Vajad kellegagi rääkida?
Küsi julgelt abi LasteAbi
Logi sisse

Ukraina tööstus (0)

1 Hindamata
Punktid

SISUKORD

SISSEJUHATUS…………………………………………3

AUTOTÖÖSTUS…………………………………………4

MASINATÖÖSTUS……………………………………...5

KÕRGTEHNOLOOGIA………………………………...6

METALLURGIA …………………………………………7

AUTOTÖÖSTUS………………………………………….8

SISSEJUHATUS


Ukraina on riik Euroopas Mustast merest põhjas. Piirneb Rumeenia ja Moldovaga edelas, Ungari ja Slovakkiaga läänes, Poolaga loodes, Valgevenega põhjas ja Venemaaga idas.
Statistikaameti andmetel elas Ukrainas 1. jaanuaril 2008. aastal 46 372 700 inimest, sealhulgas oli linnaelanikke 31 668 800 inimest ja maaelanikke 14 703 900 inimest.1
Ukraina lipp Ukraina Vapp
Ukraina on väikeste kõrgustikega tasane maa. Suurtest jõgedest veerikkaim jõgi on Dnepr. Kõrgeimad mäed on Karpaadid riigi lääneosas. Ka kõrgeim mäetipp Goverla, mis on 2061 meetrit üle merepinna , asub Karpaatides.Maa lõuna-ja keskosas on väga viljakad mustmullad . Lõunas piiravad Ukrainat Must ja Aasovi meri. Neid eraldab teineteisest imekaunis Krimmi poolsaar, kus on palju supelrandu ja looduslikke sadamaid. Poolsaare lõunaservas kerkib madal Krimmi mäestik.Ukraina algsesse taimestikku kuulusid stepid . Need on aga haritud põldudeks. Vaid Karpaatides ja mõnes kohas riigi põhjaosas levivad lopsakad metsad2
Ukraina ekspordib nisu, kartulit, toiduaineid, tarbeesemeid, põllumajandus- ja tööstusmasinaid, keemiatooteid, rõivaid ja jalatseid. Ukraina inpordib kangaid, keemiatooteid, toiduaineid ning metalli.

AUTOTÖÖSTUS


Enne, kui Ukraina riik sai iseseisvaks, toodeti autosid Zaporožje Autoehotustehases (ZAZ;Zaporožets),mis oli spetsialiseeritud väike- autodele . Lutsk Autoehitustehas (LuAZ; Lutsk), bussidele ja Lvovi asuv busside ehitustehas bussidele (LAZ; Lvov ) ja kaubikutele. Aastast aastase kasvab ukrainas ehitatavate autode kogumaht .
Slavuta autosid toodetakse Zaporožjes ja enamajaolt kasutatakse ehituseks Ukrainas toodetud auto osi ja komponente. Peamiseks koostööparneriks on ZAZ autoehitustehasele on General Motors, mis on allkirjastatud mitmed kahepoolselt kasulikud koostöölepingud tuntud kaubamärkide nagu OPEL , DAEWOO, ja CHEVROLET kokku komplekteerimiseks . Ukraina autode turul on VAZ kaubamärk juhtival poistsioonil. See on üsna populaarne pereauto Lada 1118 ja mida arendatakse, et tuua Lada 2170 Euroopa turule. Seoses ettevõte laiendamisega kavatsetakse laiendadaka kokkumonteeritavate autode hulka, sealhulgas KIA C'EED. Suurim väikebusside tootja on Ukrainast Bogdan Corporation ,kus toodedakse väikeseid linnaliinibusse kui ka suuri reisibusse.
Impordi ja ekspordi maht näitab, et nõudlus autodele on palju suurem kui pakkumine.Seega on autode ehiyajatel suued väljavaated toodangu suurendamiseks ehkki Ukraina ettevõtted on piiratud mitte niivõrd turu võimsusest, vaid pigem täiendavate vahendite puudumisest tingitud takistustele investeerida tootmise laiendamisse.3

MASINATÖÖSTUS


Vedurite ning vagunite ehitustööstusel on Ukrainas väga helge tulevik, sest raudtee transport on alati olnud vajalik majanduslikult arenevas riigis.
Lisaks Ukrzaliznytsya (Ukraina Raudtee Teed), teevad Ukraina rongi tootjad aktiivselt koostööd erinevate suurte transpordi ettevõtetega.
Tööstus üldiselt on orienteeritud masinatööstusest erinevate mudelite tootmisele.Reisivagunite eksport on väga väike (veidi üle 1%). Samas on mitmed firmad, näiteks Kharkov vaguniehituse tehas, deklareerinud oma valmisolekut toota reisirongivaguneid suuremas mahus .
Stakhanovskiy vaguniehitamise tehas on veel üks suur vedurite ja vagunite tootja. Tehas toodab platvorme suuremõõduliste konteinereite veoks, mineraalaineid vedavaid vaguneid, avatud vaguneid, jahu vedamiseks mõeldud vaguneid, puidu ja prahi vedamise platvorme, tanke, vaguneid tsemendi käitlemiseks, samuti koksi transpordiks mõeldud vagunid. Ettevõtte toodang kasutatakse Ukrainas, Venemaal, Eestis ja Leedus. 95%tehase toodangust eksporditakse. Transpordi masinaehitus on Ukrainas on väga arenenud tööstusharu,mis läbi areneb uute vagunite ehitamine, mis vastavad tänapäeva ja klientide nõuetele ja seeläbi paraneb nende konkurentsivõime välisturgudel.4

KÕRGTEHNOLOOGIA


Ukraina on üks üheksast maailma riigist,kes omab täieliku tsükli lennundustööstuses riistvara projekteerimises ja tootmises. Lisaks reisi ja transpordilennukite projekteerimisele ja ehitamisele on Ukrainas loodud võrgustik taaskastuslennukite, sh sõja lennukite ja helikopterite,remoniks ja ümberehitamiseks. Õhusõidukite tööstus on üks võtmevaldkondadest tänapäeva Ukraina majanduses arengus, mistõttu riigi toetus tööstusele on väga oluline ja märkimisväärne. Valitsus kavatseb eraldada täiendavat raha lennukite AN-148 ja õhusõidukite mootorite D-436-148 ja АІ-450МС seeriatoomiseks. Samal aja eraldatakse vahendeid ka riigiettevõtetele,et nad saaksid osta kodumaal toodetud lennukeid. Tuleb märkida, et riigi toetus tööstusele on veel ebapiisav, ning lennikitööstus vajab riigilt lisaks veel suuri investeeringuid.Ukraina on üks viiest riigist maailmas, kes juhivad täielikult kosmoseraketi tootmist,osaledes üle maailma 50 rahvusvahelises projektis.5

METALLURGIA


Ukraina metallurgaiatööstus hõlmab mitmeid erinevaid ettevõtteid,mis kaevandavad ja sulatavad toor rauamaaki, töötlevad tootmise kõrvalsaadusi koksi ja rauasulameid ning toodavad rauda ja terast.
Ukraina metallurgiatehnoloogia hõlmab 15 suurettevõtet, mis toodavad umbes 98% riigi terasetootmisest ja 100% terasest raua toodangust.
Värvilise metallurgia tootmine on koondunud Ukraina nelja suuremasse piirkonda: Donetskisse, Dnepropetrovskisse, samuti Luganskisse ja Zaporožjesse. Need ettevõtted on neis paigus peamised tööandjad.

Musta metalli toodangu dünaamika


Riigil on ka umbes 20% maailma mangaanimaagi reservist ja on üks kümnest koksi ja söe tootjast maailmas. Iga-aastane koksisöe kaevandamise maht on umbes 40 min tonni.
2008-2010 aastate lähemas perspektiivis on tänu rekonstrueerimisele ja osalistele uuendustele Ukraina tootmisvõimalused kasvanud 44-44,5 miljonit tonni ,mis on umbes 9-12% rohkem eelnevate aastate võimsusest.
Värvilise metallurgiatehnoloogia püüab säilitada ka eksporti. Seoses maailmaturu teraseekspordi halvenemisele väheneb ka prognoositud eksport ning kasvab sisetarbimine. 2010 aastaks on eksport saadetiste koguvõimsuse 25-26 miljonit tonni.
Värvilise metallurgiatehnoloogia tootmist ja kaubandust saab reguleerida, vastavalt maailma nõudlusele (mis võib muutuda) ning sõltuvalt poliitilistest ja majanduslikest sündmustest Ukrainas ja kogu maailmas.6
KERGETÖÖSTUS
Ukraina kergetööstus on täna võimas, mitmekesistatud keerukas tootmine ning kus töötab ligi 150000. inimesed. See on ühiskondlikult tähtis majanduse osa, mis keskendub tarbijale. Arvestades kergetööstus ettevõtete potensiaalset tootmismahtu, on tööstusharul võimalik toota palju erinevaid tooted, mis (võivad) rahuldavad kogu koduturu nõudluse. Kergetööstuse ettevõtted asuvad Ukraina igas regioonis.
Praegu hõlmab Ukraina kergetööstus rohkem kui 10 000’ndet äriühingut, sealhulgas 2500 äriühingut tekstiilitööstuses, umbes 6000’ndes ettevõttes valmivad rõivaid ja karusnahk, samuti umbes 1500 äriühingut toodavad nahkesemeid ja nahkjalatseid. Praktiliselt kõik äriühingud kergtööstuses on erastatud ning vaid alla 1% neist kuulub riigile. Kodumaist turuliidrit juhib mitmes valdkonnas kaubanduse ja tootmisega seotud Tekstiiliühing Ukraina Corporation, mille peamiseks tegevuseks on erinevate kangatüüpide, kunstkarusnahast, trikookangast esemete, materjalide ja tarvikute tootmine ja müük, (rohkem kui 20 artiklit ).
Tekstiiliühing Ukraina Corporation on üks kiiresti kasvav firma mis omab potensiaali teadus-ja uurimistöös ning kellel on rahalisi võimalusi. Ettevõtte registreeriti detsembris 1999. Ettevõtte areng innustas suuri äripartnereid Venemaalt. Ettevõtte hõlmab 27 ettevõtted kogu Ukrainas, mis toodavad peaaegu kogu kergetööstus artikleid. Eksportijatele on JSC Ukraina (Zhitomir), kes müüb oma kaupu, Saksamaa, Tšehhi Vabariik, Sloveenia , Horvaatia , Ungari ja Poola; Cherkassy Silk Works , laevakompaniid siidist kangaste puhul USA, Taani, Tšehhi Vabariik ja Ungari, samuti OJSC RivneLen (Rivne Lina) ja CJSC VOZKO (Voznesensk).
Ekspordi ja impordi Õmblust esemed rahalises väärtuses 2007 USD
Ariühingust, mis esindavad tekstiilitööstuses, üle 140 jooksevad väliskaubandust. Nende eksport meeste ja naiste palitu , ülikonnad, pluusid , särgid, samuti tööstusomandi outwear, aluspesu, kindad ja käpikud on ette nähtud Euroopa riikides ning SRÜ-le. 7
1 http://et.wikipedia.org/wiki/Ukraina
2 http://www.miksike.ee/documents/main/referaadid/ukraina_liina.ht m
3 http://ukrexport.gov.ua/eng/economy/brief/industry/ukr/202.html
4 http://ukrexport.gov.ua/eng/economy/brief/industry/ukr/200.html
5 http://ukrexport.gov.ua/eng/economy/brief/industry/ukr/203.html
6 http://ukrexport.gov.ua/eng/economy/brief/industry/ukr/184.html
7 http://ukrexport.gov.ua/eng/economy/brief/industry/ukr/198.html
10
Vasakule Paremale
Ukraina tööstus #1 Ukraina tööstus #2 Ukraina tööstus #3 Ukraina tööstus #4 Ukraina tööstus #5 Ukraina tööstus #6 Ukraina tööstus #7 Ukraina tööstus #8 Ukraina tööstus #9 Ukraina tööstus #10
Punktid 50 punkti Autor soovib selle materjali allalaadimise eest saada 50 punkti.
Leheküljed ~ 10 lehte Lehekülgede arv dokumendis
Aeg2009-05-19 Kuupäev, millal dokument üles laeti
Allalaadimisi 32 laadimist Kokku alla laetud
Kommentaarid 0 arvamust Teiste kasutajate poolt lisatud kommentaarid
Autor kristjan Õppematerjali autor
AUTOTÖÖSTUS
MASINATÖÖSTUS
KÕRGTEHNOLOOGIA
METALLURGIA
AUTOTÖÖSTUS

Kasutatud allikad

Sarnased õppematerjalid

Logistika õpik
1072
pdf

Logistika õpik

maa kui ka liitlasriikide armeedele. Mandrite vahel ja sisemaal oli vaja toimetada miljonite sõdu- rite varustamiseks tohutuid koguseid toidu- ja laskemoona ning relvastust. Saksa armees ei jätku- nud veoautosid, mootorikütust, rehve ja varuosi. Kuigi Saksamaa tööstus suutis toota piisavalt toidu- ja laskemoona ning isikuvarustust, ei suudetud seda toimetada eesliinile, mistõttu tunti val- lutatud aladel sõdivates väeosades peaaegu kõigest pidevalt puudust. Väidetavalt sai Saksa armee Teises maailmasõjas Venemaal võideldes kaotuse osaliseks eelkõige põhjusel, et mitmemiljonilist

Logistika alused
Logistika õpik 2013-Ain Tulvi
268
pdf

Logistika õpik 2013-Ain Tulvi

maa kui ka liitlasriikide armeedele. Mandrite vahel ja sisemaal oli vaja toimetada miljonite sõdu- rite varustamiseks tohutuid koguseid toidu- ja laskemoona ning relvastust. Saksa armees ei jätku- nud veoautosid, mootorikütust, rehve ja varuosi. Kuigi Saksamaa tööstus suutis toota piisavalt toidu- ja laskemoona ning isikuvarustust, ei suudetud seda toimetada eesliinile, mistõttu tunti val- lutatud aladel sõdivates väeosades peaaegu kõigest pidevalt puudust. Väidetavalt sai Saksa armee Teises maailmasõjas Venemaal võideldes kaotuse osaliseks eelkõige põhjusel, et mitmemiljonilist

Baas Logistika



Meedia

Kommentaarid (0)

Kommentaarid sellele materjalile puuduvad. Ole esimene ja kommenteeri



Sellel veebilehel kasutatakse küpsiseid. Kasutamist jätkates nõustute küpsiste ja veebilehe üldtingimustega Nõustun