Võlli tugevusarvutus väändele (0)

Andmed:

P1 = 6 kW
P2 = 9 kW
P3 = 11 kW
P4 = 3 kW
σy = 295 MPa
[S] = 8
n = 500 p/min
1. Leian pöörlemise nurkkiiruse
2. Leian pöördemomendid ratastel
3. Sisejõudude analüüs
3.1. Skeem
Lõige I
T1=M1= 114,5 Nm (+)
Lõige II
T2=M1+M2= 114,5+171,8= 286,3 Nm (+)
Lõige III
T3=M1+M2-Mv=114,5+171,8-553,5= -267,2= 267,2 (-)
Lõige IV
T4= M4=57,3 (-)
3.2. Sisejõudude epüür
Tmax=286,3 Nm
4. Tugevustingimus väändele
Lubatav väändepinge
5. Leian võllide diameetrid
Suurim väändepinge
T = 286,3 Nm
T = 286,3 Nm
Arvutan diameetri ring-ristlõikel
Vastavalt eelisarvude R10’’ reast valin sobivaks diameetriks 50 mm.
Arvutan diameetri rõngas-ristlõikel
Vastavalt eelisrvude R10’’ reast valin sobivaks diameetriks 50 mm, seega d = 0,6*40 = 30mm
6. Leian võllide reaalsed varutegurid ja kontrollin tugevust
Täisvõll:
Tugevus on tagatud!
Arvutan tegeliku varuteguri
Toruvõll:
Tugevus on tagatud!
7. Vastus
Toruvõll on kindlasti otstarbekam valik, sest täisvõll kaalub rohkem ning ta on natuke liiga tugev antud rakenduse jaoks – materjali raiskamine.
Samade mõõtmetega torumaterjal on ka natuke odavama hinnaga.