BMW ajalugu (0)

Sisukord:
Sissejuhatus
Logo tutvustus
Enne II Maailmasõda
Autode tootmine
II Maailmasõda
Sõjajärgne ajalugu
Tänapäev ja uus disain
7. seeria BMW E38
BMW X5
Kasutatud kirjandus
BMW AG (lühend saksa
keelest: Bayerische Motoren
Werke AG)
BMW AG on Saksamaal Münchenis asuv autode
ja mootorrataste tootja. BMW tütarfirmad on Mini
ja Rolls-Royce, minevikus ka Rover.
BMW logo tutvustus
BMW logoks on stiliseeritud lennukipropeller: ring,
mis on jagatud neljaks Baieri lipu värvides osaks.
BMW peakorter
Münchenis,
Saksamaal.
Baieri lipp
Enne II Maailmasõda
BMW asutas Karl Friedrich Rapp oktoobris 1913. Algselt
oli BMW lennukimootorite tootja (Bayerische Flugzeug-
Werke). Milbertshofeni linnaosas Münchenis.
1916a. Sõlmis firma lepingu Austria-Ungariga, et neile
ehitada V12 tüüpi mootoreid. Kuid firma vajas lisaraha,
ning ta sai toetust suurtootjatelt Camillo Castiglionilt ja
Max Frizilt ja firma sai nii oma praeguse nime. Kuid firmal
seisid ees mitmed raskused ja Rapp otsustas firmast
lahkuda. Firma võttis üle austria industrialist Franz Josef
Popp. Ning järgmisel aastal 1917 võttis ta firma nimena
kasutusele lühendi BMW AG.
Pärast Esimest Maailmasõda keelati Versailles
rahulepinguga (1919) lennukite tootmine Saksamaal, ning
BMW hakkas tootma raudteepidureid.
Autode tootmine
Aastal 1927 alustati Eisenachis väikese Dixi tootmist, mis
kujutas endast litsentsi all toodetud Austin Sevenit. BMW ostis
firma järgmisel aastal ja sellest sai firma esimene auto, BMW
3/15. Aastaks 1933 tootis BMW autosid, mida võis juba
täielikult nende omadeks pidada, pakkudes stabiilselt enam
arenenud sport- ja salongiautosid. Ennesõjaaegsed autod
sarnanesid 327 saloon ja 328 roadster autodega. Need olid
kiired 2-liitrised autod, mis olid mõlemad oma aja kohta väga
arenenud.
BMW 327 saloon
BMW Dixi BMW 328 roadster
II Maailmasõda
BMW oli saksamaa õhujõudude mootorite peatootja, ning
maaväe mootorite ja masinate, eriti mootorrataste
suurtootja. Samuti tootis BMW ühe võimsama selleaegse
lennukimootori 801. Aastaks 1945 tehti neid juba üle 30000.
BMW uuris ka reaktiivmootoreid ja tootis reaktiivmootoreid
BMW 003.
BMW 801
BMW 003
Sõjajärgne ajalugu
Esimese auto pärast sõda tegi BMW aastal 1952, kuid
majanduslik eduta. Näiteks BMW 507 oli liiga kallis ja seda
tehti väikeses mahus. Samal aastal tuli välja väike BMW
700 õhkjahutuse ja 676-kuupsentimeetrise taga asuva
boksermootoriga, mis pärines R67 mootorrattalt. Samuti
tehti ralliks mudel RS. BMW 700 osutus
konkurentsivõimeliseks ja sellest algas BMW hea maine
sportsedaanide tegemisel.
BMW 700
BMW 700RS
BMW 507
1961a. Autonäituseks lasi BMW väljavõimsa
kompaktsedaani 1500, millel olid ketaspidurid ja
neljarattaline sõltumatu vedrustus. See tehnoloogia tõstis
veelgi BMW mainet sportautode tootmises. See oli
esimene BMW millel oli kõver taguakna joon, mis on ka
tänaseni BMW tunnuseks.
Aastal 1968 lasi BMW välja suure sedaanid 2500,
2800 ning kupeed 2.5 CS ja 2800 CS.
BMW 1500
BMW 2500 BMW 2800 CS
Tänapäev ja uus disain
Uus kujundus tekitas vastumeelsust: BMW fännid ja meedia
üldiselt leidsid, et need ei sobi senise stiiliga kokku ega näe
kenad välja. Kuigi Bangle ei ole kõikide viimase aja BMW-de
kujunduse taga, on uus disain tõstatanud küsimuse, kuidas
BMW fännide rahulolematus mõjutab müüki ja firma
tulevikku pikema aja jooksul. Vaidlustest hoolimata on BMW
müügitulemused aasta-aastalt paranenud, mis näitab, et
publik on siiski uue disaini omaks võtnud.
7seeria BMW E38
Seda valmistati 1994 - 2001. 1995 vahetas ta täielikult välja
oma eelkäija E32. E38 oli saadaval nii 5-käigulise
automaat-, kui ka manuaalkäigukastiga. Euroopas oli
võimalik saada 2.5 liitrist turbodiislit, 3- ja 4- liitrist tavadiislit
ja 2.8, 3.0, 3.5, 4.0, 4.5 ning 5.4 liitrist bensiinimootorit.
Ühendriikides müüdi ainult 740i, 740iL ja 750iL. 740i ja
740iL olid 4.4 liitrise V8 -ga. 740iL on pikendatud 740i, sellist
erimudelit võis juba ka E32 puhul näha. USAs oli 750i ainult
pikendatud kujul. Tal oli 5.4 liitrine V12. 750iL oli ühtlasi ka
BMW sedaanide "lipulaev". L-mudelid olid tavamudelitest 14
cm pikemad ning neid sai ainult koos bensiinimootoritega.
BMW 750 ILA 5.4 V12 240 kW
Liik: sõiduauto
Keretüüp: sedaan
Aasta: 1996
5.4 V12 (240
Mootor:
kW)
Kütus: bensiin
324000 kmho
Sn:
oldusraamat
Vedav sild: tagavedu
automaat
Käigukast:
(Steptronic)
BMW X5
BMW X5 on luksusdziip, mida toodetakse BMW USA tehases
Lõuna-Carolina osariigis Spartanburgis. Esimest põlvkonda
(E53) toodeti 1999-2007 a. Esimene uuendus tehti 2004a.
Saadaval olid 3-liitrine R6 diisel, 3-liitrine R6 bensiinimootor,
4.4 ja 4.8 liitrine V8 bensiinimootor. R6 mootorid olid saadaval
nii 6-käigulise (184 hj mootoriga 5-käigulise)
manuaalkäigukastiga kui ka 5-käigulise automaatkäigukastiga.
V8 mootoreid sai ainult automaatkastiga.
Teine põlvkond (E70): Teist põlvkonda toodetakse alates
2007a. Kõik mudelid on 6-käigulise automaatkäigukastiga.See
on ka ainuke BMW, mis on saadaval 7-istmelisena.
BMW X5 4.8 V8 261 kW
Liik: maastur
Esmane reg: 2007
Mootor: 4.8 V8 (261 kW)
Kütus: bensiin
Vedav sild: nelikvedu
Käigukast: automaat
Värvus: hall met.
Kasutatud kirjandus:
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/847/auto_php-id=493847-www_auto24_ee.html
http://images.google.ee/images?um=1&hl=et&lr=&q=bmw+2800+CS&btnG=Otsi+pilte
http://images.google.ee/images?um=1&hl=et&lr=&q=bmw+2500&btnG=Otsi+pilte
http://images.google.ee/images?um=1&hl=et&lr=&q=bmw+700&btnG=Otsi+pilte
http://images.google.ee/images?um=1&hl=et&lr=&q=bmw+700+rs&btnG=Otsi+pilte
http://et.wikipedia.org/wiki/BMW_E38
http://et.wikipedia.org/wiki/BMW
http://et.wikipedia.org/wiki/BMW_X5
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/427/auto_php-id=485427-www_auto24_ee.html
http://www.bmw.ee/page.php?pgID=38ca89564b2259401518960f7a06f94b&lang=
http://www.bmw.ee/page.php?pgID=2ab56412b1163ee131e1246da0955bd1&lang=
http://www.bmw.ee/page.php?pgID=a486cd07e4ac3d270571622f4f316ec5