juuni keskööd ja esimesed rongid saadeti Venemaa poole teele 16. juuni õhtul. Seega viibis suur osa küüditatust veel 3 päeva kodumaa pinnal kogumisjaamades. Need esimesed päevad kujunesid kõigile küüditatuile raskeks meelekindluse prooviks. Öisest unest äratatuna ja kohe riietuma ing pakkima kästuna oli jahmatus üldiselt sedavõrd suur, et enamik ei suutnud esialgu täies ulatuses mõista tabanud saatuselööki. Alles vagunites vallandus närvisüsteemi reageerimine olukorrale. Mehed säilitasid küll külma rahu ja surusid tunded oma südamesse ning suhtusid seisukorda kui paratamatusesse. Naised-lapsed enamikus ei suutnud tagasi hoida ahastust ja pisaraid. Närvivapustuse tagajärjel tabas üksikuid tervislikult nõgemaid koguni surm ja on teada ka paari hullumise juhtumit. 3 Hingelistele piinadele lisandusid peagi füüsilised hädad ja mured
kordumist. Eestis on säilinud 1941. aasta küüditatute nimekiri ainult Pärnumaalt ja Pärnust, sest sakslaste pealetung ning Pärnu vallutamine olid nii kiired, et nimekiri jäi Venemaale kaasa võtmata või hävitamata.3 16. juuni hommikul lõpetati inimeste arreteerimine ja vagunitesse vedu. Äraveoks oli tellitud 490 loomavagunit. Tapieselon hakkas liikuma Rakverest Siberi poole. Mitmed inimesed surid vagunites tapiteekonnal. Üle 1000 inimese suutsid küüditajate eest põgeneda. 4 1 Küüditamine http://et.wikipedia.org/wiki/Juunik%C3%BC%C3%BCditamine 13.10.2011 2 1941. AASTA KÜÜDITAMINE http://www.miksike.ee/documents/main/referaadid/1941aasta_kyyditamine.htm 13.10.2011 3 70 aastat tagasi Toris http://eestielu.delfi.ee/eesti/parnumaa/tori-vald/elu/70-aastat-tagasi-toris.d? id=49193911 13.10.2011 4 Eesti rahva suurküüditamine 1941
Eestist väljasaatmisele 11 102 inimest. Kedagi kohtulikult süüdi ei mõistetud, sageli piisas lihtsast pealekaebusestki. Deporteerimine loodeti nii Eestis, Lätis kui ka Leedus edukalt läbi viia ühe päeva jooksul. Tegelikkuses operatsioon venis ja inimeste püüdmine jätkus 17. juunini. Kokku deporteeriti Eestist üle 10 000 inimese. Enamus täisealistest meestest kuulutati arreteerituiks ja lahutati perekondadest. Edasi kulges nende tee täistuubitud vagunites Narva ja Irboska kaudu Siberi surmalaagritesse, kus suurem osa neist peagi hukkus või hukati. 1942. aasta kevadeks oli umbes 3500 laagritesse paigutatud mehest elus veel vaid paarsada. Naised ja lapsed saadeti asumisele Kirovi ja Novosibirski oblastitesse. Raske töö, nälg ja kurnatus said sealgi saatuslikuks pea pooltele, pärast sõda õnnestus koju naasta 49% küüditatutest. 1949. aasta märtsis viidi Eestis, Lätis ja Leedus läbi järjekordne suurküüditamine.
Sel hetkel nägi enamik naisi oma mehi ja enamik lapsi oma isa viimast korda. Arreteerimisele või küüditamisele kuulunud inimeste tagaotsimine jätkus 16. juuni hommikuni.17.juunil 1941 hakkasid küüditatute rongid Narva ja Irboska kaudu Eestist välja sõitma. Vagunitesse oli paigutatud üle 50 inimese. Täistuubitud vagunitesse pääses valgust vaid kitsast pilust. Vett ei olnud, käimla aset täitis põrandast läbi ulatuv toru. Õhk oli vagunites raske ja läppunud, päikeselõõsas seistes muutusid vagunid lämmatavalt kuumaks. Algul sõitsid mõlemad vagunid ühes ešelonis, mõne aja pärast haagiti aga esimesed lahti ja saadeti otse sunnitöölaagritesse. Külma, viletsa toidu ning üle jõu käiva töö tagajärjel suri enamik arreteeritutest juba esimesel Siberi talvel. 1941. aasta lõpul asusid vangilaagrites tegutsema uurimiskomisjonid. Suur osa vangistatutest lasti maha. 1942. aasta kevadeks
Mehi koheldi vahialustena, kelle teekonna sihtpunktiks olid töölaagrid, kus paljud hukkusid. Naised ja lapsed seevastu olid üldjuhul vaid väljasaadetud. Viimastelt said sugulased vahel ka teateid, kuid seda alles pärast sõda. Esimene küüditamine toimus 14. juunil 1941. aastal vahetult enne seda, kui Saksamaa ründas Nõukogude Liitu. Küüditatud saadeti Siberisse loomavagunites. Need vagunid olid inimesi täis tuubitud. Olid palavad ilmad ja inimestel ei olnud neis vagunites midagi juua. Enamus väikesi lapsi surid teel Siberisse. Siberisse kohale jõudes ei oodanud neid seal mittemiski. Neil tuli nullist alustada. Mõnel pool pandi küüditatud venelaste taredesse elama, venelastega ühte tuppa. Mõnikord jäeti aga jäeti täiesti lageda taeva alla. Kõikidest asjadest oli suur puudus. Ka Siberis surid paljud inimesed nälga ja haigustesse. Teine suur küüditamine toimus 1949. aasta 25. märtsil. 2 1941. AASTA KÜÜDITAMINE
7. PEATÜKK - Holden läks Ackley juurde. - Holden´it häiris mõte Jane´st ja Stradlater´ist - Minategelasel tuli mõte kloostrisse astuda. - Läks oma tuppa tagasi ja hakkas asju pakkima - Vanaema on tal vana ja saadab talle umbes 4 korda aastas sünnipäeva puhul raha. - Enne lahkumist karjus ,, Head uut, kretiinid! " 8. PEATÜKK - Taksot kutsuda oli liiga hilja -> Läks kuni jaamani jala. - Meeldis üldiselt rongiga sõita, eriti öösel, kui tuled põlesid. Vagunites kantakse ringi kohvi, võileibu ja ajakirju. - Tavaliselt ostab ta singivõileiva ja 4 ajakirja, kuid seekord ei olnud tal tuju. - Holden naistest : ,, Naised ajavad mind lolliks. Ausõna. Mitte ,et ma oleksin mingi seelikukütt või midagi sellist- kuigi armun üsna kergesti. Aga naised lihtsalt meeldivad mulle. Sest nad jätavad alati kohvrid keset vahekäiku. " - Ta kõrvale istus ta klassivenna ema. Jutustasid. - Valetas talle ta poja kohta, tehes teda paremaks kui ta tegelikult oli.
· ainult ühe kliendi, · üht kindlat materjali või tooret. Tüüpiliselt on tegemist ühesuguse kauba ja üht kindlat tüüpi vagunitega. Taolisteks kaupadeks võivad olla metsamaterjal, metall, kivisüsi, toornafta, naftasaadused jms. 32. Mis on süstikrong? Süstikrong kindla liiklusgraafiku alusel lähtejaamast sihtjaama ja tagasi liikuv marsruutrong, mille koosseisu kuuluvate kaubavagunite arv on konstantne olenemata kauba olemasolust või puudumisest vagunites. 33. Mis on blokk-rong? Blokk-rong on marsruutrong, mille teekond lähtejaamast-sihtjaama kulgeb muutusteta rongikoosseisus ühe koondsaatedokumendi alusel, samas võib koosseis sisaldada mitme kaubasaaja kaupa. Rongis on sageli tavakoosseisudest rohkem vaguneid ja rakendatakse mitme veduri veovõimet 34. Mis on komplekteerimisrong? Komplekteerimisrong on väiksemast kauba- või sorteerimisjaamast teed alustav väikese
pole õigus olnud. Siiski tõdeti, et kaubanduse edenemiseks oleks ülitarvilik uue otsetee ehitamine Koikkülani.80 Paar numbrit hiljem kurdeti tõsiselt sellel lõigul reisimisega kaasnevate ebamugavuste ning Läti riigi poolt raudtee kasutamise eest küsitavate kõrgete tasude üle. Tasuks oli 8 kopikat kuldraha iga telje ja kilomeetri pealt ning seda ka tühjade platvormide ja vagunite eest. Ka läbisõit lukustatud vagunites polnud kuigi lõbus, kus vahest isegi väljakäigu koht puudus ja kus Eesti reisijatel vagunites luku taga Luke linnas tundi poolteist oodata tuli, kuni edasisõit võimalikuks sai.81 78 K. Arjakas. Eesti raudtee ..., lk 136. 79 Valgamaa ..., lk 60. 80 Lõuna-Eesti nr 1, 19.09.21, lk 1. 81 Lõuna-Eesti nr 3, 26.09.21, lk 1. 20 Tegelikult oli juba 1920. aastal Teedeministeeriumis otsustatud, et ehitatakse välja 15-
veel suutnud teha. (Joonis 2) George Dow Metroo diagramm 1929 a. Palju on vaieldud, et kas George Dow oli inspiratsiooniks Henry Becki metrookaardi loomisel või mitte. Ühest vastust on raske leida, kuid kui vaadata George Dow kaarte on ilmselge sarnasus Beck'i kaardiga nähtav. Ülevalpool on väljatoodud üks George Dow mitmetest diagrammidest (joonis 2), mis väidetavalt andis tõuke Beck'i Undergroundi versioonile. Siinne kaart ulatub tagasi 1929. aastasse ning seda kasutati vagunites, mis liikusid läbi East Finchley, kus elas Henry Beck [5]. Ta joonistas mitmeid selliseid diagramme järelikult vähemalt 4 aastat enne, kui H. Beck alustas oma vaidlusi Undergraund firma ja hiljem ka Londoni Transpordiga. Igal juhul viis lõpuks nende töö disainimis stiilini, mis on olnud revolutsiooniline maailma metrookaartide jaoks. Harry Beck H. Charles Beck (1902 1974) oli inglise tehnika insener , keda teatakse kui Londoni metrookaardi loojat aastal 1931
Ilmel tuli mõte Tallinnasse Taavit otsima minna. Ka poeg Lembit oli ideest elevil. Kardeti, et Ilmet ja Lembitut hakkavad teel Tallinnasse sõdurid kimbutama. Kolmas peatükk Taavi liikus koos kaaslastega rongijaama kasutades piiripunktidest läbi saamiseks passi, mille ta Martalt oli saanud. Seal kohtasid nad sõjakaaslasi,kes olid vangi võetud ning keda ootas ees reis Venemaale. Uuno palus Taavil ta vanemaid tema olukorrast teavitada. Vagunites lauldi eestimeelseid laule ning rong pandi liikuma. Esimesel võimalusel külastas Taavi sõbra vanemate talu. Ta teatas neile, et nende poeg Aarne on surnud. Järgmisena külastas ta oma sõpra Selmat, kes teda Marta eest hoiatas. Taavi teatas talle, et Uuno on elus, kuid teel Eestist välja. Samuti pidi ta teise halva uudisena teatama, et Selma isa lasti venelaste poolt maha. Neljas peatükk Tallinnas kohtas Taavi tuttavaid igal pool. Talle pakuti võimalust paadiga Soome sõita. Taavi
Ilmel tuli mõte Tallinnasse Taavit otsima minna. Ka poeg Lembit oli ideest elevil. Kardeti, et Ilmet ja Lembitut hakkavad teel Tallinnasse sõdurid kimbutama. Kolmas peatükk Taavi liikus koos kaaslastega rongijaama kasutades piiripunktidest läbi saamiseks passi, mille ta Martalt oli saanud. Seal kohtasid nad sõjakaaslasi,kes olid vangi võetud ning keda ootas ees reis Venemaale. Uuno palus Taavil ta vanemaid tema olukorrast teavitada. Vagunites lauldi eestimeelseid laule ning rong pandi liikuma. Esimesel võimalusel külastas Taavi sõbra vanemate talu. Ta teatas neile, et nende poeg Aarne on surnud. Järgmisena külastas ta oma sõpra Selmat, kes teda Marta eest hoiatas. Taavi teatas talle, et Uuno on elus, kuid teel Eestist välja. Samuti pidi ta teise halva uudisena tetama ta, et Selma isa lasti venelaste poolt maha. Neljas peatükk Tallinnas kohtas Taavi tuttavaid igal pool. Talle pakuti võimalust paadiga Soome sõita. Taavi
Need seisid Tallinnas Koplis ja Pääskülas ning Haapsalus, Keilas, Tamsalus, Narvas, Pärnus, Petseris, Valgas, Tartus ja Jõgeval. Peagi hakkasid vagunid täituma. Tähega A (arreteeritud) tähistatud vagunitesse paigutati täiskasvanud mehed, tähega B vagunitesse naised ja lapsed. 17. juunil veeresid rongid Narva ja Irboska kaudu Eestist välja. Instruktsioonide kohaselt oli vagunisse lubatud panna 30 inimest, kuid tegelikkuses suruti neid sinna üle 50 kuni 60 inimest. Täistuubitud vagunites oli õhk kuumusest raske ja läppunud. Inimesi vaevas janu. Vett ei olnud. Käimla aset täitis põrandast läbi ulatuv toru. Paljud vanemad ja nõrgemad inimesed surid juba teel olles. Kokku jõuti küüditada 9264 inimest, kusjuures vähemalt 112 inimest võeti kinni nimekirjaväliselt. Ükski küüditatuist polnud kohtulikult süüdi mõistetud. Perekondadest eraldati 2819 meest, kes viidi arreteeritutena Sverdlovski oblasti surmalaagrisse, kus 606 neist hiljem maha lasti. 1194 neist
kaotas poiss siiski tasakaalu,kte haare ltvus ja ronija rgatas valust. Lk 351-352 Mannu ootas,et veel kolmas poiss puu otsa ronib,nis vene poistel selleks korraks ronimisisu otsas olevat.Oma allajmist just nagu juba kisaga innustades vastu mnnitve ning kkitasid siis lpuks meveerule ootama.Sergei otsis vlja isa tagant varastatud suitsud ja kiiresti langevas pimeduses lid hgavale punased tpikesed.Linna poolt lhenes juba uus rong,ja kui see situ aeglustades mdus,ngi puu otsas kssitav tdruk vagunites olijaid.Kaugelt vikestena,nagu nukkudena paistvad inimesed olid jaama lhenedes istekohtadelt psti tusnud ja liikusid lbi heledalt valgustatud vaguni kahele poole,lkanduste suunas.Mannule tundus,et neb ka ht oma venda,eristab ta tumedat,ilma mtsita pead ja ksisilmi aknatagust pimedust vahtivat ngu,ning pidigi juba peaaegu karjuma-mina olen siin!-,aga siis tuli talle meelde,et rongis on mustavast aknast vahtides nha ainult rongi
kus pidurdavate osade kineetiline energia muundub soojuseks takistites. Pidurdamiseks lülitatakse mootor Selle tulemusena väheneb primaarmähise induktiivsus ja induktiivtakistus ning suureneb primaarvool, mis toitevõrgust välja ja ühendatakse pidurdustakistitega. Eralduvat soojust kasutatakse sageli kütteks omakorda suurendab südamiku magnetvoogu endise väärtuseni. Trafo on isereguleeriv seade, koormuse (vagunites). Pidurdustakistite takistuse muutmise teel on lihtne muuta pidurdavat momenti. suurendamisel suureneb automaatselt ka võrgust võetav vool ja võimsus. Pinge ja voolu võrrandid. 26.Asünkroonmootori tehistunnusjooned- nim rea otseselt mõõdetavate kui ka mõõteandmete alusel 14. Trafo pingemuutus, välistunnusjoon. Pingelangu tõttu trafo sekundaarmähise takistusel muutub arvutatavate suuruste sõltuvusi kasulikust võimsusest mootori võllil P2
1993 Euroopa Liit. Eesti sai liikmseks 2004. See on õigusruumi põhimõttel toimiv asi. Pidev õigusruumi areng. See EL õigusruum sai automaatselt ka meie omaks. Õigus on konvensionaalne asi EL oli kokku leppinud oma õigustes ilma meiete, me pole osalenud selles kokkuleppes. Seepärast tunneme end tänapäeval ebamugavalt EL normidest (nt banaanikõverus, mida peame jälgima). EL on nagu pikk rong, mugavad vagunid. Meid võeti juurde, aga me ei tunne end nii mugavalt kui teised vagunites sõitjad. Me ei ole osalenud ju selles. Kui palju me siiski oleme võimelised panustama ja kui palju meie soove arvestatakse. Meil on 6 saadikut, Saksamaal nt 10neid kordi rohkem. 2.1 primaarne ehk esmane asutamislepingud, protokollid jne 2.2 sekundaarne ehk teisene toodavad ja loovad EL institutsioonid EL on tänapäeval üsna keeruline, mõneti vastuoluline moodustis. Majanduslikud küsimused on päevakorral, kui
olla vaguneid erineva kaubaga. Rongid jaotatakse kaubarongideks, reisirongideks, töörongideks ja segarongideks. Kaubarongidega veetakse ainult kaupa, reisijate vedu kaubarongidega on keelatud. Töörongid võtavad osa raudteede ehitamisest, hooldamisest ja remondist. Vagunites veetakse rööpaid, liip- reid, killustikku, masinaid ja seadmeid ning muud vajalikku raudteede ehitamiseks ja remondiks. Ka mõõtmis- ning järelevalvetööd raudteel tehakse töörongidega. Segarongid koosnevad nii kauba- kui ka reisivagunitest. Euroopas üldjuhul segaronge ei
annaabi.ee 
