Eemaldage turvapadja (d) ja pürotehnilised eelpingutid, kui temperatuur on tõenäoliselt suurem kui 100 ° C. Eemaldage pürotehnilised eelpingutid kere parandamisel või keevitamisel Lülitage süsteem sisse Veenduge, et sõiduki sisemus ei jääks tühjaks. Süüde lülitada sisse. Sulgege kõik uksed. Aku laadimisjuhtme taasühendamine. Kontrollige SRS hoiatuslampi. Pingutav inertsi rulli kinnituspolt aktiveerib eelpingega. Pärast kasutuselevõttu Kontrollida Kõik SRS komponentide paigaldusklambrid. Kõik SRS-komponendid, sealhulgas kasutamata turvapadjad / eelpingutid. Istme komplektid. Turvavööd, sealhulgas pandlad ja kinnituspunktid. Rool Ümbritsevad komponendid ja kaunistused. SRS juhtimismoodul.
Mootori töö ja gaasivahetustaktide vahelduva järjestuse ning muutuva põlemisrõhu tõttu tekivad väntvõllis väändevibratsioonid. Siduriketta summutid vähendavad seda vibratsiooni, et vältida müra ja kulumist. Mootori ja jõuülekande detailide kaitsmine ülekoormuse eest. Liiga kõrge pöördemomendi ülekandmist, nt mootori seiskumisel tekkiv, takistatakse libisemisega. Siduri ehitus: 1) hooratas, 2) siduriketas, 3) surveplaat, 4) kinnituspolt. Sele 4. Siduri ehitus [6] 4. SIDURI AJAM Antud sõiduki siduri ajam on mehaaniline, mille tööd juhitakse trossiga(sele 5). Sele 5. Siduri ajami ehitus [7] 1. Sidurihoob 2. Tihend 3. Paigalduspuks 4. Sidurikorpus 5. Paigalduspuks 6. Kinnitussplint 7. Sidurikahvel 8. Survelaager 9. Survelaagri kinnitussplint
b-võllile kinnituv ratas 2. Võllid, teljed ja sidurid Korpuse (3) tappidele (2) toetuv telg (1), millel on vabalt pöörlev Tüüpiline ratta ja võlliga masinasõlm:1-võll,2- Kiililiidetega võlle ühendav jäik silindriline siddur:1,2- ratas (4) laagrikaas,3-võlli kaelatihend,4-kinnituspolt,5-korpus,6- ühendatavad võllid,3-sidur,4-kiilud laagri tihend,7-rattakinnitusmutter, 8-ratas, 9-kiil, 10- Võllid ja teljed on eelkõigile mõeldud mitmesigiste rataste laagrid monteerimiseks masinatesse. Mõlemad on silindrilise proofiliga elemendid, mis toetuvad otstega seadme korpuseletelg on selline
Joon. 9.7. Ruumide viimistlus; a) kattematerjali paigutuse skeem; b) tulekaitse isolatsioon: 1- vahesein, 2- tugi, 3- splint, 4- isolatsioonimaterjal, 5- nurkterasest tugi- rest, 6- tulekaitsekiht, 7- mittepõlev kattematerjal, 8- kinnituskruvi. c) viimistluskatte karkass-süsteem: 1- karkassi sektsioon, 2- dekoratiivne plastmass- profiil, 3- paneeli moodul, 4- plastmassist põrandaääreliist, 5- tekikate, 6- nurk, 7- kinnituspolt. 5 Kapten Rein Raudsalu MNI Loengud Eesti Mereakadeemias Teema 9. Koostatud 30.12..2001. Laevade ehitus. Täiendatud 23.11.2004. Ruumide sisepinnad peavad vastama ka eetikanõuetele. Ruumide viimistlus peab olema hügieeniline, mitte liiga kallis, tuleohutu. Ta ei tohi väsitada silma oma ereduse ja
Kiilliite korral kandub väändemoment võlli ja ratta vahel üle kiilu kaudu ning jõu jaotus on ebaühtlane. Seepärast soovitatakse hammasliidet kasutada suurte väändemomentide puhul. Kiilliide aga on hammasliitest märgatavalt lihtsam ja seega ka odavam. Kiilliite ehitus ristlõikes: 1- võll, 2- võllile kinnituv ratas, 3- kiil; ja pikilõikes: a - kiil, b- võllile kinnituv ratas ratta ja võlliga masinasõlm: 1- võll, 2- laagrikaas, 3- võlli kaelatihend, 4- kinnituspolt, 5- korpus 6- agri tihend, 7- ratta kinnitusmutter, 8-ratas tas, 9- kiil, 10- laagrid see on klemmliide Kiilliidetega võlle ühendav jäik silindriline sidur: 1, 2 ühendatavad võllid, 3 sidur, 4 kiilud
osakesi. Väntvõlli tagumine ots on töödeldud nii, et sinna saab kinnitada hooratta. Hooratta kinnituskohta nimetatakse võlli tugi äärikuks, avatud sisse puuritud, keermestatud hooratta kinnituspoltide tarbeks. Tugi ääriku pind on lihvitud väga siledaks ning sellele toetub isesuruv tihend, mis hoiab ära õli väljapääsu karterist. Väntvõlli tagumises otsas tugiääriku sees on käigukasti esimene võll, ehk siduri võlli laagripesa. Väntvõlliga liituvad osad Kinnituspolt - selle abil liidetakse ühtseks süsteemiks kiilrihmarattad, gaasijaotusmehhanismi ajami ratas ja väntvõll. Lukustusrõngas ei lase kinnituspolti ise lahti tulla. Võngete summuti vähendab väntvõlli vibratsiooni, kasutatakse diiselmootortes. Kiilrihma ratas jõu ülekandmiseks väntvõllilt abiseadmetele. Õlitõrje seib töötab koos väntvõlli esimese otsa tihendiga, tõrjudes oma pöörlemisega tihendi lähedusest õli eemale.
välispinna või -pindade taga oleva alusplaadi või sarnase seadise sisse, ja - piisava arvu kinnituspoltide või -kruvide pead keevitatakse tollitõkendi, uksehingede jms külge nii, et need täielikult deformeeruvad ja - et kinnituspoltide või kruvide päid ei saaks eemaldada ilma jälgi jätmata (b) Kinnitusseadisega, mis on paigaldatud isoleeritud uksekonstruktsiooni siseküljelt, tingimusel, et: - kinnituspolt ja seadise kindlustuskrae on ühendatud pneumaatiliselt või hüdrauliliselt tööriista abil ning on kinnitatud plaadi või seadise taha, mis on omakorda kinnitatud uksekonstruktsiooni välispinna ja isolatsiooni vahele; - kinnituspoldi peale ei oleks võimalik pääseda ligi veoseruumi sisemusest; - piisaval arvul lukustuskraesid ja kinnituspolte keevitatakse kokku nii, et neid seadiseid ei oleks võimalik eemaldada ilma jälgi jätmata.
pakkide karestatud sisepinnad kahjustavad tooriku pinda. Ometi ei soovitata abipakke kasutada, sest need vähendavad kruustangide hoidetugevust. Juhul kui masinkruustangidesse soovitakse kinnitada silindrilisi või erikujulisi toorikuid, tuleb eelnevalt valmistada ka eriotstarbelised kinnitustarvikud, mille välisküljeks on paralleelsed tasapinnad. Suuregabariidilised toorikud kinnitatakse vahetult freespingi töölauale kinnituspoltide, haaratsite ja tugede abil. Seejuures peab kinnituspolt asetsema toorikule võimalikult lähedal ja haaratsite otsa alla asetatud toe kõrgus olema võrdne kinnitatava tooriku kõrgusega. Eriti mugavad on kasutada kaarekujulised haaratsid, mille juures tuge ei ole vaja. Suuregabariidilise tooriku kinnitamiseks töölauale vertikaalasendis kasutatakse kinnitusnurgikut. See kinnitatakse esmalt kinnituspoltidega töölaua külge ja seejärel toorik nurgiku külge. Silindrilised detailid kinnitatakse freespingi töölauale prismade abil.
võimalik kinnitada sõidukile tagant nähtavale kohale ohukolmnurka; 3) juhtrataste pööramine on takistatud või juhtimisseade kiilub kinni; 4) juhtimisseadmed on kõverdunud või remonditud keevitamisega; 5) juhtimisseadmed on purunenud; 6) sõidupiduriga ei ole võimalik sõidukit peatada; 7) rehvil esineb koordi läbivaid vigastusi või turvise eraldumist koordist; 8) velg on purunenud, pragudega või kinnitusavad on ohtlikult kulunud; 9) velje kinnituspolt või mutter on lahti või puudub; 10) toitesüsteemi või kütusepaakide ehitust on omavoliliselt muudetud; 11) puudub nõutav turvavöö; 12) puudub nõutav amortisaator; 13) sõidukil kasutatakse mitte ettenähtud alarmsõiduki värviskeemi, vilkurit või vahelduva tonaalsusega helisignaali; 14) sassii, raam või selle kinnitused on ohtlikult murdunud või deformeerunud; 15) haakeseade on deformeerunud või on haakeseadmes lubatust suurem lõtk;
58). Pööratavad rööpkruustangid koosnevad alusplaadist 1, pööratavast osast 2 ning liikuvast 3 ja liikumatust pakist 4. Liikuvat pakki nihutatakse kruvipaari 6-7 abil. Pakkide rööpsuse tagab liikuva paki prismaatiline saba 5. Pööratavad rööpkruustangid joon. 58 3 Mööda T-kujulist ringjoont 8 liigub kinnituspolt 11 koos mutriga 10. Käepideme 12 abil kinnitatakse kruustangide pööratav osa 2 vajalikus asendis alusplaadi 1 külge. Kin- nituspoldi 11 vabastamisel saab pööratavat osa pöörata ümber telje 9 ja seada kruustangid vajaliku nurga alla. Rööpkruustangide liikuv ja liikumatu pakk, samuti pööratav osa tehakse hallmalmist, kruvi, poldid ja teised detailid valmistatakse süsinik- konstruktsiooniterasest. Pakkide tööea suurendamiseks ja tooriku tugevamaks
6. Käivitusklapi kinnitusäärik 7. Mutter 8. Indikaatorkraan 9. Sisselaskeklapi pesa 10. Väljalaskeklapi pesa Gaasijaotusmehhanism Nukkvõll 1. Nukkvõlli osa 8.Hammasratas 2. Laagrikael 9.Aksiaallaager 3. Polt 4. Fikseerimisnõel 5. Pikendusosa 6. Kate 7. Maksimumpöörete kaitse 77 Gaasijaotusmehhanism: 1. Nookuripuki kinnituspolt 2. Stopperseib 3. Nookur 4. Tõukur 5. Tõukuri kaitsetoru 6. Tõukuri juhtploki kinnitusmutter 7. Tõukuri jutplokk 8. Kate 10. Juhtnõel 11. Juhtpesa 12. Laagrikael 13. Nookuriplokk 14. Klappide survepakk 15. Silindriline nõel 16. Vedru Küttusefilter 78 Tavaline kahepoolne kütusefilter e. duplexfilter 1. Ventileerimispolt 2. Kaan 3. Filterelement 4
Kontrollimine: 1) TÜ vaatluse, rismuse, nihiku ja joonlauaga vastavalt direktiivile 96/96/EÜ (paranduste direktiivid 1999/52/EÜ, 2001/9/EÜ ja 2001/11/EÜ); 2) TK ja TJV katsetustel vastavalt käesoleva koodi nõudes 1 loetletud normdokumentide metoodikale. Kood 508. Velgede kinnitus Nõuded: 1) velgede kinnitus peab vastama valmistaja juhendile; 2) kergmetallist velje kinnituseks peab kasutama selleks valmistatud polte või mutreid; 3) kui ratta kinnituspolt/mutter ulatub välja sõiduki kere vlisserva tasandist, peab sellel olema kate, mis väldib esemete kaasahaaramist. Katte servade ümardusraadiused peavad olema vähemalt 5 mm ja kate ei tohi ulatuda sõiduki kere välistasapinnast kaugemale kui 30 mm. Kontrollimine: TÜ vaatluse, vasara ja joonlauaga. Kood 509. Naastrehvid Nõuded: 1) kui M1, N1, O1 ja O2 kategooria sõidukil või eritalituse autol kasutatakse naastrehve, peavad naastrehvid olema sõiduki kõikidel ratastel
annaabi.ee 
