Plokikaane remont (0)

Plokikaane remont
Põhilised vead , mis esinevad on :
1.Plokikaane kaardumine
2.Plokikaanes esinevad praod
3.Klapipeasd võivad põleda krobeliseks
4. Klapid on ebatihedad
5.Klapi juht puksid on kulunud
6.Klapisääretihendid ei pea õli
7.Hüdrotõukurid võivad õli läbi lasta
8. Klapipaisumispilu on vähenenud
9.Nukkvõlli laagrid ja kaelad kulunud
10.Nukkvõllu nukid kulunud
11.Keermesliited,tikkpoldid, keermsetatud avad on defektsed
1.1 Plokikaane kaarduvust( joonis 16) mõõdetakse lekaaljoonlauaga ja kaarduvus ulatus määratakse lehtkaliibriga. Kui ta on rohkem kui 0,1mm, siis võib plokikaane tasandamiseks kasutada rihtplaati, millel on paigutatud lihvpaber.Kui on 0,2mm või üle , siis plokikaan töödeltakse spetsiaalses lihvpingis(freespingis).Kuna sellega kaasneb põlemiskambri vähenemine. Peab teadma lubatud sügavust.
2.2 Plokikaanes esinevad praod on raskesti tuvastatavad silmaga. Pragusi leitakse plokikaane survestamisel spetsiaalsel stendil . Tavaliselt alumiiniumist plokikane keevitamine tulemust ei anna, aga võib ka aidata ka. Murdunud tikkpoldid asendatakse uutega.Ülekeeratud keerme avad remonditakse järgmisse mõõtu. Murdunud tikkpoldid püütakse väljakeerata, kus keevitatakse mutter murdunud poldi külge või puuritakse välja, kasutades spets tööriistu.
Klappide tihedust kontrollitakse enne klapivedrude avanemist. Selleks valatakse lahustit põlemis kambrisse ning jälgitakse väljund avadest, milline neist märgub. Tavaliselt sooveldatakse kõik klapid remondikäigus.
Klappide eemaldamiseks kasutatakse spetsiaalseid rakiseid( joonis 4)
Millega saab klapivedrusid kokku suruda, et eemaldada kinnitus poolkuud. Seejärel klapid puhastatakse. Visuaalselt vaadeltakse klapipinna krobeliseks põlemist ja samuti ka klapipesa . Kui on põlemis jäljed, tuleb klapid lihvida, milleks kasutataske spetsiaalset lihvpinki. Kui klapipesad on krobelised, siis need freesitakse( 44.-45. joonis).
Nende töödele järgneb klappide sooveldamine , milleks kasutatakse sooveldus pastat(joonis 55.).Kui klapipesad on nii kõvad et ei saa freesida, siis kasutatakse lihvkäija.
Klapi sooveldamine lõpetatakse siis kui tuleb ühtlane mattvöö klapitaldrikule(56)
Kui klapisäär on kõver siis enne sooveldamis, tuleks see õdvendada(joonis 52)
Hüdrotõukurid kontrollitakse kas mootori töötamisel tühikäigul või seistes.
Klapi paisumis pilu kontroll ja reguleerimine.
Vanematel mootoritel , millel ei ole hüdrotõukureid, tuleb seda perioodiliselt teha.Selleks on kaks erinevat reguleerimis võimalust: 1) polt ja mutter 2)Erineva paksusega reguleer seibid.
Kuna tööajal klapp kuumenedes pikeneb, siis peab tal olema ruumi ( paisumispilu ).Vastasel korral klapp ei saa tihedalt sulgeda pesa „Põleb ära“. Õige paisumis pilu määrab remondijuhend .See või olla kas külma või kuuma mootorig korral: S:0,35-0,40
V:0,45-0,50
Klapi paisumis pilu saab kontrolida silindris survrtakti lõpul ja töötakti alguses, selleks on rihma seibil (hoorattal) märgistus.Mis tavaliselt näitab esimese silindri kolvi surnudseisu.Peab teadma mootori silindrite tööjärjekorda:1-3-4-2 või 1-2-4-3
Paiusmis pilu eemaldamiseks eemaldatakse klapikambri kaas