Last võetakse veoks vastu põhiliselt kaubakohtade arvu järgi. 4.Mis on režiimne last? Režiimsed lastid – vajavad mingit kindlat hoiu-veorežiimi. Nõuavad lastiruumides teatud temperatuuri, niiskust või ventilatsiooni. Kui need tingimused ei ole täidetud, ei saa tagada lastide vigastamatut vedu. Nt külmutatud lastid (veotemperatuur alla -6O C), jahutatud lastid (veotemperatuur -1-6O C) 5.Mis on stoovimistegur, kuidas seda leida, kasutusala meretranspordis? (S.F, stowage factor) Näitab, kui suure ruumala laeva trümmis võtab enda alla lasti üks massitonn Stoovimisteguri ühikuks on CBM/t või cu.ft/t Kasutatakse praktikas laeva lastitava kaubakoguse arvutamiseks – Kui jagada laeva lastiruumide maht antud lasti stoovimisteguriga, saame leida lastitava kauba massi. S.F ei ole sama mis tihedus. Sõltub paljuski lasti pakkimise viisist ning ka lasti karakteristikutest (niiskusesisaldus)
jääma ka meresõiduohutuse seisukohast vajalik sügavus. b). Air draft - Õhusüvis on kaugus veepinnast laeva kõrgeima punktini. See sarnaneb laeva sügava süvisega, mida mõõdetakse veepinnast kere sügavaima osani pinna all, kuid õhusüvendit väljendatakse kõrguse, mitte sügavusena. c). BBB – enne lossimise alustamist. Üks võimalikest prahiraha tasumise tingimustest, mille puhul toimub prahiraha kas täielik või osaline tasumine lossimissadamas. d). Broken stowage – lastiruumide e. kubatuuri kadu. (tühimikud stoovitud lastide vahel) kasutamata ruumi suurus laevas või lastiruumis lasti ebakorrapärase kuju tõttu. Nt vaheteki kõrgus 3m. konteiner 2,4m. e). Break bulk (cargo) – generaalkaup (-last), üldkaup (-last). Sega last mis ei ole suurtes kaubaühikutes. f). DWAT (Deadweight all told) - väljendab kaubakogust, mida laev saab laadida, kaasa arvatud varud, määrdeained ja kütused. Muutumatu suurus.
BALLAST - ballast, tugilast BALLAST BONUS - tühisõiduhüvitis BAREBOAT /DEMISE CHARTER - laevapereta laev/ laeva laevapereta prahtimise leping BEFORE BREAKING BULK – enne lossimise alustamist BERTH – kai/sadamasild BERTH CHARTER – liinileping/liinivedu BOTH ENDS - lastimise ja lossimise sadam(ad) BRACKISH WATER ARRIVAL DRAFT - saabumissüvis riimvees BREAKBULK - lossimise alustamine BREAKING BULK – lossimise alusamine BROKEN STOWAGE - (lasti) vaegpaigutus, kasutamatu lastiruum (lasti omaduste tõttu) BROKERAGE – nö laevamaakler BUNDLING – komplekteerimine BUNKER ADJUSTMENT FACTOR - kütusehinna kooskõlastustegur BUNKERS – laoruum, kus hoitakse katelde kütmiseks vajalikku sütt/ laeva kütusevaru CANCELLING DATE - tühistamiskuupäev CERTIFICATE OF ORIGIN - päritolusertifikaat COMMENCEMNT OF LAYTIME - puhkuse algus. Laytime on ajavahemik, mille jooksul omanik teeb
kasutatakse (meeter)tonn = 1000 kg (metric ton) pikk tonn = 1016 kg (long ton) lühike tonn = 954 kg (short ton) · Mahuühikud kuupmeeter m3 liiter l 1 liiter = 0,001 m3 kuupjalg cu ft kuupsüld cord kasutatakse nt ümarmetsa veol gallon gal vedelikel: 1 gal (U.S)~3,785 m-3, 1 gal (Imp)~4,546 m-3 Mõõtühikud · Stoovimistegur S.F stowage factor kui suure ruumala võtab enda alla lasti üks massitonn. Lastide tähtsaim iseloomustaja. Stoovimisteguri ühikuks m3/t (tavaliselt) või cu.ft/t Tegurit kasutatakse laeva laaditava lasti koguse arvutamiseks. S.F ei ole sama mis tihedus. Sõltub paljuski lasti pakkimise viisist ning ka lasti iseloomustajatest (niiskusesisaldus). Nt kanep pallides pressimata 7,65, kokkupressituna 2,55...3,40; Veel kaupasid: metall-lehed 0,16...0,76; kakaouba kottides 1,92..
kasutatakse (meeter)tonn = 1000 kg (metric ton) pikk tonn = 1016 kg (long ton) lühike tonn = 954 kg (short ton) · Mahuühikud kuupmeeter m3 liiter l 1 liiter = 0,001 m3 kuupjalg cu ft kuupsüld cord kasutatakse nt ümarmetsa veol gallon gal vedelikel: 1 gal (U.S)~3,785 m-3, 1 gal (Imp)~4,546 m-3 Mõõtühikud · Stoovimistegur S.F stowage factor kui suure ruumala võtab enda alla lasti üks massitonn. Lastide tähtsaim iseloomustaja. Stoovimisteguri ühikuks m3/t (tavaliselt) või cu.ft/t Tegurit kasutatakse laeva laaditava lasti koguse arvutamiseks. S.F ei ole sama mis tihedus. Sõltub paljuski lasti pakkimise viisist ning ka lasti iseloomustajatest (niiskusesisaldus). Nt kanep pallides pressimata 7,65, kokkupressituna 2,55...3,40; Veel kaupasid: metall-lehed 0,16...0,76; kakaouba kottides 1,92..
mrgised , kokku klmuvad liigutamise lastide kokkusoobivuse seisukohalt gruppidesse: Agressiivsetega lastid(soojus, gaas , ise sttivad jne) agtessiivsetele tegurite mjule alluvad lastud(alluva I gruppi ainete toimele) neutraalsed lastid (puuduvad agressiivsed omadused ja ise ka ei allu agressivsetele lastide toimele) Lasti mthikud Joonmtmed- Euroopa - 1m angolaksi maades 1jalg inglise foot , 12meetrit=12tolli=1.3jardi Massimthikud ton = 1016 kg , short ton 954 kg Stoovimistegur ( stowage factor)-V(ruumala)laeva trmmis 1tonni lasti paigaldamiseks.hik on m3/t vi kuupjalg/tonn Lastiplaan __________ lastiplaan peab tagama: Meeskonna ja lasti ohutuse Lasti vigastuseta sihtsadamasse toimetamise Laeva kandevime ja mahutavuse efektiivseima kasutamine Lhima lastimise ja lossimise aja Lastiplaan koost. lasti andmete phjal arvestades: Pstuvus peab olema positiivne Peab olema tagatud optimaalne trimm Peab olema tagatud pikitugevus Mustand lastiplaan -koost
Seaworthy- mere kõlbu shaft- võll shape- kuju Shell plating- korpuse pladistus shrouded propeller- tüüsika sõukruvi spares- varud osad Specific gravity- eri kaal stanchion- tugi post standart- tavaline Stem-vöör stern tube-tääv toru stiffener- jäikus ribi Stores- varud stowage plan- stovimis plan strake- välis plaadistuse vöör Stresses - stringer- stringer subject to- milelige aluma Superstucture- teki pealise ehitus surging- õtsumine surveyor- ülevataja Swaying- õtsumine thrust- tõuke jõud trailing edge- pöörlemis serv Transverse- põiki tripping girder- kande talla twin-screw ship- kahe sõukruviga laev
7. Mis vahe on mahulastil ja raskel lastil? Mahulast (measurement cargo) suure stoovimistegurigalast, mille eest arvestatakse veoraha lasti kubatuuri järgi, Tavaliselt kaubad stoovimisteguriga1,2 (40 cu ft/tonn) ja rohkem. Raske last (deadweight cargo) . Suure tihedusega last mille eest veotasu arvestatakse kaalu alusel. Tavaliselt loetakse raskeks lastiks lastid stoovimisteguriga vähem kui 1,2 CBM /t 8. Mis on lastiruumi kadu (broken stowage)? 9. Lastiruumi kao leidmine, ülesanne. 10. Lasti mahu leidmine lasti massi ja stoovimisteguri alusel, ülesanne 11. Nimeta pakendi ülesandeid logistikas (vähemalt 5)? Turunduse seisukohast annab pakend tarbijale teavet toote kohta ja täidab müügiedenduseeesmärki, köites tarbijat ka pakendi kujunduse abil. Logistika seisukohast on pakendi eesmärgiks tooteid ja materjale korraldada, kaitsta ja tuvastada. Turvalisus
pikkus on 13 ruutu ja kõrgus 3,3 ruutu. Ühendades selle ristküliku nurgad sirgetega, leiame antud lasti massikeskme asukoha. Mõõtes selle kauguse põhitasandist ja korrutades saadud kauguse mõõtkavaga, saame lasti massikeskme kauguse põhitasandist Analoogiliselt leiame massikeskme kauguse keskkaarest, mis on vajalik trimmi arvutamiseks. X peatükk Lasti ohutu stoovimise ja kinnitamise koodeks (Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing) Lasti õigel stoovimisel ja kinnitamisel on ülim tähtsus inimelu ohutuse tagamiseks merel. Selle nõude eiramine on põhjustanud hulgaliselt laevahukkusid inimelude kaotusega ja avariisid mitte üksnes merel vaid ka sadamates lastimise ja lossimise käigus. IMO on välja andnud juhtnööre lastide nõutava kinnitamise ja selle nõude eiramisest tulenevate tagajärgede vältimiseks Assamblee resolutsioonide ja Ohutu Meresõidu Komitee ringkirjade vormis
Kaubadokumentides näidatakse lastiüksuste suurimad mõõtmed. Massiühikuks on põhiliselt tonn = 1000 kg (metric ton), anglosaksi maades kas pikk tonn (long ton, 1016 kg) või lühike tonn (short ton, 954 kg). Seepärast tuleb kaubadokumentides alati pöörata tähelepanu sellele, millist tonni on kasutatud. Mahuühikutena kasutatakse kuupmeetrit, kuupjalga, inglise kuupsülda (ümarmetsa veol). Kõikide lastide tähtsaimaks karakteristikuks nende meritsi veo seisukohalt on stoovimistegur (stowage factor), mis näitab, kui suure ruumala laeva trümmis võtab enda alla antud lasti 1 massitonn. Stoovimisteguri ühikuks on m3/t või kuupjalg/tonn. Stoovimistegurit kasutatakse praktikas laeva 1 lastitava kaubakoguse arvutamiseks. Kui jagada laeva lastiruumide maht antud lasti stoovimisteguriga, saame leida lastitava kauba massi. II peatükk 2. Tükklast
Puhta kandevõime hulgas arvestatakse ka reisijate, nende pagasi ja nende jaoks vaja mineva vee ja produktide kaal. See ei ole laeva kasulik ehk lastikandevõime. Kasulik lasti hulk võib muutuda koos lubatud maksimaalse süvise muutumisega olenevalt sesoonivööndist. Kasulikku lasti võib laevas olla ka sellest rohkem juhul kui see last võetakse varude mittetäieliku komplekti arvel. Joon. 3.38. 3.6.3 Lastimahutavus (stowage capacity, грузовместимость) Ruume laevas, mis on ette nähtud lasti veoks iseloomustab nende kubatuur - maht. Kõigi lastiruumide summaarset mahtu nimetatakse lastimahutavuseks. Mõõdetakse kuupmeetrites (ja ikka veel ka kuupjalgades). Laeva üldine lastimahutavus on kõikide lastiruumide mahutavuse summa. Lastiruumi pikkuse, laiuse ja sügavuse korrutisest või teoreetilise joonise abil arvutatavast mahust (teoreetilisest mahust) tuleb maha
lahtised seadmed , nagu voolikud, elektrijuhtmed ja rimud, peavad olema kinnitatud vältimaks veekindlate uste blokeerimist. 4. Halva ilmaga peavad kõik kütusetankide ventilatsioonitorude sulgemisseadmed paigaldatud olema. Lasti ja varustuse stoovimine ja kinnitamine 1. Enne mereleminekut peab kogu last olema korralikult stoovitud ja kinnitatud, vastavalt "Lasti stoovimise ja kinnitamise ohutu praktika koodeksile" (Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing). Samuti on soovitatav kogu last ruumides ja tekil uuesti üle vaadata, kui just ei ole tegu lastiga, mille olemus või stoovimismoodus nihkeriski välistab. 2. Sellise ülevaatuse juures võib olla kasulik jälgida kriitiliste lastiühikute või stoovitud kogumite käitumist suurema lainetuse alguses, et kindlaks teha kinnituste võimalikke puudusi. Seda tuleb teha õigeaegselt, kui on vajalik lastikinnitust parendada, seejuures
outside of the vehicle. cable passes through the covering. Refitting Removal 23 Power-operated folding roof 6 To refit the panel, have the roof closed, 1 Remove the rear side, wheel arch and roof - fluid level checking and locate the glass and secure with the three stowage compartment trim panels. screws on each side. Once the screws are bleeding 2 Disconnect the heated rear window wiring secure give the handle one complete turn in a and pull it from the weatherstrip. clockwise direction. 3 Release the roof front locking catches. General
patrolled night and day. Offices that generate the least confidential documents in quantity may store them in desks or in file cabinets, sometimes unlocked, but these offices are under constant armed guard. When classified papers must be taken from N.S.A. to other agencies, employees must not go alone if they use a private car but must travel in pairs. They must keep the papers in a locked briefcase and must store them overnight in a safe stowage either at the other agency or at N.S.A.; they may not take them home. Among the agency's deep secrets is its annual budget. N.S.A. does not appear in the federal budget. All its funds, like those of the C.I.A., are cunningly concealed by adding a few million dollars to each of several line items in other parts of the budget. The chiefs of the agencies whose budget figures are thus padded know only that the money 384 THE CODEBREAKERS
annaabi.ee 
