CPT (Carriage Paid) Laadimiskoht sihtpunktis määratud, kasutatakse kõikide transpordiliikide puhul, müüja kohustuste hulka kuuluvad transpordi korraldamine ja selle eest tasumine kuni sihtpunktini ja ekspordi tollivormistus. DAF (Delivered at Frontier) Laadimiskoht määratud, kasutatakse kõikide transpordiliikide puhul, müüja kohustuste hulka kuuluvad transpordi korraldamine piirini ja selle eest tasumine, ekspordi tollivormistus, kaup piiril veokilt mahalaadimata. DES (Delivered ex Ship) Laadimissadam sihtpunktis määratud, kasutatakse meretranspordi puhul, müüja kohustused lõpevad, kui kaup on sihtsadamas laeva pardal kättesaadav ostjale, impordi tollivormistus kuulub ostja kohustuste hulka. Ostja tasub mahalaadimis- ja kaimaksud. DEQ (Delivered ex Quay) Laadimissadam sihtpunktis määratud, kasutatakse meretranspordi puhul, müüja kohustused lõpevad, kui kaup on sihtsadamas treminalis ostjale kättesaadav,
– Müügiosakonna tööjõukulu -> klientide arv – Lao kommunaalkulud -> kinnisvarakasutus m2 alusel – Infotehnoloogia arenduskulud -> arvutite jaotus tulemusüksuste vahel Kulukogum – kululiigi (laos nt tööjõukulud, ruumikulud, inventarikulud, tegevuskulud...) , kulukandja (laos nt komplekteerimine, pakkimine, hoiustamine...) ja kulukäituri (laonduses laadimisel veokilt nt aluste arv, tonn, m3) kombinatsioon Näide: kulukoht Avalik liinivedu – Tootmise kaudkulud • Kulukäitur - reiside arv – Kulukandjad: busside puhastamine, dispetšeri siseteenus, piletimüügi veebilahenduse väljatöötamine, sõidulehtede trükikulud, sõiduplaani koostamine iii. Juurutamise protsess
pakkumisel. Veotingimuste ühtlustamisele ja ühtse arusaama saavutamisele aitavad kaasa Incotermsi tarneklauslid, mis omakorda on märgitud kaubanduslike mereveolepingute transporditingimustes. Allpool on toodud kasutatavamad veotingimused konteinervedudel. • FIOS (free in and out and stowed) – laevaliini hind sisaldab ainult merevedu sadamast sadamani. Kõik konteineri laadimise tasud lähte- ja sihtsadamas (terminal handling charge, THC) veokilt sadamaterminali ja sealt laevale, sihtsadamas vastupidi, peab kaubasaatja (või saaja) juurde maksma • LI/LO (liner in / liner out) – laevaliini hinnas sisaldub THC nii lähte- kui ka sihtsadamas, seega on makstud ka konteineri mahalaadimine lähtesadamasse saabuvalt veokilt ja konteineri laadimine sihtsadamas veokile • LIFO ja FILO (liner in / free out; free in / liner out) – on tingimused, kus ühes sadamas on konteineri laadimine hinna sees, teises sadamas aga mitte.
eest kaitsev põll, ohutusrihmad. 9. Keha kaitsmine- kukkumisvastased vahendid,täisvarustus koos lisaseadmetega,kineetilist energiat neelevad pidurdusvahendid, kaitsevõrk(hoiab keha),kombinesoon või kaheosaline kaitseriietus,termoriietus,radioaktiivse saastumise eest kaitsev riietus,Fluorestseeruv või tagasipeegeldav märguriietus või lisavarustus(käesidemed,kindad,helkurribad jne). 3. Ohutusnõuded kauba siirdamisel veokilt vastuvõtu ekspeditsiooni siirdamistõstukiga. 1. Tuleb eelnevalt kontrollida kas sõidetav sild on tõstuki raskuse jaoks ikka piisavalt tugev 2. Kas sild toetub korralikult veoki küljes 3. Autol peab olema peal seisupidur ja rattad kiilutud 4. Koorma kaal ei ületaks tõstejõudu 4. Olukorrad, mis keelavad kraanaga teostada tõste töid.
Külgede ja taha liikumise takistamiseks aga poolega veose massist. Sidumisvahendite tõmbetugevust võib vähendada hõõrdejõu võrra, mis tekib veosepõhja ja veokasti põhja pinna vahel. Hõõrdejõud sõltub kokkupuutuvate pindade materjalist aga ka nende olekust( näiteks kuivad, märjad, lumised pinnad). Hõõrdetegurid on antud vastavates tabelites. Veose katmine. Kaupa kaetakse ilmastikuolude eest või tolmamise ning veokilt maha varisemise vältimiseks. Koorma katet või võrku võib kasutada katmiseks. Kordamisküsimused. 1. Milliseid vahendeid võib kasutada koormate kinnitamiseks ja mis nõutele peab vastama. 2. Aluspakk ja küljetoed( materjal jms, nõuetele vastavus) 3. Veoste katmine( milliste vahenditega, mis eesmärk) 4. Saatja ja autojuhi kohustused. 5
42-0290 Kulud ja meetodid 4 Materjalide vastuvõtt ja ladustamine 4. Võetakse vastu plokid jt materjalid. Vastuvõtmise käigus kontrollitakse ma- terjalide kvaliteeti ning tarne vastavust lepingule ja projektidele (näiteks tarni- tud materjali kogus ning pakendite ja kaitsete seisukord). Plokid tõstetakse veokilt otse tööpiirkonda. Plokke, mörte ja muid tarvikuid ladustatakse ja käidel- dakse kaitsepakendis, et need ei saaks seismise või ümberpaigutamise ajal kahjustada. 5. Seatakse valmis segusõlm ja teed mör- di transportimiseks. Tagatakse nõuete- kohased töötingimused, seadmete ja tellingute korrasolek, töökoha puhtus, isikukaitsevahendite kättesaadavus ning vee- ja elektrivarustus. Masinate ja seadmete kontrollimine 6
või sihtpunktis ostja maal (DDU ja DDP). Erinevalt kõigist eelnevatest tarneklauslitest kannab müüja kogu kaubaga seonduvat riski kuni kauba sihtkohani (mis on ühtlasi ka tarnekoht): DAF(Delivered at Frontier) Laadimiskoht määratud, kasutatakse kõikide transpordiliikide puhul, müüja kohustuste hulka kuuluvad transpordi korraldamine piirini ja selle eest tasumine, ekspordi tollivormistus, kaup piiril veokilt mahalaadimata. Müüja on kauba tarninud, kui kaup on antud ostja käsutusse saabuvalt transpordivahendilt mittemahalaadituna nimetatud punktis ja kohal piiril, aga enne naabermaa tollipiiri. Mõistet "piir" võib kasutada iga riigipiiri kohta, kaasa arvatud ekspordimaa piiri (maismaapiir) seetõttu on eluliselt tähtis, et piir on määratletud täpselt, märkides alati tarneklauslis punkti ja koha nime DAF (Deliveried at frontier named place)
Peale postide monteerimist paigaldatakse talad, kuhu hakkavad toetuma vahelaepaneelid. Peale talade montaazi paigaldatakse soklipaneelid. Peale soklipaneelide montaazi teostatakse r/b sisetreppide montaaz. Sellele järgneb kohe I ja II korruse vahelaepaneelide montaaz. Viimaseks montaazitööks on SW välisseinapaneelide paigaldamine. Montaaz toimub ratastelt, s.t. veok sõidab kõikide kraanapositsioonide puhul kraana haardeulatusse ja kraana tõstab monteeritavad detailid otse veokilt nende paigalduskohta. Pärast r/b elementide montaazi asetatakse paneelide vuukidesse sarrus ning paigaldatakse ka ringsarrus ning seejärel monolitiseeritakse vuugid. Betoonitööde kohta tuleb koostada kaetud tööde aktid ja pidada betoonitööde päevikut. 13.2 Transport Tellija esitab kuupäevalise täpsusega tarnegraafiku paneelide lõikes vähemalt kaks nädalat ja kellaajalise täpsusega tarnegraafiku paneelide lõikes hiljemalt kolm tööpäeva enne soovitavat tarnet.
Puidu või puidukimpude veol peab tugisein olema metallist ja vähemalt koorma kõrgune ja laiune. Poolhaagise esiseina vähim kõrgus, v.a puidu või puidukimpude veol, peab olema 1,6 m veokasti põrandast. Kabiinitagust tugiseina ei nõuta: · sadulvedukilt, kui selle haakes on esiseinaga poolhaagis; · paakautodelt ja paakpoolhaagist vedavalt sadulvedukilt; · suuremõõtmelise ja raskekaalulise veokilt. 3) kiirestiriknevate kaupade veo refrizeraator ja termostaatilised furgoonid peavad vastama kehtestatud nõuetele; 4) M ja N kategooria sõidukitel peab sõiduki esiosale olema kinnitatud direktiivi 77/389/EMÜ kohane pukseerimisseade, mille külge on võimalik haakida puksiirtrossi või tiislit. M 1 kategooria sõidukil, millel puudub kere tagaosas haagise vedamiseks ettenähtud haakeseade, peab olema samadele nõuetele
Allpool on toodud kasutatavamad veotingimused konteinervedudel. • FIOS (free in and out and stowed) – laevaliini hind sisaldab ainult merevedu sadamast sada- mani. Kõik konteineri laadimise tasud lähte- ja sihtsadamas (terminal handling charge, THC) veokilt sadamaterminali ja sealt laevale, sihtsadamas vastupidi, peab kaubasaatja (või saaja) juurde maksma • LI/LO (liner in / liner out) – laevaliini hinnas sisaldub THC nii lähte- kui ka sihtsadamas, seega on makstud ka konteineri mahalaadimine lähtesadamasse saabuvalt veokilt ja konteineri
annaabi.ee 
