Eurotunnel (0)

EUROTUNNEL
Suurbritanniat ja Prantsusmaad ühendab 50 km pikkune Eurotunnel, millest veealust osa on 38 km – see on kõige pikem veealune tunnel maailmas. Eurotunnel läks maksma tohutud 10 miljardit naela ehk 2 korda enam, kui esialgne eelarve ette nägi. Võrdluseks võib tuua Soome lahe alla kavandatava hiigelprojekti, mis peaks tunneli kaudu ühendama Tallinna ja Helsingi. Selle tunneli pikkus oleks 70-85 km ning asuks kuni 220 m sügavusel – niisugust tunnelit pole maailmas senini .
Ettevõttena rajati Eurotunnel 13. augustil 1986 eesmärgiga finantseerida, ehitada ning töösse lasta tunnel, mis ühendab Suurbritanniat ja Prantsusmaad. Ehitustööd algasid 1988. aastal ning ametlikult avati tunnel 6. mail 1994 kuninganna Elizabeth II ja kuningas François Mitterand’ poolt. Prantsusmaa ja Suurbritannia valitsused on teinud kokkuleppe majandada tunnelit koos aastani 2086. Eurotunnel loodab täisvõimsuse saavutada umbes aastaks 2025. Eelmisel aastal maksti aktsionäridele esimest korda välja dividende, kuid tõelisse kasumisse jõudmine võtab aga veel hulk aega. Näiteks 2006. aastal oli firma kahjum peaaegu 300 miljonit eurot, eelmisel aastal aga teeniti juba 40 miljonit eurot kasumit.
Tunneli terminalid asuvad Folkestone’s ja Coquelle’s ning selle läbimise hind autole algab 49 naelast. Eurotunnelis sõidavad kiirreisirongid, praamid ja rahvusvahelised kaubarongid. Lisaks arvatakse, et see ehitis on üks seitsmest tänapäeva maailmaimedest.
Tunneli keerulise ehituse tõttu on tunnelis olnud 3 põlengut, mille pärast suleti tunnel. Varasemad neist on aset leidnud 1996. ja 2006. aastal. Viimane oli 11. septembril 2008. aastal, kui süttis ühes tunneli rongis tulekahju. Pärast viiekuulist pausi avati tunnel taas täielikult 10. veebruaril 2009. Tulekahjuga seoses vähenes sõidukite hulk eelmise aasta neljandas kvartalis 40% võrreldes 2007. aastaga. Üldiselt iseloomustas 2008. aastat reisijate langus. Veo- ja sõiduautode hulk vähenes 11%, reisibusside hulk vähenes 15% ja kaubarongide nõudlus 4% võrreldes aastaga 2007. Samas kui reisirongi kasutanud inimeste hulk kasvas 10%, millega ületati 9 miljoni reisija piir.
Eurotunnelit loetakse kõige keskkonnasõbralikumaks viisiks, kuidas läbida La Manche väina. 2008. aastal vähendas tunnel õhkupaiskunud kasvuhoonegaaside hulka kahekordselt. Samuti plaanivad nad ehitada kolm tuuleparki Prantsusmaa poolele ning vähendada energia ja vee tarbimist, samuti suurendada prügi taaskasutust. Selle kõige tõttu ulatuvad tunneli hooldamiskulud üle 300 miljoni euro aastas.