Külastatud autoettevõtete võrdlus (0)

Külastatud autoettevõtete võrdlus
AUT09
Külastasime kursusega kahte erinevat automüügi ja –hooldussalongi. Tartus Turu tänaval asuvat Volvot ja Fordi esindavat AS Info-Autot ning teisalt Aardla tänaval paiknevat Volkswagenit esindatavat AS Aasta Auto Plussi.
Mõlemad salongid olid väga eeskujulikud ja euronormidele vastavad. Esmalt külastasime AS Info-Autot. Fuajee oli äärmiselt hästi disainitud ning uute ja värvikate mudelite paigutus oli hästi ning köitvalt välja mõeldud. Juhata jutu kohaselt pidi see hoone olema disainerite ning ehitusinseneride viimane sõna. Välja olid toodud mõlema margi mudelitest enimostetumad ning samuti ka eksklusiivsemad, nagu näiteks kabrioletid ja ka kõrgklassi dziibid. Loomulikult polnud võimalik kliendile välja tuua kõik mudelid, kuna puudus ruum – on ju vaja esindada ühes ruumis kahe margi mudelid. Liikusime edasi tööruumidesse, kus tutvustati meile erinevaid tööpinke, tööriistu. Ruumid olid tumedate värvidega ning polnud eriti palju aknaid. Mis oli küll pisut harjumatu, ent samas tekitas hubasema tunde ning ei häirinud möödaminevad inimesed, keda oleks võinud silmata, kui oleks olnud ruum akendega. Hoones tutvustati meile ka uute autode laoruume, mis asusin keldris, kuhu viis moodne lift. Garaaz mahutas kindlasti üle paarikümne auto ning omas veel ruumi, kus mehhanikud said ette valmistada sõiduautosid müügiks, ehk siis salongi puhastus, rehvide vahetus, vastavalt kas talvisele või suvisele ajale jne. Kuna paraku garaaz oli niivõrd madal, siis sinna ei mahtund makiautosid, nagu näiteks Ford Tarsiteid. Need ladustati hoone katusel asuvas parklas.
Teisalt külastasime AS Aasta Auto Plussi. Volkswageneid esindav keskus oli disanilt pisut igav ja üksluine, justkui tüüpprojekt, mille arendamisele ja välimusele ei tahetud kulutada erilisi summasid. Välja oli toodud kümmekord automudelit, alates kaubikutest, lõpetades sportautode ja kabriolettidega. Oli võimalik autodes istuda ning proovida võimalikke nuppe ja kange autodes, loomulikult oli see huvitav. Kahjuks ei demostreeritud meile kuidas avaneb ja sulgub kabriolettautol katus, erinevalt Info-Autost, kus näidati meile Volvo C70 versiooni, kuidas sulgub katus. Meid viidi ka tööruumidesse. Pearuum oli suur ja avar, isegi liiga suur. Väga palju jooksmist ning puudus hubasustunne. Samuti mõjutas ehk ka lihtne ja labane ehitusmaterjalide kasutus ja häiris ka see, et ruumis oli liiga palju aknaid. Töölisena tekiks tunne nagu oleks kaubamaja vaateaknal modellina tööl. Ent samas kõik tööriistad ja masinad olid kättesaavad ja selgesti ära märgistatud.
Kokkuvõttes oli plusse kui miinuseid. Kodusema mulje jättis Volvo ja Fordi esindus , kus olid küll palju väikseid erinevaid ruume , kuid igal ruumil oli oma otstarve. Töö tegemiseks oleks see ilmselt parem, kuna saab olla eraldatud ning teised ei saa häirida sind. Samas Volkswageni keskuses oli kõik üks suur ruum, (tõsi, olid ka väiksed lao- ja tööriistaruumid) kus kõik olid laiali ja toimus üks suur sagimine nagu suures kaubanduskeskuses. Tehnika ja masinad olid mõlemas kohas samad, nii nagu standard ette näeb.