Sadamakapten: Sadamakapteni ametikoha eesmärgiks on see, et tagada ohutu laevaliikluse korraldamine sadama akvatooriumil ning kliendisõbralike sadamateenuste osutamine. Põhikohustusteks on 1.)korraldada ohutut laevaliiklust, 2.) koordineerida sadama töökorraldust, 3.) arendada koostööd sadama klientide ja koostööpartneritega, 4.) tagada veesõidukitega veetava ohtliku lasti arvestuse pidamine, 5.) tagada sadamaeeskirja ajakohasus 6.) täita sadama turvaülema kohustusi Stividor: Stividori ametikoha eesmärk on kindlustada optimaalse töökorraldusega sadamateenuse osutamine. Põhikohustusteks on: 1. )korraldada laevade vastuvõtt kai äärde, organiseerib kaubakäitlemist sadamas, 2.) korraldada tööd vahetuses ehk tellida vajalikud töö- ja kaitsevahendid , tagada vajaliku teabe edastamise järgmisele vahetusele ja sadama juhtkonnale: fikseerib stividori päevaraamatus töövahetuse kulgemise, kõrvalekalded, töökorraldused, sadama territooriumil
puudub. Eelkõige sõltub see sellistest dokumentidest, nagu kaupade ostu-müügi leping, prahileping, kaupade mereveoleping, reisija mereveoleping, lähte- ja sihtsadama asukohariigi seadusandlusest jne., kusjuures olulist tähtsust omab nõude iseloom. Millised õigusdokumendid reguleerivad küsimust, tuleb vaadelda igal konkreetsel juhul eraldi. Tavaliselt on nõuete esitajateks prahtijad, kaubasaatjad, kaubasaajad, kindlustusfirmad, aga võivad olla ka sadamad, stividori- ja laofirmad, nimetatud firmade üksikud töötajad jne. Pretensioonide esitamise ja läbivaatamise aeg sätestatakse: Kasutatava seadusandluse kui imperatiivse õigusnormiga või; Prahi(veo)lepingu tingimustega. Kui pretensiooni esitamiseks on kasutatava seadusandlusega ette nähtud mingi kindel aeg, aga pretensiooni õigeaegselt ei esitatud, nimetatud aega võidakse pikendada ainult poolte kokkuleppel.
aeg-ajalt vedavad ka Venemaale ja Ukrainasse. Ettevõtte teenustes on: · autotransport Skandinaaviast ja Euroopast Venemaale, Ukrainasse ja teistesse SRÜ riikidesse · osakoormad Euroopast ja Skandinaaviast SRÜ riikidesse · osakoormate komplekteerimine · multimodaalse transpordi korraldamine Balti ja Soome sadamate kaudu (import, eksport, auto, raudtee, meri, õhk) · konteinerveod FCL / LCL Balti sadamate kaudu · tavakaupade vedu · stividori teenused · õhutransport · tolli- ja kauba dokumenti vormistamine vabas tsoonis · kaupade lahtitollimine Baltikumis, Venemaal ja Ukrainas Milliseid GPS funktsioone firma kasutab? Firma kasutab GPSi autode asukoha ja teekonna jälgimiseks (GPS- positsioneerimine), samuti plaanijärgse aja- ja kütusekulu mõõtmiseks (telemeetria) on firma tegevjuht kasutusele võtnud automaatse kaugjälgimisteenuse (telemaatika).
· Kaupade (kaubaomanike) teenindamine; · Seadmete teenindamine; · Teenuste osutamine laevapere liikmetele või reisijatele Teenuste osutamise ajalise järjestuse alusel võib tavalise sadamaagendi tegevused jagada viide rühma ja nende põhilisteks koostisosadeks on: Enne sadamasse saabumist: · Laeva vastuvõtu võimaluse või kaikoha broneerimine. · Teabe saamine laeva eelseisvast saabumisest · Kokkulepete sõlmimine stividori-, lao-, talmani ja sürveieri-, punkeri-, shiptsandleri- ja teiste firmadega). Piiri-, tolli- ja muude formaalsuste vormistamise tellimine nii laeva kui kaupade suhtes laeva sisenemisel. Laeva/reederi teavitamine selle sadamas seismise kõikidest küsimustest. Laeva sadamasse saabumisel: · Kontroll puksiiri- ja lootsiteenuste osutamise üle laeva sisenemisel. · Osalemine piiri-, tolli- ja muude formaalsuste läbiviimises laeva ja kaupade suhtes
· Kaupade (kaubaomanike) teenindamine; · Seadmete teenindamine; · Teenuste osutamine laevapere liikmetele või reisijatele Teenuste osutamise ajalise järjestuse alusel võib tavalise sadamaagendi tegevused jagada viide rühma ja nende põhilisteks koostisosadeks on: Enne sadamasse saabumist: · Laeva vastuvõtu võimaluse või kaikoha broneerimine. · Teabe saamine laeva eelseisvast saabumisest · Kokkulepete sõlmimine stividori-, lao-, talmani ja sürveieri-, punkeri-, shiptsandleri- ja teiste firmadega). Piiri-, tolli- ja muude formaalsuste vormistamise tellimine nii laeva kui kaupade suhtes laeva sisenemisel. Laeva/reederi teavitamine selle sadamas seismise kõikidest küsimustest. Laeva sadamasse saabumisel: · Kontroll puksiiri- ja lootsiteenuste osutamise üle laeva sisenemisel. · Osalemine piiri-, tolli- ja muude formaalsuste läbiviimises laeva ja kaupade suhtes
kaubakäibest. Ligi 20 % veoseid laaditakse mere- ja raudteekonteineritest ning nende veoste osakaal suureneb. Hea tehnoloogiline varustus, tööde oskuslik korraldamine ja planeerimine, terminali töötajate (stividoride, dispeterite, dokkerite ning tehnilise tugipersonali) kõrge professionaalsus võimaldavad töödelda kõiki veoseid ja transpordivahendeid kiiremas korras. Laevade töötlemine terminalis toimub Stividori eeskirjade alusel, mis määratlevad laevade vastuvõtu ja töötlemise korra, ning agentide-, laevaadministratsiooni ning terminali koostöö. 20' külmutuskonteiner 40' külmutuskonteiner 22 40' high cube külmutuskonteiner (FEU) Lisainfo · Konteinerite vedu läbi Eesti sadamate ja sadamatest sihtkohtadesse on viimastel aastatel küll suurenenud, kuid
võtab enda peale multimodaalse veo kõigi etappide korraldamise, pakkudes sisuliselt ukselt uksele veoteenust. Multimodaalse transpordi operaatori kohustuste hulka kuuluvad eri etappidel veoteenust pakkuvate firmadega veolepingute sõlmimine, vahepunktides kauba laadimise-lossimise ja ladustamise tagamine, kauba teekonna jälgimine ja muud kaubaveo toimingud. Veo korraldamiseks sõlmib multimodaalse transpordi operaator enda nimel ja vastutusel lepingud vedajatega, stividori- ja ekspedeerimisfirmadega veoahela eri etappideks. Multimodaalse transpordi operaatoriteks on tavaliselt ekspedeerimisfirmad, kelle valduses ei pruugi transpordivahendeid olla. Suured ekspedeerimisfirmad korraldavad multimodaalse transpordi operaatoritena järjest enam suure osa tegevusi veoahelas, omades terminale, ladusid, laevu, veokeid ja stividorifirmasid sadamates ehk nad tagavad klientidele kompleksteenuse. Prahimaakler (ship broker) on isik, kes tegutseb vahendajana prahiturul
1. Konossemendid ehk lastikirjad, kaubeldavad (negosieeritavad) veodokumendid: mõiste, nõuded ja klassifikatsioon- Konossement on kaubaväärtpaber, milles vedaja tunnistab kauba vedamiseks vastuvõtmist, kohustub vedama vastuvõetud kauba konossemendis kirjeldatud kujul sihtsadamasse ning andma selle seal üle isikule, kes esitab konossemendi ja on vastavalt konossemendile õigustatud kaupa vastu võtma. Clean on Board B/L pankade poolt nõutav stividori või tolliagendi kinnitus selle kohta, et kaup on ära saadetud nõuetekohases koguses ja defektideta (puhas konossement), vastasel juhul on tegemist musta konossemendiga. Mere- (ookeani-, liini-) konossement / Marine (Ocean) Bill of Lading Segaveo konossement / Combined Transport Bill of Lading Prahilepingu konossement / Charter Party Bill of Lading Tsartervedudel (kui akreditiivis pole eraldi märgitud, siis pankade
teenust pakkuvate irmadega veolepingute sõlmimine, vahepunktides kauba laadimise-lossimise ja ladustamise tagamine, kauba teekonna jälgimine ja muud kaubaveo toimingud. Veo korralda- miseks sõlmib multimodaalse transpordi operaator enda nimel ja vastutusel lepingud vedajatega, stividori- ja ekspedeerimisirmadega veoahela eri etappideks. 8 Kaubavedu ja ekspedeerimine 159 Multimodaalse transpordi operaatoriteks on tavaliselt ekspedeerimisirmad, kelle valduses ei pruugi transpordivahendeid olla
annaabi.ee 
