Hallitus eemaldub sõrmega hõõrumisel, sõrm aga jab kuivaks. Hallitusplekkidega liha veoks vastu ei võeta. Jahutatud liha veetakse ülesriputatuna. Tagumised veerandikud riptatakse konksu otsa ühekaupa, eesmised kahekaupa. Teki ja liha vahele peab jääma 15...20-cm vahe. Liha peab olema riputatud nii tihedalt, et ta tormi ajal ei hakkaks kõikuma, samal ajal aga toimuks normaalne õhuringlus. Kui veoks esitatakse nii külmutatud kui jahutatud liha, stoovitakse esimene trümmi, teine vahetekki. Külmutatud liha stoovitakse tiheda riidana , vältides liha kokkupuudet külmapatareidega. Õhkkülmutusega laevades paigutatakse liha riida alla pinnud 5*5 või 7,5*7,5 cm, mille suund peab kokku langema õhu liikumise suunaga. Loomakered stoovitakse püsti laeva pikitasandi suunas. Lambakered stoovitakse õhu liikumise suunas. Alumine rida stoovitakse selja peale, teine rida, kõht allapoole, kolmas jälle selja määrdumata pinnaga. Liha,
Liinilaevanduses eristatakse lähimerevedusid ja ookeanivedusid. Liinilaevanduses kasutatavaid laevu liigitatakse : universaalsed ja spetsialiseeritud laevad. Universaalsed laevad on mõeldud kaupade veoks nn tükikaup ( kastid, kotid, tünnid jne.) Neil laevadel on mitu trümmi, sageli ka vahetekki ning laeva laadimis-ja lossimisvahendid. Liinilaevade spetsialiseerumine on toimunud kauba enda, pakendi ja transportimisühiku eriomadustest lähtuvalt. 5.2.4. Mereveoteenuse pakkujad Laevafirma on peamine veoteenuse osutaja meretranspordil. Laevafirma kasutuses olevad laevad võivad olla firma omad, võivad olla ka prahitud prahiturult ( tsarterite alusel). Laevaomanikud ei korralda sageli oma laevade tööd ise. Sel juhul on tegemist aevaoperaatoriga
palju erinevaid kaubasaatjaid ja saajaid ning sellest tulenebki laevaliikluse regulaarsuse vajadus ning tähtsus liinilaevanduses. Liinilaevanduses eristatakse lähimerevedusid ja ookeanivedusid. Liinilaevanduses kasutatavaid laevu liigitatakse : universaalsed ja spetsialiseeritud laevad. Universaalsed laevad on mõeldud kaupade veoks nn tükikaup ( kastid, kotid, tünnid jne.) Neil laevadel on mitu trümmi, sageli ka vahetekki ning laeva laadimis-ja lossimisvahendid. Liinilaevade spetsialiseerumine on toimunud kauba enda, pakendi ja transportimisühiku eriomadustest lähtuvalt. Liinilaevanduse iseloomulik tunnus on laevaomanike kartellid. Laevaomanike kartell on ühel veosuunal kliente teenindavate liinilaevafirmade koostöövorm. Selle peamised eesmärgid on laevaomanike kartelli liikmete liinitegevuse monopoliseerimine kindlatel veosuundadel ning laevaomanike kartelli liikmete omavahelise konkurentsi minimeerimine
sea shipping). Liiniveo kaupade eripärast lähtuvalt võib liinilaevanduses kasutatavaid aluseid jaotada kahte rühma: universaalsed ja eriotstarbelised laevad. Universaalsed kuivlastilaevad on mõeldud eeskätt traditsiooniliste (konventsionaalsete) kaupade veoks. Traditsiooniliseks kaubaks nimetatakse üldjuhul tükikaupa, mis võib kauba olemusest lähtuvalt olla pakendatud või pakendamata. Neil laevadel on mitu trümmi, sageli ka mitu vahetekki ning laadimis- ja lossimisvahendid, peamiselt tekikraanad ja poomid. On olemas ka laevaliine, mis veavad regulaarselt üksikuid lahtise kauba artikleid (söeliinid, maagiliinid, nafta- ja naftasaaduste liinid jm). Sel juhul kasutatakse laevaliinil, nagu tramplaevanduseski, kindlat tüüpi ja vajaliku suurusega eriotstarbelisi laevu. Liinilaevade spetsialiseerumine on toimunud mitte niivõrd kauba, kuivõrd lähtuvalt pakendi ja veose ühiku omadustest
Voldid muudavad plaadistuse jäigemaks, jäikusribisid ei kasutata. Suurim eelis on keevitustööde mahu vähenemine ehitamisel, lisaks muutub lastiruumide puhastamine ekspluatatsioonis tõhusamaks ning lihtsamaks. Põikivaheseintes võivad voldid joosta vertikaalselt ja horisontaalselt Pikivaheseintes tohib kasutada vaid horisontaalseid volte, andmaks vaheseinale pikitugevust. Plaadistuse paksus on määratud ruumi laiuse ja vaheseina kõrgusega. Pillerid Pillerid laeva tekki, vahetekki, platvormi toestav vertikaalne tugipost. Pillerid on tavaliselt alatised, harvem ajutised. Valmistatakse terastorust, (või koolutatud plaatidest torust, vahel tehakse ka õõnsaid nurgelisi sektsioone,) või pannakse kokku karp või nurkraudadest. Pillerite ja tugitalade suurus sõltub nendele langevast koormusest ja ka nende pikkusest (nõtkestabiilsus) . Tavaliselt paigutatakse 2.
Peale selle moodustab kahekordse põhja kate põhjadevahelise ruumi, milles asetsevad tankid, kütuse, joogive ja ballasti paigutamiseks. Tekkideks nimetatakse horisontaalselt plaadistust, mis katab laeva kogu laiuses ja pikkuses. Laeva korpuse ülemist katkematut tekki nimetatakse peatekiks. Horisontaalset plaadistust, mis katab ainult teatud osa laeva pikkusest või laiusest, nimetatakse platvormiks(masinaruumis). Kõrge pardaga laevadel on mitu vahetekki- tvintekki. Väga suurel reisilaeval võib olla kuni 17 vahetekki. Tekki nummerdamist alustatakse laevapõhjast. • Töötervishoiu- ja tööohutusalased nõuded töötamisel mastis. Pootsmani tooli ja taglase taageldamine. Kõrgustes ja parda taga ei tohi töötada vähekogenud madrused, sest selliste tööde tegemisel nõutakse oskusi ja kõigi ohutusnõuete täitmist. Nendel töödel peab alati osalema vähemalt kaks eelnevalt instrueeritud inimest
Torude viimisel läbi vaheseina võib neid kohe keevitada või muhvidega (flanets) läbimisel kinnitada tikkpoltidega (a) (poldi purunemisel ei teki auku). Veekindlad voldik (gofreeritud) vaheseinu kasutatakse õlitankeritel ja vahel ka kuivlastilaevadel. Voldid muudavad plaadistuse jäigemaks, jäikusribisid ei kasutata. Keevitustöid vähem, lihtsam puhastada. Põikvaheseintes vert või horisontaalsed voldid. Pikivaheseintes voldid horisontaalsed andmaks pikitugevust. Pillerid laeva tekki, vahetekki, platvormi toestav vertikaalne tugipost. Mõnikord teisaldatavad. Valmistatakse terastorust, (või koolutatud plaatidest torust, vahel tehakse ka õõnsaid nurgelisi sektsioone,) või pannakse kokku karp või nurkraudadest. Pillerite ja tugitalade suurus sõltub nendele langevast koormusest ja ka nende pikkusest (nõtkestabiilsus) . Tavaliselt paigutatakse 2..3 pillerit iga lastiruumi mõlemale küljele, vahetekkide pillersid pannakse täpselt trümmi omade kohale.
kaupade veoks. Traditsiooniliseks kaubaks nimetatakse üldjuhul tükikaupa, mis võib kauba ole- musest lähtuvalt olla pakendatud või pakendamata. Neil laevadel on mitu trümmi, sageli ka mitu vahetekki ning laadimis- ja lossimisvahendid, peamiselt tekikraanad ja poomid. On olemas ka laevaliine, mis veavad regulaarselt üksikuid lahtise kauba artikleid (söelii- nid, maagiliinid, nafta- ja naftasaaduste liinid jm). Sel juhul kasutatakse laevaliinil, nagu tramplae-
annaabi.ee 
