24. Tekisilluste konstruktsioon, väljalõiked tekis, sahtid. 25. Laevakere plaadistus, paigutus, paksus, jääkaitsevöö, jäätugevdused.. 26. Vaheseinte konstruktsioon. Vaheseinte liigid ja otstarve. 27. Süvatankid ja kohverdamid. 28. Laeva vööri ehituse omapära. 29. Laeva ahtri ehituse omapära. 30. Laeva tekiehitised ja tekihooned, otstarve omapära. 31. Laeva ruumide liigitus, kasutamine, omapära. 32. Laeva tarbeesemete ehitus: illuminaatorid, aknad, valgusluugid, uksed, parda- luugid, trepid, reelingud jm. 33. Ankruseadme otstarve, koosseis ja paigutus laeval. 34. Lastiseadme otstarve, koosseis ja paigutus laeval. 35. Horisontaalse lastitöötlusega erinevaid laste vedavad laevad. 36. Luugiseade. Otstarve, paigutus, konstruktsioon. 37. MacGregori luugiseade, kirjeldus, tööpõhimõte. 38. Losspoomid. Losspoomide paaristöö kirjeldus. 39. Raskekaalupoomid ja kraanad 40
laevakerega tuleb kasutada spetsiaalseid võtteid kontaktkorrosiooni ärahoidmiseks. Enamasti on see isoleeriv materjal ja korrosioonikindlad ühendused (näiteks korrosioonikindlast metallist poldid plastmass- tüüblites koos isoleerivate seibidega). Joon. 9.1. Tekiehitise ja tekihoone ehitus. Tekiehitise kaared või pardatoed paigutatakse kerekaarte kohale. Tekiehitiste ja teki- hoonete talastik sarnaneb keretalastikuga, kuid on arvestatud mitmesuguste avade olemasolu (luugid, uksed, illuminaatorid, aknad). Tugevaim talastik ja paksem plaadistus on vööripoolsetel- ehk frontaalseintel. Kõik väljalõiked tehakse ümardatud nurkadega. Viimasel ajal on hakatud tekihoonetes kasutama lainelist materjali, mis annab kokku- hoidu kaalus ja on tehnoloogiliselt lihtsam. 1 Kapten Rein Raudsalu MNI Loengud Eesti Mereakadeemias Teema 9. Koostatud 30.12..2001. Laevade ehitus
nende väliskontuure kujutavate murdjoonte abil. Kasutatakse erinevaid joonetüüpe . 20. Mis on hoone väliskontuur? Hoone väliskontuur on esimese korruse välisseinte väliskontuur või vundamendisokli väliskontuur juhul, kui see ulatub esimese korruse väliskontuurist väljapoole. 21. Millisele kihile joonestatakse ehitusalusest pinnast väljaulatuvad detailid? Ehitusalusest pinnast väljaulatuvad detailide (nt trepid, illuminaatorid jne) väliskontuurid joonestatakse samuti murdjoontega kihile «HOONE» ning kinnitatakse hoone põhikontuuri külge. 22. Kuidas tähistatakse joonisel hoonete korruste arv ja otstarve? Hoone korruste arvu ja otstarbe määramisel lähtutakse välivaatlustest ja muudest kättesaadavatest andmetest. Sellise määrangu tulemused ei pea langema kokku hoone kohta ehitisregistris olevate andmetega. 23. Millisel alusel uuritakse maa-aluseid tehnovõrke?
Millised on päästevestide õiget kasutamist ja -ballastisüsteem reisijatega ja piraatidega konstruktsioonilised juhendab reisijaid PJ-a -elektrisüsteem kaitsemeetmed inimeste -kes sulgeb VK ja TK -mageda vee süsteem 11.Mille poolest on tähtsad vigastuse vältimiseks? uksed,illuminaatorid,piigatid,kes -fekaalsüsteem isikutevahelised head suhted -käsipuud toob varustuse PV-sse -ventilatsiooni- ja laevas? -redelid -kes hoiab korda konditsioneerisüsteem -elu lihtsam -tellingud koridorides,treppidel ja suunab
Enamasti on see isoleeriv materjal ja korrosioonikindlad ühendused (näiteks korrosioonikindlast metallist poldid plastmass- tüüblites koos isoleerivate seibidega). Joon. 3.29. Tekiehitise ja tekihoone ehitus. Tekiehitise kaared või pardatoed paigutatakse kerekaarte kohale. Tekiehitiste ja teki- hoonete talastik sarnaneb keretalastikuga, kuid on arvestatud mitmesuguste avade olemasolu (luugid, uksed, illuminaatorid, aknad). Tugevaim talastik ja paksem 13 Kapten Rein Raudsalu MNI Loengud Eesti Mereakadeemias Teema 3. Koostatud 30.12..2001. Laevade ehitus. Täiendatud 23.11.2004. plaadistus on vööripoolsetel- ehk frontaalseintel. Kõik väljalõiked tehakse ümardatud nurkadega.
tekiehitiste ja -hoonete ühendamisel laevakerega tuleb kasutada spetsiaalseid võtteid kontaktkorrosiooni ärahoidmiseks. Enamasti on see isoleeriv materjal ja korrosioonikindlad ühendused (näiteks korrosioonikindlast metallist poldid plastmass- tüüblites koos isoleerivate seibidega). Tekiehitise kaared või pardatoed paigutatakse kerekaarte kohale. Tekiehitiste ja teki- hoonete talastik sarnaneb keretalastikuga, kuid on arvestatud mitmesuguste avade olemasolu (luugid, uksed, illuminaatorid, aknad). Tugevaim talastik ja paksem plaadistus on vööripoolsetel- ehk frontaalseintel. Kõik väljalõiked tehakse ümardatud nurkadega. Viimasel ajal on hakatud tekihoonetes kasutama lainelist materjali, mis annab kokku- hoidu kaalus ja on tehnoloogiliselt lihtsam. 31. Laeva ruumide liigitus, kasutamine, omapära. Laevaruumide moodustumine tekkide, parraste, platvormide ja vaheseinte abil vaata ja liigitamine sõltuvalt ülesandest ja kasutusotstarbest.
laevakerega tuleb kasutada spetsiaalseid võtteid kontaktkorrosiooni ärahoidmiseks. Enamasti on see isoleeriv materjal ja korrosioonikindlad ühendused (näiteks korrosioonikindlast metallist poldid plastmass- tüüblites koos isoleerivate seibidega). Tekiehitise kaared või pardatoed paigutatakse kerekaarte kohale. Tekiehitiste ja teki- hoonete talastik sarnaneb keretalastikuga, kuid on arvestatud mitmesuguste avade olemasolu (luugid, uksed, illuminaatorid, aknad). Tugevaim talastik ja paksem plaadistus on vööripoolsetel- ehk frontaalseintel. Kõik väljalõiked tehakse ümardatud nurkadega. Viimasel ajal on hakatud tekihoonetes kasutama lainelist materjali, mis annab kokku- hoidu kaalus ja on tehnoloogiliselt lihtsam. 31. Laeva ruumide liigitus, kasutamine, omapära. Laevaruumide moodustumine tekkide, parraste, platvormide ja vaheseinte abil vaata ja liigitamine sõltuvalt ülesandest ja kasutusotstarbest.
tekiehitiste ja -hoonete ühendamisel laevakerega tuleb kasutada spetsiaalseid võtteid kontaktkorrosiooni ärahoidmiseks. Enamasti on see isoleeriv materjal ja korrosioonikindlad ühendused (näiteks korrosioonikindlast metallist poldid plastmass- tüüblites koos isoleerivate seibidega). Tekiehitise kaared või pardatoed paigutatakse kerekaarte kohale. Tekiehitiste ja teki- hoonete talastik sarnaneb keretalastikuga, kuid on arvestatud mitmesuguste avade olemasolu (luugid, uksed, illuminaatorid, aknad). Tugevaim talastik ja paksem plaadistus on vööripoolsetel- ehk frontaalseintel. Kõik väljalõiked tehakse ümardatud nurkadega. Viimasel ajal on hakatud tekihoonetes kasutama lainelist materjali, mis annab kokku- hoidu kaalus ja on tehnoloogiliselt lihtsam. 31. Laeva ruumide liigitus, kasutamine, omapära. Laevaruumide moodustumine tekkide, parraste, platvormide ja vaheseinte abil vaata ja liigitamine sõltuvalt ülesandest ja kasutusotstarbest.
abil õnnestus teha tuhandeid värvifotosid. Anguse värvifotod näitasid, et ,,Titanic" oli teise ja kolmanda korstna vahel pooleks murdnud. 1986. aastal pöördus Ballard vraki juurde tagasi. Järgnesid mitmed ,,Titanicu" vraki juurde sukeldumised. Muinasjutt ,,Titanicu" kullalastist ja peidetud aaretest ei osutunud muidugi tõeks, kuid toodi siiski pinnale palju ,,Titanicu" esemeid, nagu taldrikud ja masinaruumist pärit pronkssildid. Laevalt toodi üles isegi illuminaatorid ja üks massiivne aurumasina muhv. Kuna laevalt toodi palju asju, hakati ekspeditsiooniga tegelevaid inimesi nimetama hauarüüstajateks. Siiski saadi ,,Titanicu" vraki juurde sukeldudes palju uut teavet. Olulisem neist oli kindlasti see, et laev murdus keskelt pooleks. Kui seda poleks teada, tooksid inimesed võib olla siiamaani päevavalgele uusi võimalusi, kuidas luksusauriku vrakki pinnale tuua. Sonariga tehti
Klassifitseerimisühingu sertifikaat. Kasutada ei tohi vigastatud, roostes ja jäiki trosse. 20. On keelatud kasutada otsi, mille kuuekordne diameeter ületab trumli diameetri. 21. On keelatud kasutada pelitrumleid, millel on paralleelsed astakud. 22. On keelatud siduda trossidele sõlmi. 23. On keelatud lasta samas kiibist läbi ühes terasvaieriga või kinnitada kaks otsa ühele ja samale pollarile. 24. Haalamise ajaks tuleb kõik luugid ja illuminaatorid, millised on kaist madalamal, sulgeda. Haalamise ajal ei tohi suitsetada ega lobiseda!
*täislastil, tühilastil asub kaptenisillas. Nagu nt. laeva ringi raadius max pöördenurgaga. Nt. laeva hädaolukorra korral pööramise võime Laeva pidurdusvõime 15. Laevaehitusmaterjalid, lühikirjeldus Teras – laeva kere ehitamisel kasutatakse maheterast, mille süsiniku sisaldus on 0,1%, tugevdatud terast, mille süsiniku sisaldus on 1,8%, kasutatakse suurtel tankeritel, puistastilaevadel, konteinerlaevadel, kohtades kus tekivad suuremad pinged. Kumm – Tihendid Klaas – illuminaatorid (laeva aken) Alumiiniumsulam – kõrge korrosioonikindlus (mitte roostetav materjal) plastik - Peamised eelised on materjali kergus, samal ajal olles tugev ja jäik. Sobilik karmidesse mereoludesse. Puit – erinevad laeva detailid või laev tervenisti Erinevad metallid Betoon –levakeresid, põranda tasastamine (harva kasutatakse) 16. Laevaehituse terased. Miks on erinevaid teraseid? Erinevad IACS nõuetele vastavad terase sordid on A,B,C,D ja E – erinevatel
Klassifitseerimisühingu sertifikaat. Kasutada ei tohi vigastatud, roostes ja jäiki trosse. 20. On keelatud kasutada otsi, mille kuuekordne diameeter ületab trumli diameetri. 21. On keelatud kasutada pelitrumleid, millel on paralleelsed astakud. 22. On keelatud siduda trossidele sõlmi. 23. On keelatud lasta samas kiibist läbi ühes terasvaieriga või kinnitada kaks otsa ühele ja samale pollarile. 24. Haalamise ajaks tuleb kõik luugid ja illuminaatorid, millised on kaist madalamal, sulgeda. 25. Haalamise ajal ei tohi suitsetada ega lobiseda. 23 Haalamisotsad 24 25 26 Laeva tuleohutus ja päästevarustus kuuluvad: 1. hingamisaparaadid, tulekindlad ülikonnad, kiivrid, saapad, lambid, varusuruõhuballoonid, 2. portatiivsed tulekustutusvahendid, mis asuvad vastavalt FIRE AND SAFETY PLAN-ile
- laevade manööveromaduste parandamisega Madalikule sattumise tagajärgede raskust on võimalik vähendada: - konstruktiivse tugevdamisega, - kiire ja tõhus päästetööde organiseerimisega.. Kui madalikule minek on möödapääsmatu. Tegevus peab olema suunatud avarii tagajärgede kergendamisele. Üldhäire korras valmistatakse laev ette madalikule minekuks ja võimalikeks päästetöödeks. Tuleb sulgeda kõik illuminaatorid, manluugid, läbipääsud veetihedates vaheseintes, et hoida ära laevkeresse tungida võiva vee levimine kõikidesse ruumidesse. Valmistatakse ette materjal avade ja ebatiheduste sulgemiseks, mis võivad tekkida. Seatakse töövalmis vee-eemaldusvahendid. Kui on aega, täidetakse kõik tühjad põhjatankid ja ballastitsisternid veega, et suurendada laeva süvist. Nende tankide tühjendamine võib hiljem kergendada madalikult maha saamist,
• Ettevalmistused laevas tormihoiatuse ja jäätumise korral. Võitlus laeva jäätumisega.Heade tavade kohaselt valmistatakse laev ette juba sadamas. Kraana, nokad ja losspoomid lastakse alla ning kinnitatakse horisontaalselt. Tekilt koristatakse kõik ülearused esemed ning tekile jäävad esemed kinnitatakse. Ankruketikasti klüüsid suletakse veekindlalt. Suletakse madalal asuvad illuminaatorid. Sildumisotsas koristatakse oma kohtadele. Poolidel olevat otsad kaetakse kattega ja kinnitatakse. Kontrollitakse trümmiluukide kinnitusi. Kui tormihoiatus saadakse merel, tuleb teha veel mõningasi ettevalmistusi. Suurtel laevadel ei ole erilisi probleeme. Väikestel laevadel tuleb aga suhtuda tormihoiatusse tõsiselt ja seda eriti talvel kui on laeva jäätumise oht. Tuleb sulgeda ventilatsiooniavad, mis võimalik. Muidugi ei saa sulgeda masinaruumi
annaabi.ee 
