5. Rulllaager 6. Lukustusrõngas 7. Määrdenippel 8. Kardaanliigendi hark 9. Elastne muhv 10. Esimene kardaanvõll 11. Vahetugilaager 12. Tagumine kardaanivõll Käiviti Rikke omadused: 1. Käivitusvoolu mõõtmine Käivitusvoolu mõõtmisega saab hinnata mootori kompressiooni. Mida kõrgem on kompressioon seda raskem on vedu seda kõrgem on voolutugevus. Käivitusvoolu erinemine lubatust viitab alltoodud riketele. a. Vool on liiga väike: Harjad kulunud või halb ühendus. b. Pingelang ühendusjuhtmetes (kehva kontakt) c. Käivitis liiga suur takistus. c. Kui liiga suur vool on siis on lühis käivitis ci. Mootori töö on liiga jäik. Märkus: Käivitusvoolu mõõtmisel peab pinge olema üle 9,6 V. 2. Käivitussüsteemi pingelang Selle mõõtmisega kontrollime juhtmete ja pistikute seisukorda. See on halvad ühendused ja liiga peenikesed juhtmed
heitgaasi puhtusest: reeglina peab selle anduri signaal olema stabiilselt 460mV. Kõrvalekalded sellest viitavad kas küttesegu koostise, süüteseadme- te, katalüsaatori või heitgaasi torustiku riketele. λ- anduritel võib olla kas 1, 2,3 või 4 ühendusjuhet: Ühejuhtmelistel anduritel on ainult signaali juhe, massiühendus saadakse metallkorpuse kaudu. Kahejuhtmelistel anduritel on üks signaali- ja teine massijuhe. Kolmejuhtmelistel anduritel on kaks juhet anduri kütteks ja üks juhe on signaalijuhtmeks. Massiühendus on läbi korpuse. Neljajuhtmelisel anduril on kaks küttejuhet ja kaks signaalijuhet, millest üks on massiühendus.
selline surve kavitatsiooni ja emulsiooninähtuse, mis võivad amortisaatori summutusvõimet vähendada. 3. Roolimehhanism Joonis 3. Roolimehhanism Roolisüsteem Roolisüsteem võimaldab autot juhtida esirataste üheaegse pööramisega samas suunas teatud nurga võrra. Rooliratta vabakäik ei tohi ületada 10 kraadi; rooliratas peab vastama valmistajatehase juhendile; rooliseadme kõik detailid peavad olema kinnitatud ja splinditud. Roolisüsteemi riketele viitavad ebaühtlaselt kulunud rehvid, auto "ujumine" või rooliratta raske käsitsemine. Roolisüsteem on kogum mehhanisme ja ajameid, mis kindlustavad auto liikumise etteantud suunas. Roolisüsteemi ülesanne on võimaldada juhil auto liikumise suunda muuta juhtrataste pööramise abil. Roolisüsteemi moodustavad: Roolimehhanism (vähendab rooli pööramiseks vajalikku jõudu) ja rooliajam (tagab juhtrataste pöördumise sobiva nurga võrra ning rooli häireteta töö tee-ebatasasustel)
3. Rool 3.1 Roolimehanism 3.2 Rooliajam · hammaslattrool · tiguajam 3. Roolimehhanism Joonis 3. Roolimehhanism Roolisüsteem Roolisüsteem võimaldab autot juhtida esirataste üheaegse pööramisega samas suunas teatud nurga võrra. Rooliratta vabakäik ei tohi ületada 10 kraadi; rooliratas peab vastama valmistajatehase juhendile; rooliseadme kõik detailid peavad olema kinnitatud ja splinditud. Roolisüsteemi riketele viitavad ebaühtlaselt kulunud rehvid, auto "ujumine" või rooliratta raske käsitsemine. Roolisüsteem on kogum mehhanisme ja ajameid, mis kindlustavad auto liikumise etteantud suunas. Roolisüsteemi ülesanne on võimaldada juhil auto liikumise suunda muuta juhtrataste pööramise abil. Roolisüsteemi moodustavad: Roolimehhanism (vähendab rooli pööramiseks vajalikku jõudu) ja rooliajam (tagab juhtrataste pöördumise sobiva nurga võrra ning rooli häireteta töö tee-ebatasasustel)
· Kommunikatsioon ja faasidele vajaliku info säilitamine toimub globaalsete muutujate abil. 13. Kuidas töötavad katkestustega juhitavad programmid, nende eelised ja puudused? Interrupt - Driven Systems katkestustega juhitavad programmid Katkestustega juhitavates süsteemides põhiprogramm koosneb "hüppest iseendale". Programmi kulgu kontrollitakse riistvara ja/või tarkvara katkestustega. Ainult katkestustega juhitavad süsteemid: 1. kiire kosteaeg, 2. tundlik riistvara riketele, 3. race-conditions (ajalised probleemid), 4. iseendale hüppetsükkel (raiskab aega) 5. Interrupt Service Routines katkestuste teenindusprogrammid 6. Context Switching konteksti lülitamine (vahetamine) 14. Mis on konteksti lülitamine (context switching), kuidas seda realiseeritakse? Protsess, mis säilitab vajaliku informatsiooni töö jätkamiseks, kui ISR lõpetab töö. Oluline salvestada ainult vajalik osa. Tavaliselt pinu (cache) mudel (salvestatakse pinusse) 1
Spooni saamise viisid: a)saespoon- toodetakse kõige vähem, sest materjalist läheb kaotsi ligi pool (vajalik muusikariistade juures ja intarsias); b) höövelspoon e hööveldamine. c)treispoon e kooritud spoon- kõige laiemalt kasutatud. Kasutatakse põhiliselt vineeri tootmiseks (Eestis põhiline kasevineer); Spooni pakkide koostamine: Et tekiv kangas ei mureneks ega praguneks, see kuumutatakse. Seejärel kuivatatakse pressiall, et ei muutuks laineliseks. Lehed sorteeritakse vastavalt riketele ja pakitakse. Spooni pakkides on 10- 32 lehte kasutusjärjekorras ja 10-20 pakist komplekteeritakse pakett. Olemas on ka spooni tüübid (jagunevad saamise, tootmise, töötlemise järgi): a) paha spoon- algmaterjal pahk e puidu kasvu rike, on üliväärtuslik (nt saarepahk, elupuupahk, jalakapahk). b) tüükaspoon- algmaterjal tüüka osa lõikamisest e kännu osa lõikamisest, väga haprad, eriskujulise välimusega, saadaval vaid restaureerimispoodidest.
mälu tootjapoolne garantii 3 aastat vmt.), sel juhul suhtleb tootjaga klient ise ning vajadusel saadab (rikkis) seadme omal kulul tootjale (tagasisaatmise kulud kannab tootja). Müügigarantii ei laiene kulumaterjalidele: disketid, laserplaadid. Samuti ei kuulu reeglina garantii alla pakend, dokumentatsioon, litsentsid, tarkvara ja selle paigaldamiseks ettenäh- tud andmekandjad. Garantii ei laiene toote kasutaja poolt tahtlikult või tahtmatult tekita- tud riketele. Garantii tühistub, kui toodet on omavoliliselt avatud (rikutud turvakleebiseid), modifitseeritud või seda on parandanud volitamata isik. Müüjafirmal võivad olla lepingud kohapealsete väikefirmadega, kes on talle volitatud garantiiremonti teostama. Garantiitingi- mustes märgitakse ka, et garantii ei kehti, kui toodet on kasutatud juhendi nõudeid eirates. Sobimatu tarkvara poolt tekitatud kahju ei kuulu garantii alla. Näiteks kui selgub, et garan-
SISSEJUHATUS Lõputöö teema on ,,Honda K24A3 mootori ümberehitus saavutamaks mootorivõimsust 200kW". Antud teema valik oli ajendatud sooviga leida lahendus, kuidas nii Eestis kui ka mujal populaarsele Civic Type-r märgatavalt võimsust kasvatada, kuna nüüdseks on K seeria mootoritel põhinevad Civic Type-r-d piisavalt vanad ning omanikud jõuavad tänu mootori riketele seisu, kus nad on sunnitud otsima uut jõuallikat. Kuna Civic Type-R originaalmootor koodiga K20A/K20A2/K20Z4 on motospordis laialdaselt kasutusel ning hinnatud siis on selle leidmine raskendatud või väga kulukas. Alternatiivina on võimalus kasutada laiema tarbijaskonna autolt, Honda Accord pärinevat 2,4L K24A3 mootorit, mis pärineb samast ajastust ning jagab laias plaanis sama tehnoloogiat ja disaini. Antud mootorit on laialdasemalt kätte saada ning ka oluliselt odavam, seega hea baas
muud välised metallist osad kollase-rohelise värvusega kaitsejuhtme kaudu elektrikilbi maanduslatiga. Kaitsemaanduseks on pistikul ja pistikupesal metallist külgkontaktid. Esimese ohutusklassi seade saab lisaks kaitsekontaktiga pistikupesale ühendada ka tavalisse pistikupessa. Kaitseisolatsiooniga elektriseadme korral(2 kass) lisandub põhiisolatsioonile täiendav isolatsioon või onn põhiisolatsiooni tugevdatud. Sellise ehitusega seade on isolatsioon riketele vastupidavam ja kasutamisel ohutum. kaitseisolatsiooniga seadme saab ühendada nii tavalisse kui ka kaitsekontaktiga pistikupessa. Kaitseisolatsiooniga seadme pistikud on kahesugused: lapikud(vooluga kuni 2,5A) ning kujult esimese kaitseklassi pistikule sarnased kuid ilma kaitsekontaktidetta(voolule kuni 16A) pistik on alati ühendusjuhtme otsa valatud ega ei ole lahtivõetav. Kaitseväikepinge (kuni 50V) on pinge, millega kokkupuude ei ole eluohtlik.
192 13 Mootorrattad 19 3 päevad. Samuti on kasulik üles märkida ka bensiini kulu; kölvi põhi; samaaegselt kontrollitakse kolvi ja silindri mille suurenemine viitab riketele. kulumust ning 4-taktilise mootori klappide tihedust ja pai- Vahehooldusel (TH-1) tehakse peale igapäevaste hool- sumisvahe õigsust. Peale selle vahetatakse õli ees- ja dustööde veel järgmisi töid: tagaamortisaatorites (vt. lk. 198, 201 ja228). a) kontrollitakse ja pingutatakse kõigi mehhanismide ning detailide kinnitusi;
annaabi.ee 
