Ford Sierra jõuülekanne hooldus (1)

Tartu Kutsehariduskeskus
Mootorliikurid, laevandus ja lennundustehnika
Ford Sierra jõuülekanne
Iseseisev töö
Kaido Voitra
Tartu 2009
Sissejuhatus
Käesolevas iseseisvas töös on kirjeldatud Ford Sierra 2,0 OHC 85kw jõuülekannet ning selle hooldamist. Tegemist on tagaveolise kardaanülekandega ning manuaal käigukastiga varustatud sõidukiga. Käigukast on viiekäiguline ning kõik edaspidikäigud on sünkroniseeritud.
Vajaminevad tööriistad:
Tähik võtmete komplekt ning 2 kätt ning kanal või tõstuk et oleks mugav autoall toimetada.
Õlide ja määrdeainete kogus ning mark
Käigukasti õli 5käiguline manuaal MT75 kast sünteetiline 80w-40
Käigukasti läheb õli 1,2L
Peaülekandesse 80w-90
Kogus mis sinna sisse läheb 0,9L
Hooldustööde perioodilisus
20 000km või iga aasta järel:
Kontrollida käigukastiõli taset ning vajadusel lisada õli.
Kontrollida peaülekande õlitaset ning vajadusel lisada õli.
Sidur
Ford Sierral on tavaline kuiv, ühekettaline, trossajamiga taldrikvedrusidur. Siduriketta kulumisel reguleeritakse trossi pikkust automaatselt siduripedaali küljes oleva mehanismi abil.
Sidurit üldiselt ei hooldata. Aga üldpildis kui sidur omadega pees siis on ketas läbi. Ketas uus maksab ca 700kr aga taastatatud ketas maksab 250kr ja kestab samuti hästi. Hooratas on tal üldiselt kõva ning tajub roppu moodi hooramist. Aga ega need jupid ka kallid ole, lammari teema kohe täiega.
Siduri ehitus on väga lihtne. Põhimõtteliselt ongi seal siduriketas , siduritross, survelaager , sidurikorv ja survehark. Siduriketta vahetuseks tuleb käigukast mahavõtta, milleks tuleb ka kardaan lahtivõtta. Selle tööga saab iga loll hakkama, kui käed otsas püsivad ei ole mingit probleemi see töö ära teha.
Käigukast

Käigukasti õli kontroll ei kuulu auto hooldusprogrammi kuid õli taset on vaja aeg-ajalt kontrollida. Käigukasti õlitase on üldiselt õige, kui selle pind on kontrollava alumise ääre kõrgusel. Õlitaseme kontrollimisel peab auto olema võimalikult horisontaalses asendis. Kui autot on vaja selleks tõsta, siis jälgi et esimene ja tagumine ots oleks ühel kõrgusel. Keera lahti kontroll-täiteava käiguaksti küljel ning kontrolli õlitaset ja vajaduse lisa sinna ka õli.
Kontrollava vaatamiseks on vaja tähikvõtit.
Kardaan on selline tore vidin mida hooldama ei pea. Jõumoment juhitakse käigukastist peaülekandesse kaheosalise kardaani kaudu. Kardaani keskel on auto põhja külge kinnitatud laagriga vahetugi. Kardaani esiotsas on heli ja vibratsiooni summutav kummipuhver ja vibratsioonileevendi.
Peaülekanne

Peaülekande ülesandeks on kardaanilt tuleva jõumomendi jagamine tagarataste vahel. Peaülekanne sisaldab diferentsiaali, mis võimaldab tagarataste erineva pöörlemiskiiruse. Jõud juihitakse peaülekandest ratastele lahtiste liigenditega varustatud pooltelgede vah4el.
Peaülekande vahetus ei kuulu hooldusprogrammi. Seega ei ole peaülekandes õli väljalaskeava. Õli taset tuleb perioodiliselt kontrollida. Selleks on vaja samuti tähik võtit. Õlitaseme kontrollimisel peab auto olema võimalikult horisontaalselt . Auto tõstmise korral peavad olema esimene ja tagumine osa samal kõrgusel. Siis tuleb eemaldada õli kontroll-täiteava kork. Õlitase on õige kui selle pind on 10mm kontrollava alumisest servast allpool. Painuta traadist suvaline sobiv mõõtevarras oma väikeste kätega. Vajadusel lisa õli, ja millist õli lisada sellest oli eelnevalt kenasti juttu .