Refereering ajalehest "Roheline Värav" (1)

Refereering „Rohelise Värava“(reede,12.sept.2008, nr.17) artiklist 21.sajandi elu:soovist autosid muuta.
Artikli kirjutaja Katrin Idala leiab, et hoolimata viimase sajandi jooksul ettetulnud neljast tõsisest kriisiperioodist on kõik tehnoloogilised ja teadlikud eeldused elektriautode kasutuselevõtuks on olemas. Esimene kriis oli II maailmasõda, sellele järgnes 1973.aasta naftakriis,mille põhjuseks oli OPECi protest juudi- araabia sõja vastu, ning 1979.aastal tingis naftakriis Iraani revolutsiooni.
Aga miks siis ikka elektri jõul liikuvad autod? Eks ikka sellepärast, et vedelkütuse allikaid napib ja nafta -gaasi ammutamine on vaevaline. Elektriautod sõidaksid seevastu tuulegeneraatorite või fotoelektriliste paneelide abil toodetud elektrist. Artikkel kirjutas veel, et eelmisel sajandil olid elektrisõidukuid märksa sagedasemad kui tänapäeval. Kui 1990.aastal lõi General Motors elektrisõiduki EV1, mida valmistati Ameerikas mõni tuhat ja inimesed said neid ainult liisida, siis mõne aja pärast korjas firma autod tehniliste vigade tõttu kokku. Põhjuseks oli arvatavasti see, et auto läbis 160 km ega tarbinud kütust, õlisid ega varuosi, ning autotööstused oleks jäänud ilma lisateenuste ja hooldusega kaasnevatest kasumitest.
Katrin esitab artiklis küsimuse: Kelle tahe peaks olema muuta autotööstuse ja –kasutuse nägu?, ja oletab, et äkki on see F1-bosi Bernie Eccelstone’i oma. Oletades, et me mahutame võidusõiduauto reeglistikku hübriid-või elektrijaamad , siis hakkaksid seoses sellega arenema nende laadimisseadmed. Hoolimata selles tuleb välja, et F1 võistlusmäärustes on muutusi juba näha.Tuleva aasta reeglites on näha, et on külmutatud sisepõlemismootori arendamine ja on antud roheline tee kineetilise energa kasutusele võtule.
Minu arvates võib elektri jõul liikuv auto saada tulevikus väga populaarseks. Näiteks sellega me säästame loodust hoiame keskkonda puhtamana. Kahju tooks see ainult kütusemüüjatele.