Keskaja leiutised Merendus KARAVELL hiliskeskajal levinud purjekas, mis sobis pikkadeks mereetkedeks karavellil olid nii raapurjed (kasutati pärituulega) kui ka ladina purjed (kasutati vastutuulega) LADINA PURI hiliskeskajal kasutusele võetud kolmnurkne puri, mis võimaldas purjetada ka vastutuult (pildil) 2 Navigeerimisseade KOMPASS - Euroopas võeti kasutusele alles hiliskeskajal, kuigi hiinlased olid leiutanud kompassi juba varem 3 Metallurgia ja mäetööstus
Mida kõrgemale tõuseme seda väiksemaks muutub õhutihedus , seetõttu väheneb lennuki mootori võimsus kui ka sellest tulenev võimsuse ülejääk. Et hoida lennukitõstejõudu soovitud tasemel , suurendatakse tõstenõrka kõrgemale jõudes. Lennukõrguse kasvades vajaminevat tõmmet pole vaja suureneda , kuid küll suureneb vajaminev võimsus. Lauglemine on lennuki sirgjooneline liikumine jääval kiirusel horisondi suhtes laskuval trajektooril , tingimustel et puudub mootori tõmme. Vastutuulega lauglemiskaugus väheneb , pärituulega aga suureneb. Et maksimaalselt kaugele lennata tuleb lennata maksimaalsel kiirusel aga et maksimaalselt kaua õhus olla tuleb lennata ökonoomsel kiirusel. Vastutuulega laugeldes peame suuredama laulgemiskiirust.
kujutati ette aga väga rikastena. Lisaks võib veel välja tuua vajaduse idamaiste vürtside järele, müüdid pururikastest riikidest ja ristiusu levitamise. See ajaperiood oli maadeavastusteks väga soodne. Kujunesid selleks uued eeldused. Näiteks ehitasid portugallased H. Meresõitja kavandite järgi karavelli, millel oli kolmnurkne nn "ladina puri". See võimaldas sõita igasuguse tuulega, nende hulgas ka vastutuulega. Karavelliga tuli toime väiksem meeskond ja sellel oli piisavalt suur trümm, mis võimaldas väham asju ja rohkem toidumoona kaasa võtta, mis omakorda võimaldas pikemaid reise. Kompassi täiustumine ja astrolaabi (tähekõrgusmõõtja) leiutamine olid eelduseks paremale navigatsioonile ja eelmiste põlvkondade kogemused andsid samuti indu juurde. Lisaks leidus Hispaanias ja Portugalis piisavalt meresõidukogemusega
tuli ööseks kodusse. Tema kohta öeldi küll, et on sama pujään, mis oli." (lk 41) ,,Napsivõtjana läks, suuremana tuli tagasi," arvasid külanaised, ja need, kelledel olid meheleminejad tütred, kehitasid õlgu, et Tuisu Kustas tea? ...Ainult pillist ja ta oma ema kiitmisest tundus neilegi olevat nagu vähe.(lk 44) Ta tundis end vabana, võib teha mida tahab, selline üksik rändaja. ,, Ja nüüdki, vaiksel päeval või vastutuulega, kui laev ei pääsenud paigast, mõtles jälle võõraist maist, sest see oli tema tee. Abielu, kodu, lapsed noh, see on juba venna asi. Tema, pill ja maailmamered küll nad kolmekesi elavad ka niisama hästi kui teised oma abieludes, mis ka polnud alati päris rahulikud ja vaiksed." (lk 47) Tegelikult tundis Kustas end üksikuna ja ta tahtis kedagi enda kõrvale. " Lähed tormi ette hea teada, et keegi kodus
oli samuti kulukas. Kuna türklased olid vallutanud Bütsantsi riigi ja katkestanud Euroopa kaubateed India ja Hiinaga, siis hakati maismaa kaubatee asemel otsima teed Aasiasse mere kaudu. Eelduseid oli suurteks maadeavastusteks samuti mitu: kasutusele võeti uus laevatüüp ehk karavell, mis oma tüübilt oli kahe- või kolmemastiline suur purjelaev ning millega oli võimalik purjetada igasuguse tuulega (ka vastutuulega). Hispaanlased ja portugaallased, kes olid tolle aja suurimad meresõitjad, olid õppinud merel navigeerima ning olid juba avastanud palju uusi väikseid saari Atlandi ja Vaikses Ookeanis. Euroopas oli palju julgeid meremehi, kes julgesid ookeanil purjetada ja suurel hulgal rüütleid, kes olid peale rekonkista lõppu töötuks jäänud ning keda sai kasutada uute avastatud maade vallutamiseks. Suurte maadeavastuste tähtsaimaks tulemuseks oligi ka maadeavastajate esialgse eesmärk
suure kaubalinna rivaalitsemine(Genova ja Veneetsia).Seni kontrollis neid sidekanaleid Genova nüüd aga tuli asju hakata ajama Veneetsia kaupmeestega. Maadeavastuste eeldused : · Seni polnud eeldusi ookeanisõiduks. Ka viikingid reisisid rohkem saarelt saarele. Tehnilised eeldused kujunesid alles 15. saj. · Uut tüüpi laev: karavell. o kolmnurkne nn. "ladina puri" võimaldas sõita igasuguse tuulega (ka vastutuulega) o karavelliga tuli toime ka väike meeskond o piisavalt suur trümm Genova ja tema liitlaslinnade kaupmehed otsisid kontakte Pürenee poolsaare riikidega. Hispaania ja Portugali meremehed olid aga tänu araabia asustusele saanud tutvuda araablaste geograafiaga ja matemaatikaga ja hakkasid ka ehitama uusi kaugsõidu laevu karavelle. Portugallaste esimesed retked : · 1415. a. vallutati piraatide tugipunkt Ceuta. · 1420. aastate keskel jõuti Maderia saarele. · 1430
maailmarekord 19,32 on võimatu. Ei saa olla. Enne starti 200m finaalis veiderdab Bolt nagu alati, naeratab publikule, lennutab kätega välgunooli ja silub demostratiivselt kiilaspead, kui tedutaja tema nime kuulutab. Lõpusirgele saabub ta pika eduga. Kõrvale vaatamine ja kätega vehkimine jääb ära. Bolti näole ilmub lõpuks isegi pingutusgrimass. Staadion justkui plahvataks, kui lõpujoone järel näitab tabloo 19,31. Ületamatu maailmarekord on ületatud! 19,30 seejuures kerge vastutuulega, näeb Bolt juba finishis lõpliku aega . Supermees heidab sellili, katab näo kätega, tõuseb põlvedele, taob publiku poole vaadates käega rindu. Alles siis läheb auringile. Staadionil kõlab ,,Happy birthday"- paari tunni pärast algab bolti 22. sünnipäev. Tänu Boltile stardib Jamaica ka 4x100 m teatejooksus suursoosikuna. Bolti ja kompanii tee kullani muutub Pekingis eriti siledaks pärast eeljookse. Peakonkurent USA ei suuda teatepulka finishisse tuua
Bolt on alates 2004 igal aastal jooksnud 200 m alla 20 sekundi. 2007. aasta juunis jooksis ta Jamaica meistrivõistlustel maa rekordi 19,75, ületades Donald Quarrie 36 aastat püsinud rekordi. Bolt püstitas 31. mail 2008 New Yorgis meeste 100 meetris maailmarekordi 9,72. Ta uuendas enda nimel olevat 100 meetri maailmarekordit 16. augustil 2008 olümpiamängudel Pekingis, joostes finaalis 9,69. 20. augustil püstitas ta samas 200 m maailmarekordi 19,30 (vastutuulega 0,9 m), ületades 2 sajandikuga oma eeskuju Michael Johnsoni rekordi. 16. augustil 2009 uuendas ta 100 m jooksu maailmarekordit veel kord, saades maailmameistrivõistluste finaalis aja 9,58. See oli läbi aegade suurim rekordiparandus alates elektroonilise ajamõõtmise kasutuselevõtust. 20. augustil püstitas ta ka 200 m jooksus maailmarekordi 19,19. 2011. aasta maailmameistrivõistlustele Taegus saabus Bolt suurfavoriidina ja soovis võita kolm maailmameistritiitlit
kutseks pidada hukkunud meremehele hingepalvet. Maaigatsust on leevendanud merel kass ja koer. Must kass laevas toovat õnne. Inglismaa meremeeste naised teavad, et niikaua kui nad kodus hoolitsevad musta kassi eest, ei ähvarda nende mehi mingi oht. Koerte saatus laevas oli sageli kurb - veel 20. saj. alguses, olgugi meeskonna lemmikud, ohverdati nad viimases hädas tormise mere vaigistamiseks. Kanu ja kukki ei tohtinud laevas olla, siis pidavat laev alati hädas olema tormi ja vastutuulega. Näki nägemine tähendas halba (kuid reedesel päeval head). Usuti, et maod, hiigelkaheksajalad ja suured imikalad (merekoletised) võivad laeva uputada ja et saagkalad võivad laeva pooleks saagida. Laevasõiduohtlikes paikades nagu sõidul ümber Kap Hoorni ning hoovuste kokkupuutekohtadel tekkinud veekeeristes (nt. Messina väina keeris, mis sai Skylia ja Charybdise müüdi aluseks) või Lofoodi saarestikku kuuluvate Vaery ja Moskenesy saarte
Esimese ankru paiknemise kohal seisatakse masin ja antakse ära tuulepealne ankur. Ketti antakse vabalt järele, rool pannakse vastutuult. Enne teise ankru ära andmist antakse tagasikäik inertsi kustutamiseks. Kui laev on peatunud, antakse ära teine ankur. Triivides allatuult ja andes ankrukette järele lastakse neid välja ühesugune pikkus. Kaugus kahe ankru vahel peaks olema umbes 1/3-1/2 väljalastava keti pikkust. Joon. 13.15. Vastutuulega tuleb koosneb manööver kahest võttest (Joon. 13.16.). Kõigepealt antakse ära üks ankur. Kui laev on jõudnud välja keti pikkusele, millel peetakse vajalikuks seista, märgitakse ära suund esimesele ankrule ja liigutakse masina jõul vastutuult 20-300-se nurga all sellele suunale. Kui esimese ankru äraandmise koht on jõudnud traaversisse, antakse ära teine ankur. Seejärel lastakse välja teise ankru ketti kuni kettide pikkused saavad võrdseks.
annaabi.ee 
