Vajad kellegagi rääkida?
Küsi julgelt abi LasteAbi
Logi sisse

Kütused (0)

5 VÄGA HEA
Punktid
Kütused
Kütused on põlevained, mida saab kasutada energiaallikana 
soojusjõumasinates ja muudes selleks sobivates energiamuundamisseadme-
tes.
    Kütused jagunevad agregaatolekult:

Tahked kütused – puit, põlevkivi, kivisüsi,  turvas  jms.

Vedelkütused – mootoribensi n, di slikütus, 
biodi slikütus, bioetanool, reaktiivmootori kütus jm.

Gaaskütused –  vedelgaas , maagaas ( surugaas )
Sisepõlemismootorites, reaktiivmootorites ja gaasiturbiinseadmetes 
kasutatakse vedel- või gaaskütuseid. Automootorites kasutatakse 
põhiliselt mootoribensiinivõi diislikütust
Viimastel aastatel leiab järjest  enamat  
kasutamist biodiislikütus ja bioetanool. Neid kasutatakse enamasti segus 
tavakütustega. Biodiislikütust saab kasutada osades mootorites ka puhtalt. 
Gaaskütused on mootorikütustena kasutusel, kuid mitte väga levinud.  Tahkeid  
kütuseid mootorikütusena tänapäeval ei kasutata.
Mootorikütuseid li gitatakse toormest ja sel e töötlemisviisist 
lähtuvalt:
1.
naftasaadustest toodetud
2.
tahkekütustest süntees-vedelmootorikütused
3.
maagaasist kütused ( metaan )
orgaanilistest jäätmetest kütused ( biogaas , metanool)
4.
veest vesinikkütused
Põhiline vedelkütuste tooraine on nafta . Vedelkütuseid saab toota ka põlevkivist 
või kivisöest, aga nende omahind  on suhteliselt kõrge. Lähiajal kavandatakse 
alustada Eestis põlevkiviõlist diislikütuse tootmist.
Esimese põlvkonna biokütuste tooraineks on taimsed õlid 
(rapsiõli, palmiõli) või bioetanool. Neid kasutatakse Lääne­
Euroopas, Ameerikas ja ka mujal. Eestis hetkel biokütuste 
kasutamist al es kavandatakse.
Tulevikukütuste toorainena saab kasutada muud 
biomassi nagu  hakkepuitvetikad  jms.. Tänaste 
nafta  hindade puhul ei ole nad veel 
konkurentsivõimelised.
Mootorikütustena kasutatakse tänapäeval peamiselt kõrgtehnoloogiliste 
keemilis -füüsikaliste meetoditega naftast toodetud vedelkütuseid. Naftast 
saadud kütuseid nimetatakse fossiilseteks kütusteks. Nad koosnevad 
peamiselt süsinikuvesiniku ja vähesel määral hapniku aatomitest ning 
sobivad hästi sisepõlemismootorite kütuseks. Neil kütustel on suur 
eripõlemissoojus ja seeläbi kõrge energiakontsentratsioon ehk kütteväärtus.
Naftapäritoluga vedelkütuste eelised:
lihtne  doseerimine ja õhuga segamine
piisavalt heitmetevaba põlemine
väliskeskkonnaga sobitatav kasutusvalmidus
väljakujunenud hoiuterminaalid ja tanklatevõrk
Kütused peavad vastama kehtivatele (EL, Eesti) 
standarditele ja olema keskkonna- ja 
ressursisäästlikud.
Naftas sisalduvad küllastumata ja küllastunud HC ühendid jagunevad 
järgmiselt:
alkaanid e. parafiinid
tsükloalkaanid e. nafteenid
aromaatsed süsivesinikud.
Biokütused
Biokütused on üks taastuvenergia vorme. Tegemist on biomassist saadud 
vedel- või gaaskütustega
, milliseid kasutatakse nii mootorikütustena kui ka 
muuks otstarbeks. Biokütuste lähteaineks on taimse päritoluga tooraine nagu 
õlitaimed, teravili, suhkruroog, hakkepuit ja puidujäätmed, samuti erilised kiirelt 
kasvavad energiataimed.
Biokütused liigitatakse järgmiselt:
Biodiislikütus
Hüdrogeenitud taimeõlikütus
Bioetanool
Biometaan
Sünteetilised biokütused (Biomass-to- Liquid

Eristatakse esimese- ja teise põlvkonna biokütuseid. Esimese põlvkonna 
biokütuste saamiseks kasutatakse taimseid õlisid ja suhkruid. Põhimõtteliselt 
konkureerivad need biokütused tooraine osas toiduga ja on seetõttu pälvinud 
viimasel ajal ka õigustatud kriitikat. 
Nafta praegust hinnataset arvestades on 1. põlvkonna biokütused 
konkurentsivõimelised vaid aktsiisivabastuse (maksusoodustuse) korral. 
Põllumaa piiratud ressurssi arvestades saab Põhja- ja Kesk-Euroopas toota 
biokütuseid ≈10% vajaminevast fossiilsete kütuste mahust.  Suurenev  
biokütuste tarbimine kasvatab toidu hindu. Võib tekkida olukord kus "rikkad 
sõidavad aga vaestel  pole süüa".

Document Outline

  • Slide 1
  • Slide 2
  • Slide 3
  • Slide 4
  • Slide 5
  • Slide 6
  • Slide 7
  • Slide 8
  • Slide 9
  • Slide 10
  • Slide 11
  • Biokütused
  • Slide 13
  • Slide 14
  • Slide 15
  • Slide 16
Vasakule Paremale
Kütused #1 Kütused #2 Kütused #3 Kütused #4 Kütused #5 Kütused #6 Kütused #7 Kütused #8 Kütused #9 Kütused #10 Kütused #11 Kütused #12 Kütused #13 Kütused #14 Kütused #15 Kütused #16
Punktid 50 punkti Autor soovib selle materjali allalaadimise eest saada 50 punkti.
Leheküljed ~ 16 lehte Lehekülgede arv dokumendis
Aeg2014-05-21 Kuupäev, millal dokument üles laeti
Allalaadimisi 17 laadimist Kokku alla laetud
Kommentaarid 0 arvamust Teiste kasutajate poolt lisatud kommentaarid
Autor evajanne12 Õppematerjali autor
Kütused on põlevained, mida saab kasutada energiaallikana soojusjõumasinates ja muudes selleks sobivates energiamuundamisseadme-tes.

Kütused jagunevad agregaatolekult:

Tahked kütused – puit, põlevkivi, kivisüsi, turvas jms.
Vedelkütused – mootoribensiin, diislikütus, biodiislikütus, bioetanool, reaktiivmootori kütus jm.
Gaaskütused – vedelgaas, maagaas (surugaas)

Sarnased õppematerjalid

Kütused ja määrdeained - I arvestuse kordamisküsimuste vastused
6
pdf

Kütused ja määrdeained - I arvestuse kordamisküsimuste vastused

Kütuste teke, omadused. Tahked kütused ja gaaskütused 1. Mis on kütus ja mis eesmärgil teda kasutatakse? Mis tingimusi peavad kütuseks kasutatavad ained täitma? Kütus e kütteaine on süsivesinikke sisaldav põlevaine, mida kasutatakse soojusenergia saamiseks või keemiatööstuse toorainena. 2. Kuidas liigitatakse kütuseid? (agregaatolekult, päritolult) a)tahke, vedel, gaasiline b) looduslik, tehislik 3. Mis on kütuste põletamise eesmärk? Mis tingimused peavad olema täidetud, et põlemine toimuks? (tule tetraeeder) Kütuseid, nii tahkeid kui vedelaid, põletatakse energia saamise eesmärgil

Kütuse ja põlemisteooria
Energia ja keskkond konspekt
113
doc

Energia ja keskkond konspekt

Energiavarude hulka loetakse tavaliselt need varud, mida on sel ajal kehtivate piirangutega tehniliselt võimalik kasutusele võtta. Kuigi kehtivad piirangud ja keskkonnakaitselised nõuded karmistuvad pidevalt, suurenevad samaaegselt tehnilised võimalused energiavarude ohutuks kasutuselevõtuks. Seetõttu on maa energiavarude suurus ajas muutuv. Energiavarusid jagatakse taastuvateks ja taastumatuteks. Taastumatute energiavarude hulka kuuluvad aegade jooksul maapõues moodustunud fossiilsed kütused, samuti tuumkütused. Suurem osa inimkonna energiavajadusest kaetakse praegu taastumatute energiaallikatega, mille hulka kuuluvad kivisöed ja pruunsöed, põlevkivi, nafta ja õliliivad ning maagaas. Enamikes riikides loetakse ka turvas taastumatute fossiilsete kütuste hulka, kuigi turba moodustumine on pidev protsess ja kaevandamine toimub juurdekasvu ulatuses. Maailma energiavarude võrdlemisel aastase tarbimisega (vt Tabel 1 .1, Tabel 1 .2 ja Tabel 1

Energia ja keskkond
Materjaliõpetus
88
pdf

Materjaliõpetus

Tln Lasnamäe Mehaanikakool Materjaliõpetus Konspekt autotehnikutele Koostaja Mati Urve 2009 Teemad 1. Materjalide omadused, 2. Terased, 3. Malmid, 4. Magnetmaterjalid, 5. Metallide termiline töötlemine 6. Vask ja vasesulamid, 7. Alumiinium ja alumiiniumisulamid, 8. Magneesiumisulamid, 9. Titaan ja selle sulamid, 10. Laagriliuasulamid , 11. Kermised, 12. Metallide korrosioon, 13. Plastid , 14. Klaas, 15. Värvid, 16. Värvide liigitus, 17. Värvimisviisid, 18. Pindade ettevalmistamine, 19. Metallide konversioonkatted, 20. Metallkatted, 21. Kütuste koostis, 22. Kütuste koostis, 23. Nafta koostis ja kasutamine, 24. Nafta töötlemise viisid, 25. Kütuse põlemine , 26. Vedelkütuste üldised omadused ja nende kontrollimine, 27. Bensiinid, 28. Petrooleum, 29. Diislikütused, 30. Gaasikütused, 31. Hõõrdumine ja kulumine, 32. Määrdeainete liigitus, 33. Õlid, 34. Õlide omadused, 35. Mootoriõlid, 36

Kategoriseerimata
Materjaliõpetus
88
pdf

Materjaliõpetus

Tln Lasnamäe Mehaanikakool Materjaliõpetus Konspekt autotehnikutele Koostaja Mati Urve 2009 Teemad 1. Materjalide omadused, 2. Terased, 3. Malmid, 4. Magnetmaterjalid, 5. Metallide termiline töötlemine 6. Vask ja vasesulamid, 7. Alumiinium ja alumiiniumisulamid, 8. Magneesiumisulamid, 9. Titaan ja selle sulamid, 10. Laagriliuasulamid , 11. Kermised, 12. Metallide korrosioon, 13. Plastid , 14. Klaas, 15. Värvid, 16. Värvide liigitus, 17. Värvimisviisid, 18. Pindade ettevalmistamine, 19. Metallide konversioonkatted, 20. Metallkatted, 21. Kütuste koostis, 22. Kütuste koostis, 23. Nafta koostis ja kasutamine, 24. Nafta töötlemise viisid, 25. Kütuse põlemine , 26. Vedelkütuste üldised omadused ja nende kontrollimine, 27. Bensiinid, 28. Petrooleum, 29. Diislikütused, 30. Gaasikütused, 31. Hõõrdumine ja kulumine, 32. Määrdeainete liigitus, 33. Õlid, 34. Õlide omadused, 35. Mootoriõlid, 36

Materjaliõpe
TEHNOÖKOLOOGIA EKSAM
77
doc

TEHNOÖKOLOOGIA EKSAM

Tänu ASi Tallinna Sadama tõsisele suhtumisele seirekohustuse täitmisesse on Küdema lahe akvatoorium üks paremini uuritud linnustikuga merealasid Eestis. 3. TRANSPORDIEMISSIOONID JA NENDE VÄHENDAMISE VÕIMALUSED Heitgaasides sisalduvaid komponente võib jagada kahjulikeks ja kahjututeks. Kahjulikud ained on: Süsinikmonooksiid CO (vingugaas) Vesinikuühendid HC (põlemata kütus ja õli) Lämmastikoksiidid NO ja NO2 mida tähistatakse ühiselt NOx kuna O muutub pidevalt. Vääveloksiid SO2 Tahked osake Kahjututeks on: Lämmastik N2 Hapnik O2 Süsinikdioksiid CO2 V.t hiljem kasvuhooneefekt. Veeaur H2O sed (tahm). Selle vähendamiseks on vaja kasutada filtrisüsteeme, leida teine kütus. 4. Referaat PILET nr. 3 1. NOOSFÄÄRI PERSPEKTIIVID Vaimsuse ja positiivse mõistuslikkuse levitamine on iga riigi haridussüsteemi esmane eesmärk ja peaks selleks saama,

Tehnoökoloogia
Logistika õpik
1072
pdf

Logistika õpik

Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR Ain Tulvi LOGISTIKA Õpik kutsekoolidele Tallinn 2013 Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR Käesolev õppematerjal on valminud „Riikliku struktuurivahendite kasutamise strateegia 2007- 2013” ja sellest tuleneva rakenduskava „Inimressursi arendamine” alusel prioriteetse suuna „Elukestev õpe” meetme „Kutseõppe sisuline kaasajastamine ning kvaliteedi kindlustamine” programmi „Kutsehariduse sisuline arendamine 2008-2013” raames.

Logistika alused
Logistika õpik 2013-Ain Tulvi
268
pdf

Logistika õpik 2013-Ain Tulvi

Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR Ain Tulvi LOGISTIKA Õpik kutsekoolidele Tallinn 2013 Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR Käesolev õppematerjal on valminud „Riikliku struktuurivahendite kasutamise strateegia 2007- 2013” ja sellest tuleneva rakenduskava „Inimressursi arendamine” alusel prioriteetse suuna „Elukestev õpe” meetme „Kutseõppe sisuline kaasajastamine ning kvaliteedi kindlustamine” programmi „Kutsehariduse sisuline arendamine 2008-2013” raames.

Baas Logistika




Meedia

Kommentaarid (0)

Kommentaarid sellele materjalile puuduvad. Ole esimene ja kommenteeri



Sellel veebilehel kasutatakse küpsiseid. Kasutamist jätkates nõustute küpsiste ja veebilehe üldtingimustega Nõustun