Tarneklaulid Incoterms Järgnev teema on siia lisatud selleks, et anda kiire ülevaade tarneklauslite kohta. Vedamist kaudselt, kuid kliendi - tarnija suhet puudutab teema kindlasti. Incoterms, need on Rahvusvahelise Kaubanduskoja (ICC) poolt kinnitatud tarneklauslid, mis on müügitehingu osapooltele rahvusvahelises kaubanduses ühese tähendusega nii Eestis kui ka Ameerikas. Tarneklauslid jagavad ära erinevad kohustused ja kulud osapoolte vahel kogu müügiprotsessi jooksul. Erinevaid tarneklausleid on 13 ja need ütlevad täpselt milleks kumbki osapool on kohustatud ning mille eest maksma kogu teekonna vältel tarnija e. müüja laost kuni ostja "ukseni". Tarneklauslite ajaloo poole pealt peaks mainima et, ICC avaldas oma esimese versiooni tarneklauslitest 1936. a., tänapäeval on meil võimalus kasutada versiooni aastast 2000. Rühm C
Iga tarneklausel fikseerib müüja kohustused ehk teiste sõnadega: millised müüja kulutused sisalduvad müügilepingu hinnas. Ühe ja sama kauba hind võib sõltuvalt kasutatud tarneklauslist olla väga erinev. Järelikult ei ole korrektne võrrelda erinevate kaupade hindasid, teadmata, millised on olnud antud kauba tarnetingimused. Tarneklauslite puuduliku tundmise tõttu on nii mõnigi ettevõtja pidanud kandma asjatuid kulusid vajalikest suuremate tollimaksete või -maksude tasumisel. Tarneklauslid: EXW (Ex Works) Laadimiskoht määratud, kasutatakse kõikide transpordiliikide puhul, müüja teeb kaubad kättesaadavaks ostjale enda või muus asukohas, müüja kohustuste hulka ei kuulu kauba ekspordi tollivormistus ja veokile laadimine. Ostja kannab kõik riskid ja kulud, mis on seotud ja järgnevad kauba pealelaadimisele müüja nimetatud laadimiskohast. FCA (Free Carrier) Laadimiskoht määratud, kasutatakse kõikide transpordiliikide puhul, müüja
aastal Pariisis Rahvusvahelises Kaubanduskojas). Tänaseks on ICC neid vabatahtlikke reegleid edasi arendanud, mis aitavad mõista ostjate ja müüjate kohustusi ja õigusi rahvusvaheliste müügilepingute raames. Incoterms tarnetingimused koosnevad 13 erinevast klauslist, millest iga klausel sätestab, kumb osapool - kas müüja või ostja - on kohustatud korraldama ekspordilitsentside, tollivormistuse, kindlustuse, inspektsiooni ja muid formaalsusi. Tarneklauslid määravad ära, millisest etapist alates kandub risk kaupade kadumamineku ja/või kahjustuse üle müüjalt ostjale ja milline osapool tasub ostu-müügitehinguga seotud kulud. Müüja ja ostja, kes oma ostu-müügitehingu sooritavad kokkulepitud tarneklausli alusel, saavad ühtselt aru vastastikest õigustest ja kohustustestvaatamata kõikvõimalikele erinevustele keeles, kultuuris ja äritavades. Kuna ärikeskkond on pidevas muutumises, muudab ka ICC Incoterms tarneklausleid, mil
F-rühma kuulub kolm tarneklauslit. Rühmale on iseloomulik, et põhivedu on tasumata, st ostja kohustus on korraldada kauba vedu ja kanda sellega seotud kulud. Kauba kadumise ja kahjustamise risk läheb müüjalt ostjale hetkel, kui kaup antakse üle vedajale. Oma universaalsuse tõttu on FCA F-rühma peamisi tarneklausleid ja iga kord, kui ostja soovib ise korraldada kauba vedu, peaks ta just seda klauslit eelistama. F-rühm sisaldab kolme tarneklauslit: FCA, FAS ja FOB, mis oma sisult on samuti võrdlemisi müüjakesksed. Selle rühma puhul lähevad kõik kaubaga seonduvad kulud ja riskid müüjalt ostjale üle müüja maal – nimetatud kohas (FCA) või nimetatud lähtesadamas (FAS ja FOB), kui müüja on kauba üle andnud ostja poolt nimetatud vedajale (laevale). Müüjakeskne klauslite valik (FCA, FAS, FOB) – kasutatakse lihtsalt müüdavate kaupade korral (defitsiitsed tooted, tooted ilma järelhoolduseta jms.) FAS - tarneklausel, ingl.k. Free Alongside Ship...
28 ’ 29 Kiisler ptk 8 lk 259-262 5. seminari ülesanded 30 Märksõnad: vastutuse piirmäärad transpordiliigiti, CMR konventsiooni põhisätted (kauba kahjustumine, kaotsiminek, hilinemine), EEA üldtingimused, mida reguleerib ADR, mida reguleerib AETR) – NEID PUNKTE EI OLE SEAL PEATÜKIS Incoterms tarneklauslid Incoterms tarneklauslite kasutamine reguleerib kauba tarnimisega kaasnevate kulude ja riski jaotamist müüja ja ostja vahel. Vabatahtlikud reeglid rahvusvahelistes müügilepingutes Aitavad mõista ostjate ja müüjate kohustusi ja õigusi Koosnevad 11 erinevast klauslist Iga klausel sätestab, milline osapool on kohustatud korraldama formaalsusi nagu ekspordilitsentsid, tollivormistus, kindlustus , inspektsioon
tarneklauslid • International Commercial Terms • Laialdaselt kasutatavad rahvusvahelised standardtingimused ostu-müügi lepingu juures poolte tarnega seotud kohustuste üldiseks määratlemiseks. • 11 komplekti erinevateks olukordadeks • Algselt loodud 1936 ICC poolt (Rahvusvaheline Kaubanduskoda), täna kehtib värske Incoterms 2020. • Tähtsaim: tarneklausel defineerib poolte vastutuse ja riski ulatuse ning tarnega seotud kulude kandmise. Incoterms tarneklauslid • Incoterms aluseks on praktikas välja- kujunenud kaubandustavad • Süsteemne struktuur, loogiline sisu • Incoterms kasutamine on pooltele mugav • Igale klauslile (reeglite komplektile) vastab 3-täheline lühend inglisekeelsest nimetusest (FOB = Free On Board, DAT = Delivered At Terminal). • Klauslid jagunevad sisemise loogika järgi rühmadeks: E, F, C ja D-rühm. Kodune ülesanne • Tunnis koostatud rühmadel on ülesandeks läbi
Kindlustusmaakleri kaasabil. Marsh pakub järgmisi teenuseid: •Ettevõtte riskide analüüs ja vajaduste väljaselgitamine •Konsultatsioon •Riskide maandamise võimaluste väljaselgitamine •Sobivate kindlustuslepingute vahendamine •Osalemine kahjukäsitlusprotsessis Viide http://estonia.marsh.com/Tootedjateenused/Produktyasluzbyclankov/ID/42274/Transport-ja- logistika.aspx Avaldatud: 09-okt- 2014. Pane viide paika palun. ICC INCOTERMS ehk Incotermsi tarneklauslid. ICC INCOTERMS ehk Incotermsi tarneklauslid (ka tarnetingimused) on rahvusvahelise kaubanduskoja (International Chamber of Commerce, ICC) koostatud ja kodifitseeritud tarneklauslid, mis korraldavad müügilepingu poolte kohustusi kaupade tarnimisel ja põhinevad rahvusvahelises kaubanduses kõige enam kasutatud lepingutingimustel. Need klauslid ei ole üheski riigis siduvad ega kasutamiseks kohustuslikud, kuid nende kasutamises on pooltel
Anastasia Sarkisova, Maria Dolgyi, Getter Annette Oja, Keidi Põder, Valeria Sazonova, Elizaveta Ermolina Incoterms – tarneklauslid Incoterms (tarneklausid)-rahvusvahelised reeglid, mis määravad ostja ja müüja kohustusi ja õigusi. Incoterms seletab ära kõik ülesanded, ohud ja kulud, mis on seotud kaupade saatmisega müüjalt ostjale. Tarneklauslid on kohustuslikud igal kaubaarvel ja vähendavad kulukate valearusaamade võimalust, sest neid tuntakse ja tunnustatakse üle terve maailma.
ERAA – Eesti Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsioon EEA (EFFA) – Eesti Ekspedeerijate Assotsiatsioon AL – Autoettevõtete Liit TIR – TIR konventsioonile vastavalt väljatöötatud süsteem tolliprotseduuride kiirendamiseks IRU – Rahvusvaheline Maanteetranspordi Liit ARK – Autoregistrikeskus Rahvusvahelised transpordiorganisatsioonid FIATA – http://www.fiata.com/ IRU – http://www.iru.org/ OICA – http://www.oica.net/ TARNEKLAUSLID (INCOTERMS®) Järgnev teema on lisatud selleks, et anda kiire ülevaade tarneklauslite kohta. Teema puudutab kaudselt nii vedamist kui ka kliendi – tarnija suhet. Incoterms® – need on Rahvusvahelise Kaubanduskoja (ICC) poolt kinnitatud tarneklauslid mis on müügitehingu osapooltele rahvusvahelises kaubanduses ühese tähendusega üle maailma. Tarneklauslid jagavad ära kaupade tarnega seotud kohustused, kulud ja riskid müüja ning ostja vahel
..................................................................6 2.3 Kes on vedajate kliendid?............................................................................................................... 6 2.4 Raskeveokitele nõutavad sertifikaadid............................................................................................6 2.5 Sadulveok koos poolhaagisega....................................................................................................... 7 3 Tarneklauslid ( Incoterms)..................................................................................................................... 8 3.1 . Incoterms 2000 tarneklauslid........................................................................................................8 3.2 Lühidalt võiks siis öelda, et Incoterms 2000 on:...........................................................................12 3.3 Kindlasti ei tohiks:..........................................................
Chamber of Commerce ICC) poolt. c. Kas ta on imperatiivse või dispositiivse iseloomuga? Teatud osa Incoterms 2010 tarneklauslite üksiksätteid on dispositiivsed, see tähendab pooltele on jäetud võimalus nende tingimuste osas lepingus teisiti kokku leppida. Järelikult võivad pooled, kes on võtnud Incoterms'i mingi tarneklausli antud lepingus kasutusele, teha selle klausli dispositiivsete üksiksätete osas muudatusi, mis vastavad 8 Tarneklauslid Incoterms. Kasutajajuhis antud lepingu konkreetsetele tingimustele. 4. Selgitage akreditiivi mõistet, toimimise skeemi ja eeliseid ostu-müügilepingu osapooltele. Milles seisneb reeglistiku "Akreditiivide käsitlemise üldistatud tavad ja praktika", UCP 600, olemus ja tähtsus? Akreditiiv on rahvusvahelises kaubanduses hästi tuntud ja levinud arveldusviis, kus pank võtab endale tagasivõtmatu kohustuse maksta kauba, teenuse või muu sarnase eest
rahvusvahelisega. Incoterms 2000 on fakultatiivne õigusallikas, mis hakkab lepingu pooltele kehtima alles siis, kui pooled on Incoterms2000 kasutamise kokku leppinud. NB! Incoterms2000 nõuded ei laiene automaatselt kolmandatele isikutele. Seda peab silmas pidama näiteks veolepingu sõlmimisel ja jälgima, et sõlmitav veoleping ei läheks vastuollu müügilepingus kasutatava Incotermsi tarneklausli nõuetega. Incoterms 2000 tarneklauslid reglementeerivad enamiku poolte kohustusi kauba tarnimisel Kõige üldisemalt fikseeritakse müüja kohustus kaup koos kõigi dokumentidega lepingujärgselt tarnida ning ostja kohustus kauba eest tasuda nii nagu lepingus on ette nähtud. Määratletakse, kelle kulu ja riisikol täidetakse vajalikud tolliformaalsused ning muretsetakse selleks vajalikud litsentsid ning ametlikud load. Fikseeritakse poolte kohustused veolepingu (ka
C 13000 D 8000 E mul on erinev arvamus (milline?) 2. Milline alltoodud väidetest on väär? A Vara tasuvus on primaarne tulemuslikkuse mõõtmise näitaja, sest vara tasuvus peab katma nii võlausaldajate intressinõudeid kui omanike dividendiootusi B Vertikaalne integratsioon ühendab ühtse juhtimise alla kogu tootmisprotsessi tooraine hankimisest kuni valmistoodangu valmistamiseni C Kõige ostjakesksemad tarneklauslid on D-rühmas D Tasakaalustatud tulemuskaardi süsteemi aluseks on Du Pont' püramiidi finantsnäitajad E mul on erinev arvamus (milline?) 3. Ettevõte tahab võtta 4 kuu pärast laenu 3-ks kuuks summas 1 milj. kr. Finantsriski maandamiseks sõlmib ta forwardlepingu intressimääraga 4,5% 4 kuu pärast on pankade baasintress tõusnud 5%-ni. Milline on forwardlepingu kulu ja kumb osapool selle korvab? A 1250 kr
b. Kapitalile b. c. Teenustele c. d. Tööjõule d. . 26. INCOTERMS rahvusvahelised tarneklauslid (EXW, FOB, FCA,CIF, CFR,DDP, 26. 2010 DAT jm) 27. , ba 27. Maksebilanss , balance of payment - on statistiline aruanne, mis - summeerib süstemaatiliselt teatud ajaperioodil (kuu, kvartal, aasta)
kauba kadumise või kahjustamise risk müüjalt ostjale üle müüja maal, kui müüja on andnud kauba üle esimesele vedajale (CPT ja CIP) või lastinud laevale (CFR ja CIF). Seejuures on võimalik valida kahe variandi vahel: müüja sõlmib kindlustuslepingu ostja kasuks kauba veol kuni sihtkohani (CIF ja CIP) või kindlustuslepingu sõlmimise kohustust müüjal pole (CFR ja CPT). d. D-rühma olid koondatud selgelt ostjakesksed tarneklauslid. Kui E-, F- ja C-rühma tarneklauslite puhul toimus kaubatarne müüja maal, siis D-rühma puhul antakse kaup üle sihtkohas. Müüja peab kauba kohale toimetama, kandes kuni kauba üleandmiseni sihtkohas kõiki kaubaga seonduvaid kulutusi ja riske. Seega langevad D-rühma tarneklauslitel kauba tarnekoht ja sihtkoht kokku. Müüja peab kandma kõik kaubaga seonduvad kulud kuni kauba üleandmiseni (sh mahalaadimiseni) (DAT)
[http://atlas.media.mit.edu/profile/country/rus/]. 22.05.2014. 9. Rozental, V. Vaata Tartumaa edukamaid ettevõtteid. [http://www.aripaev.ee/? PublicationId=71ac36cf-41cf-479d-a084-561ef312adf7]. 22.05.2014. 10. SDRs per Currency unit and Currency units er SDR last five days. International Monetary Fund. [http://www.imf.org/external/np/fin/data/rms_five.aspx]. 21.05.2014. 11. Tammemägi, T. Tarneklauslid. Incoterms. Kasutajajuhes. [http://www.emiewt.ee/UserFiles/File/Incoterms2010EAS.pdf]. 22.05.2014. 12. Vanametalli ja metalljäätmete kaubanduslikuks vahendamiseks riikliku tegevuslitsentsi väljaandmise korra kinnitamine. Vabariigi Valitsus. [https://www.riigiteataja.ee/akt/76110]. 03.05.2014. 13. Vare, R. Venemaa protekstionismi WTO-liikmelisus ei taltsuta. [http://www.aripaev.ee/default.aspx
Dangerous Goods by Road The European Economic Area (EEA) is the area in which the Agreement on the EEA provides for the free movement of persons, goods, services and capital within the European Single Market, including the freedom to choose residence in any country within this area. AETR - The European Agreement Concerning the Work of Crews of Vehicles Engaged in International Road Transport ( AETR ) rules are now the same as the EU rules on drivers' hours. Incoterms tarneklauslid Kiisler ptk 8 lk 263-269 Märksõnad: incotermsi tarneklauslid - mille jaoks, miks kasutatakse, miks on universaalsed, mida reguleerivad, mida ei reguleeri, klauslite jagunemise põhimõte, peamine iseloom Müügilepingus: maksetingimused k.a lisakulud, kohaletoimetamise aeg, tarneklausel, veo korraldajad Tarneklausel – täheühend, mille kasutamisega lepivad ostja ja müüja kokku
pakkumisega tegelevate juriidiliste isikute vabatahtlik ühendus. Organisatsiooni eesmärgiks on esindada ja kaitsta liikmete ühiseid tööalaseid huve, vältida ebaausat konkurentsi ja aidata kaasa oma valdkonna õigusaktide väljatöötamisele ning sellealase info levikule. Seatud eesmärkide saavutamiseks korraldab ELEA istungeid, koostab ettekandeid, teeb koostööd Eesti ning teiste riikide organisatsioonide ja ametiisikutega. Assotsiatsioon on mittetulundusühing. 16.Incoterms tarneklauslid Kiisler ptk 8 lk 263-269 Märksõnad: mille jaoks, miks kasutatakse, miks on universaalsed, mida reguleerivad, mida ei reguleeri, klauslite jagunemise põhimõte, peamine iseloom Milleks? Incoterms’i hea tundmine on vajalik kõigile väliskaubandusoperatsioonide osalistele, võimaldades oluliselt tõsta nende professionaalsust läbirääkimistel, lepingute sõlmimisel ja täitmisel. Tõstab lepingu koostamise: kiirust
kaupade ning teenuste liikumist. SCOR on tarneahela analüüsimise mudel, mis lubab seda kasutavatel firmadel uurida ja mõõta tarneahela protsesse, leida nõrgad kohad ja leida võimalusi arendusteks. See loob raamistiku standardiseeritud mõõteriistadega ning kaardistab protseduurid analüüsideks. See raamistik on üks koostöö alustaladest ning otsustav tööriist äriefektiivsuse maksimaalseks tõstmisel. 24. Incoterms tarneklauslid Incoterms tarneklauslite kasutamine reguleerib kauba tarnimisega kaasnevate kulude ja riski jaotamist müüja ja ostja vahel. Vabatahtlikud reeglid rahvusvahelistes müügilepingutes · Aitavad mõista ostjate ja müüjate kohustusi ja õigusi · Koosnevad 13 erinevast klauslist · Iga klausel sätestab, milline osapool on kohustatud korraldama formaalsusi nagu ekspordilitsentsid, tollivormistus, kindlustus , inspektsioon
veoteenust laevaliinidelt. (Renditakse konteinerite veomaht ja tasutakse selle eest, sõltumata kas konteinereid nii palju ka tegelikult veetakse. Vahendusteenuste pakkujateks on laevaagent, kes esindab laevaomaniku huve, kaitseagent vajadusel ja liiniagent, kes on laevakompanii täievoliline esindaja piirkonnas ( riigis, sadamas, nt esinduspiirkonnas Euroopas ) Mereveo hinna struktuur Mereveo hind on väga mitmeti mõistetav suurus. Veotingimuste ühtlustamisele aitavad kaasa tarneklauslid Incoterms, mis on märgitud kaubandusliku mereveo lepinngute transporditingimustes. Eelised : · Suur veovõime. · Ökonoomne suurte veomahutite ja kauguste puhul väikese kütuse kulu tõttu. · Veeteede marsruutide paindlikkus suur. · Vähem piiranguid kaupadele. Puudused : · Aeglane. · Lühike navigatsiooniaeg (veeteed külmuvad). · Piiratud võimalus otsesidemeteks. · Sadamate ja muu infrastruktuuri vajadus, mis teeb veetranspordi kalliks.
areng; Pakkumiste hindamine: pakkumiste kvalifitseerimine, võrdlemine, iga pakkumise kogukulude arvutus. Tarnija valik. See toimub nii pakkumise kui ka tarnijat puudutava info alusel. Aspektid: riskitegurid, partneri tegevuse läbipaistvus, keskkonnassätlikkus, maine, omanikud juhtkond, fundamnetaalnäitajad, teenuste kvaliteet Määratakse võtmekriteeriumid ja nende osakaal (kaalutud keskmise valiku meetod) Tarneklauslid ehk Incoterms 2010. Määratlevad ostja ja müüja kohustused kauba tarnimisel. Kes sõlmib ja kelle kulul sõlmitakse veoleping, kes kannab mis kulud jne. E, F,C,D rühmad. Põhilised on EXW ex works ja FCA free carrier. Loeng 5 Hanke ja müügiläbirääkimistel on ostja eesmärgiks saavutada võimalikult palju ise vähe panustades. Müüja see vastu püüab maksimeerida oma huve müüdava koguse ja müügihinna kaudu ning minimeerida panustamist tarnetega seonduvasse.
kaupade ning teenuste liikumist. SCOR on tarneahela analüüsimise mudel, mis lubab seda kasutavatel firmadel uurida ja mõõta tarneahela protsesse, leida nõrgad kohad ja leida võimalusi arendusteks. See loob raamistiku standardiseeritud mõõteriistadega ning kaardistab protseduurid analüüsideks. See raamistik on üks koostöö alustaladest ning otsustav tööriist äriefektiivsuse maksimaalseks tõstmisel. 24. Incoterms tarneklauslid – Incoterms tarneklauslite kasutamine reguleerib kauba tarnimisega kaasnevate kulude ja riski jaotamist müüja ja ostja vahel. Vabatahtlikud reeglid rahvusvahelistes müügilepingutes Aitavad mõista ostjate ja müüjate kohustusi ja õigusi Koosnevad 13 erinevast klauslist Iga klausel sätestab, milline osapool on kohustatud korraldama formaalsusi nagu ekspordilitsentsid, tollivormistus, kindlustus , inspektsioon
reisijate veo või jaotuse korraldamist ühe või mitme ümberlaadimiskoha vahendusel. Veosõlm on keskus kokkuveoks, sorteerimiseks, ümberlaadimiseks ja laiali- või edasiveoks selle poolt teenindatavas piirkonnas. Võimaldab koondada kaubavooge ja vähendada seega veokulusid kaubaühiku kohta. 25. Mis on tarneklausel? Tarneklausel ehk tarnetingimus reguleerib müüja ja ostja vahelised kohustused, õigused ning kulude ja riskide jaotuse transpordi käigus. Tarneklauslid koosnevad kolmetähelisest lühendist millele järgneb: koht, kus kaup tehakse ostjale kättesaadavaks, näiteks saatja ladu, nimetatud lähetamissadam, nimetatud sihtsadam, nimetatud sihtkoht. Tarneklausel on sõna või täheühend, mille kasutamisega lepivad ostja ja müüja kokku kaubalepingu detailide osas, vajamata selle kõige kordamist lepingu dokumentides. Tarnaklauslite kasutamise põhimõte: mõttetu on korrata kõiki kauba teisaldamisega
ladustatavates tootenimetustes. 20% tootenimetuse saamiseks kulub 80% kauba hankimistöödest. ANALÜÜSIOBJEKTID JAOTATAKSE RÜHMADESSE: A (tähtsaim, sinna kuuluvad tooted, kliendid või tarnijad, kes mõjutavad ettevõtte tulemusi kõige rohkem), B, C. 4 A-rühm sisaldab tooteid, mis annavad 80% aastasest läbimüügist, seetõttu peavad pälvima suurimat tähelepanu. TARNEKLAUSLID: EXW- hangitud tarnija asukohast. FCA- franko vedaja. EAS- franko laeva kõrval, kasutatakse ainult veetranspordis. FOB- franko laeva pardal, kasutatakse ainult veetranspordis. Müüja on oma tarnekohustuse täitnud, kui kaup ületab nimetatud lähtesadamas ostja näidatud laeva reelingu. CFR- hind ja prahiraha makstud. Müüja kohustuseks on sõlmida veoleping nimetatud sihtsadamani, maksta vastavad veokulud ja korraldada
ja veose ühiku omadustest. Eelmise sajandi teisel poolel toimusid suured muutused kauba- pakendi ja pakkeüksuste suurendamise ning ühtlustamise suunas. Mereveo tingimused ja veotasud Mereveo hind on mitmeti mõistetav. Erinevate pakkujate hindu saab võrrelda ainult juhul, kui on teada, et hinnapakkumised põhinevad ühesugustel tingimustel ja ühesuguste teenuste pakkumisel. Veotingimuste ühtlustamisele ja ühtse arusaama saavutamisele aitavad kaasa Incotermsi tarneklauslid, mis omakorda on märgitud kaubanduslike mereveolepingute transporditingimustes. Allpool on toodud kasutatavamad veotingimused konteinervedudel. • FIOS (free in and out and stowed) – laevaliini hind sisaldab ainult merevedu sadamast sadamani. Kõik konteineri laadimise tasud lähte- ja sihtsadamas (terminal handling charge, THC) veokilt sadamaterminali ja sealt laevale, sihtsadamas vastupidi, peab kaubasaatja (või saaja) juurde maksma
- varude soetamise, hoidmise ja reguleerimise kulud, 58 - tellimustega tegeleva üksuse ja saadetisi vastuvõtva üksuse kulud, arvete maksmise ja andmetöötluse kulud, - kaupade edasitoimetamise ning peale- ja mahalaadimiskulud, kindlustusmaksed ja intressid kaupade teeloleku aja eest. 9.3 TARNEAHEL JA TARNEKLAUSLID Tarneahel on kauba liikumine müüjalt ostjale. Tarneahela osalisteks on rahvusvahelises kaubanduses vedajad, toll, kauba kättetoimetamise vahendajad (spediteerijad). Makseahel on kaubale vastupidise suunaga, maksed liiguvad ostjalt müüjale. Tarneklausel on sõna- või täheühend, mille kasutamises sõlmivad ostja ja müüja kokkuleppe. Tarneklausleid sisaldav normistik on Rahvusvahelise Kaubanduskoja poolt välja antud International Commercial Terms (Incoterms)
• Müüja täidab kõik ekspordiga seonduva ja kannab vastavad kulud ning riski • Ostja kohustuseks on tolliformaalsused ja sellega seonduvad kulud ning risk impordil CIF – Cost, Insurance and Freight (named port of destination) CIF-i järgi on müüjal samad kohustused kui CFR-i puhul Lisaks peab müüa muretsema lastikindlustuse ostjal lasuvale kauba kadumise või kahjustamise riskile veo ajal Peamine iseloom- vaadata mida erinevad tarneklauslid sisuliselt tähendavad. Transpordikulusid mõjutavad tegurid Transpordikulud koosnevad tavaliselt kolmest komponendist: Terminalikulud – Veoste peale-, maha- ja ümberlaadimisega seotud kulud. Peale – ja mahalaadimiskulud on vältimatud, ümberlaadimiskulusid ei tarvitse olla või neid saab vältida Sõidukulud – Otseselt veokaugusest ja veose kaalust/mahust sõltuvad kulud. Põhiosa sõidukuludest moodustavad tööjõu- ja kütusekulu.
Puudused Tühjade konteinerite tagastus toob lisakulusid Konteineri ümbertõstmiseks on vaja kaubakäitlusmasinat, mida igal pool pole Transpordi õiguslikud asjaolud Kiisler ptk 8 lk 259-262 Vt ülesanded seminarist Märksõnad: vastutuse piirmäärad transpordiliigiti, CMR konventsiooni põhisätted (kauba kahjustumine, kaotsiminek, hilinemine), EEA üldtingimused, mida reguleerib ADR, mida reguleerib AETR) Incoterms tarneklauslid Kiisler ptk 8 lk 263-269 Märksõnad: mille jaoks, miks kasutatakse, miks on universaalsed, mida reguleerivad, mida ei reguleeri, klauslite jagunemise põhimõte, peamine iseloom Reguleerivad kauba tarnimise kulu ja riski jaotamist müüja ja ostja vahel E (max müüjakeskne) F (võrdlemisi müüjakeskne) C (tunduvalt ostjakesksem) D (ostjakeskne) Miks kasutatakse? Aitavad mõista ostjate ja müüjate vahelisi õigusi ja kohustusi
Mereveo hind on mitmeti mõistetav. Erinevate pakkujate hindu saab võrrelda ainult juhul, kui on teada, et hinnapakkumised põhinevad ühesugustel tingimustel ja ühesuguste teenuste pakku- misel. Veotingimuste ühtlustamisele ja ühtse arusaama saavutamisele aitavad kaasa Incotermsi tarneklauslid, mis omakorda on märgitud kaubanduslike mereveolepingute transporditingimustes. Allpool on toodud kasutatavamad veotingimused konteinervedudel. • FIOS (free in and out and stowed) – laevaliini hind sisaldab ainult merevedu sadamast sada- mani
annaabi.ee 
