Kui pilk ei ole teele suunatud, siis ei märka me ohtu ega suuda hoida sõidukit oma sõidureas. Seega käed-vaba süsteem on vähem ohutu siis kui selle olemus võimalikult suures mahus ka realiseerub. Kui käed-vaba süsteem ei ole töövalmis enne sõidu alustamist, siis ei ole see enam käed-vaba süsteem. California uurija Jed Kolko uuringud on näidanud, et käed-vaba süsteemi kasutamise kohustus sõidu ajal pole vähendanud liiklusõnnetusi heades teeoludes. Uuringu tulemused väidavad, et rasketes teeoludes vähendab käed-vaba süsteem liiklusõnnetusi 30-60% võrra. Mõningates Ameerika osariikides, kaasaarvatud California, on teismelistel keelatud telefonide kasutamine sõidu ajal täielikult. On keelatud nii käed-vaba süsteemi kui ka muude elektrooniliste kommunikatsiooni vahendite ja arvuti kasutamine. Lubatud on ainult hädaabikõned. Telefoniga rääkimisel on omad mõjud meie ajutegevusele. On teada, et inimese aju ei ole
(,,autopede": Eestis on neid rohkem kui küll) Kellele on auto kulumatu liikuv tarbeese Ülejäänud hoolitsevad oma auto eest mingil määral Masinate tehnohooldus Müügieelne hooldus Kasutamishooldus Tehnohooldused (nr.1 ja nr.2 jne.) Hooajaline tehnohooldus Hooldus erioludes (karjäärid, külmad piirkonnad jne) Hoiuhooldus Millest sõltub tehnilise hoole pikkus Õli kvaliteedist Raskendatud käitumistingimused (külmkäivitus, linnasõit, haagisevedu, sõit halbades teeoludes, kõrge õhusaastatus- lendliiv või tolmune õhk, sõit suurtel kõrgustel merepinnast, suured temperatuurikõikumised) Peale selle vajab ka täiendavat hooldust Autodel, millega on sõidetud maades, kus kasutatakse kütust, mis ei vasta Euroopa nõuetele (kütuse filtrid vahetada, vesi eemaldada) Lisatööd Kui avastatakse plaanilise tehnohoolduse käigus Korrosioonitõrje Teised hoolduse liigid "inteligentsest" hooldusest (ühes firmas)
Eriti, kui õhutemperatuur on 0* lähedal, võib pidamine ka lühikestel vahemaadel suuresti muutuda.Ohtlikumad kohad on seal, kus õhuniiskus on suurem ja tee temp. võib olla madalam: Ø Ristmikud Ø Sillad, estakaadid Ø Jalakäijate ülekäigu kohad Ø Madalad kohad teel Ø Ühissõidukite peatus kohad Ø Raudtee ja trammitee ületus kohad Ø Kurvid Ø Kus tee kulgeb puude vahel (päike sulatab ja samas külmetab) Ø Sügisesel ajal puulehed teel Väldi halbades teeoludes libisemist Ka libedaga ei kao rehvide haardumine iseenesest.Haardumist saab säilitada: Ø Kiirenda nii, et rattad ei pöörleks tühjalt (veojõu kontroll) Ø Sõita kurvis sellise kiirusega, et rattad ei libiseks külgsuunas. Ø Vältida suure kiirusega sõitmist läbi teele kogunenud lumevallide. Ø Väldi blokeerivat pidurdamist(v.a. hädaolukorras), kuna blokeerunud ratastega auto ei ole juhitav ja võib sattuda
hobujõu asemel 50. Põhimuudatused aga puudutasid sassiid. Välja töötati ekstratugev raam ning uue struktuuriga vedrustus (prototüübi kahe ristivedru asemel neljale lehtvedrule toetuv) (tõlkija märkus: ei tasu unustada, et see lahendus toimis edukalt vähemalt 90-te alguseni). Kodarrattad asendati stantsitud ketasratastega, millel olid ka suuremad rehvid. Kõigile arusaadavatel põhjustel osutus Fordi raam Venemaa teeoludes täiesti kõlbmatuks. Kõige selle tulemusena sai GAZ M-1-st nagu ka kõigist järgnevatest GAZ mudelitest vastupidav, tugev ja lihtsastihooldatav auto.Muudeti ka sõiduki välimust. Tänu pikemale esiosale ja pikemale raamile ning teljevahele olid auto proportsioonid paremad. Esiosa, sealhulgas esimesed poritiivad ja radiaatorivõre, muutus huvitavamaks. GAZi disainerite ja inseneride poolt loodud GAZ M-1 ei olnud vaid edukalt läbitud katseks
saavutades senise 40 hobujõu asemel 50. Põhimuudatused aga puudutasid assiid. V älja töötati ekstratugev raam ning uue struktuuriga vedrustus (prototüübi kahe ristivedru asemel neljale lehtvedrule toetuv) (tõlkija märkus: ei tasu unustada, et see lahendus toimis edukalt vähemalt 90te alguseni). Kodarrattad asendati stantsitud ketasratastega, millel olid ka suuremad rehvid. Kõigile arusaadavatel põhjustel osutus Fordi raam Venemaa teeoludes täiesti kõlbmatuks. GAZM1 GAZ M1st nagu ka kõigist järgnevatest GAZ mudelitest vastupidav, tugev ja lihtsastihooldatav auto. GAZi disainerite ja inseneride poolt loodud GAZ M1 ei olnud vaid edukalt l äbitud katseks vaid pani aluse GAZi disainikoolkonnale. 1937. aastal p älvis M1 Pariisis maailma tööstusnäitusel Nõukogude Liidu esindajana hulgaliselt tähelepanu.
· 1936 Stout Scarab Kupee · Kupee'ks loetakse auto millel on 2 ust ning on sisustatud kahe või kolme istme reaga , erinevalt luukpärast on kupee tüüpi sõidukil , pagasiruum ja salong eraldatud kinnise vaheseinaga. · 1908 esimene niinimetatud kupee sõiduk Thomas 4-20 Maastur · Maastikuauto ehk maastur ehk dziip on suurendatud maastikuläbimisvõimega sõiduauto, mis on sobib lisaks tavateedele ka raskemates teeoludes või maastikul liiklemiseks. · Esimene neljarattaveaoga auto Lohner-Porsche Mixed Hybrid · 1903 Spyker 60-HP, esimene bensiinimootoriga neliveoline Kabriolett · Kabriolett (prantsuse sõnast cabriolet) on sõiduauto tüüp, mille katus on allalastav ja mis enamasti on kahe uksega. · Esimene kabriolett 1897 Daimler Grafton Phaeton, volditav katus Limusiin · Pikendatud kerega sedaan, üldjuhul vabaajasõiduk.
transpordiettevõtetel on palju võita euroFOT uurimuste ja andmete tulemusel. EuroFOT faktides: Euroopa Komisjoni poolt finantseeritud projekt, projektis osaleb 28 organisatsiooni, seal hulgas sõidukite tootjad ja tarnijad, instituudid ja ülikoolid. Uurimuses osalevad enam kui 1500 autot ja veokit. Vaata lähemalt EuroFOT kodulehelt TERMINID SUPERJUHITAV NELIVEDU See uskumatu süsteem on mõeldud juhi kavatsuste äratundmiseks. Süsteem on kasulik kõikidele juhtidele igasugustes teeoludes olgu teekate kuiv, märg, jäine vms. Libedal teekattel suunab superjuhitav nelivedu jõumomendi rattale, mille pidamine on parim. Veojõu optimeerimiseks võib sirgetel lõikudel või laugetes kurvides kuni 70% mootori antud jõumomendist jagada esi- või tagasillale. Järskudes kurvides suunatakse kogu jõumoment välimisele rattale. Seejuures kiirendatakse välist ratast mehhaaniliselt, lisades kurvi läbimisel jõudu. Kõik kokku tähendab suuremat stabiilsust kurvide
9 alumiiniumist, terasest või komposiidist.Kahekohaline kabriolett, millel on kerge katus ja mis on mõeldud peamiselt lahtiselt kasutamiseks on rotster. Sele 8 Pontiac GTO Convertible (Carfolio) 2.7 MAASTUR Maastikuauto ehk maastur ehk džiip on suurendatud maastikuläbimisvõimega sõiduauto, mis on sobib liiklemiseks lisaks tavateedele, ka raskemates teeoludes või maastikul. Suurimad erinevused tavaautost on: suurendatud mootori võimsus, paindlikum vedrustus, tugevdatud ülekanne ja vastav käigukasti ehitus, põhja kaitstus ja suurem kõrgus maapinnast (kliirens), reeglina vähemalt ühe telje diferentsiaal lukustatav. Tavaliselt üldisest vastupidavam ehitus ja mehhanismid. Maastikuautod on enamasti kahe teljelised, aga on ka kolme teljega eriotstarbelisi masinaid. Veojõud on suunatud kõikidele ratastele (4X4; 6X6). Maastikuautodel
lühend TWI (võib esineda ka teisi tähistusviise). Noolt järgides on näha, et rehvi profiil ei ole selles kohas nii sügav nagu muidu. Põhjus: kuni 1,6 mm võrra kulunud rehvi puhul asuvad need kohad äratuntavalt rehvi pinnal, mis näitab, et kulumispiir on saavutatud. Nii kaugele ei tohiks asjal siiski minna lasta: katsed näitavad, et isegi vähem kui 3 mm (0,3?) kulunud rehvide korral halveneb haakumine tunduvalt - seda eriti niisketes teeoludes. M+S (talverehvid/universaalrehvid) (13)Talverehve tähistatakse lühendiga “M+S” või mõne teise sarnase lühendiga. Tähistus näitab lisaks sellele, et tegemist on erirehvidega talvetingimustes sõiduks ka seda, et ettekirjutatud kiirusklassi suhtes rakendatakse erireeglit. Erireeglid mõnedes Euroopa maades: Kui “talvevarustus” on seadusega ette nähtud, siis tuleb kasutusele võtta M+S tähistusega rehvid. Austrias nõutakse sellele lisaks vähemalt 4 millimeetrist profiili
vedava võlliga. Hammasratast on võimalik liigutada kahte asendisse. Esimene aste otseülekanne kui hammasratas on nihutatud paremale hambumisse hammasrattaga Teine aste aeglustatud ülekanne kui hammasratas on nihutatud vasakule hambumisse hammasrattaga mis asetseb fikseeritult jaotuskasti vahevõllil Jaotuskasti vahevõllil asetseb veel hammasrattas millega lülitatakse ühendusse hammasrattas esiveosilla ülekanne ühendamiseks. Aeglustatud ülekanne lülitatakse sisse harilikult rasketes teeoludes kui esisilla vedu on juba sisselülitatud. 3.2 Kardaanülekanded Liigendvõll- ehk kardaanülekanded Kardaanülekandeks nimetatakse auto jõuülekandemehhanismi, mis on ette nähtud pöördemomendi ülekandmiseks agregaatide vahel, mille teljed ei ühti ja võivad teineteise suhtes liikuda. Käigukast kinnitub auto raamile, veosilda ühenduvad aga raamiga elastsed vedrud. Et autole mõjuvad muutlikud jõud, siis veosilla asend raami ja käigukasti veetava võlli suhtes muutub sõidu ajal
Esimene aste otseülekanne kui hammasratas 2 on nihutatud paremale hambumisse hammasrattaga 3. Teine aste aeglustatud ülekanne kui hammasratas 2 on nihutatud vasakule hambumisse hammasrattaga 10 mis asetseb fikseeritult jaotuskasti vahevõllil 6. Jaotuskasti vahevõllil asetseb veel hammasrattas 7 millega lülitatakse ühendusse hammasrattas 9 esiveosilla ülekanne ühendamiseks. Aeglustatud ülekanne lülitatakse sisse harilikult rasketes teeoludes kui esisilla vedu on juba sisselülitatud. 37 Joonis 39:Jaotuskast. 1. Vedav võll, 2. Vedava võlli hammasratas, 3. Veetav võll koos hammasrattaga, 4. Spidomeetri ajami tigu, 5. Spidomeetri ajam. 6. Vahe võll, 7 ja 10. Vahevõlli hammasrattad, 8. Esisilla käitusvõll, 9. Esisilla ajami hammasrattas. 38 Kardaanülekanded. Liigendvõll- ehk kardaanülekanded
Samuti võib antud koppadega laadida ka mulda, savi ning muid raskemaid ja tahkeid maavarasid. Näitena on toodud alljärgnevalt firma ScanBalt Crane poolt pakutavate kopad, mille kaubamahtuvus on 1,0 m3 kuni 10 m3 24) Loetlege ja iseloomustage masinate käiguosade omadusi. Roomikkäiguosa Veermik koosneb käiturist ja tarindist Käiturit iseloomustab: · läbivus- masina omadus liikuda nõutud kiirusega mitmesugustes teeoludes. Arvuliselt hinnatakse seda erisurvega, masina haardejõuga ja puksimisteguriga. · mobiilsus - masina võime liikuda teatud aja jooksul ühelt objektilt teisele. Hinnatakse liikumiskiirusega. · Manööverdusvõime - masina võime muuta liikumissuunda. Hinnatakse pöörderaadiusega. Roomikkäiguosa koosneb: tugirullikud, vedav tähtratas, kanderullikud, juhtratas, roomikvanker, roomikkett koos taldmikega.
annaabi.ee 
