 2)lähedal olevatest tehastest Laoseis:1)Hiigellaod, täis detaile ja tooteid 2)minimaalne, õigeaegne tootmine, müük Kvaliteedikontroll:1)Detailide saambumisel 2)Pidev kvaliteedijuhtimine Juhtimine:1)Liiderfirma 2)Ühtne meeskonnatöö Töötajate osalemine arendustöös:1)Puudub, kindel tööoperatsioon 2)Osalevad tootearenduses
Ohtralt on veel naatriumi leiukohti. Harzi mäestikus kaevandatakse veel ka pliid ja tsinki. Saksamaal esineb nii kerge kui ka rasketööstusettevõtteid. Suurimad tööstusettevõtted paiknevad Ruhri piirkonnas tooraine olemasolu ja Reini jõe tõttu. Piirkonnas asuvad suured tööstuslinnad nagu Essen ja Dortmund. Ülemaailmset kuulsust on sakslased kogunud enda autotööstusega, mis on väga kõrgelt hinnatud üle terve maailma - on ju Volkswagen ja Daimler-Chrysler ühed suurimad autotootjad terves maailmas (aasta 2001 seisuga tootsid ettevõtted kahepeale ligi 10 miljon masinat). Ka elektroonikatööstuses ollakse tasemel(tänud suurettevõttele Siemens Group). Metallurgias pole Saksamaa küll maailma juhtivamaid riike, kuid Euroopas talle vastast ei ole. Näiteks ollakse Euroopa suurim terase tootja ja eksportija. Alumiiniumi puhul jäädakse alla vaid Norrale. Kergetööstuse hõive riigis suur pole, kuna masstoodang on koondunud odavama tööjõuga riikidesse. Siiski pärinevad
Merit Looväli AM15 Toyota Toyotade müük Euroopas Esimesed Toyota sõidukid jõudsid Taani 1963. aastal. Järgmiste aastakümnete jooksul on Toyota Euroopas müünud üle 15 miljoni sõiduki, püstitades järjest müügirekordeid. Euroopas on üheksa Toyota tootmisettevõtet. Toyota sõidukeid müüakse 48 riigis 28 rahvusliku turundus- ja müügifirma kaudu, mis moodustavad 3000 müügipunktiga võrgu. Toyotade tootmine Toyota uudne lähenemine autotootmisele koos range kvaliteedikontrolliga tekitas autotööstuses põhjaliku murrangu. Toyota tootmissüsteemi idee on– valmistada vaid täpne arv just neid tooteid, mida antud hetkel vajatakse. Toyota iQ tehnoloogia Hämaraandur Kõrgema varustustasemega mudelitel on häm...
Kui süsteemis leitakse viga (näiteks puuduv signaal andurist), süttib armatuuril ABS'i hoiatustuli ja elektroonilist juhtimist enam ei toimu. Süsteem on kasutuselt ära kuni viga remonditakse. Tänapäeval on ABS-pidurisüsteemid kasutusel peaaegu kõikidel uuematel automudelitel. Tehnika arenedes on pidurisüsteeme täiustatud ja tänapäevased süsteemid kontrollivad iga ratast eraldi ning on võimelised igale rattale mõjuvat pidurdusjõudu eraldi reguleerima. Mõned autotootjad kasutavad ABS-i pööreteandureid rehvirõhu jälgimise süsteemides (TPMS – Tire Pressure Monitoring System), tuvastamaks tühjenenud rehvi, sest tühi rehv pöörleb konstantselt kiiremini võrreldes täis rehviga, kuna selle läbimõõt on väiksem. 2004. aastal Austraalias tehtud uuringute põhjal vähendas ABS-pidurite kasutamine ahelkokkupõrkeid 18% ja juhitavuse kaotanud autode teelt väljasõitmist 35%. Kasutatud allikad https://et.wikipedia.org/wiki/ABS-pidurid http://www
sooritavateks lihtsateks operatsioonideks. Fordism oli tööstusühiskonna enim kasutatud tootmise organiseerimise viis. Paindlik tootmise korraldus, kus töölised lisaks oma tööoperatsiooni täitmisele osalevad ka tootearenduses, tekib meeskonnatöö, kasutatakse rohkeid allhankeid kindlatelt partneritelt, nn. "õigeks ajaks tootmine". Kasutatakse tugitootmise mudelit, st. toodetakse suurtes kogustes, samas tooted on varieeruvad. Jaapani autotootjad kasutavad ka ülikallist robottootmist, et tõsta tootmise kiirust ja kvaliteeti. Läbi aegade on järjest rohkem hakatud mõtlema inimese mugavusele. Tänapäeval on autod varustatud kõikvõimaliku elektroonikaga. Alustades audiotehnikast, lõpetades mitmefunktsionaalse kliimaseadme ja parkimisanduritega. Eesmärgiks on auto valmistada nii, et juhil ja kaassõitjatel oleks Tümm peab olema!!! olemas kõik vajalik. Just nii. Kõige levinum "nahksisu
Tere kallid klassikaaslased ja õpetaja!!! Täna ma esitan teile kõne minu jaoks väga huivataval teemal milleks on autoralli. Minu kõne hõlmab ralli üldist ajalugu selle algusest tänapäevani ja ka eestlasi rallis. Autovõidusõit on sama vana kui autogi. Sellest ajast, kui vähemalt kaks autot ühele teelõigule satusid, on mehed, ja ka jätkuvalt harva ka naised, üksteiselt mõõtu võtnud, selgitamaks paremust nii autode kui ka juhioskuste vallas. Esimesest võidusõidust on möödas enam kui sada aastat: 1894. aasta 22. juulil rivistusid 21 autot Pariisis, et kihutada võidu Roueni. See üritus meenutab põhimõtteliselt rallit. Sõideti ju ühest punktist teise ja seda tavaliiklusele mõeldud teedel. Ralli oli esialgu rohkem vastupidavuse kui kiiruse proovikiviks. Eelmise sajandi alguse olematude teeolude juures viis tihedamini võidule juhi ja mehaaniku leidlikkus kui auto kiirus. Tavaliikluseks avatud teedel paigutatud trass jagati lõikudeks, mis t...
Veiko Karu Kehtna Majandus ja Tehnoloogiakool Turvaseadised AT-41 LASTE TURVATOOLID Kehtna 2011 SISUKORD Sissejuhatus Laste turvatoolid on spetsiaalselt valmistatud ja kujundatud selleks,et lapsi kaitsta vigastuste või surma eest avarii korral. Autotootjad võivad laste turvatooli kaasata oma auto disaini(ehk siis kui autot alles paberil joonistatakse kaasatakse ka laste turvatool auto joonisesse koos mõõtmetega),kuid üldiselt on siiski tarbijad need,kes ostavad ja paigaldavad turvatoolid autosse. Paljud religioonid(riigid)nõuavad et vastavalt laste vanusele,kasvule/kaalule oleks ka autos kasutusel vastav turvatool , mis on valitsuse poolt heaks kiidetud .Laste turvatoolid
valmistatakse elektriseadmeid, arvuteid, tööpinke, riiet, ravimeid jne. Lääne-Saksamaa on kuulus heade ja täpsete toodete, näiteks autode ja Leitzi fotoaparaatide poolest. Kuigi sakslaste maine on seotud kõrgtehnoloogiaga, pärinevad Saksamaalt lisaks autodele ja kodumasinatele ka Hugo Boss, Adidas, Nivea, Quelle jne. Tuntud rahvusvahelised firmad Saksamaalt: Mobiilitootmisfirma Siemens, kodumasinatetootjad:Grunding, Bomann, Braun, autotootjad: Audi, BMW, Opel, Mercedes, Porche, VW jne. Välismajandus sidemed Saksamaa kuulub järgmistesse rahvusvahelistesse organisatsioonidesse: ADB,AfDB, Arctic Council,Australia Group, BIS, BSEC, CBSS, CDB, CE, CERN, EAPC, EBRD, EIB, EMU, ESA, EU, FAO, G-20, G-5, G-7, G-8, G-10, IADB, IAEA, IBRD, ICAO, ICC, ICCt, ICRM, IDA, IEA, IFAD, IFC, IFRCS, IHO, ILO, IMF, IMO, IMSO, Interpol, IOC, IOM, IPU, ISO, ITSO, ITU, ITUC, MIGA, NAM , NATO, NEA,
1913 käivitati esimene konveierliin. (Henry Ford). Muutes sellega auto paljudele inimestele kättesaadavaks tarbekaubaks. - tootlikkus kasvas ja auto hind langes. (Piltlikult öeldes sõitsid Forfi tehase ühest otsast sisse vagunid maagi ja söega ning teisest otsast väljus üleni mustaks värvitud valmistoodang. ) Enamus vajalikke detaile toodeti ettevõttes, vilunud liinitöölised panid auto kokku tundidega - tootlikkus kasvas. Samalaadse masstootmise võtsid üle ka teised autotootjad ning seda rakendati paljudes teisteski majandusharudes. Masstootmise tõttu jäi turul ruumi vaid vähestele väga suurtele ettevõtetele. Fordismist sai suurkombinaatide massitootmise süsteemi üldnimetus. Toyotism - On jaapanlaste autotootmise korraldusviis. 1970. aastate energiakriisi aastail osutusid edukateks väikesed, säästlikud ja odavad Jaapani autod, mida varasematel aegadel halvustati. (JUST IN CASE ) FORDISM (JUST IN TIME) TOYOTISM
Paagis peituva energiavaruga saab sõita umbes 900 km. Karma välimus erineb kõigist teadaolevaist nelja uksega kupeedest, mis aastaks 2010 valmivad. Auto on umbes sama pikk kui konkurentidel, aga neist hulga madalam. Fiskeri väljapaistev proportsioonitaju on 22-tollisele ratastele veerema pannud kehastunud täiuslikkuse. Öeldakse, et luksus ei tähenda eeskätt mitte tehnoloogiat. Too vananeb ja odavneb kiiresti. Kui seni on autotootjad näinud vaeva, et viia mootori müratase miinimumini, siis nüüd ootab neid ees vastupidine ülesanne. Tänapäeva sõidukid teevad liiga tasast häält ja see kujutab endast ohtu kaasliiklejatele. Kriitika alla on sattunud eelkõige loodussäästlikud hübriid- ja elektriautod. Probleemile on juhtinud tähelepanu ka USA nägemispuuetega inimeste föderatsioon, kelle ettepaneku kohaselt peaksid sõidukid vaegnägijate ohutuse huvides tekitama valjemat heli.
Selle lahendamiseks peaks olema igal poel, tanklal ja muudel kohtadel turvamees või turvakaamera. Kui on suuremad ruumid siis oleks parem ka mitu turvameest. Olemas on küll turvakaamerad, aga isegi nendest ei hoolita enam. Kuritegevuse kõrval on veel probleemiks ka alkoholism. Paljudel juhtudel on just alkohol süüdi selles, et minnakse vargile, lõhutakse teiste vara, varastatakse autosid ja palju muud. Selliste asjade ärahoidmiseks on näiteks autotootjad paigaldanud palju vargavastaseid seadmeid. Teine võimalus oleks ka see, et panna auto tasulisse parklasse. Ülejäänud juhtudega ja muidugi ka sellega peaks tegelema politsei. Eesti sotsiaalprobleeme oleks võimalik lahendada sellega, et majandus oleks vaja viia ülesmäge. Ja sellega oleks vaja tegeleda nii kiiresti kui võimalik. Öeldakse küll, et rahaga ei saavuta kõike, kuid ka ilma rahata ei ole võimalik vältida sotsiaalseid probleeme. Rahapuudus vaid võimendab meie probleeme
Ohtralt on veel naatriumi leiukohti. Harzi mäestikus kaevandatakse veel ka pliid ja tsinki. Saksamaal esineb nii kerge kui ka rasketööstusettevõtteid. Suurimad tööstusettevõtted paiknevad Ruhri piirkonnas tooraine olemasolu ja Reini jõe tõttu. Piirkonnas asuvad suured tööstuslinnad nagu Essen ja Dortmund. Ülemaailmset kuulsust on sakslased kogunud enda autotööstusega, mis on väga kõrgelt hinnatud üle terve maailma - on ju Volkswagen ja Daimler-Chrysler ühed suurimad autotootjad terves maailmas (aasta 2001 seisuga tootsid ettevõtted kahepeale ligi 10 miljon masinat). Ka elektroonikatööstuses ollakse tasemel(tänud suurettevõttele Siemens Group). Metallurgias pole Saksamaa küll maailma juhtivamaid riike, kuid Euroopas talle vastast ei ole. Näiteks ollakse Euroopa suurim terase tootja ja eksportija. Alumiiniumi puhul jäädakse alla vaid Norrale. Kergetööstuse hõive riigis suur pole, kuna masstoodang on koondunud odavama tööjõuga riikidesse
ökoloogiliste normide karmistumine 1980. aastate lõpus tõi kaasa turbokompressoritega varustatud veoautode arvu kasvu. Praeguseks on turbotehnoloogia areng saavutanud nii kõrge taseme, et praktiliselt iga veoauto mootor on varustatud turbokompressoriga. Turbomootorite kasutamise algus sportautodel, muu hulgas ka Vormel 1-l 70-ndatel aastatel tõi kaasa turbokompressorite populaarsuse tuntava kasvu. Täiend "turbo" muutus moekaks. Sel ajal peaaegu kõik autotootjad pakkusid välja vähemalt ühe turbobensiinimootoriga mudeli. Kuid mõne aasta pärast hakkas turbomootorite mood mööduma, sest selgus, et turbokompressor, ehkki võimaldab suurendada bensiinimootori võimsust, suurendab ka tuntavalt kütusekulu. Esimestel mudelitel oli turbokompressori viivitus tuntav, mis samuti oli tõsiseks argumendiks turbiinide bensiinimootoritele paigaldamise vastu. Põhjalikum murrang turbokompressorite arengus leidis aset 1978.
juhtimispultide patareid, väravate ja ukseautomaatika valgustuse hõõglambid jms ning ka liugväravate rullikud ja väravate hinged, mille töötatud tsüklite arv on ületanud tootja poolt antud töötsüklite kestvuspiiri. Ilma nõuetekohaselt vormistatud ostutšekita või arveta või antud garantiitingimuste puudumisel garantii ei kehti. Garantiiaeg katkeb toote vastuvõtmise järgsete maksekohustuste täitmata jätmise korral. 4. Mis liiki garantiisid annavad autotootjad veel sõiduautodele (pakiautodele/pisibussidele) peale põhigarantii (standardgarantii/üldgarantii) ? Lisagarantii pakub Sulle tuge sõiduki ootamatu rikke korral, kindlustades Sind ettenägematute kulude vastu ning tagades alati turvalise ja tehniliselt korras sõiduki. Tasuta autoabi kogu euroopas Juhul, kui ostad meilt kasutatud sõiduki ja sõlmid sellele Lisagarantii lepingu, on 14
juhtimispultide patareid, väravate ja ukseautomaatika valgustuse hõõglambid jms ning ka liugväravate rullikud ja väravate hinged, mille töötatud tsüklite arv on ületanud tootja poolt antud töötsüklite kestvuspiiri. Ilma nõuetekohaselt vormistatud ostutšekita või arveta või antud garantiitingimuste puudumisel garantii ei kehti. Garantiiaeg katkeb toote vastuvõtmise järgsete maksekohustuste täitmata jätmise korral. 4. Mis liiki garantiisid annavad autotootjad veel sõiduautodele (pakiautodele/pisibussidele) peale põhigarantii (standardgarantii/üldgarantii) ? Lisagarantii pakub Sulle tuge sõiduki ootamatu rikke korral, kindlustades Sind ettenägematute kulude vastu ning tagades alati turvalise ja tehniliselt korras sõiduki. Tasuta autoabi kogu euroopas Juhul, kui ostad meilt kasutatud sõiduki ja sõlmid sellele Lisagarantii lepingu, on 14
Kasutuselevõtt, masstootmine, nn. "igaks juhuks tootmine". TOYOTISM paindlik tootmise korraldus, kus töölised lisaks oma tööoperatsiooni täitmisele osalevad ka tootearenduses, tekib meeskonnatöö, kasutatakse rohkeid allhankeid kindlatelt partneritelt, nn. "õigeks ajaks tootmine". Kasutatakse tugitootmise mudelit, st. toodetakse suurtes kogustes, samas tooted on varieeruvad. Jaapani autotootjad kasutavad ka ülikallist robottootmist, et tõsta tootmise kiirust ja kvaliteeti. 2. Võrdle fordismi ja toyotismi. Igaks juhuks Õigeks ajaks tootmine(fordism) tootmine(toyotism) Detailide hankimine Paljudest juhuslikest Kindlatelt ettevõtetest koostööpartneritelt, mis
Alternatiivkütused, mis bensiiniga harjunud inimest tihtipeale kulmu kergitama panevad, on viimaste kümnenditega liikunud hipide ja entusiastide pärusmaalt paljude igapäevaellu. Biodiislit saadakse alkoholide, taimeõlide (ka kasutatud taimeõli) või loomsete rasvade töötlemisel. Selle põlemisel paiskub summaarselt õhku tavakütustest 60% vähem süsihappegaasi, kuna on ise toodetud atmosfäärist fotosünteesi käigus eraldatud süsihappegaasist. Mõned autotootjad propageerivad biodiislit kui kütust, mis on tavadiislist mootorile tervislikum. Scania ja Volkswagen võimaldavad enamikul toodetud mootoritest joosta täielikult biodiislil. Vastupidiselt vesinikkütusele on see tehnoloogia juba väga vana ja läbiproovitud, mis tähendab, et taimsetest õlidest valmistatud kütus on praeguse infrastruktuuri võimaluste juures kergelt jaotatav ja rakendatav. Enamikus riikides on biodiisel diislist küll kallim, kuid nõudluse ja tootmise
Selle vähendamiseks saavad inimesed teha mitmeid asju.Esiteks peaksid riigid karmistama oma seadusi,mis on seotud õhusaastami- sega.Näiteks tuleks kõik tehased kaasajastada,ning kontrollida,et õhusaastatus tehase ümbrus- tes ei ületaks lubatud piire.Just tehased on ühtedeks suurimateks õhusaastajateks,millele tu- leks suurt tähelepanu pöörata.Teisteks suurteks õhureostajateks on erinevad sõidukid,mis töö- tavad kütuste põletamise toimel.Selle vähendamiseks võiksid hakata autotootjad näiteks toot- ma rohkem hübriidautosid,mis saastaksid õhku väga vähe.Kuna kliimasoojenemise hirmuära- tavaid tagajärgi me kõik kardame,siis võiksime me ka anda endast kõik,mis meie võimuses,et heitgaase sattuks atmosfääri võimalikult vähe.Inimesed võiksid näiteks sõita jalgrattaga alati, kui võimalik ning autot kasutada vaid pikemate vahemaade läbimiseks. Nüüdisaja rahavastevahelised konfliktid ja erimeelsused on kohati nii teravad,et võivad
Ohtralt on veel naatriumi leiukohti. Harzi mäestikus kaevandatakse veel ka pliid ja tsinki. Saksamaal esineb nii kerge kui ka rasketööstusettevõtteid. Suurimad tööstusettevõtted paiknevad Ruhri piirkonnas tooraine olemasolu ja Reini jõe tõttu. Piirkonnas asuvad suured tööstuslinnad, nagu Essen ja Dortmund. Ülemaailmset kuulsust on sakslased kogudnud enda autotööstusega, mis on väga kõrgelt hinnatud üle terve maailma: on ju Volkswagen ja Daimler-Chrysler ühed suurimad autotootjad terves maailmas (aasta 2001 seisuga tootsid ettevõtted kahepeale ligi 10 miljon masinat). Ka elektroonikatööstuses ollakse tasemel.(tänud suurettevõttele Siemens Group). Metallurgias pole Saksamaa küll maailma juhtivamaid riike, kuid Euroopas talle vastast ei ole. Näiteks ollakse Euroopa suurim terase tootja ja eksportija. Alumiiniumi puhul jäädakse alla vaid Norrale. Kergetööstuse hõive riigis suur pole, kuna masstoodang on koondunud odavama tööjõuga riikidesse
määrdega täidetud. Kuna vedrustuse liikumisega koos peaks pooltelg pidevalt pikitelgselt pikenema ja lühenema on see tagatud pooltelje sisemise otsa ehk tripoidühendusega. Tripoidi sees saab pooltelg pikeneda ja lüheneda kuni 55mm telgsuunaliselt. Välimisel pooltelje kuulühendusel on teine eesmärk saab pöörata pooltelje nurka olulisemalt suurema nurga alla. Seepärast on need ka kiiremini kuluvad. Mõningad autotootjad kasutavad ka tagasillas reduktori poolses kuulühendustes tripoidi kui on tegemist tagasilla või nelikveolise autoga. PILT 5. POOLTELG 7 5. VIIDATUD ALLIKAD [1] Cers Performance, Ford Fiesta R5 Evo,, [Võrgumaterjal]. Available: https://cersperformance.com/cers-portfolio/ford-fiesta-r5-evo-trida-2/. [Kasutatud 12. november, 2018].
transpordisektori heitkoguste hulk 26 protsendi võrra. 1.1Keskkonnasõbralikumad automudelid 4 Alla Rajur Tööohutus Kohustus vähendada autopargi heitkoguste hulka tähendab, et vanemate ja keskkonda rohkem saastavate mudelite kõrval peavad autotootjad arendama välja ja turustama keskkonnasõbralikumaid mudeleid. Mida edukamad on autotootjad keskkonnasõbralikemate autode kasutuselevõtus, seda rohkem annab stimuleerimissüsteem neile soodustust ehk niinimetatud heitkoguse üliühikuid. Kui tootja tuleb turule mudeliga, mis eritab alla 50 grammi CO2-heitmeid kilomeetri kohta, siis saab ta ajavahemikul 20202022 koguda üliühikuid, mis annavad autotootjale parema positsiooni kliimanõuete täitmise hindamisel.
· 1910 1940.a muutis autosid palju kuid nad ei näinud ikka veel välja nagu tänapäeva autod. Autodele lisati katused ja tänu katuste lisamisele said võimalikuks ka külgedele klaaside või kile katete lisamine. Autodele tekkisid rehvid ja need täideti õhuga. Lisandus ka palju tänapäevaseid lisasid nagu starter, tuled, suunatuled ja tänapäevased juhtimisseadised. · Sellel ajastul olid Euroopas ja Baltimaades väga levinud Ameerika autod. Seda põhjusel, et autotootjad Euroopas valmistasid luksusautosid, mis olid hästi kallid ja mida valmistati kaua. Ameerika autotootjad kasutasid aga masstootmist ja sellega oli hind Euroopa konkurentidest mitmeid kordi odavamaid. · 20 30 aastatel, kui inimesed hakkasid rikkamaks saama ja autode nõudlus kasvas muutusid tähtsaks autode kiirus ja stiilsus. Moodi läks paadi kujuline saba ja V- kujuline nina. Uksed tehti tahapoole avatavad. Riietuses hakati välja töötama autosõiduks sobilikke riideid.
5.1 Autotööstus Henry Ford muutis auto paljudele inimestele kättesaadavaks tarbekaubaks. Ford T mudeli tootmisel rakendas ta ühena esimestest konveiermeetodit. Piltlikult öeldes sõitsid Fordi tehase ühest otsast sisse vagunid maagi ja söega ning teisest otsast väljus üleni mustaks värvitud valmistoodang omadel ratastel. Samalaadse suurkombinaatidel põhineva masstootmise võtsid üle ka teised autotootjad ning seda rakendati paljudes teisteski tootmisharudes. Masstootmise tulemusena jäi autotehaste asemel turul ruumi vaid vähestele väga suurtele ettevõtetele. Fordismist sai suurkombinaatide masstootmise süsteemi üldnimetus. 1970. aastate energiakriisi aastail osutusid edukateks väikesed säästlikud ja odavad Jaapani autod. Jaapani autotootjate edu põhjus Euroopas ja Ameerikas ei olnud ainult väikesed palgakulud ja odav hind, vaid ka uus tootmiskorraldus.
Green Engine Technology - Petrol Engines Põhimõtteliselt mootorid, mis töötavad lahja õhu ja kütte segu peal kutsutakse ingliskeeles ,,Leab Burn Englines" (Lahja põlemisega mootorid). Jaapani autotootjad, Toyota juhtides on sellise tehnoloogia suurimad edasimüüjad. Ilmselgelt, et mida lahjem küttesegu on seda säästlikum mootor on. Aga selleks on 2 põhjust miks tavalised bensiini mootorid ei tööta lahja küttesegu peal hästi. Esiteks segu on liiga lahja ja ei sütti. Teiseks väiksem kogus kütet segus annab välja vähem jõudu. Lahja põlemisega mootorid suudavad need 2 punkti ära hoida väga tõhus segamis protsess.
võimaldab igalt poolt. 7. Nimeta kõrgtehnoloogiliste ettevõtete ja teadusparkide paigutust mõjutavad tegurid. Kvalifitseeritud tööjõu vajamine; valmis infrastruktuur; meeldiv elu ja töökeskkond; koostöö. 8. Iseloomusta autotööstuse tootmiskorraldust ja paigutusnihkeid. Tootmine: tootearendus; detailide valmistamine; kokkupanek; truudus ja hooldus; teenindus. Allhanked ja palju erinevaid ettevõtted teeb koostööd. Edukad on vaid suured autotootjad, sest tootearendus on kallis. Paigutamisnihked on, et algselt oli enamik tootjaid Euroopas, nüüd Jaapanis ja Hiinas MÕISTED: Majanduse struktuur- majanduse koosseis; majandus koosneb 3 (4) põhisektorist, mis omakorda koosnevad erinevatest üht tüüpi majandusharudest. Primaarne- siia kuuluvad loodusvarade hankimisel põhinevad tegevusalad: maavarade kaevandamine, põllumajandus, kalandus, metsandus, jahindus.
failide avamine ei ole nüüd võimalik võib muutuda ka taustapilt. Selle asemele ilmub teade, kuidas saab raha maksta arvutisse ilmub uus fail, mille nimi sisaldab tavaliselt sõnu lahtilukustamisest, tavaliselt algavad sellised nimed altkriipsuga kasutaja ei saa avada isegi veebilehitsejat 4. Näiteid lunavara rünnakutest Kõige suurem lunavara rünnak juhtus 12.05.2017. Aktiveerus WannaCry viirus. Rünnatud olid 200 tuhat arvuteid. Suured autotootjad jäid isegi seisma. Antud viirus liikus väga kiiresti. Rünnak oli peatatud üsna kiiresti, loodi ka tarkvara, et failid vabastada. WannaCry lunavara kasutab arvutite vahel levimiseks ära varasemalt teadaolevat Eternalblue eksploiti (mida kasutati NSA operatsioonides ning mis "Shadow brokers" lekkes avalikuks tuli). See rünne kasutab ära haavatavust SMBv1 protokollis (https://www.ria.ee/public/CERT/lunavara- ennetuse-lahenduse-juhised.pdf).
ABS-pidurid on oluline osa sõiduki turvalisusest Mitteblokeeruvad pidurid (ingl. k. Anti-Lock Brake System) kujutavad endast viimase aja olulisemat edasiarendust ohutu liiklemise vallas. Lisaks turvalisele pidurdamisele ohtlikes olukordades aitab ABS-süsteem autojuhil tunda end rooli taga tunduvalt kindlamana. Otsused, mis autojuht peaks langetama kriitilises olukorras sekundi murdosa jooksul, teeb nüüd juhi asemel ABS-pidurisüsteem ja kindlasti mitte halvemini kui kogenuim lihtsurelik. ABS pole kaitseingel Kriitilist olukorda märgates peab sõidukijuht vajutama piduripedaalile. Kuid seda ainult nii tugevalt, kui teeolud lubavad. Vastasel korral hakkab auto libisema ja kaotab juhitavuse. Selline eksimus tuleneb eelkõige sellest, et juht on lühikese aja jooksul koormatud liiga paljude ülesannetega. Juhtides ABS-piduritega varustatud sõidukit on juhi ainus ülesanne vajutada piduripedaali, kõik muu teeb tema eest ABS ja juhil on või...
Kui sõnum rõhutab jõudu ja agressiivsust, siis punase värvi kasutamine on parim valik. Kiirtoiduketid kasutavad oma sümboolikas ohtralt punast ja oranzi, uuringud on tõestanud, et need tõmbavad tähelepanu ja panevad kiiremalt tegutsema. Otsuse tegemisel värvi valikul võta kindlasti arvesse oma sihtgruppi. Mehed, naised ja erinevad demograafiad on erinevad. Hea mõte on katsetada kampaanias sama sisu erineva värvikombinatsiooniga ning vaadata, milline värv toob paremaid tulemusi. Autotootjad investeerivad miljoneid dollareid värvide uurimisse. Värvide tähendused erinevad kultuuriti ja muutuvad ka aja möödudes. Kui rohelist värvi seostati varem rohkem rahulikkusega ja stabiilsusega, siis nüüd on meie peades roheline kui loodussõbralikkuse sümbol. Oma turundussõnumitele värve valides peaks mõtlema esmalt, et millised on sõnumiga seotud tähendused ja emotsioonid ning seejärel leida värv, mis seda sõnumit paremini esile tooks
Alati peab siiski meeles pidama, et kogu turundustegevus on suunatud kliendi vajaduste rahuldamisele. 11. Positsioneerimine on turul identiteedi loomine teistest mingi tunnuse järgi erinedes. 12. Iga ettevõte peaks eristuma teiste omasuguste seast. Eristumiseks kasutatakse erinevaid strateegiaid. Toitlustusäris mõni nt. positsioneerib ennast kiire toidukohana, teine huvitava maitseelamuse pakkujana ning kolmas teemakohana ( nt. kalarestoran või keskaegne restoran). Autotootjad püüavad turul eristuda jällegi selliste alustel nagu turvalisus, ökonoomsus, odavus jne. (Volkswagen on nt. tuntud, kui turvaline pereauto. Ferrarit eristab teistest aga sportlik välimus ja kiirus. Elektriautode eeliste hulka kuuluvad keskkonnasõbralikkus ja ökonoomsus.) 13. Tootmise omahind + soovitud kasum annavad kokku toote hinna. Tähtis on arvestada, et turunduseks ja järelteeninduseks mõeldud kulu peab olema arvestatud tootmise omahinna hulka. 14. Hinnakujundusel on kaks piiri.
süsteem, mis põhineb konveiertootmisel. Esimene konveieriliin rajati 1913 .aastal. Hiljem on seda meetodit rakendatud paljudes teistes tööstusharudes (raadio- ja televiisoritööstuses, toiduainetööstuses jm). Tänapäeva kontekstis ja eriti autotööstuse puhul on see meetod aegunud ja näitab, et tegemist on vana protsessiga, isegi takistab arengut. Tänapäeval on autotööstuse aluseks ülemaailmne kooperatsioon. 18) Miks on suuremad autotootjad reastatud firmade mitte riikide kaupa? · Kuna autotööstus on väga tugevalt globaliseerunud ja tootmine käib paljudes riikides. 19) Selgita kooperatsiooni mõistet ja tähtsust tänapäeva masinatööstuses. · Kooperatsioon ehk ühistöö on tänapäeval masinatööstuse arengu aluseks. Tootmine toimub erinevates paikades üle maailma. 20) Selgita kõrgtehnoloogilise tootmise olemust ja paiknemist. · Kõrgtehnoloogiline tootmine on kogunenud tehnoloogiakeskuste ümber, kus
annaabi.ee 
Sisene Facebook'ga
Sisene Google'ga
Sisene LinkedIn'ga
