Jaotus Leilisaun Leilisaun on üks levinumaid saunaliike maailmas. Õhku iseloomustab kuivus, ent samas niiskus (ligi 40-60%). Saunale on iseloomulik puitvooderdus, astmeline lava, mis võimaldab leili naudelda eri temperatuuridel, ja keris. Kuumadele kividele aeg-ajalt leili visates niisutatakse lühiajaliselt õhk. Ruumis on valitsev temperatuur 75-80 kraadi. Et täit saunamõnu nautida, peaks soojale perioodile järgnema külm. Kuuma ja külma etapi vahetudes organism karastub, paraneb ainevahetus ja lihased vabanevad pingest, intensiivistub sisenõrenäärmete talitus ja organismi kaitsevõime paraneb. Veresoonte laienemine parandab südame verevarustust, kuum õhk laiendab nahas olevaid veresooni, avab higipoorid, saun alandab vererõhku. Sobib neile, kel pole pärgarteriga probleeme. On soovitatav neile, kellel on probleeme veenilaiendite ja neeruhaigustega. Ei sobi inimestele, kes ei talu kuumust, südamehaigetele, astmaatikutele ja neile, kes põevad
Rahvaspordialana ei eelda suusatamise kuigi kõrgeid kehalisi võimeid ega ka tehnilist meisterlikkust. Miks on suusatamine inimestele kasulik? · Sobiv talvise liikumisvajaduse rahuldamiseks. Talvel oleme tubase eluviisiga, suusatamine aga viib meid loodusesse, värske õhu kätte. · Suusatamine on vaheldusrikas spordiala nii tingimuste kui iseloomu poolest. · Suusatamine on tervislik. Me kohaneme pakase, tuule ja tuisuga - organism karastub ja tugevneb. Värske õhk ja päike mõjuvad soodsalt. Suusatajad saab enamasti jagada kolmeks : · Juhusuusatajad, kelle tervis on korras ja sportimishuvisid ei ole. · Trimmisuusatajad, kes sõidavad tervise huvides, s.o. hea kehalise ja vaimse seisundi säilitamiseks regulaarselt ja tahavad kaasa teha mõnel pikal rahvasõidul. · Suusamaratonist osavõtjad, kes soovivad oma taset tõsta ning võimeid pikamaasõitudel teistega võrrelda.
Jahtumiskiirus karastamisel jaotub nii nagu seda näitab joonis maksimaalne pinnases, minimaalne - südamikus: kui karastuse kriitiline kiirus on võrdne joonisel toodud horisontaalse punktiirjoonega, siis detail ei karastu läbi ja karastavuse sügavus on võrdne viirutatud kihi paksusega. On ilmne, et karastamise kriitilise kiiruse vähenemisega suureneb ka karastatud kihi sügavus ja kui v kr on väiksem, jahtumiskiirusest detaili südamikus, siis sellise ristlõikega detail karastub läbini. Järelikult, mida väiksem on v kr, seda suurem on läbikarastuvus. Läbikarastuvus, nagu ka vkr on tihedalt seotud austeniidi lagukiirusega ja seega austeniidi lagunemise algjoone asetusega C- kõverail. Joonisel on toodud C kõverale paigutatud jahtumiskõverad silindrilise detaili korral südamikus v s, pinnal- vp, ja poole raadiuse kaugusel pinnast v 0,5r. Sellistel jahtumiskiirustel tekib pinnakihis martensiitstruktuur, südamikus - perliiditaolised
Terakasvaja moodustumine. Plastsete metallide lõikamisel moodustub tera esipinnale lõikeserva lähedal metallist kõrgend, mis keevitub esipinnale. See on terakasvaja, mille tekkepõhjus on laastu pinnakihi pidurdumine tera esipinnalt eemaldumise ajal (vt. joon. a). Joon. Terakasvaja moodustumine treimisel a; b terakasvaja murdumine, c terakasvaja kõrguse sõltuvus lõikekiirusest Terakasvaja on väga kõva, sest esmalt kuumenedes ja seejärel jahtudes ta karastub ja lisaks sellele veel tiheneb (kalestub) märgatavalt. Koorivtöötlemise ajal võtab terakasvaja koormuse endale ning hoiab tera esipinda kuumenemise ja kulumise eest. Seepärast ei ole terakasvaja musttöötlemise ajal kahjulik, vaid isegi kasulik. Puhastöötlemisel toob ta aga kahju, sest vähendab töödeldud pinna täpsust ja suurendab pinna- karedust. Terakasvaja ei püsi teral pikka aega, vaid murdub aeg-ajalt lahti, satub tera ja tooriku vahele ning kandub sealt lõpuks välja (vt
6) Karastuvus – terase võime omandada karastuse tulemusena suur kõvadus. Läbikarastuvus – karastunud kihi sügavus. Pinnakiht jahtub kiiresti. Csisalduse ↑ 0,8%-ni läbikarastuvus ↑, Csis.edasisel ↑ läbik. aga ↓. Cteraste läbik. 10-20mm piires. Legeerel-did ↑karastamisel allajahutatud A püsivust ja ↓ vk, sellega ↑läbikar-st. Kriit.läbimõõt – antud marki terasest detaili ristlõike suutim läbimõõt, mis karastub täielikult, sellest suurema läbimõõduga detailil jääb südamik karastumata. 17. Terase pindkarastus termokeemiline töötlemine Et detaili pinnakiht saaks suure kõvaduse, tugevuse ja kulumiskindluse samas säilitades pehme ja sitke südamiku. See saadakse pindkihi kiire kuumutamise ja sellele järgneva kiire jahutamisega. Meetodid: a) Leekkarastus - pind kuumutatakse atsetüleenhapnikuleegis ja kohese jahutamisle veejoaga
üliõnnelikud ka siis, kui neil on kõik käest võetud. 3. Mida peab James ,,sisemisteks ideaalideks"? "Sisemised ideaalid" on Jamesi arvates see, kui inimene tunneb elust rõõmu ja lepib sellega hoolimata kõigest halvast ning katsumustest, mis saatus tema teele viskab. Samuti peab ta sisemiseks ideaaliks seda, kui inimene märkab ühe asja mitut külge näiteks seda, et mõni halb olukord mitte ei murra inimest, vaid paneb ta proovile, tänu millele ta karastub ning muutub targemaks ning tugevamaks (see, mis ei tapa, teeb tugevaks). 4. Miks ei püstitata James'i arvates mälestusmärke metrooehitajatele? Metrooehitajatele ehk tavalistele inimestele (Jamesi silmis kangelastele) ei püstitata mälestusmärke sellepärast, et tavaliste inimeste idealid on justkui isekad. Tavaline inimene teeb tööd selle pärast, et raha teenida ja lubada endale süüa, suitsu ning juua. Ta ei jahi sellega tunnustust ega kuulsust. Sõduritele püstitatakse
o struktuuriga 50% martensiiti ja 50% troostiiti. Läbikarastuvus sõltub paljudest teguritest, eelkõige terase koostisest. Süsinikusisalduse suurendamisel kuni 0,8%-ni süsinikterase läbikarastuvus suureneb. Süsinikteraste läbikarastuvus on 10-20mm piires. Kõik legeerelemendid suurendavad karastamisel terase läbikarastuvust. Läbikarastuvust iseloomustatakse kriitilise läbimõõduga. Kriitiline läbimõõt on antud marki terasest detaili ristlõike läbimõõt, mis karastub täielikult, sellest suurema läbimõõduga detailil jääb südamik karastumata. 17. TERASE PINDKARASTUS JA TERASE TERMOKEEMILINE TÖÖTLUS 17.1. Terase pindkarastus Pindkarastamist kasutatakse detailide pinnakihile suure kõvaduse, tugevuse ja kulumiskindluse andmiseks, säilitades sitke ja pehme südamiku. See saavutatakse pinnakihi kiire kuumutamisega ja järgneva kiire jahutamisega. Pindkarastuseks saab kasutada erinevaid kuumutusmeetode:
· tugevus ja sitkus, · vastupidavus väliskeskkonna mõjudele, · tulekindlus, · tehnoloogilisus (töödeldavus), · võimalik odavus. TERAS on tänapäeval laevakereehituses põhiline materjal. · Teras on raua ja süsiniku sulam süsiniku sisaldavusega alla 1,7% · Keevitatud laevakeredes kasutatakse pehmemat (väiksema süsiniku sisaldusega mitte üle 0,27%) terast; · Suurema süsiniku sisaldusega materjal keevitamisel karastub ja muutub hapraks. · Terase tihedus on 7,8 g/cm3 kohta. · tugev, · -tehnoloogiline (laseb end töödelda: lõigates, keevitades, kuumalt ja külmalt pressides; saab sepistada, painutada, venitada jne.). · Samas on vähelegeeritud teras suhteliselt odav, kuna teda legeeritakse odavate elementidega (räni, kroom, mangaan). Terase omaduste parandamine võimaldab muuta konstruktsiooni kergemaks, vähendada materjalikulu, kuid teeb samas materjali kallimaks
18. Laevaehituses kasutatavad materjalid. Kereehitus-, viimistlus- ja muud materjalid metallkerega laevad, teras, kergsulam (alumiinium-mangaan),puitkere, raudbetoonist kere, plastmassist kere , komposiitlaevad. Laevakere põhimaterjal tänapäeval on teras Teras on raua ja süsiniku sulam süsiniku sisaldavusega alla 1,7% Keevitatud laevakeredes kasutatakse pehmemat (väiksema süsiniku sisaldusega mitte üle 0,27%) terast.Miks? Suurema süsiniku sisaldusega materjal keevitamisel karastub ja muutub hapraks.Teras on: -tugev, -tehnoloogiline (laseb end töödelda: lõigates, keevitades, kuumalt ja külmalt pressides; saab sepistada, painutada, venitada jne.). Samas on odav, kuna teda legeeritakse odavate elementidega (räni, kroom, mangaan). Terase omaduste parandamine võimaldab muuta konstruktsiooni kergemaks, vähendada materjalikulu, kuid teeb samas materjali kallimaks. Malm: süsinikku üle 1,7%, see teeb malmi hapraks, lööki kartvaks. On kulumiskindel ja ei korrodeeru.
mahajäämine ületada 10...15% lõigatava detaili paksusest. Lõike laius ja puhtus olenavad lõikeviisist. Masinlõikamisel puhtamad ja väiksema laiusega lõige kui käsilõikamisel. Paksem detail omab krobelisemat lõikeäärt ja laiemat lõikepilu. Terase hapniklõikamine. Terase süsinikusisaldusest ja lisandite keemilisest koostisest sõltub terase lõigatavus. Süsinikusisaldusega kuni 0,3% on teras hästi lõigatav. Kui süsinikusisaldus terastes on üle 0,3%, lõikepind karastub ja üle 0,7% lõikamine raskendatud ja ettekuumutusega saab lõigata kuni 1,6% süsinikusisalduse puhul (vaata tabelit). Räni (Si) ei raskenda lõikamist, kui teda on terases kuni 2,5% ja eelkuumutusega saab lõigata kuni 4% räni sisaldusega. Seejuures peab süsinikku olema kuni 0,2%, suurema koguse puhul tekib rasksulav ränioksiid. Mangaan (Mn) ei mõjuta lõikamist, saab lõigata 13% sisalduse korral ja eelkuumutusega on
sisepingeid peaaegu ei olegi. Terase pinna keemilis-termilisi töötlemisi kasutatakse sagedamini pehmete (alla 0,25% süsinikku) tearste õhukese pindkihi kõvendamiseks. Tsementeerimisel kuumutatakse terast kas koos pinnale kantud söepulbriga või CO, CH4 jt gaaside atmosfääris temp-il 900 kraadi või kõrgemal. Pindkiht rikastub süsinikuga, seejärel lõõmutatakse, karastatakse ja noolutatakse, kartata, et eseme sisemus karastub liiga kõvaks ja rabedaks. Asoteerimisel kuumutatakse terast NH3 atmosfääris temp-il 500-650 kraadi. Tekkiv lämmastik moodustab pindkihis rauaga tahke lahuse ja nitriidid kuna mõlemad on suure kõvadusega, siis ei ole enam vaja karastada. Tsüaanimisel kuumutatakse terast koos NaCN jt tsüaniididega temp-il 800-900. Pindkiht rikastub süsiniku ja lämmastikuga. Terast kuumutades temp-il 1000 kraadi koos kroomi, räni või mõne teise elemenid ühendiga saab
Laevaehitusmaterjalidele esitatakse järgmised nõuded: tugevus ja sitkus, vastupidavus väliskeskkonna mõjudele, tulekindlus, tehnoloogilisus (töödeldavus), võimalik odavus. Laevakere põhimaterjal tänapäeval on teras. Teras on raua ja süsiniku sulam süsiniku sisaldavusega alla 1,7%. Keevitatud laevake- redes kasutatakse pehmemat (väiksema süsiniku sisaldusega mitte üle 0,27%) terast, kuna suurema süsiniku sisaldusega materjal keevitamisel karastub ja muutub hapraks. Terase tihedus on 7,8 g/cm3. Selline materjal on väga sobiv laevade ehitamiseks. Ta on tugev, tehnoloogiline (laseb end töödelda lõigates, keevitades, kuumalt ja külmalt pres- sides, sepistada, painutada, venitada jne.). Samas on vähelegeeritud teras suhteliselt odav, kuna teda legeeritakse odavate elementidega (räni, kroom, mangaan). Terase omaduste parandamine võimaldab muuta konstruktsiooni kergemaks, vähendada materjalikulu, kuid teeb samas materjali kallimaks.
Laevaehitusmaterjalidele esitatakse järgmised nõuded: · tugevus ja sitkus, · vastupidavus väliskeskkonna mõjudele, · tulekindlus, · tehnoloogilisus (töödeldavus), · võimalik odavus. Laevakere põhimaterjal tänapäeval on teras. Teras on raua ja süsiniku sulam süsiniku sisaldavusega alla 1,7%. Keevitatud laevake- redes kasutatakse pehmemat (väiksema süsiniku sisaldusega mitte üle 0,27%) terast, kuna suurema süsiniku sisaldusega materjal keevitamisel karastub ja muutub hapraks. Terase tihedus on 7,8 g/cm3. Selline materjal on väga sobiv laevade ehitamiseks. Ta on tugev, tehnoloogiline (laseb end töödelda lõigates, keevitades, kuumalt ja külmalt pres- sides, sepistada, painutada, venitada jne.). Samas on vähelegeeritud teras suhteliselt odav, kuna teda legeeritakse odavate elementidega (räni, kroom, mangaan). Terase omaduste parandamine võimaldab muuta konstruktsiooni kergemaks, vähendada materjalikulu, kuid teeb samas materjali kallimaks.
Laevaehitusmaterjalidele esitatakse järgmised nõuded: tugevus ja sitkus, vastupidavus väliskeskkonna mõjudele, tulekindlus, tehnoloogilisus (töödeldavus), võimalik odavus. Laevakere põhimaterjal tänapäeval on teras. Teras on raua ja süsiniku sulam süsiniku sisaldavusega alla 1,7%. Keevitatud laevake- redes kasutatakse pehmemat (väiksema süsiniku sisaldusega mitte üle 0,27%) terast, kuna suurema süsiniku sisaldusega materjal keevitamisel karastub ja muutub hapraks. Terase tihedus on 7,8 g/cm3. Selline materjal on väga sobiv laevade ehitamiseks. Ta on tugev, tehnoloogiline (laseb end töödelda lõigates, keevitades, kuumalt ja külmalt pres- sides, sepistada, painutada, venitada jne.). Samas on vähelegeeritud teras suhteliselt odav, kuna teda legeeritakse odavate elementidega (räni, kroom, mangaan). Terase omaduste parandamine võimaldab muuta konstruktsiooni kergemaks, vähendada materjalikulu, kuid teeb samas materjali kallimaks.
annaabi.ee 
