Erinevad materjalid autokerede juures referaat (0)

VILJANDI KUTSEÕPPEKESKUS
Auto- ja metalliõpetus osakond
Autoplekksepp
Hendrik Karu
 Erinevad materjalid autokerede juures
Referaat
Juhendaja : Ülvi Paas
VANA-VÕIDU 2014

Sisukord

Sissejuhatus 2
Autokerede ehitus 3
Autokerede materjalid 3
1. Autokere põhilised materjalid. 3
2.Autode ehituse juures kasutatavad plastid . 3
3. Leiutati täiesti uus autode valmistamise materja 4
Kokkuvõte 5
Kasutatud allikad: 6

Sissejuhatus

Autod on väliselt üksteisest erinevad, aga nad koosnevad ühesugustest seadmetest ja agregaatidest. Tänapäeva auto loomisel on suurt tähelepanu pööratud kerele. See peab olema võimalikult kerge ja seeläbi säästlik, kuid samas piisavalt tugev, et kaitsta kokkupõrkel reisijaid või jalakäijaid. Tänapäeva kere on auto juures väga tähtis komponent . See peab tagama turvalisuse, hoidma kere jäigana et säiliks juhitavus ja tema külge kinnituvad kõik detailid ja agregaadid.
Kasutatud
allikas:  http://gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2010/12/frame.jpg

Autokerede ehitus

Sõiduautod konstrueeritakse kandekerega, mis on lihtsam valmistada ja kaalub vähe. Sellise kere all pole eraldi raami. Sõiduki kere ise koos abiraamide ja taladega moodustab kandva kere. Maasturid, veoautod ja bussid on aga raamiga autod- kui kabiin eemaldada, siis jääb järele sõiduvõimeline šassii. Sõitjateruumi turvalisus tagatakse erineva jäikusega deformeerivate taladega. Kui auto osaleb avariis, siis mootor ja käigukast „ libisevad “ auto alla. Kõik paneelid ja talad on valitud nii, et alguses on nad pehmemad ja mida kere poole, seda jäigemaks lähevad. Sellega tagatakse, et avarii energia summutatakse ja sõitjateruum jääb võimalikult puutumata.

Autokerede materjalid

1. Autokere põhilised materjalid.

raudplekk
tsingitud plekk
alumiinium
Suuremalt osalt kasutatakse autukerede valmistamiseks harilikku musta plekki mida saadakse terasest ja selle sulamitest kuumvaltsimisel. Lõõmutamise teel muudetakse must plekk hästi pehmeks ja painduvaks . Auto kerekonstruktsioonid on valmistatud tugevamast terasest näiteks A-,B- piilarid on tehtud ekstratugevast terasest ja C-piilarid on tehtud kõrg tugevast terasest. A-,B-,C-piilarid on valmistatud lehtmetallist mis on painutatud karbi kujuliseks kuna karbikujuline post on tugevam kui täismetallist post.
Kasutatud allikas:  http://autofoam.files.wordpress.com/2012/08/autofoam_frame.png

2.Autode ehituse juures kasutatavad plastid.

PP Polüpropüleen – Kasutatakse põrkeraudades, kaitsekatetes ja mahutites. PP omadused on odav, hea tugevus ja soodne hind
PE Polüetüleen – Kütusepaak ja aknapesupaak. PE omadused on odav, hea tugevus, hea keemiline püsivus ja vananemiskindel.
PUR (Polüuretaan) – Istmepolster, lagi ja armatuurlaud. PUR omadused on hea helisummutus, hea soojusisolaator ja elastne
ABS Akrüülonitriilbutadieenstürool – Iluvõred, rattakilbid ja tulekorpused. ABS omadused on tugev, mõõdutäpne ja galvaniseeritav
PA Polüamiid – Mootorikatted, sisselaskekollektor , pistikud ja filtrid . PA omadused on temperatuuristabiilne, püsiv, jäik ja vananeb aeglaselt
PVC Polüvinüülkloriid – Põhjakaitse, juhtmekate, siseviimistuluse pealispind . PVC omadused on odav, põleb raskesti ja on kulumiskindel
POM Polüoksümetüleen – Pistikud, kinnitusdetailid, laagridetailid ja uusimad armatuurlauadetailid. POM omadused on keemiliselt ja termiliselt stabiilne, kriimustuskindel ja vähe roomav
PC Polükarbonaat – Klaasid ja keredetailid. PC omaduses on läbipaistev, UV-kindel ja löögikindel
PE Polüetüleentereftalaat – Turvavööd, tekstiilid ja katted. PET omadused on suur tõmbetugevus, jäik, suur temperatuuri taluvus ja gaase mitteläbilaskev
PBT Polübutüleenftalaat – Põrkeraua- ja keredetailid, pistikud ja elektroonikaseadmete korpused . PBT omadused on jäik, kuumuskindel, mõõdutäpne ja hea elektriisolaator
Kasutatud allikas:   http://autofoam.files.wordpress.com/2012/08/autofoam_frame.png

3.Leiutati täiesti uus autode valmistamise materja

Ettevõte nimega Inrekor kuulutab, et on leiutanud materjali, mis on sama tugev kui teras, 30% kergem ja planeedi kergenduseks 100 % taaskasutatav . Materjali nimekski on inrekor ning see koosneb alumiiniumlehtede vahele pressitud propüleenvahust. Inrekorist saab valmistada nii auto kandmiku kui mõningaid kerepaneele. Näidisena ehitati seda materjali kasutades Porsche 356 Speedster komplektauto, mis oli tavalistest materjalidest konstrueeritust 15 % kergem.
Kasutatud allikas: http://forte.delfi.ee/news/auto/leiutati-taiesti-uus-autode-valmistamise-materjal.d?id=33201799

Kokkuvõte

Kokkuvõtteks same öelda, et peamine autode koostisosa on olnud läbi aegade metall . Kasutatakse erinevaid sulameid . Mootoriblokk võib näiteks olla malmist . Kere ja sassii terasest ning kerepaneelid plekist. Tänapeäeva autotööstus on aga metalli osakaalu tunduvalt vähendatud. Kerepaneele tehakse süsinikplastist ja muust kergemast ning moodsamast materjalist. Näiteks Chevrolet Corvette ZR-1, kerepaneelid on süsinikplastist (NB! Väga kiire auto!) Aja jooksul on inimkond õppinud rauda väga hästi töötlema ja selle sulamitest suudetakse valmistada täiesti uskumatuid detaile. Kuid raual leidub ka palju puudusi. Metall on raske, roostetab ja muutub üha kallimaks kuna maagivarud vähenevad. Plastid ja paljud teised tehismaterjalid on rauast kergemad, lihtsamalt vormitavad ja valmistada saab neid erinevatest toorainetest. Kergema sõiduvahendid on ka säästlikumad.

Kasutatud allikad:

http://www.hariduskeskus.ee/opiobjektid/autode_ajalugu_ja_ehitus/?%DCLDEHITUS
  http://gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2010/12/frame.jpg
  http://autofoam.files.wordpress.com/2012/08/autofoam_frame.png
http://forte.delfi.ee/news/auto/leiutati-taiesti-uus-autode-valmistamise-materjal.d?id=33201799
[Type text]