Referaat Genfi autonäitus (0)

TTÜ TARTU KOLLEDŽ
GENFI AUTONÄITUS
Koostaja : Keivin Kivimägi
Materjalide taaskasutus ja ettevõtte juhtimine I
Tartu 2012
Genfi autonäitus
AJALOOST:
Esimene Genfis korraldatud autonäitus toimus 29 aprill – 7 mai 1905. aastal. Sellel esimesel näitusel oli 59 autot. Näituse üldmulje ja inimeste tagasiside oli väga hea, et kohe järgmisel aastal korraldati Genfis uus autonäitus. Kolmas näitus toimus 1907. aastal Zurich'is.
Järgmine suurem autonäitus Šveitsis toimus jällegi Genfis 1911. aastal. Peale neljandat autonäitust järgnes 12. aastane paus enne järgmist motoshow'd. Järjekorras viies näitus kandis pealkirja „ Salon Suisse de l'Automobile“. See toimus valimiskomisjoni hoones Robert Marchand 'i eestvedamisel. Mõned aastad hiljem sai temast Šveitsi autotööstuse juhtiv edendaja, kes pidi vastutama ka Genfi autonäituse arengu ja edu eest.
Esimene rahvusvaheline autonäitus toimus Genfis 1924. aastal. Selle avas pidulikult Šveitsi president Chuard. See näitus purustas kõik eelmiste aastate rekordid . Kokku oli välja pandud üle 200 eksponaadi ja külastajaid oli 68 000. Tänu sellele esimesele rahvusvahelisele autonäitusele kasvas Šveitsis autode müügiarv märgatavalt. Juba järgmisel aastal (1925) toimus teine rahvusvaheline autonäitus ja võrreldes esimese näitusega suurendati näituse ala 12 500 m2 võrra.
KÜLASTAJATE ARV:
1947 – 9608 m2 – 305 autot – 185 000 külastajat
1948 – 13760 m2 – 374 autot – 210 000 külastajat
1960 – 32238 m2 – 996 autot – 307 000 külastajat
1964 – 39381 m2 – 1164 autot – 411 677 külastajat
1967 – 29061 m2 – 1159 autot – 502 176 külastajat
1988 – 50166 m2 – 1202 autot – 609 709 külastajat
2000 – 63527 m2 – 1053 autot – 714 179 külastajat
2005 – 75912 m2 – 1120 autot – 747 700 külastajat
Praeguseks on Genfi autonäitus toimunud alates 1947. aastast igal aastal märtsi kuus ja kogunud inimeste seas üha rohkem populaarsust. Genfi autonäitus on Euroopas ainuke rahvusvaheline autonäitus, mis toimub igal aastal. Selle tõttu ongi saanud see näitus tuntuks üle kogu maailma.
Šveits on üks vähestest riikidest, kellel pole oma autotööstust. Genfi autonäitus ongi kuulsaks ja populaarseks saanud just selle poolest, et seal näitusel näidatakse erinevaid autosid üle kogu maailma. Genfi näitus omab suuremat tuntust kui näiteks Pariisi, Frankfurti, Tokyo või Detroiti näitused. Seda just sellel põhjusel, et eelnimetatud näitustel näidatakse suures osas ainult riigi toodangut. Selle pärast tõmbabki Genfi autonäitus ajakirjanikke, suurti ettevõtjaid ja ostjaid enda poole. Kusagil mujal maailmas ei näe sellist terviklikku pilti maailma autoturust nagu Genfi näitustel.
ROHELINE TEHNOLOOGIA:
Näituse põhieesmärkgiks on pöörata inimeste tähelepanu nn „ rohelisele tehnoloogiale“. Nüüdseks on suur osa näituse alast „roheliste“ autode all. Eelkõige sellepärast, et inimesed võtaksid omaks ja tutvuksid ka uuemate tehnoloogiliste saavutustega.
OSALEJAD:
Näitusest võtavad osa maailma suurimad ja tuntumad automüüjad oma moodsaimate ja kõige uuemate mudelitega. Müüjate eesmärgiks on meelitada kliente rohkem ostma, kuna ülemaailmne majanduskriis on tekitanud neile palju kahju.
2012. aasta NÄITUS:
Tänavusel Genfi autonäituse põhirõhk ei olnud pööratud mitte niiväga elektriautodele, vaid hoopis linnamaasturitele, sest nende hulgas toimub praegu tihe konkurents . Üldiselt ongi inseneride jõud suunatud autode poole mida inimesed tegelikult tahavad. Inimestele pakkus väga huvi Bentley maastur, mis on kahjuks veel ideeauto ja pole teada, kas see üldse tootmisse tuleb. Kuid kui see auto tootmisse läheks, oleks hinnaks umbes 500 000€. See ei olnud seal siiski kõige kallim auto. Üks Lamborghini ainueksemplar müüdi maha 2,1 miljoni euro eest.
Kuhugi pole kadunud ka nn „autospioonid“, kelle tubli töö tulemusena veerevad aasia konveieritelt maha vägagi kuulsate automudelite sarnased kloonid. Kui varasematel aastatel võis seal näha mõnda üksikut aasia päritolu autohuvilist, siis nüüdseks käiakse seal autosid uudistamas ja pildistamas mitmekesi. Üks neist mõõdab, katsub ja uurib autot ning teine kirjutab kõik märkmikusse üles.
Volvo oli sellel aastal väljas oma uue 5-ukselise luksuskompakti V40'ga. Uus Volvo V40 on enda klassis praeguseks ainuke auto, millel on küljes lisaks paljudele teistele ohutusfunktsioonidele ka jalakäija turvapadi . Kokkupõrkel jalakäijaga tunnevad auto esiosal olevad andurid kokkupõrke ära, selle peale paiskub umbes 15-20 cm üles kapott, mille alt tuleb välja turvapadi, mis katab esiklaasi ja kõige ohtlikumad kohad esiklaasi lähedal. Autol olevat peal ka uus tagant otsasõidu vältimissüsteem „City Safety“, mis töötab nüüd ka 50km /h sõidukiiruse juures.
2011. aasta NÄITUS:
2011. aastal üllatas Genfi autonäitusel kõiki autotootja Saab, kes oli parasjagu siis majanduslikes raskustes. Saab esitles vägagi omapärast ideeautot, mis üritab elu eest uus ja huvitav olla. Ja ongi! Rõõmu ja põnevust peaks see masin pakkuma kõigile, mitte vaid paadunud Saabi fanaatikutele. Selle disainikeele nimi on Aeromotional ning see on tõesti aerodünaamiline ning äärmiselt emotsionaalne kujustus, mida PhoeniX esitleb. Jäiste LED- silmadega auto liigutab end 1,6-liitrise turbobensiinimootori abil, mis pakub 197 hj. Kõik see läheb esitelge. Tagumisi rattaid liigutab süsteemi eXWD raames 34 hj elektrimootor. 100 km/h saabub vaid 5,9 sekundiga , 100 km läbimiseks kulub aga keskmiselt 5 liitrit kütust. Tippkiirus on elektrooniliselt piiratud märgil 250 km/h, ent kindlasti pole see lagi .
Renault tutvustas oma ideeautot R- SPACE 2011. aasta Genfi autonäitusel. Laurens van den Ackeri käe all valminud kolmas ideeauto R-SPACE esindab "Perekonna" faasi firma uues elutsüklil põhinevas disainistrateegias. Selle siluett on ühtaegu sportlik ja skulptuurne, R-SPACE tõestab, et transpordivahend saab olla seksikas. Innovatiivne interjööridisain teeb sellest MPV, mis mõeldud kõigi autosistujate maksimaalseks teenindamiseks . R-SPACE on varustatud turbolaadimisega kolmesilindrilise bensiinimootoriga (110 hj, 900cc) ja Efficient Dual Clutch käigukastiga (EDC). See mootor on eelvaade uuele modulaarsetele TCe mootoritele, Energy TCe, mille turustamist alustab Renault järgmisel aastal. R-SPACE von arustatud DRIVINGECO² süsteemiga. Lihtne vajutus "Eco" nupule kohandab mootori automaatselt vastavalt erinevatele parameetritele, mis mõjutavad kütuse- ja energiakulu (kõrgus merepinnast, õhutemperatuur, jne). "DRIVINGECO² Conseil" seade annab märku ja hoiatab autojuhti, milline on parim variant säästlikuks ja turvaliseks sõitmiseks.
2013. aastal toimub Genfi autonäitus 7 – 17 märts.
KASUTATUD ALLIKAD

http://www.salon-auto.ch/multimedia/docs/2012/09/HISTORIQ-E.pdf

http://www.reporter.ee/2012/03/11/genfi-autonaituse-kalleim-masin-muudi-21-mln-euro-eest/

http://www.scientificera.com/science/67-auto-guides/353-geneva-auto-show-history-contestants-and-more.html

http://www.ohtuleht.ee/416575