Merekaartide ja teatmike korrektuur ja hoidmine laevas (0)

Merekaartide ja teatmike korrektuur ja hoidmine laevas
Korrektuuri p6hiprintsiibid

• Paljud merekaartidel olevad navigatsiooniga seotud elemendid on pidevas muutumises
  
• Maa ja merep6hja reljeef muutuvad suhteliselt aeglaselt
  
• Navigatsioonim2rgid, faarvaatrid, veepealsed ja veealused ohud muutuvad kiiresti
  
• Kuna kaarti ettevalmistus ja v2ljandmine v6tab 8ksjagu aega, v6ib ka uus kaart p2rast v2ljaandmist vajada otsekohe korrektuuri
  
• Korrektuuriinfo levikukiirusest ja kvaliteedist s6ltub paljuski meres6iduohutus. Kaardil kujutatud korrigeerimata elemendid v6ivad p6hjustada avariisid.
  

Printsiibid 2…

• S8stemaatilised andmete parandused ja t2iendused merekaartidel, mis toovad kaarti vastavusse reaalse situatsiooniga ongi merekaarti korrektuur
  
• Korrektuur koosneb tervest kompleksist t88dest, mis algavad muutuste registreerimisest ja l6ppevad nende kandmisega kaartile
  
• Kaarti ja teatmike muutuste kohta kogutakse andmeid pidevalt
  

Korrektuuriandmete allikad

• Andmete p6hiallikad on h8drograafiaasutused, laevade kaptenid , lootsid, sadamakaptenid ja asutused, kelle tegevus on seotud mere ja merep6hjaga(miinitraalijad, kaabli ja torupanijad,vesiehitusega tegelevad organisatsioonid jne)
  
• T2htsamad teated edastatakse meres6itjatele otsekohe
  
• 8le 60 riigi, kes toodavad merekaarte, annavad v2lja ka korrektuurimaterjali. Kolmandik neist on igan2dalased. Teine kolmandik iga kahe n2dala tagant v6i kord kuus ja kolmas kolmandik irregulaarselt, st vajaduse korral.
  

Teadeanded meremeestele/ Notices to Mariners

• Meie regioonis on suurtest levinumad UKHO/ admirality Notices to mariners / (NM) .
  
• USA annab v2lja USCG / Notices to mariners
  
• Kanada / Notmar/
  
• Australian/Notices to mariners
  
• Suurriikide poolt v2ljaantud info h6lmab kogu maailmamerd
  
• Eesti Veeteede amet toodab igakuised TM Eesti vete kohta
  

NM/ Notices to mariners

• TM sisaldab korrektuurimaterjale kaartidele, kataloogidele, Lootsiatele ( Sailing directions ), Merem2rkide nimistule ( List of Lights) ja teistele teatmikele. Kaartide all on m6eldud nii paber kui digital kaardid
  
• Laevaomanike kohustus on korrektuurimaterjal laevadeni toimetada
  
• V6imalik on NM saada ka internetist. UKHO NM hind on, n2iteks, ca 2 naela t8kk.
  
• TM pannakse kausta ja laevas peab olema lisaks jooksvale aastale veel kahe eelneva aasta kaustad.
  

Kaartide korrektuur enne laevale toomist

• Merekaartide ja teatmike korrektuur toimub vahetpidamatult k6igil etappidel>kaarti koostamise, v2ljaadnmise, hoiustamise ja kasutuse ajal
  
• V2ljaandmise p2evast kuni laevani korrigeeritakse kaartid kaldal / navigatsioonikojas.
  
• Suurematel laevaomanikel on oma navigatsioonikojad. Seal kontrollitakse ja remonditakse ka navigatsiooniinstrumente ( kompasse, sekstante, kronomeetreid, kelli , stoppereid, baromeetreid, barograafe, binokleid, sirkleid) ning elektri ja raadionavigatsiooniseadmeid (kompasse, radareid, kajaloode, jne)
  

….Korrektuur enne laeva 2

• Korrektuuriall8ksused koguvad korrektuuriandmeid ja kannavad need kaartidele ja teatmikele
  
• Navigatsioonikojas on spetsiaalsed kaartide ja teatmike korrektuureksemplarid, mida hoitakse pidevalt igap2evaselt korrigeerituna ( uptated)
  
• Nendelt kantakse kogu info telijate kaartidele ja teatmike 8le
  
• Kaartide korrigeerimiseks on altvalgustusega klaaslaud
  
• Klaaslaual on korrigeeritud kaartieksemplar
  

• Korrigeeritud kaartieksemplar kaetakse korrigeeritava kaardiga ja t2nu altvalgustusele kantakse korrektuuriandmed ka korrigeeritavale kaartile
  

• Eestis saab merekaarte ja teatmike tellida Veeteede ameti all8ksuselt Pro Marine trade ja netiaadressilt [email protected] ning asutuselt nimega Gotta Ltd.,
  

• Kaartid ja teatmikud saabuvad laeva korrigeerituna saabumisp2eva kuup2eva ja pitsatiga kaardi all22res ning allkirjastatuna korrigeerija poolt.
  

Korrektuuri organiseerimine laevas

• Edasine korrektuur tehakse juba laevas
  
• Laevas korrigeerib karate ja teatmike tavaliselt noorim t88rimees tr8kitud ja radio teel saadud korrektuurimaterjalide alusel, kapteni s8stemaatilise kontrolli all
  
• Korrektuurit88 h6lbustamiseks jagatakse laeva kaardikomplekt kolmeks
  
• Esimeses grupis on sagedamini kasutuselolevad kaardid (nait/laevaliinid0 ning /kaartide ja teatmike kataloogid .
  
• Teises grupis on v2ljavalitud kaardid eelseisvaks reisiks ja v6imalikeks tormivarjukohtadeks
  
• Kolmandas grupis on k6ik 8lej22nud
  

Esimese grupi kaardid ja kataloogid

• 1 grupi kaardid ja kataloogid korrigeeritakse esmaj2rjekorras kohe p2rast igan2dalase Teadaanded meremeestele (notices to mariners)saabumist laeva v6i radio teel saabunud korrektuuriandmed.
  
• Korrigeeritakse enne v2ljas6itu
  
• Kui seisuaeg on l8hike ja karate palju, teostatakse korrektuur kapteni otsusel etapiti algul need, mida vajatakse varem, teised juba 8les6idul
  
• Korrigeeritud kaartide varu peaks j2tkuma v2hemalt kolmeks p2evaks ette.
  

2 ja 3 j2rjekorra kaardid

• Teise grupi korrektuur teostatakse p2rast esimese grupi kaartide korrektuuri l6petamist
  
• 3 grupi karate tavaliselt reisi jooksul ei korrigeerita, kuid korrektuurimaterjal s8stematiseeritakse ja s2ilitatakse kriniloogilises j2rjekorras
  
• kodusadamas antakse 3 grupi kaardid korrigeerimiseks tavaliselt selleks etten2htud asutusse navigatsioonikotta
  

Korrektuur laevas

• Laevas peab olema hoiustatud kahe eelneva aasta korrektuurmaterjalidearhiiv ja jooksva aasta TM de kaust
  
• Korrektuuri juures on v2ga t2htis t2psus
  
• Koordinaatidega ei tohi eksida mitte mingil juhul
  
• Kapitaalsed korrektuuritekstid kirjutatakse kaartile punase tussiga ja selgeltloetavalt
  
• Ajutised korrektuurid tehtakse tavlalise pliiatsiga
  
• Pikemate tekstide tarvis on korrektuurimaterjalis valmistekstid, mis v2lja l6igatakse ja kaartile v6i teatmikusse kleebitakse
  

Kaartide korrigeerimine laevas

• Eelseisva reisi kaartidest korrigeeritakse esmaj2rjekorras suure m66tkavaga kaartid
  
• Korrektuuri alustatakse k6ige viimasest TM/st ja liigutakse kronoloogiliselt tagasi varemsaabunud tm/de poole
  
• Kui uuem korrektuur t8histab eelneva, siis
  
• J22b tagant ettepoole tulles t8kk t8hja t88d tegemata
  
• Korrigeeritud kaarti numbrile tehakse laeva kataloogilis ring 8mber, et mitte teistkordselt tagsi p88rduda ja kallist aega raisata.
  

…..korrektuur laevas

• Kui Tm/I vajalikud punktid on l2bi t88tatud, tehakse ka Tm/le ring 8mber
  
• Kui kaart on korrigeeritud, tehakse kaarti raami all vasakus nurgas m2rge Tm/I numbritest, mille j2rgi korrektuur teostati
  
• Viimase l2bivaadatud TM/I kuup2ev kirjutatakse tabelisse kaarti vabal pinnal ning allkitjastatakse korrektuuri teostaja poolt
  

Raaadio teel edastatud korrektuurist

• Kaardi kaasajastamisel on v2ga t2htis roll radio teel tuleval korrektuurimaterjalil
  
• See kirjutatakse kaartile tavalise pliiatsiga ning tehakse juurde m2rge raadioteate numbrist, allikast ja kuup2evast
  
• Kui kaart v6etakse kasutusest ja asendatakse uue v2ljaandega, siis tuleb kontrollida, kas kas antud korrektuuriandmed on uuel kaartil olemas
  
• Kui ei ole, tuleb korrektuurimaterjal ka uuele kaartile kanda
  
• Kui navigeerimiseks kasutatakse raadionavigatsioonis8steemida kaarti, tuleb sellele ka kogu korrektuurimaterjal 8le kanda.
  

Korrektuur v2lisallikatest

• Meres6idu ajal, kaugel kodusadamast tuleb kasutada korrektuurimaterjali igast v6imalikust allikast.
  
• Siin tuleb arvestada, et kaartid v6ivad olla erisugustes geodeetilistes s8steemides
  
• Sel juhul tuleb v2lja uurida eris8steemse kaarti koordinaatide parandus ( Austraalia merekaardid, n2iteks)
  
• Meil on momendil k2ibel s8steem WGS/84 (World Geodetic System/1984
  

Teatmike korrektuur

• Korrektuur toimub p6hiliselt TM/st v2ljal6igatavate ja teatmikku sissekleebitavate lipikutena, eriti siis , kui korrektuuri t2heline math on suur
  
• Korrigeeritav tekst kriipsutatakse punase tussi v6i tindiga korralikult ( joonlaua abil)l2bi
  
• Kui korrektuur on ajutine tehakse l2bikriipsutamine pliiatsiga
  
• Vahel on vaja v2lja l6igata ja sisse kleepida ka 8ksikuid s6nu ,ridu,l6ike
  
• Korrektuuri sissekleepimine tehakse v2ljal6ike 8hest, sisemisest otsast selleks, et oleks v6imalik lugedanja v6rrelda korrektuurimaterjali mahakriipsutatud tekstiosaga
  
• Kui uus korrektuurimaterjali v2ljal6ige asendab vana, t8histatud v2ljal6iget,siis vana eemaldatakse teatmikust
  
• Sissekleebitud v2ljal6ike peale v6i juurde, teatmiku lehele kirjutatakse TM/I number ja tehakse m2rge korrektuuri registreerimislehel, mis asub korrektuuriraamatu alguses
  

Korrektuurilehe t2itmine

• Korrektuurilehe t2itmisel tehakse sissekanded korraliku k2ekirjaga ja punase tussiga
  
• Eksimused sissekannetes kriipsutatakse korralikult maha sinise tindi v6i tussiga, reale omistatakse number ja lehek8lje all tehakse punasega m2rge, et antud numbriga m2rgistatud ja mahakriipsutatud sissekanne v6i selle osa oli ekslik
  
• Kui korrektuuriraamatu sissekannete leht saab t2is,kleebitakse sisse puhas lisaleht
  
• Viimasel ajal on laevades tihti korrektuuriraamatu asemel TM/de kaust ja teadaannetel vastavad m2rkmed korrigeeritud kaartidest
  

Teatmike korrektuurist

• Peale teksti korrektuuri tehakse korrektuur ka teatmiku t2hestikulises registris
  
• Kui tekstis tuli korrigeerida palju geograafilisi nimesid, soovitatakse teha eraldi paberil uute geograafiliste nimede register ja liimida raamatu l6ppu t2hestikulises registry j2rgi
  

Kaartide ja teatmike kataloogide korrektuurist

• Kataloogid korrigeeritakse esmaj2rjekorras
  
• Korrektuur tehakse kataloogi tekstis j aka kataloogi koondlehel, millel on korrigeeritud kaartid
  
• T8histatud kaartide numbrid ja nende kontuurid koondlehel kriipsutatakse korralikult l2bi ja kantakse peale uute numbrid ning kontuurid 8ksk6ik, mis v2rvi tindiga, mis eristuks kataloogi lehekyljev2rvi foonil