BMW (3)

3 KEHV

Ajalugu

BMW asutas Karl Friedrich Rapp oktoobris 1913. aastal lennukimootorite tootjana Milbertshofeni linnaosas Münchenis. See kant asus Gustav Otto, Saksamaa lennukitootja lähedal. Pärast Esimest maailmaõda muutus lennukimootorite müümine üha raskemaks ning ellujäämiseks tuli otsida uusi tegevusvaldkondi. Suurenev nõudlus mootorrataste järele andis võimaluse midagi uut toota ja juba 1919. aastal ehitas BMW esimesed mootorid mootorratastele.
Esimese mootorratta projekteeris BMW 1923. aastal kõigest – 5 nädalaga.
Suurt avanevat turgu oodates osteti 1928. aastal pankrotis Eisenach ’i autotehas. Sellega sai BMW õiguse ja seadmed et toota Dixi 3/15 nimelist odavat autot. See oli inglaste toodetud pehme katusega sõiduk. Kui Dixile oli tehtud hädapäraseid täiustusi hakkas auto kandma BMW embleemi. Esimene tõeline BMW sündis 1933. aastal siis saadi valmis mudel 303. Esimese BMW-na oli see kuue silindriga (1,2liitrise) mootori ja kahe „neeruga“ esivõre. See sümboolika eristab BMW-d konkurentidest tänapäevani. Mootoritehasele iseloomulikult pidas BMW alguses tähtsamaks auto tehnilist poolt.
Palju kogemusi ammutati võidusõitudelt, nii tekkis üsna täpne ettekujutus , missugune on hea mootor ja kuidas üks auto sõitma peab. Et auto ka suurel kiirusel juhitav oleks täiustati lisaks mootorile ka vedrustust ja juhtimissüsteemi. Võistlustel saadud tarkused rakendati seeriautodel ning nii saadi BMW autod hästi sõitma.
II maailmasõda peatas autode töötmise kogu Saksamaal. Sõda hävitas BMW lennukimootorite tehase Münchenis. Sotsialistid nimetasid tehase ümber “Awtowelo’ks” ning jätkasid mõned aastad rahulikult BMW 327 mudelite tootmist.
BMW sai taas jalad alla 1948. aastal, kui alustati taas mootorrataste tootmist. Autode tootmine oli siis juba alanud, kuid oli vaja otsustada milliseid autosid oleks targem toota. Kuna turul oli palju odavaid väiekautosid nagu Ford , Opel ja VW, otsustati hakata tootma luksusautosid. Neid sai toota vähem kuid kasum oli ikkagi suurem.
Esimene sõjajärgne luksusmudel oli 501, mida hakati tootma 1952. aasta lõpus. Ilus voolujooneline kere meenutas rahvale barokseid puuskulptuure ja niimoodi sai auto hüüdnime „barokkingel“. Selle auto loomine oli väga raske. Tehase rusude alt leitud 1939. aasta BMW 332, seda mõõdeti, kopeeriti ja parendati. Selle auto keresid ehitati käsitsi, mootoriks sai sõjaeelsete jooniste põhjal taastatud kuue silindriga kaheliitrine mootor. Suure ja kiire BMW ehitus jääb aastasse 1954, kui nn. barokkingel sai täiesti uue 2,6 liitrise V8 mootori (100 hj). Tegu oli maailma esimese alumiiniumist plokiga V8 mootoriga . Hiljem lisandus sinna kõrvale veel 3,2liitrine versioon (160 hj) mille abiga sai BMW-st kiireim sedaan Saksamaal ja üks kiiremaid kogu maailmas.

Tänapäeva BMW
Seeriate tulek
Täna tuntakse BMW-sid peamiselt suurusklasside, ehk seeriate järgi. See süsteem tekkis 1972. aastal, kui BMW tõi „neue klasse “(uue klassi) järeltulijana turule uue auto. Tegemist oli järjekorras viienda päris uue BMW mudeliga pärast sõda, mistõttu nimetati ta 5. seeria autoks. Sealt edasi otsustati kõik uued mudelid jaotada seeriateks suuruse põhjal. 1975. aastal ehitati esimene 3. seeria auto, 1976. 6. seeria luksuslik kupee ja 1977. aastal lõpetuseks 7. seeria.
7. seeria tulek
Täna tuntud 7. seeria BMW esimene põlvkond (E23) sündis 1977. aastal. Need olid mudelid, millel kulmineerus negatiivse kaldega esiosa ja laugja päraga disain. Tigedat haikala meenutav küljesiluett andis hästi edasi BMW isikupära.
Suurt tähelepanu pöörati sõidumugavusele sõidumugavusele. Tegu oli nii hea autoga , et isegi Mercedese kliendid hakkasid BMW-d kõrgelt hindama .
7. seeria teine põlvkond (E32) tõi kaasa veelgi suurema ja luksuslikuma kere ning märksa parema varustuse. Isegi veel täna pakub see 18 aastat vana mudel sõidurõõmu, mida ei pea häbenema. Tegu on igati tähelepanuväärse 7. seeria põlvkonnaga, sest just see kere tõi kaasa hulgaliselt tehnikaimesid, mida BMW luksusautod tänaseni kasutavad. Näiteks esimene alumiiniumist V12 mootor, isereguleeruv tagavedrustus, elektrooniline veojõu- ja stabiilsuskontroll. 1991. aastal esitletud uue Mercedes S-klassi tulek sundis BMW-d veelgi enam pingutama ning siis sai 7. seeria BMW parkimisabi parktronic, kahekihilised pakettaknad ustel ja tagaklaasil ning elektrimootoritega vaikselt sulguvad uksed. Alates 1993. aastast ka revolutsioonilised Xenon lähituled.
Tänasele BMW austajale võib olla väga häbiväärne fakt, et see luksusmark on lähedalt sugulane Ida-Saksa tragikoomilise Wartburgiga ning et BMW sõiduautod on arenenud välja ühest kõige väiksemast ja primitiivsemast Inglise rahvaautost

Kokkuvõte
Töö käigus sain ma tead palju BMW tehasest ja ajaloost. Selgus ka see, et see auto meeldib inimestele sellepärast, see on pika ja väärika ajalooga automark. Juba BMW algusaastatel oli see kallis luksusauto mida igaüks endale lubada ei saanud.
Neil autodel on võimsad mootorid ning tänu kogenematutele või eputavatele juhtidele juhtub nendega tänapäeval palju õnnetusi.
Kuid rullnoka auto kultus jäi mulle siiani arusaamatuks.
Töö tegemisega kulus mul palju aega, kuid lõpuks arvan ma, et asi oli seda väärt.

Kasutatud kirjandus

Internet :

http://www.myride.com/images/nonvehicle/Concepts/BMW/CS/oem/BMW_CS_Concept_4_(400x300) .jpg

http://www.allsportauto.com/photoautre4/bmw/x_coupe/2001_bmw_x_coupe_01_m.jpg

http://www.bmw-club.ee/index.php?idb=77e7a9a5e15565db6b9a32f373f5a149&selected=7249165f0cc27b16736cb3b32749e2dd&selected1=77e7a9a5e15565db6b9a32f373f5a149

http://et.wikipedia.org/wiki/BMW

http://www.khk.tartu.ee/?_m=3&_p=33

http://www.carsandtuning.org/wp-content/uploads/2007/01/bmw-501_9.jpg
6.

Sisukord

Sissejuhatus…………………………………… 1
BMW tehase andmed…………………………. 2
Ajalugu………………………………………... 3
Tänapäeva BMW……………………………… 4
Kokkuvõte…………………………………….. 5
Kasutatud kirjandus………………………….... 6

.DOC Laadi alla originaalfail 8 lk · .doc · 50 allalaadimist

50 punkti Autor soovib selle materjali allalaadimise eest saada 50 punkti.

~ 8 lehte Lehekülgede arv dokumendis

2008-11-20 Kuupäev, millal dokument üles laeti

50 laadimist Kokku alla laetud

3 arvamust Teiste kasutajate poolt lisatud kommentaarid

loogilinepoiss1 Õppematerjali autor

bmw auto bayerische motoren werke

Kasutatud allikad

Sarnased õppematerjalid

doc

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

..........................................................16 KASUTATUD KIRJANDUS............................................................................................................ 17 2 SISSEJUHATUS Mina kirjutan teile autode ja mootorrataste tootjast Bayerische Motoren Werke AG (edaspidi lühendina BMW). Valisin selle seepärast, et BMW on väga populaarne auto, kuigi nende autode kasutamine on eelnevate aastatega tunduvalt vähenenud näeme BMW-d siiski tänavatel palju. Kasutamise vähenemine tuleb ilmselt sellest, et seda autot on suhteliselt kulukas üleval pidada. Praegu peetakse BMW-d nn "rullnokkade" autoks, kuid tegelikult see päris nii ikka pole. BMW AG on Saksamaal Münchenis asuv autode ja mootorrataste tootja. BMW tütarfirmad on Mini ja Rolls- Royce, minevikus ka Rover

Autoõpetus

ppt

BMW ajalugu

Sisukord: Sissejuhatus Logo tutvustus Enne II Maailmasõda Autode tootmine II Maailmasõda Sõjajärgne ajalugu Tänapäev ja uus disain 7. seeria BMW E38 BMW X5 Kasutatud kirjandus BMW AG (lühend saksa keelest: Bayerische Motoren Werke AG) BMW AG on Saksamaal Münchenis asuv autode ja mootorrataste tootja. BMW tütarfirmad on Mini ja Rolls-Royce, minevikus ka Rover. BMW logo tutvustus BMW logoks on stiliseeritud lennukipropeller: ring, mis on jagatud neljaks Baieri lipu värvides osaks. BMW peakorter Münchenis, Saksamaal. Baieri lipp Enne II Maailmasõda BMW asutas Karl Friedrich Rapp oktoobris 1913. Algselt oli BMW lennukimootorite tootja (Bayerische Flugzeug- Werke). Milbertshofeni linnaosas Münchenis. 1916a

Auto õpetus

1072

pdf

Logistika õpik

Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR Ain Tulvi LOGISTIKA Õpik kutsekoolidele Tallinn 2013 Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR Käesolev õppematerjal on valminud „Riikliku struktuurivahendite kasutamise strateegia 2007- 2013” ja sellest tuleneva rakenduskava „Inimressursi arendamine” alusel prioriteetse suuna „Elukestev õpe” meetme „Kutseõppe sisuline kaasajastamine ning kvaliteedi kindlustamine” programmi „Kutsehariduse sisuline arendamine 2008-2013” raames.

Logistika alused

268

pdf

Logistika õpik 2013-Ain Tulvi

Baas Logistika

Erakorralise meditsiini tehniku käsiraamat

937

pdf

Erakorralise meditsiini tehniku käsiraamat

Erakorralise meditsiini tehniku käsiraamat Toimetaja Raul Adlas Koostajad: Andras Laugamets, Pille Tammpere, Raul Jalast, Riho Männik, Monika Grauberg, Arkadi Popov, Andrus Lehtmets, Margus Kamar, Riina Räni, Veronika Reinhard, Ülle Jõesaar, Marius Kupper, Ahti Varblane, Marko Ild, Katrin Koort, Raul Adlas Tallinn 2013 Käesolev õppematerjal on valminud „Riikliku struktuurivahendite kasutamise strateegia 2007- 2013” ja sellest tuleneva rakenduskava „Inimressursi arendamine” alusel prioriteetse suuna „Elukestev õpe” meetme „Kutseõppe sisuline kaasajastamine ning kvaliteedi kindlustamine” programmi Kutsehariduse sisuline arendamine 2008-2013” raames. Õppematerjali (varaline) autoriõigus kuulub SA INNOVEle aastani 2018 (kaasa arvatud) ISBN 978-9949-513-16-1 (pdf) Selle õppematerjali koostamist toetas Euroopa Liit Toimetaja: Raul Adlas – Tallinna Kiirabi peaarst Koostajad: A

Esmaabi