Väga tähtis on unifitseerimine selleks, et kasutada ühesuguste mõõtmetega aluseid, kuna sageli veetakse ühes koormas erinevaid kaupu, mis on erinevalt pakitud. 3. Pakendite paigutus kaubaalusel Kui kaup on paigutatud nii, et see ulatub üle aluste servade, eksisteerib suur oht, et seda veo või käsitsemisprotsessi käigus vigastatakse. 4.Kaubakõrgus alusel Kauba kõrgus alusel sõltub konkreetsest kaubast ja peab olema optimaalne. Liiga väikese kõrguse korral jääb osa koormaruumist kasutamata ja veokulu kaubaühiku kohta on liiga suur. Liiga kõrgete aluste puhul võib tekkida oht, et ülemiste kihtide raskuse all deformeeritakse alumisi pakendeid ja/või kaupu. Samuti on laoruumi kasutamine ebaefektiivne madalate aluste korral. 5. Kauba virnastamine alusel Võimaluse korral on soovitav laduda kaubad alusele nn. sisemise lukustamise asendis. Kaas ajaI ei oma pakendite alusel paigutuse süsteem erilist tähtsust, kuna üldjuhul alused kiletatakse, pakendid
ja eenduv, liigendite abil platvormi esiosaga ühendatud "nokk". Laadimisplatvorme valmistatakse laiustega 1500, 1750, 2000, 2250 ja 2400 mm ning pikkustega 2000 - 5000 mm. 1500 mm laiuseid platvorme kasutatakse peamiselt kauba laadimiseks pakiautodele. Tänu treileri põhjale toetuvale ja liikuvale "nokale " on kindlustatud ka treileri üles-alIa liikumise ajal tõstukitele takistusteta liikumine koormaruumi ja koormaruumist välja. Kummipuhvrid peaksid olema täiskummist ja kinnitatud süvistatud poltide abil. Sellised puhvrid peavad vastu treileri üles-alla liikumisele laadimise ajal. Laadimissilda manööverdamise hõlbustamiseks kantakse kummiribadele treileri või furgooni laiust tähistavad valged ribad. Osa firmasid on alustanud ka manööverdamist hõlbustavate süsteemide valmistamist. Kummiribade taga paikneb spetsiaalne raam koos andurite ja lülititega. Juhile annab
lihtsam koormaid komplekteerida ja kaupa sinna mahutada. 3. Pakendite paigutus kaubaalusel Kui kaup on paigutatud nii, et see ulatub üle aluste servade, eksisteerib suur oht, et seda veo- või käsitsemisprotsessi käigus vigastatakse. Kaup tuleb pakkida nii, et see ei saaks alusel liikuda, selleks kasutatakse erinevaid pakkevahendeid. 4. Kauba kõrgus alusel Kauba kõrgus alusel sõltub konkreetsest kaubast ja peab olema optimaalne. Liiga väikese kõrguse korral jääb osa koormaruumist kasutamata ja veokulu kaubaühiku kohta on liiga suur. Liiga kõrgete aluste puhul võib tekkida oht, et ülemiste kihtide raskuse all deformeeritakse alumisi pakendeid. 5. Aluse kaal Aluse kaal on seotud erinevate valdkondadega milleks võib olla tõstuki tõstejõud, riiuli kandevõime, veoviis ja aluse tüüp ning kvaliteet. 6. Kauba stabiliseerimine alusel Kauba stabiliseerimiseks alusel ja kinnitamiseks alusele kasutatakse alljärgnevaid viise: · kinnitamine pakkekilega
3 TÄISKOORMAGA ON TEGEMIST KUI: 1) kui osakoorma kaal läheneb veoühiku kandejõule. 2) veose ruumala täidab praktiliselt kogu lastiruumi ning pole võimalik laadida veoühikusse teisi saadetisi. OSAKOORMATE VAHEL peame arvesse võtma veel ka täiteastme mõistet, mis näitab lastiruumi kasutamist ja kulude arvestamisel või tariifide kalkuleerimisel saame siiski lähtuda reaalselt kasutatavast koormaruumist. EESTIS ON OSAKOORMATEKS VEOSED KAALUGA ÜLE 2500 KG. RINGMARSRUUT- suletud veomarsruut, millel läbib veok järgemööda erinevaid maha ja pealelaadimispunkte. PENDELMARSRUUT- sõiduk läbib kõiki peale ja mahalaadimispunkte liikumisel ühel trassil päri -ja tagasisuunas. PÄRISSUUNALINE VEOS- vedu, millest saab alguse veoprotsess. TAGASISUUNALINE VEDU- vedu, mis kaasneb pärissuunalise veoga ja tuleneb vajadusest sõita sõiduki naasmisel garazeerimispunkti selle koormaruum veosega
soodsamad, ja kui ostja ei nõua, et kaup peab olema markeeritud EUR- kaubaalustel, siis pole mõtet ka lisakulutusi teha. Osa firmasid kasutab lihtsuse mõttes ka Eesti sisevedudel markeeritud EUR- kaubaaluseid, kuna neid on lihtsam poodidest tagasi saada. Aluseid valmistatakse saematerjalist, pressitud puidust või plastist. Saematerjalist kaubaaluste probleeme: · Rasked käsitsi tõsta ( kaalu 25-35 kg) · Võtavad enda alla osa koormaruumist · Tuleohtlikud · Tekitavad sanitaarprobleeme (putukad, seened, närilised ja linnud kahjustavad neid ) · Ei pruugi olla heas seisukorras (tekitavad vigastusi inimestele ja kaupadele),nende kvaliteeti on raske kontrollida(puhtust, kasutuskõlblikkust jne) Pressitud puidust plaadist alused on kaks peamist innovatiivset näidet nüüdisajal toodetavatest kaubaalustest. Nad on puitalustest kergemad ja vastavad paremini sanitaarnormidele.
2)Laadimise unifitseerimine- väga tähtis on unifitseerimine selleks, et kasutada ühesuguste mõõtmetega aluseid, kuna sageli veetakse ühes koormas erinevaid kaupu, mis on erinevalt pakitud. 3) Pakendite paigutus kaubaalusel- kui kaup paigutatakse nii et see ulatub üle aluse servade , eksisteerib suur oht, et seda veo või käsitsemisprotsessi käigus vigastatakse. 4) kaubaaluse kõrgus- sõltub konkreetsest kaubast ja peab olema optimaalne, liiga väkse kõrguse korral jääb osa koormaruumist kasutamata. 5) kauba virnastamine alusel, 6) aluse kaal( tõstuki tõstejõud, riiuli kandevõime, veoviis,aluse tüüp ja kvaliteet) 7) kauba stabiilsus alusel- kaup ei tohi kõikuda ja peab olema kindlalt. 29. Laotöö toimingud ja operatsioonid. Kauba mahalaadimine ja vastuvõtualale paigutamine. Laotöö toimingud on: vastuvõtt, hoiukohtadele paigutamine,siirdamine,komplekteerimine,
Madala lao tehnoloogia Laotehnoloogia, mille korral kasutatakse suhteliselt madalaid kaubaaluste laoriiuleid. Riiulite kõrgus on tavaliselt 6,0 - 8,0m ja vahekoridoride laius 2,7 - 3,5m Mahuline täiteaste Mahuline täiteaste on koormaruumis paikneva kauba ruumala ja koormaruumi ruumala suhe mahuühikutes mida väljendatakse üldjuhul protsendina. Täiteaste näitab, kui suur osa veovahendi või veoühiku koormaruumist kubatuurist on täidetud kaubaga. 75 - 80% -list mahulist täiteastet loetakse üldjuhul heaks täiteastmeks. Materiaalne ressurss Materiaalsete ressursside all mõeldakse töö objekte, nagu tooraine, pooltooted, komplekteeritavad tooted, kütus, tagavaraosad, tootmisjäätmed jne. Materjalivoog Materjalivoogusid määratletakse kui liikumises olevaid materiaalseid ressursse nagu, tooraine, pooltooted ja valmistoodang, mille juures kasutatakse logistilisi operatsioone ehk funktsioone
Kuna ühtne transpordietiketi standard Euroopas puudub, kasutavad paljud ettevõtted põhjamaades levinud nn Rootsi transpordietiketi põhja, millele kantakse infosüsteemist vajalikud saadetise andmed. Kui saadetise toimetab saajale veoettevõte, peab saadetis olema varustatud igal juhul nõuetekohase transpordietiketiga. Kauba kõrgus alusel sõltub konkreetsest kaubast ja peab olema optimaalne. Liiga väikese kõrguse korral jääb osa koormaruumist kasutamata ja veokulu kaubaühiku kohta on liiga suur. Liiga kõrgete aluste puhul võib tekkida oht, et ülemiste kihtide raskuse all deformeeruvad alumised pa- kendid ja/või kaubad. Kui saadetise toimetab saajale veoettevõte, tuleks kinnitada pakkeleht saadetise ühe pakke- üksuse külge pakketaskuga. Nii toimides välistatakse kauba saatedokumentide kaotsiminek veo- protsessi käigus. Pakkimisel tuleks arvestada järgmisi asjaolusid:
Kui saadetise toimetab saajale veoettevõte, peab saadetis olema varustatud igal juhul nõuetekohase transpordietiketiga. Kauba kõrgus alusel sõltub konkreetsest kaubast ja peab olema optimaalne. Liiga väikese kõrguse korral jääb osa koormaruumist kasutamata ja veokulu kaubaühiku kohta on liiga suur. Liiga kõrgete aluste puhul võib tekkida oht, et ülemiste kihtide raskuse all deformeeruvad alumised pa- kendid ja/või kaubad. Kui saadetise toimetab saajale veoettevõte, tuleks kinnitada pakkeleht saadetise ühe pakke-
annaabi.ee 
