Ebaühtlasel kulunud rataste kokkujooks on vale kontrollige kokkujooksu sillastendis Liiga madala rehvirõhuga rehvid kuluvad kiiremini, põhjustavad suuremat kütusekulu ning raskendavad juhitavust. Liiga suure rehvirõhuga rehvid lähevad kergemini katki, kuluvad kiiremini ning teevad auto juhitavuse ebastabiilseks ning ebaturvaliseks. Rehvilekkeid saate lihtsalt kontrollida pritsides rehvile seebvett ja jälgides kas kuskil rehvi pinnal hakkavad tekkima õhumullid.
Rehvi koormusindeksit D. Rehvi siseläbimõõtu 14. Mida näitab rehvi tähistuses küsimärgiga tähistatud number? A. Rehvi valmistajatehase koodi B. Rehvi valmistamise aastat ja nädala numbrit C. Tehase tootekoodi D. Rehvi kvaliteeti 15. Milleks on mõne rehvitüübi mustri soones pildil näidatud nukid? A. See on rehvi kulumismärgis B. Neid nukke on vaja vee paremaks ärajuhtimiseks rehvi pinnalt C. Need nukid annavad rehvile parema haardumise D. Need nukid on müra summutamiseks rehvi veeremise ajal 16. Millisest kohast ratta veljel tuleks otsida velje tähistust? A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 17. Velje tähistus on 6 J 15 CH 4.28. Mitme kinnitusavaga see velg on? A. 3 B. 4 C. 5 D. 6 18. Velje tähistus on 6 J 15 CH 4.28. Mida tähistab esimene number 6 ? A. Kinnitusavade arvu B. Velje siseläbimõõtu tollides C
eriline. Tal on üks tihendihuul mustuse sissesattumise vältimiseks ja kaks tihendihuult õli väljavoolu ärahoidmiseks. Tihendi allosaks on painduv rõngakujuline riba, mis toimib ka tagasilöögiklapina. Ribade paindlikkus võimaldab õlil voolata tagasi reservuaari ja hoiab gaasisurve vaid reservuaaris oleval õlil. Sellised amortisaatorid tagavad väga mugava sõidu ja rooli täpse töö. · Rehvitähistused Rehvile on peale märgitud tootja (firma), profiili tähis ehk tüüp, rehvi laius millimeetrites, rehvi kõrguse ja laiuse suhe protsentides, velje läbimõõt tollides, Kandevõime tähistus, kiirusindeks, sisekummita ehk tubeless, kulumisastme näitaja, valmimise nädal ja aasta. Kiirusindeksid *B 50 *G 90 *N 140 *T 190 *C 60 *J 100 *P 150 *U 200 *D 65 *K 110 *Q 160 *H 210
esiosa ja rehvi tagaosa vahel. Samas aitavad külgsooned suurel kiirusel rehvi ette moodustunud veekiilu lõhkuda. See on vajalik vesiliu tekke vältimiseks ning rehvi ja tee vahelise kokkupuutepinna suurendamiseks. 4.1.2 Rehvi tähised 195/65 R15 90H 195 - rehvi laius millimeetrites 65 - rehvi kõrgus (profiil) väljendatuna protsentuaalselt laiusest R - radiaalrehv 15 - velje diameeter tollides 90 - koormusindeks ehk lubatud koormus sõiduki ühe ratta kohta H - kiirusindeks ehk rehvile lubatud suurim kiirus Koormusindeksid Tähis Kg Tähis Kg 76 400 93 650 77 412 94 670 78 425 95 690 79 437 96 710 80 450 97 730 81 462 98 750 82 475 99 775 83 487 100 800 84 500 101 825 85 515 102 850 86 530 103 875 87 545 104 900 88 560 105 925 89 580 106 950 90 600 107 975 91 615 108 1000
1) Maantemustriga sõiduautodele 2) Maanteemustriga väikebussile ja veoautole 3) Keskläbivusmustriga (S+G, für Stabe und Gelände) tänaval ja maastikul 4) Suundmustriga suure läbivusega masinatele 5) Talvemustriga sõiduautodele Rehvide tähistus Rehve iseloomustavad järgmised mõõtmed: profiili laius, profiili kõrguse suhe laiusesse %-des, velje mõõt. Mõõdud antakse kas tollimõõdus, segamõõdus või millimeetrites. Samuti kantakse rehvile kuurmus- ja kiirusindeksid. 295/80R 22,5 295 rehvi laius mm 80 rehvi kõrguse ja laiuse suhe %-des 22,5 rehvi sisemine läbimõõt (veljemõõt) 10.00-R 20 RadialTube Type 10.00 rehvi laius tollides 20 velje läbimõõt 152/148 M 152 koormusindeks ühekordsele rattale (suurim lubatud mass 3550kg) 148 koormusindeks paarisrattale (suurim lubatud mass 3150kg) Koormusindeksi (LI) näiteid:
informatsiooni eest, MTÜ Eesti Rehviliidu tegevjuhti Kaur Kuurmet kirjalike andmete eest ning kõiki, kes andsid nõu töö valmimisel ja leidsid aega kasutatud rehvide taaskasutamise teemal läbi viidud küsitlusele vastata. 6 2. Rehvidest üldiselt 2.1 Rehvi ehitus ja koostis Rehvi põhiosa põimiku ehk karkassi ülesandeks on võtta vastu rehvile mõjuvad koormused. Rehvi põimik koosneb vähemalt kahest koordi (nöörriide) kihist ning koordi komposiitmaterjali moodustavad nailonist, raionist (kunstsiidist) või polüestrist koordiniidid. Neid seob omavahel kummisegu. Rehvi protektori (mustri) ülesanne on tagada hea haardumine teekattega, kaitsta rehvi põhimikku kulumise eest ja tee ebatasasustest põhjustatud vigastuste eest. Protektori kummisegu on väga olulise tähtsusega- ta määrab ära selle kulumiskindluse ning kõvaduse
64.õlitasapinna kontroll, vahetus, perioodilisus, margid 65.rehvide th, remont iga tehnohoolde käigus oleks soovitatav balanzeerida auto rattad. Sellega väldib rehvide liikset kulumist ja vibratsioonist tekitatud veermiku kahjustusi. ???? Hädajuhtudel lapitakse rehv nõõriga väljaspoolt ilma rehvi maha võtmata aga see on ainult hädaabinõu aga korralikuks rehvi remondiks tuleb rehv eemaldada torket tekitatud metall ese ja seestpoolt spetsaalsete abinõudega paigaldada rehvile lapp. Paigaldada rehv ja balanseerida kontrollida rehvi lappimise töö õnnestumist kas vannis või spetsiaalse lekke otsimis vahendiga. 66.kuidas kontrollida hüdrosiduri tööd saab kontrollida järgides mootori temp. Kui temp on lubatud piires siis peaks ventilaator pöörlema aeglasemalt kui mootor. Kui mootori temp hakkab kippuma 100kraadi lähedale peaks hüdrosidur vedtika taha haarama. Ja ventikas peaks töötama mootori pöörlemise kiirusel
Rehvi küljele on pressitud palju erinevaid märke/sümboleid. Mida mingi asi neist tähendab? m66t P205/65 R16 P - sõiduautorehv (Passenger); LT - kergveok (Light Truck); Euroopas tavaliselt ilma esimese täheta 205- rehvi laius millimeetrites 65 - rehvi kõrgus (profiil) väljendatuna protsentuaalselt laiusest R - radiaalrehv 16 - velje diameeter tollides kiirus_kaal 92H 92 - koormusindeks ehk lubatud koormus sõiduki ühe ratta kohta H - kiirusindeks ehk rehvile lubatud suurim kiirus Kui rehvi profiil on 80, jäetakse see enamasti märkimata. Seega näiteks 175 R14 = 175/80 R14. konstruktsioon Märge rehvi konstruktsiooni kohta TTT Märge rehvide kvaliteediklassi kohta UTQG-standardi alusel. Lühend UTQG (Uniform Tire Quality Grading) tähistab USA transpordiministeeriumi (DOT) kehtestatud ühtset rehvide klassifitseerimist kvaliteedi alusel. TREADWEAR - kulumiskestvus; see klass mõõdab turvisemustri kulumise määra
kõrguse ja laiuse suhe protsentides. R-täht on radiaalsarruse tunnus ja sellele järgnev arv isteläbimõõt tollides. Laia ja madala profiili eelised on aeglasem kulumine ja parem juhitavus, mis on eriti oluline esirattaveoga auto puhul. Mõõtmetähisele järgnev arv väljendab tinglikult kandevõimet ja täht lubatavat kiirust. Tabelis toodud kandevõime kehtib ettenähtud suurima rõhu korral, mis võib olla rehvile märgitud. Kiri Tubeless tähendab tihtteostust ehk lohvita rehvi. Talverehvidel on lisatähis M+S (mud and snow - pori ja lumi). Enamasti on antud ka vahevöö ja põhimiku koordi materjal, terast märgib sõna steel. Suurelt on rehvil kirjas firma nimetus ja mudel. Viimane seostub mustri kujuga, millest sõltub rehvi haardevõime mitmesugustel teedel, veeremise müra ja kulumise intensiivsus. Märja asfaldiga haarduvad kõige paremini sellised rehvid, mille mustris on palju kitsaid
· 149 üksiku rehvi koormusindeks, mis vastab koormusele 3250 kg, 145 paarisrehvi koormusindeks, mis vastab koormusele 2900 kg (tabel 6); · J kiiruskategooria, millele vastab lubatud suurim sõidukiirus 100 km/h (tabel 5); · L kiiruskategooria, millele vastab lubatud suurim kiirus 120 km/h, kui üksiku rehvi koormus ei ületa 3000 kg, mis vastab koormusindeksile 146 ja paarisrehvide puhul ei tohi koormus ühele rehvile ületada 2757 kg, mis vastab koormusindeksile 143; · TUBELESS lohvita rehv, RETREAD taastatud, REGROOVABLE süvendatava mustriga; · 257 valmistamise aeg: 25. nädalal 1987. a; · 90 PSI koormusele ja kiirusele vastupidamise katsel peab rehvi siserõhk olema vähemalt 90 PSI, mis vastab rõhule 0,620 MPa (6,20 kgf/cm 2); · , või USA rehvidel DOTtüübikinnituse tähised;
perioodidel ka niiskusepuudus. Tihenenud mullas väheneb õhusisaldus mullas, häiritud on vee- ja õhureziim, väheneb infiltratsioonivõime, liigniiskuse oht, väheneb oluliselt mittekapillaarsete pooride maht. Suureneb soojusmahtuvus (aeglasem soojenemine ja jahtumine). Häiritud on taimede toitumine st katioonide neeldumine on piiratud. Suureneb vastupanu taimejuurte ja vihmausside tungimisele mulda. Mulla tihenemine sõltub: - koormusest rehvile tuleks kasutada laiemaid rehve - rehvi survest mullale 5 Kui kallid on topeltrattad? Sõltuvad rehvi mõõtmetest Topeltrattad on mulla erisurve vähendamise ja traktori veojõu suurendamise kallis võimalus. Enam kasutusvõimalusi pakuvad rehvirõhu regulaarseadmed, kusjuures nende lihtne lahendus ei ole sugugi kallim kui topeltrattad. Soovitatav oleks, kui traktoritootjad paigutaksid rehvirõhuregulaatorid.
annaabi.ee 
