silindri, siis hüpotenuus AC moodustab kõverjoone silindri pinnal mida nimetatakse kruvijooneks. Kruvijoont mööda liikudes kujuneb keere. Kruvijoon (keere) võib olla parem- või vasakpoole tõusuga . Nurka , mille all kruvijoon tõuseb, nimetatakse kruvijoone tõusunurgaks. Sõltuvalt sellest, kas keere lõigatakse silindri välis- või sisepinnale, nimetatakse keeret välis- või sisekeermeks. Väljast keermetatud varrast nimetatakse poldiks (kruviks), seest keermetatud ava aga mutriks. Keermel eristatakse järgmisi elemente: 1. profiil. Profiili järgi keermed on - kolmnurksed , ruudu- ja trapetsikujulised , tugi- ja ümarkeermed . Profiili iseloomustab profiilinurk. Meeterkeermete profiilinurk =600, toll- ja torukeermel = 550, trapetskeermel = 300, tugikeerme küljed on 30 ja 300 all. 2. keermesamm P. Keermesammuks nimetatakse kahe naaberniidi samanimeliste külgede vahet, mõõdetuna piki keerme telge. 3
Lubatud tõmbepinge poldile: Fµ = 1,2 Ft = 1,2 20 10 3 = 24kN 1,2 Ft 1,2 20 10 3 Eelpingutus F p = = = 80kN iµ 2 0,15 Farvutuslik = 1,3 F p =104kN Tugevustingumusest: 4 Farvutuslik 4 104 10 3 d1 = = 0,020mm [ ] tõmme 341 10 6 Plaadi tugevus tõmbele: kN Ülesanne 2.2. Arvutada konksu keermetatud osa keerme nimiläbimõõt. Maksimaalne tõstekoormus F. Koormus on muutuv. Poldid valitakse alljärgnevatest tugevusgruppidest: 5.6; 6.8 ; 8.8; 10.9 ja 12.9 . Meeterkeerme mõõtmed on antud samal leheküljel: Teha poldi tugevuskontroll. Lahendus: Ft=20kN Lubatud tõmme poldile 8.8 on 640MPa. F = k Ft = 1 20 10 3 = 20kN Tugevustingimusest saame siseläbimõõdu:
Keskvarras on ühe otsaga roolihoova ja teisega pendelhoova küljes. Tema ülesanne on pöörata pendelhooba roolihoovaga kaasa. Kumbki hoob liigutab lähimat külgvarrast ja need omakorda käändhoobasid, mis on jäigalt käänmike küljes.Küünalvedrustusega autol liigutab reduktori torukujulises keres paiknev hammaslatt otseselt külgvardaid. Külgvarraste pikkust saab rataste kokkujooksu seadmiseks muuta. Selleks ühendab külgmist otsakut vardaga keermetatud muhv. Tigureduktoriga rooli kesk- ja külgvarraste mõlemas otsas on kuulliigendid, mis võimaldavad neil üksteise suhtes kalduda ja pöörduda. Roolilati külgvardad võivad kinnituda hammaslati külge poltide ja kummipukside abil. Liigendites ei tohi olla lõtke, mis muudaksid kokkujooksu ja raskendaksid auto täpset juhtimist. Liigendi sisemust kaitseb määrde väljatuleku ja mustuse eest kummikate. Roolivõimendi
konstruktiivsete detailide valmistamiseks.Nendest terastest ei saa valmistada detaile mis vajavad termilist töötlust. Kvaliteetsed süsinik kons terased Standariga (vene GOCT)1059 89 toodetakse järgmisi marke:08,10 KP,10 PC, 10,15 KC, 15PC,15,20,25,30,35,40,45,50,55,60.Arv materjali margis näitab süsiniku sisaldust sajandik % 0,5 KP-10 kasutatakse detailide valmistamiseks survetel.Teras 15-25 tsementeeritavad terased terase pinnakihi töötlemine süsinikuga .Järgmised 30-35 keermetatud detailed 40,45,50 võlli terased.55-60 valmistatakse detaile mis töötavad kulumisele survevõllid. Automaaditeras Automaaditerases on suurendatud fosfori ja seleenisisaldust see võimaldab töötlemisel saada murdelastu ning seleen ja fosfor parandavad ka pinnakvaliteeti.Automaaditerastest valmistatakse vähem vastutusrikkaid detaile näiteks kruvid,poldid,tiftid.jne.Neid teraseid toodetakse külmalt kalibreerimise teel.Toodetaks ejärgmisi
Keermestatud detailid moodustavad sisepõlemismootoritel kuni 80%, autodel kuni 60%. Keermesliited saadakse keermega varustatud detailide st poltide, kruvide, tikkpoltide ja mutrite abil. Käsitsi lõigatakse keeret keermepuuriga või keermelõikuriga. Polt On ümmargune varb mille ühes otsas on keere mutri jaoks, teises otsas aga pea. Pea võib olla kuuskant, poolümar, silindriline, või peitpea. Kruvi Sarnaneb poldiga, kuid tal pole mutrit. Keermetatud osa keeratakse detaili keermetatud avasse. Tikkpolt On kahest otsast keermestatud peata silindriline varb. Detaili ühendamiseks keeratakse tikkpolt erivõtme abil ühte liidetavasse detaili. Seejärel pannakse tikkpoldile järgmine liidetav detail ja keeratakse mutter peale. Tikkpolt liidet kasutatakse seal, kus detaili on vaja tihti lahti võtta ja detail ise on küllaltki paks. Mutrid On väga erinevaid, kuju poolest jagunevad nad: kuuskant, ümar, tiib ja kroommutriteks. Seib
45 näitab süsiku sisaldust sajandik %-tes. Seega süsiniku sisalduson selles terases 0,045%. Kui lisatakse E, siis näitab see lisandite sisaldust. Näit C45E. Väikese fosfori ja väävli sisaldusega vääristeras. Kvaliteetsed süsinik konstruktsiooni terased. Kuna terased sisaldavad süsinikku jäätakse kvaliteetterastel C täht ära. Teras 15-25 on tsementeeritavad terased (terase pinnakihti töödeldakse süsinikuga). Teras 30-35 valmistatakse keermetatud detaile. Teras 40,45,50 valmistatakse võlle. Teras 55-60 valmistatakse kulumiskindlaid detaile. Number näitab süsinikusisaldust sajandik %- tes Automaaditeras. Automaaditeraseks nimetatakse teraseid, mida töödeldakse automaatmetallilõike-pinkidega. Automaadi- terases on suurendatud fosfori ja väävli sisaldust. Nende ainete sisaldus võimaldab töötlemisel saada murde- lastu. Seleen ja fosfor parandavad ka pinnakvaliteeti. Automaaditerastest valmistatakse vähem vastutusrik-
külgvarrasteks. Keskvarras on ühe otsaga roolihoova ja teisega pendelhoova küljes. Tema ülesanne on pöörata pendelhooba roolihoovaga kaasa. Kumbki hoob liigutab lähimat külgvarrast ja need omakorda käändhoobasid, mis on jäigalt käänmike küljes. Küünalvedrustusega autol liigutab reduktori torukujulises keres paiknev hammaslatt otseselt külgvardaid. Külgvarraste pikkust saab rataste kokkujooksu seadmiseks muuta. Selleks ühendab külgmist otsakut vardaga keermetatud muhv. Tigureduktoriga rooli kesk- ja külgvarraste mõlemas otsas on kuulliigendid, mis võimaldavad neil üksteise suhtes kalduda ja pöörduda. Roolilati külgvardad võivad kinnituda hammaslati külge poltide ja kummipukside abil. Liigendites ei tohi olla lõtke, mis muudaksid kokkujooksu ja raskendaksid auto täpset juhtimist. Liigendi sisemust kaitseb määrde väljatuleku ja mustuse eest kummikate. Joonis 8. Juhtimise töötamine
keskvardaks ja äärmisi külgvarrasteks. Keskvarras on ühe otsaga roolihoova ja teisega pendelhoova küljes. Tema ülesanne on pöörata pendelhooba roolihoovaga kaasa. Kumbki hoob liigutab lähimat külgvarrast ja need omakorda käändhoobasid, mis on jäigalt käänmike küljes. Küünalvedrustusega autol liigutab reduktori torukujulises keres paiknev hammaslatt otseselt külgvardaid. Külgvarraste pikkust saab rataste kokkujooksu seadmiseks muuta. Selleks ühendab külgmist otsakut vardaga keermetatud muhv. Tigureduktoriga rooli kesk- ja külgvarraste mõlemas otsas on kuulliigendid, mis võimaldavad neil üksteise suhtes kalduda ja pöörduda. Roolilati külgvardad võivad kinnituda hammaslati külge poltide ja kummipukside abil. Liigendites ei tohi olla lõtke, mis muudaksid kokkujooksu ja raskendaksid auto täpset juhtimist. Liigendi sisemust kaitseb määrde väljatuleku ja mustuse eest kummikate. Roolivõimendi Roolivõimendi ülesanne: Parandada auto sõidumugavust ja teelpüsivust
valmistamiseks.Nendest terastest ei saa valmistada detaile mis vajavad termilist töötlust. Kvaliteetsed süsinik kons terased Standariga (vene GOCT)1059 89 toodetakse järgmisi marke:08,10 KP,10 PC, 10,15 KC, 15PC,15,20,25,30,35,40,45,50,55,60.Arv materjali margis näitab süsiniku sisaldust sajandik % 0,5 KP-10 kasutatakse detailide valmistamiseks survetel.Teras 15-25 tsementeeritavad terased terase pinnakihi töötlemine süsinikuga .Järgmised 30-35 keermetatud detailed 40,45,50 võlli terased.55-60 valmistatakse detaile mis töötavad kulumisele survevõllid. Automaaditeras Automaaditerases on suurendatud fosfori ja seleenisisaldust see võimaldab töötlemisel saada murdelastu ning seleen ja fosfor parandavad ka pinnakvaliteeti.Automaaditerastest valmistatakse vähem vastutusrikkaid detaile näiteks kruvid,poldid,tiftid.jne.Neid teraseid toodetakse külmalt kalibreerimise teel.Toodetaks ejärgmisi marke A12,A20,A30,A40,A40C
piirväärtuse (max= lim). Tugevus on tagatud, kui max<= [] kasutamine. Enamasti kasutatakse hulgi toodetavaid standardseid kinnitusdetaile: IV ehk kujumuutuse deformatsioonienergia kruvisid, peaga polte, tikkpolte ja muttreid, kuid ühendatavad detailid võivad olla ka Lõikepinge. Tugevustingimus lõikel. keermetatud. Keere moodustatakse keermeprofiili kohase kruvijoone töötlemisega detaili pinnale. Väändepinge. Tugevustingimus väändel. Keermesliite koostamisel või lahtivõtmisel tuleb detaile pöörata või kinni hoida. Selleks
0,7kh 2 ' A 0,7 ka , 6 . Siit Aõ h Wõ . 52. Keermesliide ja selle iseloomustus. Peamise lahtivõetava liite — keermesliite — tunnus on keermestatud elementide kasutamine. Enamasti kasutatakse hulgi toodetavaid standardseid kinnitusdetaile: kruvisid, peaga polte, tikkpolte ja muttreid, kuid ühendatavad detailid võivad olla ka keermetatud. Keere moodustatakse keermeprofiili kohase kruvijoone töötlemisega detaili pinnale. Keermesliite koostamisel või lahtivõtmisel tuleb detaile pöörata või kinni hoida. Selleks on nad varustatud momendi ülekandmist võimaldavate elementidega: poldid peadega, mutrid sobivate pindadega. Keermesliidete suur levik seletub võimalusega saada
veega ja kuivatatakse. Et viiliga oleks mugavam töötada, kinnitatakse ta sabale puidust või plastist käepide. Joonistel 116a,b,c on näidatud viilikäepideme otsapanekut ja ära võttu. Viilisaba otsapaneku ja äravõtmise näited. joon. 116 Joonisel 117 on kujutatud käepidet, mida on võimalik panna erisuguste mõõtmetega viilide otsa. Kõvast puidust kehas 1 on karastatud ja seestpoolt kahest otsast keermetatud puks 3. Viili 2 otsa keeramisel lõikab see viili sabale mõned keermed, millest piisab käepideme kindlaks liitmiseks viiliga 1.7.3. Viili vastupidavus, nürinemine ja taastamine. Viili nürinemisel muutuvad tema hambad väiksemaks ja kaotavad võime lõigata metalli. Hammaste nürinemisest annab märku see, et suureneb jõud, mida lukksepp peab rakendama metallikihi eraldamiseks detaililt. Kulunud viil läigib.
pesad iga faasi kaitsmele Sulavkaitse-lülitid on ühe- kuni neljapooluselised. Nad on tavaliselt paigaldatavad paigaldusliistule. Torukaitse Padrunkaitse Padrunkaitse (korkkaitse, keerekaitse) on väga vana. Tuntakse ka Diazed nime all ning tüübitähiseks on sellest tulenevalt enamasti D. Niisuguse kaitsme sulavosa nimetatakse eesti keeles (kaitsme)korgiks, ka padruniks. Selle ohutuks paigaldamiseks keermetatud kaitsmepesasse (sellest ka kasutatav kaitsme nimi) on pide. Padrunkaitse Padrunkaitse Padrunis on vasest või hõbetatud vasest kaitsmetraat, mida ümbritseb peenike kvartsliiv ja suhteliselt paks portselankest. Portselan on kvartsliivast parem soojusjuht. Padruni põhjaks on silindriline nikeldatud messingist kontakt, mille läbimõõt sõltub nimivoolust. See peab tagama hea kontakti. Padrun on enamasti varustatud rakendumisindikaatoriga, mis paistab läbi pideme klaaspõhja.
Keskvarras on ühe otsaga roolihoova ja teise otsaga pendelhoova küljes. Tema ülesanne on pöörata pendelhooba roolihoovaga kaasa. Kumbki hoob liigutab lähimat külgvarrast ja need omakorda käändhoobasid, mis on jäigalt käänmike küljes. Küünalvedrustusega autol liigutab reduktori torukujulises keres paiknev hammaslatt otseselt külgvardaid. Külgvarraste pikkust saab rataste kokkujooksu seadmiseks muuta. Selleks ühendab külgmist otsakust vardaga keermetatud muhv. Tigureduktoriga rooli kesk- ja külgvarraste mõlemas otsas on kuulliigendid, mis võimaldavad neil üksteise suhtes kalduda ja pöörduda. Lattrooli külgvardad võivad kinnituda hammaslati külge poltide ja kummipukside abil. Liigendites ei tohi olla lõtke, mis muudaksid kokkujooksu ja raskendaksid auto täpset juhtimist. Seepärast on kuulliigendid pingutatavad. Veoautode roolid 1. Eesmiste juhtratastega roolid
mõõtmiseks. . '· ' Bensiini läbimisel sadenevad suuremad mustuseosakesed Bensiini väljavoolu sulgemiseks ja ta puhastamiseks ja vesi kännu põhja, väiksemad lisandid püüab aga kinni mehaanilistest lisanditest on paagi allosa küljes kraan sõelfilter. koos f il t e r s a d e s t i g a (joon. 33). Bensiinikraan Mopeedi bensiinikraan on keermetatud nõelkorgiga ja, koosneb kerest 7 ja koonilisest pöördkorgist 3 koos käe- tal on ainult kaks lülitusseisu-- avatud või suletud. pidemega T. Õõnsas pöördkorgis on avad, mis ta pöörami- Bensiinikraan ühendatakse karburaatoriga bensiinikmd- sel satuvad järjekorras kohakuti kraani keresse pressitud last kummist või plastist voolikuga. kähe eri pikkusega toruotsakuga 4 ja 5. Kraami on kolm Õhufiltrid. Koos õhuga silindrisse imetav tolm seguneb
Sise- ja väliskeermega detailide kontroll läbivate kompleks- ja mitteläbivate elementkaliibritega tagab kõikide keermeelementide mõõtmete paiknemise etteantud tolerantsivälja piirides. Läbivate töökaliibrite sisse- ja pealekeeratavus kontrollitavale keermele tagab mitte ainult keerme keskmise läbimõõdu vastavuse normidele, vaid ka keerme sammu ning profiilinurga hälvete kompenseerimise keskläbimõõdule antud tegeliku lõtku arvel. Keermetatud detailide kontrollimine läbivate töökaliibritega tagab, et mutri välisläbimõõt ei ole väiksem poldi välisläbimõõdust ega poldi siseläbimõõt suurem mutri siseläbimõõdust. Mitteläbivatel töökaliibritel võib olla sisse- või pealekeeratavus mutrisse või poldile kuni kahe pöörde ulatuses. Mitteläbiva töökaliibriga keerme kontrollimisel tehakse kindlaks, et mutri keskläbimõõt ei ole suurem ja poldi keskläbimõõt väiksem normitud piirmõõtmest
sisaldust sajandik %-tes. Seega süsiniku sisalduson selles terases 0,045%. Kui lisatakse E, siis näitab see lisandite sisaldust. Näit C45E. Väikese fosfori ja väävli sisaldusega vääristeras. Kvaliteetsed süsinik konstruktsiooni terased. Kuna terased sisaldavad süsinikku jäätakse kvaliteetterastel C täht ära. Teras 15-25 on tsementeeritavad terased (terase pinnakihti töödeldakse süsinikuga). Teras 30-35 valmistatakse keermetatud detaile. Teras 40,45,50 valmistatakse võlle. Teras 55-60 valmistatakse kulumiskindlaid detaile. Number näitab süsinikusisaldust sajandik %- tes Automaaditeras. Automaaditeraseks nimetatakse teraseid, mida töödeldakse automaatmetallilõikepinkidega. Automaaditerases on suurendatud fosfori ja väävli sisaldust. Nende ainete sisaldus võimaldab töötlemisel saada murdelastu. Seleen ja fosfor parandavad ka pinnakvaliteeti
sisaldust sajandik %-tes. Seega süsiniku sisalduson selles terases 0,045%. Kui lisatakse E, siis näitab see lisandite sisaldust. Näit C45E. Väikese fosfori ja väävli sisaldusega vääristeras. Kvaliteetsed süsinik konstruktsiooni terased. Kuna terased sisaldavad süsinikku jäätakse kvaliteetterastel C täht ära. Teras 15-25 on tsementeeritavad terased (terase pinnakihti töödeldakse süsinikuga). Teras 30-35 valmistatakse keermetatud detaile. Teras 40,45,50 valmistatakse võlle. Teras 55-60 valmistatakse kulumiskindlaid detaile. Number näitab süsinikusisaldust sajandik %- tes Automaaditeras. Automaaditeraseks nimetatakse teraseid, mida töödeldakse automaatmetallilõikepinkidega. Automaaditerases on suurendatud fosfori ja väävli sisaldust. Nende ainete sisaldus võimaldab töötlemisel saada murdelastu. Seleen ja fosfor parandavad ka pinnakvaliteeti
annaabi.ee 
