LISA- JA MUGAVUSSEADMED TÖÖ NR. 7 PARKIMISABI Transporditeaduskond Üliõpilane: Demos Pulk Andres Vaabla Rain Rosenblatt Juhendaja: M. Jets Parkimisabi otstarve Eesmärgiks on juhil aidata tagurdades aru saada, kui kaugel on objekt autost. On olemas nii eesmised kui ka tagumised parkimisabid. Töötab see siis nii, et mida lähemale hakkab ojekt andurile jõudma seda tihedamaks helisignaal läheb. Kui objekt on kaugemal, siis heli sagedus on katkendlik ning lähemale jõudes sagedus muutub tihedamaks, kuni sinnamaani, et kui objekt on lähemal kui 30 cm siis jääb kostma pidev helisignaal
) · Vargaalarm · Kesklukustus (elektriline, elektropneumaatiline, automaatne) MUGAVUS · Elektriaknad (puldist) · Keyless entry (elektrooniline ukselink) · Elektrilised istmed (peatugi, lisafunktsioonid, airbag, turvavöö) · Klaasipuhasti (vihmasensor) · Elektriliselt sulguvad uksed ja elektriliselt avanevad külgmised ja tagumised luugid. JUHIABID · Kiirushoidik (kohanev) · Valgustus (kohanev) · Eessõitja tuvastus · Stop-n-Go kiirushoidik · Parkimisabi (kaamerad) · Pimenurgaabisti · Lane assist · Mägipidur · ESP, TRC MEELELAHUTUS, MUGAVUS · Navigatsioon (ühendatud tugi) · Multimeedia · Hands free · ABS (Home zone parking) · Infrapuna kaamera (Night vision)
Turvaseadised 1.Aktiivsed ja passiivsed turvaseadmed 1.1 Aktiivsed turvaseadmed a) ABS pidurisüsteem b) Veojõukontroll c) Stabiilsuskontroll d) Pidurdusjõu jaotussüsteem e) Äkkpidurduse süsteem Lisaks nendele on olemas palju abistavaid aktiivseid turvasüsteeme. Mõned neist on: a) Elektrooniline diferentsiaali lukk b) Parkimisabi c) Püsikiiruse hoidja d) Adaptiivne püsikiiruse hoidja e) Allamäge liikumise abisüsteem (Downhill Assist) f) Ülesmäge sõidu alustamise abisüsteem (Hill Start Assist) g) Elektrooniline käsipidur h) Automaatne käsipidur 1.1.1 ABS pidurisüsteem ABS pidurisüsteem sisaldab nii mehaanilisi kui ka elektroonilisi osi. Selle pidurisüsteemi tööpõhimõtte seisneb selles, et igale rattale paigaldatud
le omast klassikalist rõngamotiivi, mis väga selgelt keskkonsoolis väljendub. Mõistagi rõhutab Audi TT salongi sportlikku interjööri sirge alaosaga sportrool. Lisavarustus. Automaatne kliimaseade ja sportrool kuuluvad Audi TT Coupé standardvarustusse. Rooli puhul pole vähetähtis ka asjaolu, et lisaks ergonoomilistele plussidele lihtsustab rooli kuju ka autosse sisenemist ja väljumist. Lisavarustuse seast saab valida muuhulgas adaptiivsed esituled ja Audi parkimisabi süsteemi. Autotelefoni saab kasutada MMI, multifunktsionaalse rooli ja häälkäskluste abil. Lisavarustusena pakutava navigatsioonisüsteemi inspiratsiooniallikaks on juba Audi A6, A8 ja Audi Q7-mudelitelt tuttav pardakompuutri juhtimise keskseade MMI-süsteem. Kokkuvõte. Uus TT on üliseff masin, jubedalt meeldib. Vana TT oli minu arvates välimuse poolest paras "põrnikas". Uus aga meenutab juba Carrera´t vms. + Briljantne viimistlus + TT armastab kurve + 32 000 ( tee võlgu ) :D
Isegi veel täna pakub see 18 aastat vana mudel sõidurõõmu, mida ei pea häbenema. Tegu on igati tähelepanuväärse 7. seeria põlvkonnaga, sest just see kere tõi kaasa hulgaliselt tehnikaimesid, mida BMW luksusautod tänaseni kasutavad. Näiteks esimene alumiiniumist V12 mootor, isereguleeruv tagavedrustus, elektrooniline veojõu- ja stabiilsuskontroll. 1991. aastal esitletud uue Mercedes S- klassi tulek sundis BMW-d veelgi enam pingutama ning siis sai 7. seeria BMW parkimisabi parktronic, kahekihilised pakettaknad ustel ja tagaklaasil ning elektrimootoritega vaikselt sulguvad uksed. Alates 1993. aastast ka revolutsioonilised Xenon lähituled. Tänasele BMW austajale võib olla väga häbiväärne fakt, et see luksusmark on lähedalt sugulane Ida-Saksa tragikoomilise Wartburgiga ning et BMW sõiduautod on arenenud välja ühest kõige väiksemast ja primitiivsemast Inglise rahvaautost
annaabi.ee 
