Laevafirma on peamine veoteenuse osutaja meretranspordil. Laevafirma kasutuses olevad laevad võivad olla firma omad, võivad olla ka prahitud prahiturult ( tsarterite alusel). Laevaomanikud ei korralda sageli oma laevade tööd ise. Sel juhul on tegemist aevaoperaatoriga. ( Eestis kasutatakse terminit "reeder"- ettevõtja, kes on laeva valdaja ja kasutab seda oma nimel, olenemata sellest, kas ta on või ei ole firma laevade omanik. Laevadeta ühisvedaja on firma, kes pakub mereveoteenust vedajana, võtab enesele vastutuse vedajana ja annab veetavate kaupade kohta välja oma konossemendi. Erinevus laevafirmadest seisneb selles, et sellisel vedajal ei ole laevu, vaid ta ostab sisse veoteenust laevaliinidelt. (Renditakse konteinerite veomaht ja tasutakse selle eest, sõltumata kas konteinereid nii palju ka tegelikult veetakse.
Jõudis kätte ka lennuki tähetund. Kohe pärast Teise maailmasõja lõppemist algasid esimesed reisilennud üle Atlandi ookeani. 1949 startis esimene tsiviil- (transpordi) lennuk. Reisijate vedu õhutsi kasvas maailmas 1950. aastail keskmiselt 15- 20% aastas. Esialgu lendasid peamiselt ärimehed, kuid peatselt järgnesid neile ka turistid. Üle saja aasta oli maismaal peamine liiklusvahend olnud rong. Nüüd oli selle asemele tulnud auto, algul reisijate, seejärel ka kaupade vedajana. Sisemeredele ja väinadesse ilmusid autopraamid. Mandrivahelises liikluses hakkas lennuk asendama laevu. Teise maailmasõja lõppedes oli kino saavutanud oma tipu maailma lõbustajana, kust algas allakäik. Lavale astus kodukino televisioon. 1948 algas televisiooni buum Ameerika Ühendriikides. Samas tempos tuli teler ka inglaste ellu, ülejäänud riikides algas teleajastu 1950. aastail.
Laevafirma on peamine veoteenuse osutaja meretranspordil. Laevafirma kasutuses olevad laevad võivad olla firma omad, võivad olla ka prahitud prahiturult ( tsarterite alusel). Laevaomanikud ei korralda sageli oma laevade tööd ise. Sel juhul on tegemist laevaoperaatoriga. ( Eestis kasutatakse terminit "reeder"- ettevõtja, kes on laeva valdaja ja kasutab seda oma nimel, olenemata sellest, kas ta on või ei ole firma laevade omanik. Laevadeta ühisvedaja on firma, kes pakub mereveoteenust vedajana, võtab enesele vastutuse vedajana ja annab veetavate kaupade kohta välja oma konossemendi. Erinevus laevafirmadest seisneb selles, et sellisel vedajal ei ole laevu, vaid ta ostab sisse veoteenust laevaliinidelt. (Renditakse konteinerite veomaht ja tasutakse selle eest, sõltumata kas konteinereid nii palju ka tegelikult veetakse. Vahendusteenuste pakkujateks on laevaagent, kes esindab laevaomaniku huve, kaitseagent
maksusüsteem, kontrollsüsteem, uuringud, väljaõpe jne 9. Transpordisüsteemi operaatorid (ekspediitor, multimodaalse transpordi operaator) Ekspediitor- kauba kättetoimetaja. Multimodaalse transpordi operaator- kohustuste hulka kuuluvad eri etappidel veoteenust pakkuvate firmadega veolepingute sõlmimine, vahepunktides kauba laadimise-lossimise ja ladustamise tagamine, kauba teekonna jälgimine ja muud kaubaveo toimingud. Vastutab oma kliendi ees vedajana kogu veoahela eest. 10. Ekspedeerimisteenused a. kaupade konsolideerimine; b. vedude korraldamine; a. terminali- ja laoteenuste osutamine; b. kaupade pakendamine ja markeerimine; c. tolliformaalsuste täitmine; d. informatsiooni edastamine ja töötlemine; e. kaasabi rahavoogude juhtimisel; f. riskide maandamine ja kaupade kindlustamine; g. väliskaubandustehingute nõustamine; h
(lepinguline vedaja). · Ekspedeerija loetakse lepinguliseks vedajaks, kui: 1) ta on oma nimel välja andnud veodokumendi; 2) ta on oma teenust turustanud või teinud pakkumise viisil, näiteks teatanud oma veohinna, mis võimaldab eeldada, et ekspedeerija on endale võtnud vedaja vastutuse; 3) on tegemist kaupade maanteeveoga. · Ekspedeerija vastutab ka lepingu täitmisse kaasatud ja pooltest sõltumatute töövõtjate eest, kui ta: a) vastutab vedajana; b) osutab teenuseid ise, kasutades selleks oma seadmeid või töötajaid, või c) on võtnud endale kohustuse osutada teenuseid oma arvel. 75 ELEA üldtingimused 2000 (5) · Ekspedeerija vastutab vedajana kauba kaotsimineku, kauba väärtuse vähenemise ja kauba kahjustumise eest kauba veoks ülevõtmise ja kohaletoimetamise vahelisel ajal ning kohaletoimetamisega viivitamise eest.
vedaja poolt. · Isik, kes annab välja läbiva konossemendi, peab tagama, et vedamisel osaleva vedaja poolt teatud veoteekonna lõigu kohta väljaantud konossemendis oleks märgitud, et kaupa veetakse läbiva konossemendi kohaselt. Nõuded konossemendile: Dokumendis peavad olema märgitud: kauba lähetaja (shipper) ja vedaja (carrier) nimed; dokumendi väljaandja nimi ja allkiri, kusjuures allkirja juures peab väljaandja olema ennast identifitseerinud: · kauba vedajana (carrier) või · laeva kaptenina (master) või · kauba vedaja või laeva kapteni agendina peale- ja mahalaadimissadam täpses vastavuses akreditiivi tingimustega; kauba saaja (consignee) täpses vastavuses akreditiiviga; olenevalt akreditiivi tingimustest peab dokumendis kauba saaja kohta olema märgitud: · nimi või · to order of [nimi] kui nimetatud kaubasaajal peab olema võimalus kauba omandiõigust edasi loovutada, või
kas esitas täisarve kliendile? kas eelnevaid tehinguid oli? Kohtule on see ikkagi "fakti küsimus" Sp juriidilisest klassifitseerimisest Klassikaline Rooma õiguse käsundusleping on piisavalt lai, et katta E funktsioone Selleks, et eristada funktsioone, oleks vaja detailsemat spetsifitseerimist tegutseb ainult agendina, kas kliendi või vedaja nimel tegutseb lepingulise vadajana ise vedu sooritamata tegutseb tegeliku vedajana Forwarder as Commissionare de Transport Civil Law maades eristatakse 2 liiki kommertsvahendust mandate and commission käsund ja komisjon Common Law maades on käsundi analoog agendileping agency mandate is the common law concept of agency. Ühist on nende vahel rohkem kui erinevusi Komisjoni(leping) on aga omaette kategooria: the law of commission is a special category that has distinctive consequences for forwarders.
vastutus, kui saatja sõlminuks kaubaveolepingu teise veoliigi vedajaga vastavalt selle veoliigi seaduse imperatiivsetele normidele kauba veo kohta. Kui aga sellised imperatiivsed normid puuduvad, siis määratakse autovedaja vastutus kindlaks käesoleva konventsiooniga. 2. Kui autovedaja korraldab vedusid ka teise veeliigiga, siis määratakse ka tema vastutus kindlaks käesoleva artikli punkti l kohaselt, nagu toiminuks autovedajana ja teise veoliigi vedajana kaks eri isikud. II peatükk VEDAJA VASTUTUS TEISTE ISIKUTE EEST Artikkel 3 Käesoleva konventsiooni kohaldamise korral vastutab vedaja nii oma tegevuse ja hooletuse eest kui ka oma agentide, teenistujate ja kõigi teiste isikute, kelle teenuseid ta kasutab, tegevuse ja hooletuse eest, kui need agendid, teenistujad või teised isikud tegutsevad nendele pandud kohustuste piires.
Tramp e. tgarterveod - ei ole seotud kindlate sõiduplaanide ega tariifidega. Kaubasaatja prahib laeva kokk-uleppetariifiga. Üha rohkem asendunud liinivedudega. Tüüpiline näit. vilja, nafta, söe ja väetiste puhul. NVOCC (Non Vessel Operating Common Carriers. Vedajad, kellel endal laevu pole. Laevafirmade allhankijad, kes pakuvad kindla sõiduplaaniga liiniteenuseid (konsolideerinüsja uksest-ukseni teenused). NVOCC-d vastutavad kliendi ees vedajana. NVOOC funktsioonid: · vedaja vastutus oma klientide ees · merevedajate teenuste kasutamine · grupi- või konsolideerinüsteenuste osutamine; · uksest-ukseni teenuste osutamine Kabotaazh - ühe riigi eri sadamate vahel. Euroopa Liidus loetakse sadamate vahelkabotaazhiks ka merevedusid EL liikmesriikide vahel. EL-s on EL sisesed kabotaazhveod autovedude kõrval üks kiiremini kasvavaid veoliike. Aastatel 1991-2000 kasvas EL siseste merevedude maht 34%.
oma tooraine ja/või toodangu veo tarvis. Enamik laevakompaniisid on siiski asutatud veoteenuse pakkumiseks rahvusvahelisel prahiturul ja/või liinilaevanduses. Laevakompaniid tegutsevad nii trampvedude prahiturul kui ka liinilaevanduses, pakkudes vedajana otse või vahendajate kaudu veoteenust kauba saatjatele (saajatele). Kogu veoprotsessi käigus jääb laevaomanik või -operaator vastutavaks oma lepingupartnerite ees nii kauba mõistliku aja jooksul kohaletoimetamise kui ka säilitamise eest.
annaabi.ee 
