CH-4 - kaasaegsetele raskeveokitele mõeldud õliklass. Kasutusel alates 1998.a. CI-4 - kehtestati detsembris 2002.a; CI-4 Plus - 2003.a. EGR- ga mootorid. Parem viskoossuse kontroll ja tahma taluvusvõime, pikem õlivahetusvälp, annab lisakaitse ja lisajõudluse mida ei suutnud eelmise põlvkonna õlid. CJ-4 - kõige uuem klass; alates 15.10. 2006.a. Mõeldud 2007mudeliaasta raskeveokitele. Need õlid sobivad tahmaosakeste filtriga ja heitgaaside EGR ja SCR-süsteemidega mootoritele. ACEA klassifikatsioon ACEA - Association des Constructeurs Européens d'Automobiles See on Euroopa Autotootjate Assotsiatsiooni välja töötatud mootoriõlide klassifikatsioonisüsteem, mis vastab paremini kaasaegsete Euroopa autodele ja nende kasutustingimustele. Õlid olid algselt jaotatud mootoritüüpide alusel 3 kategooriasse: Bensiinimootorid - A1, A2, A3 ja A5 Sõiduautode diiselmootorid - B1, B2, B3, B4 ja B5 Raskeveokite diiselmootorid - E1, E2, E3, E4 ja E5
1.Missuguseid mootoriõlisid toodetakse vahetult naftat destilleerides? -mineraalõlisid - õige -poolsünteetilisi õlisid -sünteetilisi õlisid 2. Kui mootoriõlile lisatud antioksüdandid on ära kulutatud... -hangub õli väga madalatel temperatuuridel kergemini -väheneb õli dünaamiline viskoossus järsult -vananeb õli väga kiiresti õige 3.Missuguste standardite järgi määratakse mootoriõli kvaliteeti? -API ja ACEA - õige -ACEA ja SAE -API ja SAE -Ainult SAE 4. Missuguse õliga käivitub muude tingimuste samasuse korral mootor väga külma ilma korral paremini? -SAE 15W 40 -SAE 10W 40 -SAE 5W 40 - õige 5. Missugune allpool toodud kvaliteediga õli on ette nähtud kasutamiseks kaasaegsetes katalüüsmuunduriga otto ja tahmafiltriga sõiduautode ja kaubikute diiselmootorites? -ACEA E4 -ACEA C2 - õige -ACEA A3/B3
Talvine number Mida väiksem on talvine number (SAE 0W, 5W, 10W jne), seda madalamatel temperatuuridel jääb õli "vedelaks" see kergendab mootori käivitamist ja kaitseb külma mootorit. Suvine number Mida suurem on suvine number (SAE 30, 40, 50 jne), seda viskoossem on õli 100° temperatuuri juures ja seda paremini suudab ta mootorit kaitsta äärmuslikes töötingimustes. Õlide tähistamine Õli kvaliteet · API klassifikatsioon · ACEA klassifikatsioon API API (American Petroleum Institute) klassi tähis koosneb reeglina kahest tähest (näiteks API SL/CF, EC ) · esimene näitab õli tüüpi · teine vastavust kindlale kvaliteedistandardile. Bensiinimootorite õlisid tähistab klassi nimes esimene täht S · SE - kuni 1979 a. toodetud mootoritele (vananenud standard) · SF - kuni 1988 a. toodetud mootoritele (vananenud standard) · SG - kuni 1993 a. toodetud mootoritele (vananenud standard)
API SE/CC on mootoriõli, mis sobib kasutamiseks nii otto-kui diiselmootorites. API TA keskmiselt koormatud 2-taktilistele ottomootorites. API TB väikese võimsusega 2-taktilistele ottomootorites (mopeed, mootorsaag, skuuter) API TC asendab eelmisi ja sobib siis kui need mootorid töötavad rasketes tingimustes API TD 2- taktilistele paadimootoritele Aastast 1993 kasutatakse Ameerikas tähistust API ILSAC. Euroopas seda tähistust kasutatakse vähe. CCMC ja ACEA on Euroopas kasutatav tähistus. CCMC klassifikatsioon See võeti kasutusele 1983 aastal ja see on järgmise tähistusega. G ottomootoriõli D diiselmootoriõli PD kiirekäigulise diiselmootori õli Nendele tähtedele järgneb number. Mida suurem on number seda kvaliteetsem ja paremate omadustega on õli. Praegu on kasutusel arvud 2 kuni 6, alates 1990 aastast 1 ei kasutata.
Täissünteetilised õlid Õli viskoossus Õlivõime säilitada voolavus teatud temperatuuri juures Mootori õlide markeerimine SAE (tähistus) 10 SAE viskoossusklass märgitakse õlide W 40 voolavust, kuid ei ole seotud õli kvaliteediga API õli kvaliteet on ameerika klassifikatsioon API (klass) ACEA õli kvaliteet on SF/CC euroopa klassifikatsioon Õli viskoossusklass Mida väiksem on number enne W-d, (SAE 0 W, 5W, 10 W) seda madalamatel temperatuuridel jääb õli voolavamaks see kergendab mootori käivitamist talvel, nn. talvine number. Mida suurem on number (SAE 30, 40, 50 ) , seda viskoossem (voolavam) on õli 100* C juures ja seda paremini suudab ta mootorit kaitsta äärmuslikes kuumades tingimustes, nn
2.6 Olekult * Vedel Õli. * Tahke Grafiit. * Gaasiline (Turbiin mootor). *Platiline ,,TAVOTT"- määre. 3. Mootoriõlide liigitus Täissünteetilised mootoriõlid LazerWay 5W-40 Täissünteetiline mootoriõli igat tüüpi bensiinimootoritele ja väikestele diiselmootoritele turboga või ilma. Õli tagab hea käivitumise madalatel temperatuuridel ning säilitab ka head määrimisomadused suurel koormusel ja mootori kõrgetel temperatuuridel. See õli aitab säästa kütust. ACEA A3/B3, B4, API SL/CF, VW 505.00/502.00, MB 229.1, 229.3, BMW Longlife Oil. Porsche , Opel GM-LLB-025 Lazer Way TDI 5W-40 Täissünteetiline diiselmootoriõli, mis on välja töötatud sõiduautodele ja väikeveoautodele turboga või ilma. Õli tagab hea määrimise tõttu turvalise käivitamise nii madalal kui kõrgel temperatuuril. See õli säästab kütust. ACEA B3/B4, API CF, MB 229.3, VW 500.00, Opel GM LL-B-025 TruckWay 5W-30 Parima kvaliteediga täissünteetilised diiselmootoriõlid,
standard on API, mis määrab ära õli kvaliteedi, selle standardi järgi jaotakse õlid 2e klassi: Ottomootori ja diiselmootori õlid.Ottomootori tähis on S(nt:SF) ja diiselmootori tähis on C (nt:CE). Pärast S-i või C-d tähestiku järjekorras kasvavalt määratakse õli kvaliteet.Mida kaugemal täht tähestikus seda kvaliteetsemon õli(SA, SB, SC, SD jne). Kui on tähistused mõlemad tähed, nii S kui C siis on õli unuversaalne. Euroopa standard ACEA jaotub 3e rühma: 1)A siis ottomootorile, 2)Bsiis sõiduauto diisel, 3)E siis veoauto diisel. Nr. Näitab kvaliteeti(nt:A4), mida suurem number seda kvaliteetsem on õli.
Mida väiksem on talvine number (SAE 0W, 5W, 10W jne), seda madalamatel temperatuuridel jääb õli "vedelaks" see kergendab mootori käivitamist ja kaitseb külma mootorit. Mida suurem on suvine number (SAE 30, 40, 50 jne), seda viskoossem on õli 100-kraadise temperatuuri juures ja seda paremini suudab ta mootorit kaitsta äärmuslikes töötingimustes. 12.Õlide kvaliteet. Otseselt õli kvaliteedi märkimiseks on enim levinud kaks süsteemi: API klassifikatsioon ja ACEA klassifikatsioon. API mootoriõlide klassifikatsioon (näiteks API SL/CF, EC) API (American Petroleum Institute) klassi tähis koosneb reeglina kahest tähest, millest esimene näitab õli tüüpi ja teine vastavust kindlale kvaliteedistandardile. Standardeid täiendatakse ja karmistatakse regulaarselt ja klassifikatsiooni teine täht näitabki sisuliselt seda, mis aastatel kehtinud ning millistele kvaliteedinõuetele konkreetne õli vastab.
mõlemale mootorile, nii bensiini- kui ka diiselmootorile. Mootorõli omadused: - kütust säästev - laiendatud õlivahetusintervall (tavaliselt tuleb vahetada iga läbitud 15000km järel või siis 12 kuu pärast; kuid võib ka iga 30000km/24 kuud) - sujuv külm start - pikema tööeaga süsteem heitgaaside järeltöötlemiseks (Low SAPS) - suurepärane dispersioon ja detergentsus - väga hea kulumiskindlus, korrosiooni- ja vahutamiskindlus Toote spetsifikatsioonid: - ACEA C3-12 - heaks kiidetud VW 504.00/507.00 - MB-heakskiit 229.51 - BMW Longlife-04 - Porce C30 Tüüpilised standardanalüüsid: Tihedus temperatuuril 15°C, kg/l 0,851 Viskoossus temperatuuril -30°C, mPa.s 5950 Viskoossus temperatuuril 40°C, mm²/s 69,20 Viskoossus temperatuuril 100°C, mm²/s 12,00 Viskoossusindeks, mm²/s 171
API SE/CC on mootoriõli, mis sobib kasutamiseks nii otto-kui diiselmootorites. API TA keskmiselt koormatud 2-taktilistele ottomootorites. API TB väikese võimsusega 2-taktilistele ottomootorites (mopeed, mootorsaag, skuuter) API TC asendab eelmisi ja sobib siis kui need mootorid töötavad rasketes tingimustes API TD 2- taktilistele paadimootoritele Aastast 1993 kasutatakse Ameerikas tähistust API ILSAC. Euroopas seda tähistust kasutatakse vähe. CCMC ja ACEA on Euroopas kasutatav tähistus. CCMC klassifikatsioon See võeti kasutusele 1983 aastal ja see on järgmise tähistusega. G ottomootoriõli D diiselmootoriõli PD kiirekäigulise diiselmootori õli Nendele tähtedele järgneb number. Mida suurem on number seda kvaliteetsem ja paremate omadustega on õli. Praegu on kasutusel arvud 2 kuni 6, alates 1990 aastast 1 ei kasutata. G4 mootoriõli kasutatakse ottomootorites, mida toodetakse aastast 1989 ja asendab G3.
API SE/CC on mootoriõli, mis sobib kasutamiseks nii otto-kui diiselmootorites. API TA keskmiselt koormatud 2-taktilistele ottomootorites. API TB väikese võimsusega 2-taktilistele ottomootorites (mopeed, mootorsaag, skuuter) API TC asendab eelmisi ja sobib siis kui need mootorid töötavad rasketes tingimustes API TD 2- taktilistele paadimootoritele Aastast 1993 kasutatakse Ameerikas tähistust API ILSAC. Euroopas seda tähistust kasutatakse vähe. CCMC ja ACEA on Euroopas kasutatav tähistus. CCMC klassifikatsioon See võeti kasutusele 1983 aastal ja see on järgmise tähistusega. G ottomootoriõli D diiselmootoriõli PD kiirekäigulise diiselmootori õli Nendele tähtedele järgneb number. Mida suurem on number seda kvaliteetsem ja paremate omadustega on õli. Praegu on kasutusel arvud 2 kuni 6, alates 1990 aastast 1 ei kasutata. G4 mootoriõli kasutatakse ottomootorites, mida toodetakse aastast 1989 ja asendab G3.
madalama väävlisisaldusega kütuste kasutamist CH-4 kaasaegsetele raskeveokitele mõeldud õliklass CI-4 kehtestati dets. 2002.a; CI-4 Plus 2003.a. EGR- ga mootorid Parem viskoossuse kontroll ja tahma taluvusvõime, pikem õlivahetusvälp, annab lisakaitse ja lisajõudluse mida ei suutnud eelmise põlvkonna õlid CJ-4 kõige uuem klass; alates 15.10. 2006.a. Mõeldud 2007 mudeliaasta raskeveokitele. API ja GOST i võrdlus ( vt. tabel ) ACEA klassifikatsioon Association des Constructeurs Européens d'Automobiles See on Euroopa Autotootjate Assotsiatsiooni välja töötatud mootoriõlide klassifikatsioonisüsteem, mis vastab paremini kaasaegsete Euroopa autode nõudmistele ja nende kasutustingimustele. Õlid olid algselt jaotatud mootoritüüpide alusel 3 kategooriasse: Bensiinimootorid A1, A2, A3 ja A5 Sõiduautode diiselmootorid B1, B2, B3, B4 ja B5
Hõõrdumise vähendamiseks peab hõõrdepindade vahele tekkima nii paks õlikile, et hõõrduvad pinnad oleks omavahel lahutatud. Minut aega mootori õlita töötamist sulatab selle laagrid, veidi aega pärast seda kiiluvad kolvid kinni ning mootor lakkab töötamast. Mootori õlitussüsteem annab õli hõõrduvatele pindadele, et vähendada hõõrdumist, eemaldada kulumissaadusi ning jahutab hõõrduvaid pindu. Mootoriõlide ACEA klassifikatsioon: E1-lassifikatsioon, milline kehtestati jaan.1991.a. A- ottomootori õli B-sõiduautode ja väikebusside mootoriõli E-suurautode õli Tähe järel olev number näitab õli kvaliteeti, näiteks E1on sarnane CCMC D4 nõuetega, sobib vanematele mootoritele kergemates tingimustes E2-kvaliteetne tavaõli, on selle rühma tipptase E3-sarnane CCMC D5 nõuetega, on selle rühma tipptase. Mootoriõlide tähistus SAE 10W -30näitab:
sisenemist tsitraaditsüklisse ning glükoosi katabolismist saadud energia kasutamist valgusünteesiks. Glükoosi olemasolul on paljude geenide transkriptsioon pärsitud Crp vahendusel. Pärsitud on tsitraaditsükli geenide ekspressioon, mis kataboliseerib -ketoglutaraati (2-oksoglutaraat) edasi üle suktsinaadi, fumaraadi oksaalatsedaatiks. Samuti on pärsitud oksaalatsetaadi kineerimine PEP-ks (geenid sucAB, sucCD, sdhAD, fumA, mdh, pckA). Crp pärsib ka glüoksülaadirada tsitraaditsüklis (aceA, aceB). Pärsitud on sekundaarsete C- allikate katabolismi ja transpordigeenid ning mõningate aminohapete süntees: aspartaadi, trüprofaani ja seriini süntees. Pärsitakse ka proteaaside geenide süntees. Metaboliitide kaudu regulatsioon. PTS süsteemi komponent EIIA fosforüleeritus ei sõltu ainult glükoosi transpordist vaid ka C-allika katabolismist. Näiteks glükolüüsi rajas tekkiv PEP-i (fosfoenoolpüruvaat) ja püruvaadi hulgast sõltub EIIA fosforüleeritus
annaabi.ee 
