Kordamisküsimused eksamiks. 1.Saadetis - (consignement, shipment)Saatja poolt saajale ühe korraga teele lähetatud kaupade (materjalide) kogus. Saadetise puhul otsustatase enne teele saatmist, millise transpordiliigi, transpordivahendi, teenusepakkuja, veohinna, maksude, täiendavate tasude, veo ajaga jms. selle lähetamine teostatakse ja milline osapool kannab saadetise lähetamisega seotud kulud. 2.Mahukaal - Saadetise mahukaal on saadetise pakendi mõõtmete alusel arvutatud näitaja, mis võimaldab hinnata kui suure pinna saadetis sõidukis hõivab. Mahukaalu võrreldakse saadetise füüsilise kaaluga ning saadetise tarnehind arvutatakse suurema näitaja alusel. Mahukaubad maantetranspordis < 333kg/ m3; Mahukaubad lennuveod 1m3 = 167kg 3.Arvestuslik kaal - Veokulude arvestusel kaalutakse reaalkaalu ja mahukaalu omavahelist suhet, mille alusel leitakse arvestuslik kaal, mis ongi veokulude arvestuse aluseks. 1 m3 = 333 kg. 1 laadimismeeter = 1850....
tõendina. Samal eesmärgil võib vedaja esitada oma vara ja kohustuste viimase poolaasta või aasta kinnitatud seisu ja raamatupidamise seaduse § 14 lõikes 3 toodud näitajate korral audiitori järeldusotsuse viimase aasta kohta. Vedude eest vastutav isik (1) Vedude eest vastutav isik peab olema teovõimeline hea mainega isik. Isik peab olema ametialaselt pädev korraldama veosevedu ning ta on vastutav tegevusloa omaniku juures veokorralduse ning veokorraldusega seotud majandustegevuse, töökorralduse, töötasustamise, tollikorralduse, töö- ja puhkeaja nõuete täitmise, liiklusohutuse, sõidukiohutuse ja keskkonnakaitse eest. (11) Isik võib olla vedude eest vastutavaks isikuks ainult ühe vedaja juures. (2) Vedude eest vastutava isiku mainet peetakse heaks, kui: 1) teda ei ole karistatud kuriteo eest või kui karistuse ärakandmisest või täitmisest on möödunud vähemalt kolm aastat;
VYKK Referaat Nõuded veokorraldajale Janek Kasak VA 10 Vana-Võidu 2013 Nõuded veokorraldajale Veokorraldaja peab olema hea mainega isik. Ta peab olema ametialaselt pädev korraldama veosevedu ning ta on vastutav tegevusloa omaja juures veokorralduse ning veokorraldusega seotud majandustegevuse, töökorralduse, töötasustamise, tollikorralduse, töö- ja puhkeaja nõuete täitmise, liiklusohutuse, sõidukiohutuse ja keskkonnakaitse eest. Veokorraldaja mainet peetakse heaks, kui: Teda ei ole karistatud esimese astme kuriteo eest mille raskeima karistusena ette nähtud tähtajaline vangistus üle viie aasta, eluaegne vangistus, sundlõpetamine. või rohkem kui ühe korra tahtliku teise astme kuriteo eest mill karistusena on
tegemisele ja nende vajaduste rahuldamisele. Logistika ülesandeks on täita kulude ja teenindustaseme tasakaalustaja rolli. Samal ajal võib logistika toimida uute tegutsemisviiside ja konkurentsieeliste loojana. 10. Klienditeeninduse taset mõõtvad tähtsamad näitajad. Toote kättesaadavus, tellimustsükli aeg, toimetamise aeg ja kiirus, jaotussüsteemi paindlikkus 11. Logistika üldkulud, kulude kompromiss ostukulud, ja tellimiskulud; veokulud; veokorralduse ja ekspedeerimisega seotud kulud; tollimisega seotud kulud; laokulud, sh. lao ülalpidamiskulud ja ladustamiskulud Kulude kompromissiks tuleb leida tasakaal: ladustamise ja veokulud, klienditeeninduse tase ja varude suurus, klienditeeninduse tase ja teennuse hind, sortimendi suurus ja varudega seotud kulud 12. Infotehnoloogia kasutamine logistikas Logistilise infosüsteemi põhiülesandeks on vajaliku ja operatiivse info abil kindlustada
-Surnute vedu -Prügivedu, heit- ja reovee vedu ning jäätmete vedu. -Betooni või muu ehitussegu vedu segurautoga. -Postivedu, kui seda vedu teostatakse postiteenuse osutamise käigus. -Kahjustatud või rikkis sõidukite vedu. Kirja on pandud ainult mõned näited. Veokorraldaja Veokorraldaja peab olema hea mainega isik. Ta peab olema ametialaselt pädev korraldama veosevedu ning ta on vastutav tegevusloa omaja juures veokorralduse ning veokorraldusega seotud majandustegevuse, töökorralduse, töötasustamise, tollikorralduse, töö- ja puhkeaja nõuete täitmise, liiklusohutuse, sõidukiohutuse ja keskkonnakaitse eest. Veokorraldaja mainet peetakse heaks, kuiteda ei ole karistatud esimese astme kuriteo eest või rohkem kui ühe korra tahtliku teise astme kuriteo eest. Veokorraldajat peetakse ametialaselt pädevaks, kui ta on Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi tunnustatud õppeasutuses
Kiirestiriknevate toidukaupade vedu Kas mitut kaubaalust tohib laadida koormas üksteise peale? Tohib laadida juhul kui see ei vigasta kaupu ja puudub vastav tähistus selle kohta Sertifitseerimata kaubaalus on teadmata kandevõimega Milliseid lisatingimusi tuleb arvesse võtta autokaubavedude planeerimisel ja korraldamisel kevadeti? Täiendavaid teljekoormuspiirangud kõrvalteedel Milline tegevus jääb sageli väljaspoole veokorralduse mõjuulatust? Laadimiste kiirendamine Millist informatsiooni peab kandma transpordipakendi markeering? Kauba käsitlemisjuhised Kes vastutab kauba õige pakendi eest veoprotsessis? Saatja Mida pole vaja transpordipakendi väljatöötamisel arvestada? Pakendi atraktiivsust lõpptarbijale Millistel vedudel on pakendi kulu osatähtsus transpordihinnas kõige olulisem? Siseriiklikel vedudel
..........................................................................................................................10 Kasutatud materjalid.................................................................................................................11 Lisad..........................................................................................................................................12 2 Sissejuhatus Veokorralduse kutsetunnistuse omandamiseks Järvamaa Kutsehariduskeskuses teostasin erialase veokorraldaja praktika ühes Eesti suurimas logistikaettevõttes DSV Transport AS. Praktika läbimisaeg: mai 2016 oktoober 2016. Praktika sooritamisel juhendasid mind veokorraldajad Mihkel Kase ja Inge Tiitus( ITAALIA, PRANTSUMAA) Praktika eesmärgiks oli õppesuunale vastavus tegeliku tööga antud juhul siis
Samal eesmärgil võib vedaja esitada oma vara ja kohustuste viimase poolaasta või aasta kinnitatud seisu ja raamatupidamise seaduse § 14 lõikes 3 toodud näitajate korral audiitori järeldusotsuse viimase aasta kohta. [RT I 2004, 30, 205 - jõust. 7. 05. 2004 ] §7. Vedude eest vastutav isik (1) Vedude eest vastutav isik peab olema teovõimeline hea mainega isik. Isik peab olema ametialaselt pädev korraldama veosevedu ning ta on vastutav tegevusloa omaniku juures veokorralduse ning veokorraldusega seotud majandustegevuse, töökorralduse, töötasustamise, tollikorralduse, töö- ja puhkeaja nõuete täitmise, liiklusohutuse, sõidukiohutuse ja keskkonnakaitse eest. (11) Isik võib olla vedude eest vastutavaks isikuks ainult ühe vedaja juures. (2) Vedude eest vastutava isiku mainet peetakse heaks, kui: 1) teda ei ole karistatud kuriteo eest või kui karistuse ärakandmisest või täitmisest on möödunud vähemalt kolm aastat;
Olime igati eeskujulikud ning tublid praktikandid, kes ei looderdanud. Ettevõtte poolt on elamine, söök ning vorm. Veidi tülikas oli, et elasime teisel tekil aga see ei olnud probleemiks. Isikukaitsevahenditest saime kindad ning pika nurumise peale sain ka omale uue noa. Hinnang oli juba praktikal olles suurepärane, ning mõtlen tõsiselt sellepeale, et Tallinkisse tööle minna. Praktikal omandasin rohkem teadmisi logistika, veokorralduse ja lao valdkonnas. Parandasin oma ingliskeele oskust. Sain kogemusi meeskonnas töötamises ja õppisin tundma laevapere liikme elu laevas. 18 Kasutatud kirjandus: ,,Tallinki ohutusjuhend" Ain Tulvi, Aivar Proos ,,Logistika ja laondus. Õpik" www.ivk.edu.ee 19 LISAD
tõenäoline muutumine aja jooksul. Mida suuremon võimalik hälve nõudluses, seda suurem peab olema reservladu. 158. Mis on ,,swap body" On standardne konteiner auto-ja raudteetransportis 159. Mis veod on jaotusveod? Sageli teostavad ettevõtted jaotusvedusi oma transpordivahendiga.Jaotusvedude korral on veokorraldaja üheks tähtsaimaks ülesandeks soodsate veomarsruutide leidmine. 160. Mis veod on põhiveod? põhivedude korral on veokorralduse üks tähtsamiad ülesandeid veoühiku (treileri, konterineri, raudteevaguni jne.) kasuliku ruumala võimalikult ratsionaalne täitmine ehk vajaliku täiteastme saavutamine. 161. Milline on jaekaubanduse pakkimismoodul ? 600x800 162. Millised on peamised põhjused laoteenuse sisseostmiseks ? 163. Mis on läbimisaeg? Ajavahemik mis kulub vajaduse tekkimisest teostada mingi logisiline toiming(ud) kuni hetkeni mil vastavad tegevused ja toimingud on teostatud.
kaubaveo eripärad linnades 26. Kuidas nimetatakse ühelt saatjalt ühele saajale ühes veovahendis/veoühikus ühe veodokumendiga veetavat kaupa? tarne saadetis pakend pakkeüksus 27. Ekspedeerimine ei hõlma kauba tollivormistamise korraldamist kauba ostu-müügi tehingu teostamist kaupade transpordi ja ladustamise korraldamist kauba kindlustamise korraldamist 28. Milline tegevus jääb sageli väljaspoole veokorralduse mõjuulatust? marsruutide optimeerimine tühisõitude vähendamine saadetiste konsolideerimine laadimiste kiirendamine 29. Kuidas katab vedaja vastutuskindlustus üldjuhul võimalikud kahjud veoprotsessis? kindlustus korvab veoprotsessis tekkinud igasuguse kahju täielikult väike kilohind ei korva enamasti kallist kaubast koosnevate veosaadetiste kahjusid
on, seda efektiivsemad on olnud toimingud. Logistiliste kulude eraldamisel muudest ettevõttes tekkivatest kuludest on aluseks tekkepõhine lähenemine. Kui vaadeldavad kulud on suuremal või vähemal määral seotud logistiliste tegevuste ja protsessidega, on tegemist logistiliste kuludega. Logistilised kulud jaotatakse näiteks alljärgnevateks kululiikideks: · ostukulud, sh. tellimiskulud · veokulud, sh. veovahendite pargi ülalpidamisega seotud kulud · veokorralduse ja ekspedeerimisega seotud kulud · tollimisega seotud kulud · laokulud, sh. lao ülalpidamiskulud ja ladustamiskulud Kululiigid jaotatakse kulukontodeks ehk kulukirjeteks, mis kajastuvad ettevõtte raamatupidamises. Kulukontod võivad omakorda koosneda paljudest erinevatest kulukomponentidest. Logistika üks tähtsamaid põhimõtteid on hinnata tegevuste ja protsesside poolt tekitatud kulusid kogukulude seisukohalt
kaubaveo eripärad linnades 26. Kuidas nimetatakse ühelt saatjalt ühele saajale ühes veovahendis/veoühikus ühe veodokumendiga veetavat kaupa? tarne saadetis pakend pakkeüksus 27. Ekspedeerimine ei hõlma kauba tollivormistamise korraldamist kauba ostu-müügi tehingu teostamist kaupade transpordi ja ladustamise korraldamist kauba kindlustamise korraldamist 28. Milline tegevus jääb sageli väljaspoole veokorralduse mõjuulatust? marsruutide optimeerimine tühisõitude vähendamine saadetiste konsolideerimine laadimiste kiirendamine 29. Kuidas katab vedaja vastutuskindlustus üldjuhul võimalikud kahjud veoprotsessis? kindlustus korvab veoprotsessis tekkinud igasuguse kahju täielikult väike kilohind ei korva enamasti kallist kaubast koosnevate veosaadetiste kahjusid
veodokumendiga veetavat kaupa? tarne saadetis pakend pakkeüksus 104 27. Ekspedeerimine ei hõlma kauba tollivormistamise korraldamist kauba ostu-müügi tehingu teostamist kaupade transpordi ja ladustamise korraldamist kauba kindlustamise korraldamist 28. Milline tegevus jääb sageli väljaspoole veokorralduse mõjuulatust? marsruutide optimeerimine tühisõitude vähendamine saadetiste konsolideerimine laadimiste kiirendamine 29. Kuidas katab vedaja vastutuskindlustus üldjuhul võimalikud kahjud veoprotsessis? kindlustus korvab veoprotsessis tekkinud igasuguse kahju täielikult väike kilohind ei korva enamasti kallist kaubast koosnevate veosaadetiste kahjusid katab alati täielikult võimalikud kahjud veoprotsessis, kui klient teeb lisaks
seepärast ei saa kasvada ka veokiirused. Üleöövedude pakutavaid võimalusi on kasutatud juba selle sajandi algusest, mistõttu pole võimalik saavutada murrangut saadetiste kättetoimetamise kiiruses. Küll aga on võimalik parendada veokorralduse tööd nii, et 24 h saadetistega kaetakse kogu Eesti territoorium. „Vanades“ EL-i liikmesriikides on maanteetranspordi taristu peaaegu täiuslikkuseni välja arendatud. Sellega on loodud maanteevedude edasiseks arenguks soodsad tingimused. Euroopa
annaabi.ee 
