10 10 Trummelpidurid: Mõõta pidurikatete paksused. Täita tabel. 10 11 Ketaspidurid: Kontrollida katete paksust Scania Diagnos'i abil. Katete paksusel 60% 10 või vähem, teostada visuaalne kontroll 12 Pea- ja lisatuled: Kontrollida funktsioneerimist. Kontrollida automaatseid päevatulesid, 16 parktulesid, piduritulesid, ohutulesid, gabariidi-ja küljetulesid, suunatulesid. 13 Akud: Kontrollida elektrolüüdi tasapinda ja generaatori laadimispinget 16 14 Hoolduse indikaator: Seadistada järgmise hoolduse läbisõit. 16 PIDURIKATETE PAKSUSED Telg Vasak Parem Generaatori laadimispinge: 1 2 3 Märkused: Ettevõtte nimi Hoolduse teostamise kuupäev
Esimese bensiinimootoriga auto mida toodeti oli K. Benzi „ Velo“ see oli kahe kohaline ja lahtine, 3 rattaga ja gaasikangiga. Esimesed autod olid väga kallid. Hiljem lisati autodele katused ja kattega aknad. Lisandusid rehvid, mis täideti õhuga, starter, tuled, suunatuled, ja tänapäevased juhtimisseadised. Hiljem muutus tähtsaks autode kiirus ja stiilsus. Tuli palju uusi tehnilisi uuendusi nagu klaasipuhastid, soojendus, gabariidi- ja pidurituled. Auto kere ja kuju on aastate jooksul kõvasti muutunud. On lisandunud palju lisa- ja mugavus seadmeid.
avariivalgustites, mõningate mootorite käivitussüsteemides. 1 NiCd aku annab pinget 1,2 V ja neid kasutatakse järjestikühenduses 6 kuni 7 tk, et saada väljundpingeks 8,4 või 9,6 V ja 10 tk. järjest 12V saamiseks. Peamine puudus Cd on keskonnaohtlik. Vastupidavuses võistlevad leelisakudega Nikkel-metallhüdriidaku e. NiMH - AKU On omadustelt sarnane NiCd akudele. Energiatihedus võrreldes nikkel-kaadmiumakudega võib olla 2 3 korda suurem (mahtuvus sama gabariidi juures suurem) olles lähedane Li-ioon aku näitajatele. Sobivad hästi suhteliselt suure voolutarbega seadmetele. Isetühjenemine on suurem kui Li-ioon akul, vajavad seetõttu sagedasemat laadimist. Levinud tavakasutuses AAA ja AA gabariidi akudena kantavates seadmetes, C ja D gabariidi puhul on nendesse peidetud AA-gabariidiga elemendid. Kasutatakse elektri- ja hübriidautodes (GM EV1, Honda EV Plus, Ford Ranger EV, Toyota Prius). NiMH AKU KARAKTERISTIKUD
Ø Samaaegselt ei tohi/võivad (sõltub sõidukist) põleda kaug- ja lähituled. Ø Igas laternas peab olema õige võimsusega pirn . Ø Tuledel ei tohi olla ees kaitsekatteid v.a. traatvõrest valmistataud kaitsekatted 2X 2 cm Tulede kasutamine Sõidu ajal peavad põlema kas:lähituled, mida võib kasutada igal ajal ja igas kohas v.a. peatumisel ja parkimisel. Päevasõidutuled koos gabariidituledega Esimesed udutuled koos gabariidi tuledega halva nähtavuse korral Peatumisel või parkimisel võib kasutada park- ehk gabariiditulesid (pimedal ajal või halva nähtavuse korral on see kohustuslik). Muid tulesid auto peatumisel või parkimisel kasutada ei tohi. Kaugtulesid võib kasutada pimedal ajal valgustamata teel teiste sõidukite /liiklejate puudumisel. Kaugtuled tuleb ümber lülitada lähituledeks : Vastutuleva sõiduki kaugus on 300m. või ka kaugemal, kui vastutuleva sõidukijuht annab tuledega märku.
20 30 aastatel, kui inimesed hakkasid rikkamaks saama ja autode nõudlus kasvas muutusid tähtsaks autode kiirus ja stiilsus.Moodi läks paadi kujuline saba ja V- kujuline nina. Uksed tehti tahapoole avatavad. Riietuses hakati välja töötama autosõiduks sobilikke riideid. 30 aastatel muutusid eriti populaarseks odavad väiksed pereautod. Tuli välja palju uusi tehnilisi uuendusi nagu klaasipuhastid, soojendus. Ilmusid ka gabariidi- ja pidurituled. Peale teist maailmasõda tulid autondusse suured muudatused, hakati tootma autosid mis nägid enam-vähem välja nagu tänapäeva autod. Auto kered tehti laiemaks, kadusid porilauad, autod tehti ümaramaks ja klaasid ei olnud püstasendis, vaid väikse kalde all mis tegi autod palju voolujoonelisemaks ja tuuletakistus muutus palju väiksemaks. Sel ajal olid eriti moes sportautod. 50 aastatel hakkasid autode tagaosad ilmet võtma, nad olid peaaegu sama
ranged kaupade pakkimise ja kinnitamise nõuded, suhteliselt väike keskmine kiirus, pikad veoajad, vähene paindlikkus, kõrged sadamamaksud, sõltuvus ilmastikuoludest. Eelised: puuduvad teemaksud, puuduvad sõiduaja piirangud, kõrgem ohutustase, vähem kaupade vigastusi. Maanteeveod – Puudused: sõltuvus ilmastikuoludest, saastab tugevasti keskkonda, teedevõrgustiku haldamine on kulukas, marsruudi, kaalu, gabariidi ja sõiduaja piirangud, tehnilised piirangud – saadetise kaal ja mõõtmed, veokite ja haagiste suhteliselt väike kandevõime võrreldes vagunite ja laevade kandevõimega, suhteliselt kõrged veotariifid, ülemäära kulukas suurte veokauguste korral. Eelised : kiirus, uksest ukseni, tõhus. Raudteeveod - vähene paindlikkus, suhteliselt suured haldamiskulud, erinevad rööpmevahed Euroopas, mis nõuavad vagunite alusvankrite vahetamist, ranged pakkimise ja koorma kinnitamise nõuded
Välisseintesse ehitatakse akna- ja ukseavad. Need täidetakse akna- ja ukseplokkidega, mis koosnevad piidast koos aknaraamide või uksetiibadega. Hoone sisemus jaotatakse üksikuteks ruumideks vaheseintega. Korruselt korrusele liikumiseks ehitatakse hoonetesse trepid ja liftid. Ärkel on hoone väljaulatuv osa seda võib kujutleda kui rõdu, mis on kolmest küljest piiratud akendega seinaga. Lodza on rõdu, mis paikneb hoone gabariidi sees. Sanitaartehnilised seadmete hulka kuuluvad küte, veevarustus, kanalisatsioon, kuumaveevarustus, gaasivarustus, ventilatsioon, elektrivõrk, prügisahtid. Sisustuseks on sisseehitatud kapid, köögimööbel.sanitaarseadmed jne. 9.Looduslikud alused Looduslikeks alusteks nimetatakse pinnasekihte, mis võtavad vastu hoonete ja ehitiste koormuse. Looduslikud ehitusalused peavad rahuldama järgmisi nõudeid: 1
· 20 30 aastatel, kui inimesed hakkasid rikkamaks saama ja autode nõudlus kasvas muutusid tähtsaks autode kiirus ja stiilsus. Moodi läks paadi kujuline saba ja V- kujuline nina. Uksed tehti tahapoole avatavad. Riietuses hakati välja töötama autosõiduks sobilikke riideid. · 30 aastatel muutusid eriti populaarseks odavad väiksed pereautod. Tuli välja palju uusi tehnilisi uuendusi nagu klaasipuhastid, soojendus. Ilmusid ka gabariidi- ja pidurituled. · Peale teist maailmasõda tulid autondusse suured muudatused. Hakati tootma autosid mis nägid enam-vähem välja nagu tänapäeva autod. Auto kered tehti laiemaks, kadusid porilauad, autod tehti ümaramaks ja klaasid ei olnud püstasendis, vaid väikse kalde all mis tegi autod palju voolujoonelisemaks ja tuuletakistus muutus palju väiksemaks. Sel ajal olid eriti moes sportautod. · 50 aastatel hakkasid autode tagaosad ilmet võtma, nad olid peaaegu
Vahelagi -horisontaalne konstruks, mis jaotavab hoone korrusteks, võtab vastu koormusi inimestelt, mööblist, seadmetest jne ning annab need üle seintele ja postidele. Pööning - kütmata ruum sooja pööningulae ja katuse (sarikad, roov, kate) vahel. Trepp, lift , eskalaator- on hoone osad, mis ehitatakse liikumiseks korruselt korrusele. Rõdu- on hoone gabariidist väljaulatuv ja kaitsepiirdega ümbritsetud platvorm. Lodza on hoone gabariidi sisse jääv kuid väljaspool asuv kaitsepiirdega ümbritsetud platvorm. Hoonete konstruks skeemid- Hoonete kandekonstruktspeavad andma hoolene ugevuse ja püsivuse kogu ettenähtud ekspluatatsiooniaja vltel. Põhilisteks kandekonstruks on: kandvad sise ja välisseinad, karkass. Vastavalt konnstrukts iseloomiule ja paiknemisele liigetatakse hooned : 1) kandvad pikkiseinad(põhiliselt tellis ja plokkseinad) 2) kandvad
EPN-ENV 1.2.4). (6) Pinnase omakaalukoormust arvestatakse EPN-ENV 7 reeglite kohaselt. (7) Üldjuhul loetakse seadmete kaal muutuvaks koormuseks. Alaliskoormusena käsitletakse ainult konstrukrsiooni külge statsionaarselt kinnitatud seadmete omakaalu. Projekteerimise alused 37 (8) Kui ekspluatatsiooni käigus on ette nähtud (on võimalik) insenertehniliste seadmete ümberpaigutamine konstruktsiooni gabariidi piires, arvestatakse vastavat koormust kasuskoormusena (vt. EPN-ENV 1.2.4). ... 1.3 Koormuste määramine 1.3.1 Üldsätted (1) Kõik arvesse tulevad omakaalukoormused määratakse igale koormuskombinatsioonile EPN-ENV 1.1 reeglite alusel. (2) Konstruktsiooni omakaalu määramisel lähtutakse konstruktsiooni nimimõõtmetest ja materjali(de) mahukaalust. (3) EPN-ENV 1.1 kohaselt tuleb arvestada nii suurimat kui vähimat võimalikku omakaalu (näit
takse võrdseks liini trassi piki- profiili vastavalt püst- ja rõht- fmax suunalise mastaabiga. l Kõver 2 (nn gabariitkõver) saa- dakse kõvera 1 nihutamisel püstsuunas liini gabariidi hg võrra. Kõver 3 (nn maakõver) saadakse kõvera 1 nihutamisel püstsuunas alumise juhtme riputuskõrguse h võrra. ELAKTRIRAJATISTE PROJEKTEERIMINE 60 © TTÜ ELEKTROENERGEETIKA INSTITUUT, PEETER RAESAAR ÕHULIINIDE KONSTRUKTIIVOSA PROJEKTEERIMINE • Mastide paigaldamiseks nihutatakse šablooni, alustades mingist juba paigaldatud mastist piki liini pikiprofiili nii, et gabariitkõver libiseb mööda
Optiline element on vedruklambritega kinnitatud hoidik- tuli (võimsam lamp) aga piduripedaaliie vajutamisel, mil ehisvõru külge, hajuti ning peegeldi vahelist pilu tihen - rakendub piduriajamiga ühendatud stopptulelüliti. dab kummiröngas. Paraboolse ref lektori sisepind on val- Uuematel mootorrattamudelitel võivad tagalaternaga guskiirte paremaks peegeldamiseks käetud õhukese alu- olla ühitatud veel suunatuled. liO Gabariidi- ja suunalatern. Esimesi käsutatakse külghaa- gise gabariidi tähistamiseks, teisi koos vilgutusreleega sõidusuuna muutmise signaliseerimiseks. Eesmised gaba- riidi- ja suunatuled peavad olema valged, tagumised gaba- riidituled punased, suunatuled aga oranzid (välja arvatud juhud, kui nad on ühitatud gabariidituledega). Kesklülitis on enamasti ühitatud valgustuse pealüliti ja süütelüliti. Näitena on joonisel 63 kujutatud mootorraste 1/DK ja «Jawa» kesklülitid
arengut: • sõltuvus ilmastikuoludest • saastab tugevasti keskkonda • teedevõrgustiku haldamine on kulukas Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR • marsruudi, kaalu, gabariidi ja sõiduaja piirangud • tehnilised piirangud – saadetise kaal ja mõõtmed • veokite ja haagiste suhteliselt väike kandevõime võrreldes vagunite ja laevade kandevõimega • suhteliselt kõrged veotariiid • ülemäära kulukas suurte veokauguste korral.
annaabi.ee 
