kes esitab oma nõudmised personalijuhile. Personalijuhi ülessanne on leida vastavad kandidaadid ning tegeleda personaliga seotud probleemidega. Ettevõtte juhid vastutavad ettevõtte toimimise eest ning suunavad lao, logistika, finants, personali ning haldusosakonda. 1.3.Logistikatöö korraldus ettevõttes 6 1.3.1. Ettevõtte peamiste logistiliste toimingute ja protsesside loetelu ja lühikirjeldus 1. Veotellimuse vastuvõtmine Veolepingu sõlminud kliendid saavad veotellimusi esitada nii suuliselt, telefoni teel kui ka e- maili teel. Veotellimuse võtab vastu logistik või dispetser. Veotellimuse vastuvõtja teostab tellimuse ülevaatuse. Veolepingu ülevaatus tagab, et tellija ja vedaja vahel sõlmitava kokkuleppe nõuded on määratletud ja dokumenteeritud. Peale ülevaatust tehakse tellimuse kohta märge käikuandmise kohta ning märgitakse üles logistikaprogrammi. Ühekordsete
Veokorraldus ja ekspedeerimisäri SRÜ riikides (loeng IX) Põhjused, miks SRÜ riikidega antud äri tehakse : Tegemist on meie lähiregiooniga • Meil on ajaloolisi sidemeid riikide tasemel • Meil on tihedaid sidemeid üksikisikute tasemel • Eesti kui „sillapea“ Lääne – Euroopa ja SNG vahel • Kriis ja/või revolutsioon on alati võimalus uueks äriks Veotellimuse elukaar: SRÜ riigid vs Eesti • Üldine koostööleping • Tellimus (email, faks) pitsatiga!!! Vajalik originaalallkirjad • Transpordi(liigi) valik, tähtajad jne. • Dokumentide eelkontroll (eeldeklaratsioonid, ekspordideklaratsioonid jne) • Laadimine • Piiriületuse vormistus (tir/transiit) • „Spravka po transportnim rashodam“ – transpordikulude eelteade • Tollivormistus • Laialivedu • Arve +
Olenevalt sellest, millised on partnersuhted. Pärast kokkuleppe saavutamist, tuleb leida transpordifirma, kes on valmis kauba kohale viima. Antud näite puhul on kasutatud maanteetransporti. Juhul, kui tegemist on pideva vedajaga, on transpordi kokku leppimine lihtne, kuna koorem on tuttav ning hind paigas. Kui kasutatakse aga esmaskordset vedajat, on protsess pikem, mille käigus jõutakse offerdist aktsepini või vastuoferdini. Kokkuleppe saavutamise korral koostab tellija veotellimuse, mille alusel vedu toimuma hakkab. Kuna selle näite puhul on tegemist ettevõttega, kellel on kindel partner ning kellel on paigas mahud, on mõistlik ka kasutada kindlat vedajat, kes on võimeline mahte täitma ning suudab alati pakkuda transporti vastavalt vajadusele. Maanteetransport on siinkohal kasulik valik ka seepärast, et vahemaad ei ole väga pikad ning transpordikulud ei ole väga kõrged. Kuna maanteetranspordis on üleüldine konkurents väga suur,
Ettevõttes on tekkinud pingeline olukord. Probleem puudutab uuendusi infotehnoloogia vallas. Üks osa töötajatest on seisukohal, et siiani on vägagi edukalt toime tuldud. Nad ei näe mingit vajadust ,,uute tuultega" kaasa tormamiseks. Nad peavad infotehnoloogitsemist aja- ja raha raiskamiseks. Teine osa töötajaist kaitseb kindlalt arusaama, et infotehnoloogiat tuleb oluliselt kaasajastada. Vastasel juhul jäädakse ajale jalgu ega suudeta konkurentsis püsida. 5. Veotellimuse hind. Veokorraldaja hakkab hinnakirja järgi tehtud veole hinda koostama. Veotellimusest võib välja lugeda, et tellitakse täistreileri vedu. Samas on teada, et treilerisse jäi veel ruumi ning sinna sai pandud ka teiste klientide kaubaalused. Nüüd on veokorraldaja küsimuse ees: Kas teha veohind vastavalt tellimusele või kauba arvestusliku kaalu eest? Täistreileri hinda tehes ei rikutaks lepingutingimusi ega ei
või protsessi. On teada et mida rohkem ostutatakse teenust seda kõrgem on teenuse kvaliteet. Ülesanded. 1. Kauba mahalaadimine ja hoiuühikute moodustamine 2. Mahukauba veost saadav kogukulu sääst 3. Kaupade paigutamine hoiukohtadele 4. Kaupade komplekteerimine (tüki-, maht-, rühmkomplekteerimine) 5. Kaupade pakendamine 6. Saadetiste loovutamine 7. Veotellimuse järgi pakendi markeerimine 8. Jaotusauto kaupadega koormamine 9. Cross-docking terminalis 10. Lao täiteaste arvutamine 11. Kaubaruumi täiteaste arvutamine 12. Inventeerimise ülesanded 13. Klienditeenindusega seotud situatsioon 14. Laotöö korraldamine
eraldi lao-või veoprotsessi tarvis, nende komplekteerimine ja pakkimine üheskoos pika tellimuse jaotamine lühemateks tellimusteks päeva jooksul saabunud veotellimuste täitmine ühekorraga 3. Mis on kliendi veotellimuste konsolideerimine? ühele saajale määratud erinevate tellimuste kohaleviimine ühe veoga erinevate veotellimuste sarnane käsitlemine konsolideerimistunnuse alusel kahel eri päeval saabunud veotellimuse täitmine ühekorraga kliendi erinevate veotellimuste täitmine ühe autojuhi poolt ühe tööpäeva jooksul 4. Mis on cross-docking? konteinerikraanade ja harktõstukite kombineeritud kasutamine sadamas konteinerlaevade lastimisel eri saatjatelt saabunud saadetiste sorteerimine ja sellele järgnev konsolideerimine saatmaks ühele saajale korraga erinevatelt saatjatelt tulnud saadetised eri saadetiste ühendamine üheks saadetiseks
Läbimisaeg on ajavahemik alates vajaduse tekkimisest teostada kindlaksmääratud toi- mingud kuni nende toimingute lõpetamise hetkeni. Läbimisajaks laos võib olla ajavahemik alates väljastustellimuse saabumisest kuni pakitud saadetise toimetamisest lao väljastusalale. Transpordis võib olla läbimisajaks ajavahemik alates veotellimuse saamisest kuni veo lõpetamiseni. Lühikese tarneahela puhul võib käsitleda ka tarneaega läbimisajana. On saanud selgeks, et läbimisaja lühendamisel on logistikas alati positiivne mõju kuludele. Tuleb arvestada, et kui läbimisaega õnnestub lühendada, vähenevad koos sellega ka toimingute
eraldi lao-või veoprotsessi tarvis, nende komplekteerimine ja pakkimine üheskoos pika tellimuse jaotamine lühemateks tellimusteks päeva jooksul saabunud veotellimuste täitmine ühekorraga 3. Mis on kliendi veotellimuste konsolideerimine? ühele saajale määratud erinevate tellimuste kohaleviimine ühe veoga erinevate veotellimuste sarnane käsitlemine konsolideerimistunnuse alusel kahel eri päeval saabunud veotellimuse täitmine ühekorraga kliendi erinevate veotellimuste täitmine ühe autojuhi poolt ühe tööpäeva jooksul 4. Mis on cross-docking? konteinerikraanade ja harktõstukite kombineeritud kasutamine sadamas konteinerlaevade lastimisel eri saatjatelt saabunud saadetiste sorteerimine ja sellele järgnev konsolideerimine saatmaks ühele saajale korraga erinevatelt saatjatelt tulnud saadetised eri saadetiste ühendamine üheks saadetiseks
tellimuse andmeid eraldi lao-või veoprotsessi tarvis, nende komplekteerimine ja pakkimine üheskoos pika tellimuse jaotamine lühemateks tellimusteks päeva jooksul saabunud veotellimuste täitmine ühekorraga 3. Mis on kliendi veotellimuste konsolideerimine? ühele saajale määratud erinevate tellimuste kohaleviimine ühe veoga erinevate veotellimuste sarnane käsitlemine konsolideerimistunnuse alusel kahel eri päeval saabunud veotellimuse täitmine ühekorraga kliendi erinevate veotellimuste täitmine ühe autojuhi poolt ühe tööpäeva jooksul 4. Mis on cross-docking? konteinerikraanade ja harktõstukite kombineeritud kasutamine sadamas konteinerlaevade lastimisel eri saatjatelt saabunud saadetiste sorteerimine ja sellele järgnev konsolideerimine saatmaks ühele saajale korraga erinevatelt saatjatelt tulnud saadetised eri saadetiste ühendamine üheks saadetiseks
2) ja veokirjaga (lisa nr.1). 3. Vedaja kohustused ja õigused. 3.1. Vedaja kohustub saatja kirjaliku tellimiskirja, faksi alusel, tellimuses näidatud ajaks ette andma transpordivahendi, mis on kõlbulik antud kauba, veose veoks saaja asukohta, väljastama saatjale laadimiskirja ning teostama veo ning tagastama üleandmise märkega laadimiskirja. 3.2. Võtma endale vastutuse kõigi veetavate veoste säilimise eest teel kauba/veose üleandmiseni saajale. 3.3. Pärast veotellimuse tellijalt vastuvõtmist teatama kõik vajalikud andmed eraldatava auto, autojuhi ja veoks vajalike dokumentide kohta. 103 3.4. Andma saatjale üle dokumendid, mis tõendavad veoste kohaletoimetamist ja üleandmist saajale ning konteinerite või treilerite tagastamist sadamasse (CMR, lastikirja originaal jm.), koos kõigi vajalike märgetega ühe ööpäeva jooksul pärast veo lõppu. 3.5
annaabi.ee 
