pardast pardani ulatuv tekiehitis vöörist ahtrini. Esineb enamasti reisilaeva- del, matkelaevadel, parvlae- vadel, autoveolaevadel jne. Kolmesaarelaev - kolm tekiehitist: pakk, keskmine ja pupp. Pakk kaitseb tekki eestpoolt peale jooksvate lainete eest hoides ära suurte veemasside sattumise tekile ja tekilastile. Pupp kaitseb tagant jooksvate lainete eest. Keskmine tekiehitis paikneb tavaliselt masinaruumi peal kaitstes seda ja andes eluruumideks laevaperele ning reisijatele laeva kõige mugavama tsooni. Kui vahede pikkuse summa "saarte" vahel on väiksem kui 25% laeva pikkusest, nimetatakse selliseid vahesid kaevudeks ja laeva "kaevlaevaks". 1 Kapten Rein Raudsalu MNI Loengud Eesti Mereakadeemias Teema 3. Koostatud 30.12..2001. Laevade ehitus. Täiendatud 23.11
4. Mis on „Garbage Record Book“? Milleks kasutatakse ja kuidas? Jäätmekäitlemise päevik. Selles päevikus peavad olema fikseeritud kõik jäätmete eemaldamise ja põletamise teel hävitamise operatsioonid.Meresaaste vältimine olema jäädvustatud ja allkirjaga kinnitatud kuupäev, kellaaeg, laeva asukoht, teisaldatud või põletatud jäätmete kirjeldus ning hulk. Päevik peab olema säilitatud kahe aasta jooksul pärast viimast sissekannet. See annab laevaperele võimaluse end kaitsta kohalike võimude süüdistuste vastu, kui need kontrollivad merre heidetud jäätmete päritolu. Kui laevas peetakse ranget arvet oma jäätmete üle, ei ole raske tagasi lükata süüdistusi ebaseaduslikus jäätmetest vabanemises (merre heitmises). Variant 3. 1. Milliseid reostuse allikaid kätkeb endas laev? Millega võib laev reostada keskkonda? Prügi, heitmed õhku, pakitud ohtlik kaup, kemikaalid, nafta ja
· Kaupade lastimise-lossimise, vajadusel taara remondi ja kaupade sorteerimise korraldamine. · Kauba koguse ja seisundi kindlaksmääramise korraldamine ning vastava dokumentatsiooni vormistamine (vormistamise korraldamine). Vajadusel prahimanifesti(de) koostamine ja prahiraha inkasseerimine. · Laeva varustamise kütuse, vee ja muude varudega korraldamine, teenuste osutamine (osutamise korraldamine) laevaperele (sularaha, arstiabi, ekskursioonid jne.). · Pilsivete, tankide puhastamise vete, prügi äraandmise korraldamine. · Sidevahendite ja transporditeenuste osutamise korraldamine laevapere liikmetele. · Laeva seisuaja arvestuse dokumentatsiooni laeva laeva saabumis- ja valmidusteatiste (Notice of Arrival, Notice of Readyness), laeva seisuaja ajatabeli (Statement of Facts) ja taimsiitide (Time Sheet) koostamine või osalemine selles.
põletamise teel hävitamise operatsioonid. Peab olema jäädvustatud ja allkirjaga kinnitatud kuupäev, kellaaeg, laeva asukoht, teisaldatud või põletatud jäätmete kirjeldus ning hulk. Päevik peab olema säilitatud kahe aasta jooksul pärast viimast sissekannet. Reegel ise ei kehtesta rangemaid nõudeid, kuid see võimaldab kontrollida, et jäätmekäitlemise reeglitest peetakse kinni, laeva meeskond peab arvet jäätmete, nende liikumise üle ja teab, mis nendega toimub. See annab laevaperele võimaluse end kaitsta kohalike võimude süüdistuste vastu, kui need kontrollivad merre heidetud jäätmete päritolu. Kui laevas peetakse ranget arvet oma jäätmete üle, ei ole raske tagasi lükata süüdistusi ebaseaduslikus jäätmetest vabanemises (merre heitmises). 34.Mis on laeva jäätmekäitlusplaan? Mida sisaldab? Plaan peab aitama laevaomanikul kapteni jaoks välja töötada plaani, mis reostuse tekkimisel aitab hoida ära või vähemalt
(Joon. 3.3, 3.4.). Joon. 3.3. Joon. 3.4. Kolmesaarelaev - kolm tekiehitist: pakk, keskmine ja pupp (Joon. 3.5. ja 3.6.). Pakk kaitseb tekki eestpoolt peale jooksvate lainete eest hoides ära suurte veemasside sattumise tekile ja tekilastile. Pupp kaitseb tagant jooksvate lainete eest. Keskmine tekiehitis paikneb tavaliselt masinaruumi peal kaitstes seda ja andes eluruumideks laevaperele ning reisijatele laeva kõige mugavama tsooni. Kui vahede pikkuse summa "saarte" vahel on väiksem kui 25% laeva pikkusest, nimetatakse selliseid vahesid kaevudeks ja laeva "kaevlaevaks". 2 Kapten Rein Raudsalu MNI Loengud Eesti Mereakadeemias Teema 3. Koostatud 30.12..2001. Laevade ehitus. Täiendatud 23.11.2004.
6.9.1.Laevapere liige peab laeval täitma tuleohutuse üldnõudeid, mis on sätestatud SMS protseduuris. 6.9.2.Laevapere liige peab oma töökohal jälgima, et tuletõrjevahenditele oleks tagatud vaba juurdepääs ja ta peab oskama neid kasutada. 6.9.3.Lahtise tule kasutamine laeval on üldjuhul keelatud. Erandiks on eritööd, mille tegemisel peab juhinduma SMS protseduurist nende tegemisel. 7. LAEVAELU KORRALDUS 7.1. Laev, kui töö- ja elukoht 7.1.1.Laev on laevaperele nii töö- kui elukoht, mille korrashoiu ja hea maine eest peab hoolt kandma iga laevapere liige. 7.1.2.Laevapere liige peab hoidma korras ja puhtana oma töö tegemise koha, töövahendid ning kajuti. 7.1.3.Laevapere liige peab kasutama laeva seadmeid, mööblit, töövahendeid ja muid materiaalseid väärtusi heaperemehelikult ja jälgima, et need oleksid kaitstud. 7.1.4.Laevapere liige peab täitma hügieeninõudeid, olema puhas, korrektse ja hoolitsetud
· Kaupade lastimise-lossimise, vajadusel taara remondi ja kaupade sorteerimise korraldamine. · Kauba koguse ja seisundi kindlaksmääramise korraldamine ning vastava dokumentatsiooni vormistamine (vormistamise korraldamine). Vajadusel prahimanifesti(de) koostamine ja prahiraha inkasseerimine. · Laeva varustamise kütuse, vee ja muude varudega korraldamine, teenuste osutamine (osutamise korraldamine) laevaperele (sularaha, arstiabi, ekskursioonid jne.). · Pilsivete, tankide puhastamise vete, prügi äraandmise korraldamine. · Sidevahendite ja transporditeenuste osutamise korraldamine laevapere liikmetele. · Laeva seisuaja arvestuse dokumentatsiooni laeva laeva saabumis- ja valmidusteatiste (Notice of Arrival, Notice of Readyness), laeva seisuaja ajatabeli (Statement of Facts) ja taimsiitide (Time Sheet) koostamine või osalemine selles.
sadamapuksiirid. Pideva tekiehitisega laev - pardast pardani ulatuv tekiehitis vöörist ahtrini. Esineb enamasti reisilaeva-del, matkelaevadel, parvlae-vadel, autoveolaevadel jne. Kolmesaarelaev - kolm tekiehitist: pakk, keskmine ja pupp. Pakk kaitseb tekki eestpoolt peale jooksvate lainete eest hoides ära suurte veemasside sattumise tekile ja tekilastile. Pupp kaitseb tagant jooksvate lainete eest. Keskmine tekiehitis paikneb tavaliselt masinaruumi peal kaitstes seda ja andes eluruumideks laevaperele ning reisijatele laeva kõige mugavama tsooni. Kui vahede pikkuse summa "saarte" vahel on väiksem kui 25% laeva pikkusest, nimetatakse selliseid vahesid kaevudeks ja laeva "kaevlaevaks". Kahesaarelaev - tekiehitisteks on enamasti pakk ja pupp ja nende modifikatsioonid. Pikendatud pakiga laev - pakk võib ulatuda kuni teise laadluugini. Näiteks mere-puksiirid, kus pupp puudub. Pikendatud pupiga laev - masinaruum on kesk-kohast tahapoole nihuta-tud ja keskmine tekiehitis on ühendatud pupiga.
sadamapuksiirid. Pideva tekiehitisega laev - pardast pardani ulatuv tekiehitis vöörist ahtrini. Esineb enamasti reisilaeva-del, matkelaevadel, parvlae-vadel, autoveolaevadel jne. Kolmesaarelaev - kolm tekiehitist: pakk, keskmine ja pupp. Pakk kaitseb tekki eestpoolt peale jooksvate lainete eest hoides ära suurte veemasside sattumise tekile ja tekilastile. Pupp kaitseb tagant jooksvate lainete eest. Keskmine tekiehitis paikneb tavaliselt masinaruumi peal kaitstes seda ja andes eluruumideks laevaperele ning reisijatele laeva kõige mugavama tsooni. Kui vahede pikkuse summa "saarte" vahel on väiksem kui 25% laeva pikkusest, nimetatakse selliseid vahesid kaevudeks ja laeva "kaevlaevaks". Kahesaarelaev - tekiehitisteks on enamasti pakk ja pupp ja nende modifikatsioonid. Pikendatud pakiga laev - pakk võib ulatuda kuni teise laadluugini. Näiteks mere- puksiirid, kus pupp puudub. Pikendatud pupiga laev - masinaruum on kesk-kohast tahapoole nihuta-tud ja keskmine tekiehitis on ühendatud pupiga.
sadamapuksiirid. Pideva tekiehitisega laev - pardast pardani ulatuv tekiehitis vöörist ahtrini. Esineb enamasti reisilaeva-del, matkelaevadel, parvlae-vadel, autoveolaevadel jne. Kolmesaarelaev - kolm tekiehitist: pakk, keskmine ja pupp. Pakk kaitseb tekki eestpoolt peale jooksvate lainete eest hoides ära suurte veemasside sattumise tekile ja tekilastile. Pupp kaitseb tagant jooksvate lainete eest. Keskmine tekiehitis paikneb tavaliselt masinaruumi peal kaitstes seda ja andes eluruumideks laevaperele ning reisijatele laeva kõige mugavama tsooni. Kui vahede pikkuse summa "saarte" vahel on väiksem kui 25% laeva pikkusest, nimetatakse selliseid vahesid kaevudeks ja laeva "kaevlaevaks". Kahesaarelaev - tekiehitisteks on enamasti pakk ja pupp ja nende modifikatsioonid. Pikendatud pakiga laev - pakk võib ulatuda kuni teise laadluugini. Näiteks mere-puksiirid, kus pupp puudub. Pikendatud pupiga laev - masinaruum on kesk-kohast tahapoole nihuta-tud ja keskmine tekiehitis on ühendatud pupiga.
Koostatud 30.12..2004. Laevade ehitus. Täiendatud 23.07.2012. Joon. 3.42. 3.6.4 Sõidukaugus. Täiskäigul läbitav maksimaalne kaugus ilma kütuse-, katlavee- ja õlivarude täiendamiseta. Kaubalaevadel on see harilikult 15000-20000 miili 3.6.5 Autonoomsus. Aeg, mille kestel laev võib täita oma ülesandeid ilma kütuse, magevee, proviandi, õli jm. varusid täiendamata tagades laevaperele ja reisijatele normaalsed elutingimused ja olme. See näitaja võib olla 2-3 päeva, 1-2 kuud harilikult ja kuni 1 aasta ekspeditsioonilaevadel. Praktikas on vaja arvesse võtta veel terve rida erinevaid omadusi, mille vajadus kerkib üles laeva kasutamise käigus, näiteks – laeva elamiskõlblikkus 3.7 Laeva tugevus (teoreetilised alused). 3.7.1 Laevale mõjuvad jõud. Laevale mõjuvad jõud võib jagada kahte kategooriasse:
sadamapuksiirid. Pideva tekiehitisega laev - pardast pardani ulatuv tekiehitis vöörist ahtrini. Esineb enamasti reisilaevadel, matkelaevadel, parvlaevadel, autoveolaevadel jne. Kolmesaarelaev - kolm tekiehitist: pakk, keskmine ja pupp. Pakk kaitseb tekki eestpoolt peale jooksvate lainete eest hoides ära suurte veemasside sattumise tekile ja tekilastile. Pupp kaitseb tagant jooksvate lainete eest. Keskmine tekiehitis paikneb tavaliselt masinaruumi peal kaitstes seda ja andes eluruumideks laevaperele ning reisijatele laeva kõige mugavama tsooni. Kui vahede pikkuse summa "saarte" vahel on väiksem kui 25% laeva pikkusest, nimetatakse selliseid vahesid kaevudeks ja laeva "kaevlaevaks". Kahesaarelaev - tekiehitisteks on enamasti pakk ja pupp ja nende modifikatsioonid. Pikendatud pakiga laev - pakk võib ulatuda kuni teise laadluugini. Näiteks mere-puksiirid, kus pupp puudub. Pikendatud pupiga laev - masinaruum on kesk-kohast tahapoole nihutatud ja keskmine tekiehitis on ühendatud pupiga.
Kui on otsustatud jäässe siseneda, siis enne sisenemist: = viiakse jõuseade manööverreziimi; = hoiatatakse vahimehaanikut võimalike käigumuutuste ja reversite suhtes; = võrreldakse ja ühildatakse kellade näidud komandosillal ja masina juhtimispuldis; = luuakse ballastiga trimm ahtrisse (kui seda juba varem tehtud polnud); = kõrvaldatakse pardatagused ja väljalükatavad seadmed (teat. tüüpi logid jm.); = viiakse rool automaatselt käsijuhtimisele. Jäässe sisenemisest teatatakse laevaperele laeva sisemiste sidevahendite abil. Sisenemine jäässe tuulaluselt küljelt on suhteliselt lihtne, kuna jäätükid paiknevad algul hõredalt, kuid edasi liikudes kohtab laev aina tihedamat jääd, mis edaspidi ilmaolude halvenedes võib tekitada ka surutisi ja pressi. Seega peab enne jäässe sisenemist ilmaprognoos teada olema. Jääserva tuulepealsel küljel on jää tavaliselt tihe. Kohe serva ääres paiknevad suured jäätükid.
annaabi.ee 
