konventsiooni osalised Soome, Rootsi, Venemaa, Poola, Taani, Saksamaa. · 18 november 1992 · Protokoll on globaalne rahvusvaheline leping ja reguleerib rahvusvahelisel tasandil kontrolli jäätmete ja muude ainete kaadamisest põhjustatud merereostuse üle ja selle vältimist. · Protokollis sätestatud põhimõtete rakendamist peeti hädavajalikuks merekeskkonna jätkusuutliku kasutamise tagamiseks. · Konventsiooni eesmärk on vältida merereostust, mis võib tekkida nafta- jm vedelate mürkainete lahtisel mereveol, laevade kaubakonteinerites või -tsisternides ning auto- ja raudteetsisternides; samuti vältida ja ennetada laevade reovetest ja prügist põhjustatud merereostust. · Protokollist tuleneva kaadamiskeelu järgimine ei ole kohustuslik, kui raskete ilmastikuolude põhjustatud vääramatu jõu mõju tõttu on vajalik säästa inimese elu, laeva, õhusõiduki, platvormi või muu
transportima kauba konossemendis kirjeldatud viisil lähtesadamast sihtsadamasse ning loovutama selle isikule, kes esitab konossemendi ja kellel on konossemendi alusel õigus kaupa vastu võtta IMO (Rahvusvaheline Mereorganisatsioon) Rahvusvaheline merendusorgansatsioon ÜRO juures, mis tegeleb rahvusvahelise koostööga nii valitsuste tasandil kui ka koostöös tööstusharu esindajatega, et edendada meresõidu ohutust ja vältida merereostust. Hamburgi reeglid (Rotterdami ja Haag-Visby reeglid) Hamburgi reeglid kehtestavad vedaja vastutuse presumptsiooni hooletuse korral ühes vastupidise tõendamiskoormisega. Haagi-Visby reeglid Selle konventsiooni eesmärgiks oli limiteerida vedaja vastutust ja standardiseerida teda vastutusest vabastavaid klausleid, mida vedajad olid aegade jooksul tavaõigusena konossementidesse sisse kirjutanud. Konventsiooni eelnõu oli kooskõlastatud Haagis, seetõttu kutsutakse seda Haagi reegliteks.
VASTUS: Kalanduskonventsioonid- Gdanski (1973) konventsioon kalapüügi ja elusressursside säilitamise kohta Läänemeres ja Beltides. Looduskaitsekonventsioonid- Looduskaitse osakonna vastutada ja koordineerida on järgmised rahvusvahelised konventsioonid, lepped ja ühingud. Sisevete kaitset käsitlevad konventsioonid- Helsingi (1992) konventsioon rahvusvaheliste järvede ning piiriveekogude kaitse ja kasutamise kohta. Merede kaitset ja merereostust käsitlevad konventsioonid- Helsingi (1992) Läänemere piirkonna merekeskkonnakaitse konventsioon. 2.2. põhjenda oma valikut mis pidasid oluliseks just neid nelja konventsiooni teiste hulgast esile tõsta. VASTUS: Arvan, et siseveed on ohustatud ja samuti ka mereveed. Sinna veetakse solki ja prügi ning vahel juhtub ka õnnetusi laevadega ning vesi saastub. Kalu on püütud ka kohati liialt palju ja see ohustab liike ja eriti neid liike, mida pole palju. Selletõttu on vaja neid
(80% emastest olid 70ndail steriilsed) Tuur võib kaaluda kuni 300 kg ja olla kuni 3m pikkune (Muhumaal). Alates 1996ndast aastast ei ole Läänemerest püütud ühtegi tuura! Haha sulgi kogutakse tekkide tegemiseks. Liiva-uurikarp ja tõruvähk on Läänemeres võõrliigid. Läänemeres on vetikate hulk suurenenud reostuse tõttu – N/P soolad. Hallhüljes on Läänemere hüljestest arvukaim! Koprad aitavad merereostust vähendada! Kalakotkad talvituvad Aafrikas ja Läänemere ääres pesitsevad aastaid samades pesades! Spetsiaalsete seadmete abil, mis imiteerivad pringlitele ohusignaali, peletatakse nad kalavõrkudest eemale! Lõhe läheb kudema samasse jõkke, kus ta marjast koorus. Aulid liiguvad kevadel põhja poole kaaslasi ja toitu otsima. Umbes 50 aastat tagasi langes hüljeste arvukus järsult ja see oli signaaliks Läänemere reostusest!!
HELCOM Helsingi komisjon, helsingi konvektsiooni juhtorgan. Prioriteedid: Keskonnaseire ja KMH, eutofeerumise vähendamine, meresõidu ohutuse ja õnnetustele reageerimise parandamine, mere ja ranniku bioloogilise mitmekesisuse kaitsmine ja säilitamine. Tegevuskava 2007-2021 eesmärk terve elukeskonnaga meri praegustele ja järeltulevatele põlvedele. Iga aasta valitakse ka Läänemere põllumajandustootja. Marpoli konventsioon Eeesmärk on vältida merereostust, mis võib tekkida meretranspordist, laevade reovetest ning prügist. Ballastvee konventsioon Eesmärk rahvusvaheliste laevade ballastvee setete kontroll (BWM). Reostuseks on võõrliigid mis onn ballastvees, eesmärgiks on nende koguse viimine võimalikult väikseks ÜRO merõiguste konventsioon On raamkonvektsioon mis reguleerib mere kasutamist, merekeskkonnaga seotud tegevusi ning mere kaitset, osaleb 164 riiki, Eesti ühines 2005.
omandit, mis kuulub konkreetsele autorile või selle valdajale, ilma kõnealuste õigussubjektide loata, järgneb välja toodud KarS'i paragrahvis kõnealuse lubamatu teo eest õiguslik tagajärg. Teiseks näiteks toob autor välja EL'i sekundaar õigusest pärineva direktiivi, mida on kohaldatud KarS'i eriosa keskkonnavastaste süütegudele. Euroopa Parlamendi ja Nõukogu direktiiv 2005/35/EÜ, mis käsitleb laevade põhjustatud merereostust ning karistuste kehtestamist merereostusega seotud rikkumiste eest.21 Nimetatud direktiivi artikkel 4 (Rikkumised) sätestab, et liikmesriigid tagavad, et nende laevadelt pärinevate saasteainete merre heitmist kõnealuse direktiivi artikli 3 lõikes 1 osutatud aladel käsitletakse rikkumisena, kui see toimub tahtlikult või kergemeelsuse või tõsise hooletuse 19 R.Eerola. T. Mylly. P. Saarinen. Euroopa Liidu õigus. Tartu 2001. Lk. 75. 20
muundumise astmest. Kui naftat on tõesti ohtralt või kui tegemist on värske lekkega, võib tunda ka lõhna. Nafta tunneb ära veepinnale moodustunud kihi järgi. Naftaga reostatud veeala on teist värvi kui teda ümbritsev meri. Paks naftakiht on tumedam, peaaegu must. Tuule ja lainete mõjul võib nafta koguneda ranniku lähedusse või lahesoppidesse isegi mitmesentimeetrise kihina. Nii paksu naftakihi pind on süsimust. Lennukitel on lidarsüsteem, mis võimaldab merereostust tuvastada. Koostatud on ka riskianalüüs suurema riskiga piirkondade tihedamaks seiramiseks. Naftaga reostatud koht meres on vaiksem ja tasasem kui teda ümbritsev puhas meri. 14.Kuidas, mis kiirusega ja mis suunas, liigub õlilaik meres? Õli avamerel liigub kiiremini kui vesi, mis on selle all, seetõttu on õlilaik tuulealusel poolel paksem võrreldes sellega, mis on tuulepealt. Lisaks, laik kiiresti muutub vormilt piklikuks ning tekivad windrows'id
puhastamisel ning õnnetuskindlamaks on tehtud ka nende ehitud. Ent praeguseks on muutunud õlisaaste iseloom ja allikad. Vähenenud on küll suurte õnnetuste hulk, kuid kasvanud väikereostajate osakaal. Enamik vette sattunud õlist pärineb nüüd leketest õli ümberpumpamisel. Laevade masinaruumist või merre lastud õlijääkidest ja jõgede väljakandest. Ohtlikud on ka tankeri pesemiseks kasutatavad väga toksilised ained. Muu reostus Merereostust ei põhjusta vaid naftatankerite katastroofid ning naftatööstustehaste ja tööstusettevõtete heitevete merrelaskmine. Sama tõsist ohtu mereelule kujutavad endast pestitsiidid ja raskemetallid, eriti elavhõbe ja kaadmium, mida sageli heitevetes leidub. Paljudel väiksematel ettevõtetel puuduvad siiamaani heitevete puhastusseadmed, seetõttu lastakse need lihtsalt merre. Pestitsiidid satuvad jõkke koos vihmaveega ning voolavad seejärel edasi merre.
Agency) millega on liitunud 144 riiki, kaasaarvatud Eesti. IAEA eesmärk on edendada aatomienergia rahuotstarbelist rakendamist ning ära hoida selle kasutamise militaarsel otstarbel. · IMO ehk Rahvusvaheline Mereorganisatsioon (International Maritime Organization) millega on liitnud ka Eesti. IMO tegeleb rahvusvaheliste koostööga nii valitsuste tasandil kui ka koostöös tööstusharu esindajatega, et edendada meresõidu ohutust ja vältida merereostust. · Rahvusvaheline Vaalapüügikomisjon. Reguleerib vaalapüüki, määrab püügikvoodid ja püügiks keelatud alad. IIRIMAA FIRMAD Iiri viski on maailmakuulus ja moodustab ka nn iiri kohvi ühe põhiosa. ''Brogan's Legacy Irish Single Malt'' ''Green Spot'' ''O'Briens'' ''Greenore'' Ryanair on Iirimaa odavlennufirma, mille kodulennuväljaks on Dublini lennujaam ja 42 välislennuvälja. Ryanair opereerib üle 230 Boeing 737-800 üle 1100 lennuliini
koordineeritud naftalekete tõrjumise mehhanismid; luua keskkonnatundlike ranna- ja rannalähedaste alade võrgustik suurendada meretranspordi turvalisust. Mere kaitsega seotud konventsioonid, sh MARPOL, ballastvee konventsioon: 3 rühma konventsioone: Mereohutusega seotud konventsioonid -1. Merereostuse ennetusega seotud konventsioonid -2. Merekeskkonna reostamise korral vastutust ja kahju hüvitamist reguleerivad konventsioonid -3. MARPOL’i konventsioon - EM: vältida merereostust, mis võib transportimise käigus; samuti vältida ja ennetada laevade reovetest ja prügist põhjustatud merereostust. Ballastvee konventsioon - Rahvusvaheline laevade ballastvee ja setete kontrolli ning käitlemise konventsioon. Reostus – võõrliigid, nende tekitatud kahju. EM: kontrollida ning minimeerida uute võõrliikide sissetoomist ballastvetega. ÜRO mereõiguste konventsioon: Mere kasutamist, merega seotud tegevusi ja merekeskkonna kaitset reguleeriv
· Protokolli allakirjutanud riigid kohustuvadlõpetama protokolli lisades A, B ja C toodudCFC-ainete tootmise ja kasutamise 1.jaanuariks 1996. a. · Arengumaadele kehtivad leebemad piirangud.Teatud piirangud on kehtestatud ka CFCaineteekspordile ja impordile. Laevadelt lähtuva saastuse vältimise konventsioon - MARPOL (London 1973) Konventsioon laevadelt tulenevamerereostuse vältimiseks. MARPOL'i konventsioon 1973/1978 Eesmärk: vältida merereostust, mis võib tekkida nafta- jm vedelate mürkainete lahtiselmereveol, laevade kaubakonteinerites või -tsisternides ning auto- ja raudteetsisternides;samuti vältida ja ennetada laevade reovetest ja prügist põhjustatud merereostust. Åhrusi konventsioon: eesmärk ja vajadus. Et kaitsta praeguste ja tulevaste põlvkondade õigust elada keskkonnas, mis vastab nende tervise ja heaolu vajadustele, teeb konventsiooniosaline keskkonnainfo üldkättesaadavaks, kaasab üldsuse keskkonnaasjade
tekkivaid probleeme. Veetakse ka külmetuskonteinereid, need vähendavad vajadust külmutusleavade järele. Suured konteinerlaevad lossitakse paari tunniga. 5. Õlitankerid. Konstruktsiooni üldiseloomustus, veetavad kaubad, lastimise iseärasus. Tankerite lastilahutamise osa on jaotatud piki- ja põikivaheseintega paljudeks tankideks. Tanke pn vaja erinevate lastide üheaegseks veoks, laeva parema püstivuse tagamiseks ja lõpuks kõige tähtsamaks hoidumaks merereostust. Aastast 1978 nõuabb, et ehitavatel tankeritel peavad olema kahekordsed pardad. Ballastis ülesõitudel on keelatud lisaballasti võtta kaubatanki. Eluruumid ja masinaruumid on reeglina ahtris. Lossimiseks on tankerite pumbaruumide miidlist ja lossimistorustike kollektorid mõlemas pardas, mida välistorustiku ühenemisel abistavad tõsteseadmed. 6. Veeldatud gaasi tankerid, vedelkemikaalide tankerid Konstruktsiooni üldiseloomustus, veetavad kaubad, lastimise iseärasus.
• Euroopa vahistamismäärus on ühe ELi liikmesriigi õigusasutuse taotlus, et teine liikmesriik võtaks isiku vahi alla ja annaks ta esimesele liikmesriigile üle kohtu alla andmise või vabadusekaotuse või vabadust piirava meetme täitmiseks. Kõnealuse mehhanismi aluseks on kohtuotsuste vastastikuse tunnustamise põhimõte. Selle eelduseks on otsekontaktid õigusasutuste vahel. • EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU DIREKTIIV mis käsitleb laevade põhjustatud merereostust ning karistuste kehtestamist merereostusega seotud rikkumiste eest. Justiitsasjadega seotud EL-i ametid • Euroopa Narkootikumide ja Narkomaania Seirekeskus (EMCDDA), Lissabon. Üks ELi detsentraliseeritud asutusi, mis on loodud selleks, et anda ELile ja selle liikmesriikidele faktidel põhinev ülevaade Euroopa uimastiprobleemidest ja tagada uimastitega seotud arutelu tarvis tõsiseltvõetav tõendusmaterjal. • Eurojust - ELi õiguskoostöö üksus Haagis, Hollandis
• Protokolli allakirjutanud riigid kohustuvad lõpetama protokolli lisades A, B ja C toodud CFC-ainete tootmise ja kasutamise 1.jaanuariks 1996. a. • Arengumaadele kehtivad leebemad piirangud. Teatud piirangud on kehtestatud ka CFC-ainete ekspordile ja impordile. Laevadelt lähtuva saastuse vältimise konventsioon - MARPOL (London 1973) Konventsioon laevadelt tuleneva merereostuse vältimiseks. MARPOL’i konventsioon 1973/1978 Eesmärk: vältida merereostust, mis võib tekkida nafta- jm vedelate mürkainete lahtisel mereveol, laevade kaubakonteinerites või -tsisternides ning auto- ja raudteetsisternides; samuti vältida ja ennetada laevade reovetest ja prügist põhjustatud merereostust. Konventsioon keskkonnamõjude hindamisest piiriüleses kontekstis, (Espoo 1991). Espoo konventsioon jõustus 1997. aastal, keskkonnamõju strateegilise hindamise protokoll 2010. aastal
35 EESTI RIIGIKAITSE ÜLDINE KORRALDUS erinevate ametkondade tõhus koostöö haigestumine ning mille puhul on ja ressursside koordineeritud kasuta- kohe vaja rakendada ulatuslikke abi- mine. Nii on kaitsevägi ja Kaitseliit ai- nõusid. danud kustutada metsatulekahjusid ja Eriolukorra kuulutab välja valitsus tõrjuda merereostust. kas kogu riigis või ainult osal riigi ter- Eriolukord kuulutatakse välja siis, ritooriumist. Valitsusel on eriolukor- kui riiki või selle osa tabab erakordselt raga võitlemiseks kasutada abinõud, suur loodusõnnetus, katastroof või mis hõlmavad õigust piirata inimes- nakkushaiguse puhang, mille puhul te liikumisvabadust, keelata inimes-
annaabi.ee 
