- väga hea kulumiskindlus, korrosiooni- ja vahutamiskindlus Toote spetsifikatsioonid: - ACEA C3-12 - heaks kiidetud VW 504.00/507.00 - MB-heakskiit 229.51 - BMW Longlife-04 - Porce C30 Tüüpilised standardanalüüsid: Tihedus temperatuuril 15°C, kg/l 0,851 Viskoossus temperatuuril -30°C, mPa.s 5950 Viskoossus temperatuuril 40°C, mm²/s 69,20 Viskoossus temperatuuril 100°C, mm²/s 12,00 Viskoossusindeks, mm²/s 171 Leekpunkt COC, °C 230 Hangumistemperatuur, °C -42 Üleüldine baasnumber, mgKOH/g 6,7 Sulfaattuhk, % 0,67 Käigukast 02T 5/1 Maht: 2,1 liitrit Tavapärane kontroll iga 30000km/24 kuud. Transmissioonõli - SP GEAR 1081 SP Gear 1081 on esmaklassiline, kütust säästev SAE 75W transmissioonõli
Tänapäevastel mootoriõlidel tuuakse välja ka nn. HTHS- viskoossus, mis iseloomustab õli omadusi suurematel koormustel ( määratakse + 150 o C juures ). Kui kinhemaatilise viskoossuse väärtus korrutatakse õli tiheduse näitajaga mõõtetemperatuuril, saadakse dünaamiline viskoossus. Mõõtühikuks tehnilises süsteemis on puaas (P). SI -süsteemis ühikuks paskalsekund (Pa.s) või (ns/m2). Viskoossus muutub temperatuuri muutudes. Seda muutust väljendab viskoossusindeks ( VI ). Temperatuuri tõustes viskoossus väheneb ( õli vedeldub ) ja temperatuuri langedes suureneb ( õli pakseneb ). Mida rohkem muutub õli viskoossus temperatuuri muutudes, seda väiksem on viskoossusindeks ja seda madalam on õli kvaliteet. Viskoossusest sõltub: · õli pumbatavus, · mootori käivitumine ja ökonoomsus, · õli filtreeritavus ja kulu, · mootori detailide (näit. kolvirõngaste) tihendamine.
Mineraalõlid on hüdroajamites kõige enam kasutatavad vedelikud. Nad ei ole kasutatavad tule ja plahvatusohtlikes tingimustes. Maksimaalne kasutustemperatuur 60...90C, hangumistemperatuur -12...- 70C. · Sünteetilised hüdrovedelikud. Sünteetilised hüdrovedelikud toodetakse eteenist, mis on nafta destilleerimise produkt. Tootmise käigus saab vedelikule anda täpselt soovitud omadused, mistõttu neil on tunduvalt paremad omadused kui mineraalõlidel. Neil on kõrge viskoossusindeks, nad taluvad kõrgeid temperatuure, nende hangumistemperatuur on madal ja kasutusiga suur. Maksavad palju. · Taimsetele õlidele põhinevad hüdrovedelikud. Taimsetele õlidele põhinevad hüdrovedelikud on omadustelt lähedased mineraalõlidele, kuid neil on paremad määrivad omadused ja nende viskoossus sõltub rõhust vähem kui mineraalõlidel. Samal ajal on madalatel temperatuuridel nende omadused nigelamad võrreldes mineraalõlidega. Nad on keskkonnasõbralikumad.
kui olema peaks. · Erinevad töövedelikud -õli, jahutusvedelik, pidurivedelik ja määrded autol on kasutusel mitmeid muid töövedelikke nagu: mootoriõli, transmissiooniõli, amordiõli, jahutusvedelik, pidurivedelik, klaasipesuvedelik, erinevad määrded ja ka kütus. Kõikidele töövedelikele on omad nõuded ja päevad täitma vastavaid ülesandeid. Õlidel peab olemas vastav viskoossusindeks ja pumbatavuspiir, bensiinil õige oktaanarv. Töövedelikke tuleb kasutada vastavalt auto tehnilisele juhendile, sest valede vedelike kasutamine võib küdroajamid rikkuda. Tänapäeval on töövedelikele esitatud kõrged nõuded, et nad oleksid paremate tööomadustega ja keskkonnasõbralikumad. Pneumaatilised lahendused: · Sisepõlemismootor töötab gaaside soojuspaisumise jõul. Saadud energia muudetakse mehaaniliseks energiaks.
mis on määratud eeskätt linnas sõitvates autobusside ja veoautode mootorites kasutamiseks. Eelised: heitgaasides vähem väävliühendeid, kuni 10% vähem lämmastikühendeid, aromaatsete süsivesinike hulk 20% väiksem, tuhasus kuni 1/3 väiksem, meie kliimas sobib linnadiislikütust kasutada aastaringselt. Määrdeõlide põhiomadused Määrdeõli kvaliteeti hinnatakse järgmiste peamiste näitajate järgi: 1. Viskoossused 2. Viskoossusindeks, VI 3. Viskoossuse sõltuvus rõhust ja kiirusest 4. Määrimisvõime 5. Stabiilsus (oksüdeeritavus, termooksüdeerimisstabiilsus) 6. Aurustuvusomadused (leekpunkt, hangumispunkt) 7. Tuhasus ja sulfaatne tuhasus 8. Metallisisaldus, selle sõltuvus õli ekspluatatsiooniajast 9. Korrodeeruvad omadused 10. Pesemisvõime 11. Mehhaaniliste lisandite ja veesisaldus. Määrdeõlide koostis Õlid nagu kütusedki koosnevad süsivesinikest,
Vedelik vaid iseloomustab vedeliku käitumist peab kokku sobima ka materjalidega erinevatel temperatuuridel. Töövedeliku milledega ta puutub kokku vedeliku valikul tuleb arvestada hüdro- väljavoolu kohtades (elektrijuhtmed ja komponentide valmistajate poolt mehaanilised komponendid). etteantud minimaalset ja maksimaalset viskoossuse väärtust. Vedelike vastupidavus "kägistamisele" Viskoossusindeks Töövedelikku koormatakse mehaaniliselt ka hetkedel kui ta läbib juhtavasid või Töövedelikud ei tohi muutuda palju kui avanevate (sulguvate) ventiilide "paksemaks" või "vedelamaks" vaata- klapid toimel toimub vedeliku voolamise mata temperatuuri kõikumisele küllalt katkestamine. See nähtus mõjutab
Mineraalõlid. Mineraalõlid on hüdroajamites kõige enam kasutatavad vedelikud. Nad ei ole kasutatavad tule ja plahvatusohtlikes tingimustes. Maksimaalne kasutustemperatuur 60...90C, hangumistemperatuur -12...-70C. Sünteetilised hüdrovedelikud. Sünteetilised hüdrovedelikud toodetakse eteenist, mis on nafta destilleerimise produkt. Tootmise käigus saab vedelikule anda täpselt soovitud omadused, mistõttu neil on tunduvalt paremad omadused kui mineraalõlidel. Neil on kõrge viskoossusindeks, nad taluvad kõrgeid temperatuure, nende hangumistemperatuur on madal ja kasutusiga suur. Maksavad palju. Taimsetele õlidele põhinevad hüdrovedelikud. Taimsetele õlidele põhinevad hüdrovedelikud on omadustelt lähedased mineraalõlidele, kuid neil on paremad määrivad omadused ja nende viskoossus sõltub rõhust vähem kui mineraalõlidel. Samal ajal on madalatel temperatuuridel nende omadused nigelamad võrreldes mineraalõlidega. Nad on keskkonnasõbralikumad.
praktikas cSt. SI süsteemis mõõtühik (m2/s) või (mm2/s). 1 cSt = 1 mm2/s Mõõdetakse +100 oC juures. Kui kinemaatilise viskoossuse väärtus korrutatakse õli tiheduse näitajaga mõõtetemperatuuril, saadakse dünaamiline viskoossus. Mõõtühikuks tehnilises süsteemis on puaas (P). SI süsteemis ühikuks paskalsekund (Pa*s) või (ns/m2). 1 cP = 1 mPa*s Viskoossus muutub temperatuuri muutudes. Seda muutust väljendab viskoossusindeks ( VI ). Temperatuuri tõustes viskoossus väheneb ( õli vedeldub ) ja temperatuuri langedes suureneb ( õli pakseneb ). Mida vähem muutub õli viskoossus temp. muutudes, seda suurem on viskoossusindeks ja seda kõrgem on õli kvaliteet. Viskoossusest sõltub: · õli pumbatavus, · mootori käivitumine ja ökonoomsus, · õli filtreeritavus ja kulu, · mootori detailide (näit. kolvirõngaste) tihendamine.
tehniliste andmetega õlisid. ACEA E7/E5/E3/B3/A3, API CI-4/SL, MB 228.3, MAN 3275, Volvo VDS-3, MTU-2 Performance Level: Allison C-4 Mineraalsed mootoriõlid EuroWay 15W-40 Ülikõrge jõudlusklassi (SHPD) diiselmootoriõli. Õli kasutatakse suure koormuse all töötavates turboga või turbota diiselmootorites ja/või pikendatud õlivahetusintervallide puhul. EuroWay tagab hea määrimise kõikides töötingimustes ja hoiab puhtana kolvid tahmast ja sadestustest. Kõrge viskoossusindeks ja kulumisvastased ained rahuldavad ka rangeid veokimootori tootjate nõudmisi. 15W-40: ACEA: E5/E3/B3, API CH-4, MB 228.3, MAN 3275, Volvo VDS-2, RVI RLD 99, Mack EO-M Plus, Cummins CES 20076 & 20077 RoyalWay 15W-40 Ülikõrge jõudlusklassi (SHPD) mineraalne diiselmootoriõli. Õli kasutatakse suure koormuse all töötavates turboga või turbota diiselmootorites ja/või pikendatud õlivahetusintervallide puhul. RoyalWay omab väga head külmakindlust
Nende õlide viskoossus sõltub temperatuurist vähem kui teistel. Õlide viskoossust mõõdetakse kinemaatilise või dünaamilise viskoossuse ühikuis. Kinemaatilise viskoossuse ühik on sentistoks (cSt). SI süsteemis on kinemaatilise viskoossuse ühikuks m ²/ s või mm ²/ s . l cSt = 1 mm ² / s. Standartides on normitud mootoriõlide viskoossus 100°C juures, mis ligikaudu vastab ka mootorite töötemperatuurile. Viskoossust mõõdetakse viskosimeetri abil. Viskoossusindeks (VI) Mootoriõlide viskoossuse sõltuvust temperatuurist iseloomustab viskoossusindeks. Mida suurem on indeks seda väiksem on sõltuvus. Viskoossuseindeks määratakse tabelite järgi või etalonõlidega võrdlemisel. Viskoossusindeksile on soovitav tähelepanu pöörata, kuna väikese indeksiga mootoriõlid on talvel külmas mootoris suure viskoossusega ja raskendavad mootori käivitamist. · Mineraalsetel mootoriõlidel VI = 95...105
Nende õlide viskoossus sõltub temperatuurist vähem kui teistel. Õlide viskoossust mõõdetakse kinemaatilise või dünaamilise viskoossuse ühikuis. Kinemaatilise viskoossuse ühik on sentistoks (cSt). SI süsteemis on kinemaatilise viskoossuse ühikuks m ²/ s või mm ²/ s . l cSt = 1 mm ² / s. Standartides on normitud mootoriõlide viskoossus 100°C juures, mis ligikaudu vastab ka mootorite töötemperatuurile. Viskoossust mõõdetakse viskosimeetri abil. Viskoossusindeks (VI) Mootoriõlide viskoossuse sõltuvust temperatuurist iseloomustab viskoossusindeks. Mida suurem on indeks seda väiksem on sõltuvus. Viskoossuseindeks määratakse tabelite järgi või etalonõlidega võrdlemisel. Viskoossusindeksile on soovitav tähelepanu pöörata, kuna väikese indeksiga mootoriõlid on talvel külmas mootoris suure viskoossusega ja raskendavad mootori käivitamist. · Mineraalsetel mootoriõlidel VI = 95...105
annaabi.ee 
