10 punkti
Autor soovib selle materjali allalaadimise eest saada 10 punkti.
~ 4 lehte
Lehekülgede arv dokumendis
2015-05-29
Kuupäev, millal dokument üles laeti
3 laadimist
Kokku alla laetud
0 arvamust
Teiste kasutajate poolt lisatud kommentaarid
gerdaaa-
Õppematerjali autor
Mudelitele 1800 ja 1600 lisaks tehti uus klass 1500. 1966 lasti välja 1600 kaheukseline variant koos kabrioletiga. Need mudelid nimetati 02-seeriaks, millest kuulsaim oli 2002. Aastal 1968 lasi BMW välja suure "Uue kuue" sedaanid 2500, 2800 ja Ameerika Bavaria ning kupeed 2.5 CS ja 2800 CS. BMW oli majanduslikult edukas ja 1971. aasta detsembris kolis Münchenis uude peakorterisse, mis on arhitektuuriliselt kujundatud 4 silindri järgi. 1972. aastal lasti välja 5. seeria, mille kere oli kujundanud Marcello Gandini ja mis asendas uue klassi sedaanid. Uue klassi kupeed asendati 3. seeriaga 1975 ja uuest kuuest sai 1977 7. seeria, millega moodustus kolmerealine sportsedaanide valik. BMW järgis seda 1990. aastateni. 6. seeria kupeed vahetasid välja CS ja M1. 6. seeria oli uuesti saadaval alates aastast 2003 nii kupee kui ka kabrioletina. 6. seeriast on kolm mudelit: baasmudel 630i, 645i (vahetati hiljem välja 650i vastu). 2 "Knutschkugel" Isetta
Universaal on kolmemahuline sõiduauto, mille katus on pikendatud auto kogupikkuseni. Puudub paki-ja sõitjateruumi vaheline sein ning pagasiruumi asjade laadimiseks on lisatud kogu auto tagaosa suurune tagaluuk. Auto selline ehitus loob head võimalused paindlikuks pagasipaigutuseks ja sellised autod sobivad eriti hästi suurematele peredele ja ettevõtete kasutuseks. Universaalide populaarsus Euroopas on tänu praktilisusele hüppeliselt kasvanud ja kasvab veelgi. Sele 5 BMW 5. seeria E60 545i (Wikipedia) 2.4 LAUGPÄRA Laugpära meenutab siluetilt sedaani, kuid sellel puudub sarnaselt universaalile, sein sõitjate-ja pagasiruumi vahel. Lauge nurga alla paigutatud tagaluuk avaneb koos tagaaknaga ning võimaldab universaaliga ligilähedast laadimist. Laugpärasid on nii kolme-kui viieukselisi, ka tagaluuk loetakse siin ukseks. 8 Sele 6 Pontiac Catalina(Pinterest) 2.5 MAHTUNIVERSAAL
Sisukord: Sissejuhatus Logo tutvustus Enne II Maailmasõda Autode tootmine II Maailmasõda Sõjajärgne ajalugu Tänapäev ja uus disain 7. seeria BMW E38 BMW X5 Kasutatud kirjandus BMW AG (lühend saksa keelest: Bayerische Motoren Werke AG) BMW AG on Saksamaal Münchenis asuv autode ja mootorrataste tootja. BMW tütarfirmad on Mini ja Rolls-Royce, minevikus ka Rover. BMW logo tutvustus BMW logoks on stiliseeritud lennukipropeller: ring, mis on jagatud neljaks Baieri lipu värvides osaks. BMW peakorter Münchenis, Saksamaal.
3. Tänapäeva BMW Seeriate tulek Täna tuntakse BMW-sid peamiselt suurusklasside, ehk seeriate järgi. See süsteem tekkis 1972. aastal, kui BMW tõi ,,neue klasse"(uue klassi) järeltulijana turule uue auto. Tegemist oli järjekorras viienda päris uue BMW mudeliga pärast sõda, mistõttu nimetati ta 5. seeria autoks. Sealt edasi otsustati kõik uued mudelid jaotada seeriateks suuruse põhjal. 1975. aastal ehitati esimene 3. seeria auto, 1976. 6. seeria luksuslik kupee ja 1977. aastal lõpetuseks 7. seeria. 7. seeria tulek Täna tuntud 7. seeria BMW esimene põlvkond (E23) sündis 1977. aastal. Need olid mudelid, millel kulmineerus negatiivse kaldega esiosa ja laugja päraga disain. Tigedat haikala meenutav küljesiluett andis hästi edasi BMW isikupära.
Teine tase Kolmas tase Audi A4(B7) Neljas tase Viies tase Audi A4(B8) Audi A5 · Audi A5 on luksuslik sportauto, mida toodab saksa autotootja Audi. · Autot esmaesitlus toimus 6. märtsil 2007 paralleelselt Genfi ja Melbourne autonäitusel. · Audi A5 peamisteks konkurentideks on BMW 3. seeria kupee ja Mercedes-Benz CLK. · Audi A5 on põhiolemuselt kolmanda põlvkonna Audi A4 kupeeversioon. · A5 on Audi esimene keskmise suurusega sportauto peale aastat 1996. mil lõpetati mudeli Audi Coupe tootmine. · S5 näol on tegemist esimese mudeliga mis on ehitatud Audi uuele MLB (Modulare Längsbaukasten) platvormile. Audi S5 · Koos Audi A5-ga esitleti ka S5 mudelit. · Autol on agressivsem välimus ja 4,2l V8 mootor, võimsusega 349 hj (260 kw).
Oldsmobile, Buicki ja ka Pontiacki väljanägemisega autod olid nüüd 1-0.5 tolli pikemad kui varem. Uuel X-kujulisel šassiilil seisid katused 3 tolli madalamal ja kered olid üle kahe tolli laiemad. Tagatiivad olid nüüd suunatud pigem kõrvale, kui üles. Tom McCahill väitis, et Chevrolet pagasiluugile saab maandada väikese lennuki. Chevrolet vahetas ka kolmekaupa asetsevad tagatuled pisarakujuliste tagatulede vastu välja. Nüüd oli Impala juba eraldi seeria, mille osaks olid ka neljaukseline hardtop, neljaukseline sedaan, kaheukseline sportkupee ja kabriolett. Sportkupeel oli lühendatud katusejoon ja lai tagaaken, mis lubas piiramatut tahavaadet. Kasutusel oli 138kW ja 4640cm3 V8, kuid valida sai ka veel 220kW ja veel võimsama, 5700cm3 V8, millel oli juba 235 kW. V8 maksis tollal $2,967, aga V6 säästis klient $118. Impala sisustus näitas selle head staatust. Pakkuda oli käetugesid, elektrilist kella ja kahte päikesesirmi.
Juhtmete vahel peaks olema 60 oomi. NB! Ära unusta akut lahti ühendamast!! 5. Juhtmed ei tohi olla lühises maandusega. Juhtplokkides on tavaliselt väike leke maandusesse. 14 15 Kere ja mugavussüsteemi arvutivõrgud Ühejuhtmeline 3 seeria kere arvutivõrk Tegelikkuses võib juhtplokke olla rohkem või vähem kui juuresoleval joonisel näidatud. NB! Võrkude ühenduskoht asub kindalaeka taga elektroonikakeskuses. Täpset asukohta vaata konkreetse mudelil skeemilt! Loomulikult on sama signaali võimalik lugeda kõikidest juhtplokkidest. 15
keremuudatustes ja mootorite valikus. Rõhk nendel aastatel pöördus lukuse asemel jõudlusele. Chargereid ei peetud enam suure jõudlusega autodeks, sest pidevalt tehti uuendusi luksuse osas ja seega kujunes see isiklikuks luksusautoks. Muskelautode ajastu tuli sulgeda ning 1975 aasta charger oleks olnud viimane toode kirstu. 1975-1978 1975 aasta alguses põhines Dodge Charger Chrysler Cordoba põhjal. Välja tuli mitmesuguseid mootori variante: 318 ³ (5.2 L), LA" seeria väike plokk V8 kuni 400 ³ (6,6 L) suur plokk V8. Standard mootor oli 360 ³ (5,9 L) väike blokk. Müük aastal 1975 oli 30812 mudelit. Aastal 1976 mudel laiendati nelja erineva mudeli baasil: Charger Sport, Charger SE ja Charger Daytona. Aastal 1977 baas ja sport charger jäeti, kui see kerekuju sai uue nime B- kere. Aastal 1978 toodeti vaid 2800 chargerit, pärast seda asendati see Dodge Magnumiga. Lühike kokkuvõte chargeri pälvkondadest. Esimene põlvkond Tootmine: 1966-1967
annaabi.ee 
Kõik kommentaarid