Autotööstus, minevik ja tänapäev (0)

Autotööstus, minevik ja tänapäev
Kui rääkida muutustest tänapäeva autotööstuses siis ennekõike tuleb võrrelda tänapäeva autotööstust sellega, mis meil minevikus oli. Autotööstus on teinud oma üle 125 aastase ajaloo vältel mitu olulist muudatust tootmises, arendamises ning ka teistes valdkondades. Auto kui sellise mõiste ja tähendus on sama jäänud samaks - vähemalt kolmerattaline ja vähemalt kaheteljeline mootorsõiduk reisijate või veoste vedamiseks. Sõna auto aga tuleneb sõnast automobiil, mis on moodustatud kreekakeelsetest sõnadest autos - ise ja mobilis – liikuv.
Autotööstus on ühe suurima käibe- ja tööhõivega majandusharu töötlevas tööstuses, andes tööd ligi 20 miljonile autoehitajale ja remondimehele. Lisaks sellele moodustab suure osa tema käibest maantee ehitus, toormehanked, mootorikütuse tootmine ning jaotumine . Tänu nendele on autotööstus olnud 20 sajandi majandusarengu liider.
20 sajandi alguses ta seda muidugi ei olnud, sest autotootmine käis käsitsi ja auto kui selline oli väheste privileeg omada. Suuri firmasi ei olnud, pigem oli turuosa jaotunud sadade autotöökodade vahel. Muutus toimus siis kui H. Ford rakendas Ford T tootmiseks konveiermeetodit, ehk liinitöölised panid auto kokku tundidega ning enamus vajaminevad detailid toodeti ettevõttes, muutes auto tootmise palju odavamaks. Selle võtsid üle paljud teised firmad ning edaspidi hakati enamus autosi masstootma, ellu jäid vaid need firmad mis said lubada endale nii kapitalimahukat tootmist.
Mida aeg edasi, seda rohkem sarnasusi saame tuua välja tänapäeva tootmisega. Kuna autode tootmine muutus järjest keerukamaks, siis hakati auto komponente tootma eri tehastes . Et vähendada materjali puudusest tingitud tööseisakuid siis rajati hiigellaod kuhu veeti detaile nö igaks juhuks.
1970. aastatel energiakriisist tingituna hakati tootma Jaapanis väikesi säästlike ja odavaid autosi, nende autode edu tulenes suuresti uue tootmiskorralduse rakendamises - tugitootmine. Töölised hakkasid osalema tootearenduses ja täitsid ettevõtte kui terviku eesmärke, töölised olid motiveeritud ning hea ettevalmistusega. Sellest tulenevalt pandi autod kokku kolm korda kiiremini, kaks korda väiksemal pinnal ning kaks korda väiksema arvu tööseisakutega. Rakendati kvaliteedijuhtimise süsteemi ning kuna ettevõte töötas kui meeskond , vajati vähem ülemusi.
Tänapäeval eristatakse autotööstuses viit etappi: tootearendus , osade valmistamine, kokkupanek, turundus ning hooldustööd ja/või teenindus. Varasematest suurkombinaatidest on saanud reklaamiagentuurid, väärtus seisneb nende kaubamärgis(nt Rolls-Royce). Tänapäeval enamik detaile ostetakse allhanke korras sisse, ka koostetöid teevad autotootjad ühisetööna või ostavad teenusena.