Põhja – Tallinna liikuvusuuring (0)

Põhja – Tallinna liikuvusuuring 
säästva linnaliikuvuse teabepäev 28.4.2015 Tallinnas
Jaak – Adam Looveer
Tallinna Linnaplaneerimise Amet
Linna peaarhitektibüroo
säästva linnaliikuvuse teabepäev
säästva linnaliikuvuse teabepäev
säästva linnaliikuvuse teabepäev
säästva linnaliikuvuse teabepäev
Põhja-Tallinna liikuvusuuring
EESMÄRK
•
Analüüsida Põhja-Tal inna  linnaosa  perspektiivset inimeste li kumist üldplaneeringuga 
planeeritud linnaehituslikke muutusi arvesse võttes ja anda lahendusettepanek li kumiste 
korraldamiseks.
•
Muutused seisnevad eelkõige funktsioonide teisenemises arengualadel, kuhu planeeritakse 
uusi elamu- ja äripiirkondi, keskusalasid jm.
•
Uuring peab andma vastuse mil iseid transpordi- ja liikumisviiside lahendusi on vaja 
üldplaneeringu  visiooni realiseerimiseks. 
•
Uuringu põhjal vaatab Tal inna Linnaplaneerimise Amet üle ja vajadusel muudab koostatava 
Põhja-Tal inna üldplaneeringu  lahendust  sh planeeritud elamualadele kavandatud 
ehitusmahtude ja , maakasutuse osas ning täpsustab tänavate, kergliikluse, ühistranspordi 
jm osas. 
säästva linnaliikuvuse teabepäev
säästva linnaliikuvuse teabepäev
PROGNOOSITAVAD EHITUSMAHUD JA ELANIKE ARVUD ON LEITUD ARVESTADES JÄRGMISTE 
EELDUSTEGA:
•
Vi mase 10 aasta keskmine ehitustempo jätkub ka tulevikus. Tal inna aasta keskmine 
ehitatud ehitusmaht on 550 000 m², millest büroosid on 90 000 m² ja elamuid 85 000 m²;
•
Põhja–Tallinna ehitatakse 1/8 Tallinna aastasest ehitusmahust;
•
Korteri suuruseks on arvestatud 90 m² ehitatava brutopinna kohta (hea ehitustava 
Tal innas);
•
Leibkonna suuruseks on arvestatud 2,2 inimest.
•
Olemasolevates piirkondades jääb elanike arv ligikaudu muutumatuks (nii nagu viimase 10 
aasta jooksul on juhtunud), sõltumata uute hoonete ehitamisest.
•
Põhja-Tal inna üldplaneeringus planeeritud elamute  ligikaudne  eeldatav brutopind on 
1907245 m2 ning ärihoonete brutopind 1593188 m2. Lisanduvate elanike 
prognoositav koguarv on 46 600 inimest. 
•
Põhja – Tal inna prognoositav aastane ehitusmaht on 118  korterit  ehk 260 uut elanikku 
ning 11 250 m² büroo pinda.
Ajaline etapilisus ja liikumisviiside osakaal
säästva linnaliikuvuse teabepäev
I
II
III
2024 
2044 
2074 
säästva linnaliikuvuse teabepäev
LISANDUV  ELANIKE ARV  AJALISES  PERSPEKTIIVIS JA LIIKUMISVIISIDE OSAKAAL:
•
I – 2024 [10 aastat] – 15 % planeeritud ehitusmahust on välja ehitatud (ol.ol
elanikele on lisandunud    6990 elanikku); 
5 % rattaliiklust, 35 % ühistransporti, 30 % jalakäijad, 30 % auto; 
•
II – 2044 [30 aastat] – 35 % planeeritud ehitusmahust on välja ehitatud (ol.ol
elanikele on lisandunud     16310 elanikku); 
10 % rattaliiklust, 40 % ühistransporti, 25 % jalakäijad, 25 % auto; 
•
III – 2074 [60 aastat] – 100 % kogu planeeritud ehitusmaht on välja ehitatud (ol.ol
elanikele on lisandunud 46 600 elanikku); 
15 % rattaliiklust, 45 % ühistransporti, 20 % jalakäijad, 20 % auto;
säästva linnaliikuvuse teabepäev
säästva linnaliikuvuse teabepäev
Põhja-Tallinna liikuvusuuringu  koostamiseks  telliti eelnevalt kaks 
alusuuringut:
• Elanike küsitlus „Põhja-Tallinna li kuvusuuringu lähteandmete kogumine“, 
Psience OÜ 
• „Tegevusruumide hindamine passi vse mobiilpositsioneerimise meetodil“, OÜ 
Positium LBS  
säästva linnaliikuvuse teabepäev
säästva linnaliikuvuse teabepäev
säästva linnaliikuvuse teabepäev
säästva linnaliikuvuse teabepäev
säästva linnaliikuvuse teabepäev
säästva linnaliikuvuse teabepäev
Joonis 13. Inimeste  paiknemine  Põhja-Tallinnas oktoobrikuu 
argipäeval kell 00:00-02:00 
säästva linnaliikuvuse teabepäev
Joonis 16. Inimeste paiknemine Põhja-Tallinnas oktoobrikuu 
argipäeval kell 16:00-18:00 
säästva linnaliikuvuse teabepäev
säästva linnaliikuvuse teabepäev
Põhja-Tallinna liikuvusuuring
• Uuring on esimene omalaadne Eestis, mis analüüsib kõikki li kumisviise 
võrdsetel alustel.
• Kõikides uuringu etappides on arvestatud erinevate li kumisviiside 
koosmõjuga
• Analüüsiti 
•
Liikumisvajadust, sh sundliikumiste vähendamise võimalusi
•
Ühistransporti, sh olemasoleva ja planeeritud taristu veovõimsust
•
Kergli klust sh olemasoleva ja planeeritud taristu pi savust, määrati 
rajamise prioriteedid
•
Autoli klust sh modelleeriti  olemasolevat  ja planeeritud li klust sh 
võrreldi alternatiivseid võimalusi
•
Koostati li kumisvi side jagunemise stsenaariumid ning erinevate 
stsenaariumide korral võimalik elamuarendusmaht 
•
Toodi välja arenduste eelistamiste põhimõtted
•
Analüüsiti erinevate liikumisvi side konfliktalade olemasolu
säästva linnaliikuvuse teabepäev
Põhja-Tallinna liikuvusuuring
säästva linnaliikuvuse teabepäev
Põhja-Tallinna liikuvusuuring
säästva linnaliikuvuse teabepäev
Põhja-Tallinna liikuvusuuring
LÄHIKÜMNENDI STSENAARIUM aastani 2024
• Juhul, kui liikumisviiside jaotus jääb tänasele sarnaseks, on võimalik 
kõikidest kavandatud arendustest realiseerida kokku u. 8%.
• Põhja – Tallinna areng on võimalik nn autovaba linnaosa stsenaariumi 
rakendumisel tingimusel et ühistranspordi osakaal li kumistes suureneb  
50%ni ja rattaliikluse osakaal 8%ni.
säästva linnaliikuvuse teabepäev
Põhja-Tallinna liikuvusuuring
PIKAAJALINE ARENGUSTSENAARIUM
• Kui planeeritud mahud realiseeritakse täies  mahus , siis tähendab see 
summaarselt enam kui 140  tuhandet li kumist õhtusel tipptunnil Põhja-
Tallinnaga seonduvalt. Võrreldes tänasega suurendavad tipptunni li kumiste 
arvu ligikaudu 2,4 korda. 
• Oluline on eelmainitud kontekstis aga see, et liikumisvi side kasutatavus 
(modaaljaotus) ei saa jääda  selliseks  nagu see on täna
säästva linnaliikuvuse teabepäev
PIKAAJALINE ARENGUSTSENAARIUM
• Kõik kavandatud arendused on võimalik realiseerida rajades Mere puiesteele 
kaks ühistranspordirada, lisades olemasolevale täiendavalt 10 trammiväljumist 
ja 23 bussiväljumist ning lisades teistel suundadel väljumisi  vajalikus  mahus ja 
suurendades jalgrattaliikluse  osakaalu  21%-ni kõikidest li kumistest. Sellisel 
juhul moodustab ühistranspordi osakaal 33% ja autoli kluse osakaal 18% 
kõikide li kumiste koguarvust.
• Tipptunnil  sooritatakse  arenduste realiseerumisel täies mahus ligikaudu 29 000 
li kumist jalgratastel. Täna tehakse tipptunnil ligikaudu 1 200 jalgrattasõitu. 
•  Kalamaja , Pelgulinna ning Kesklinna vahelisest li kumistest moodustab 
prognoosi kohaselt jalgrattaliiklus koguni 50% kõigist li kumistest.
säästva linnaliikuvuse teabepäev
PÕHJA – TALLINN LIIKUVUSUURING VÕIMALDAB :
• Vähendada  survet  arengupi rkondades, mis annab võimaluse kvaliteetsema 
elukeskkonna kujundamiseks.
• Seostada arengualade väljaehitamine uute tänavate sh kergli klusteede ja 
ühistranspordi välja ehitamisega.
• Tänavate ja ühistranspordi taristu väljaehitamise sidumine arengualadega 
annab võimaluse suunata linna arengut ja / või panna kohustusi 
arendajatele ka kaugemal linnaosas ja kesklinnas.
• Põhjendada uute tänavate planeerimise vajadust nt planeeritud uus tänav 
raudtee  maa- alale .
• Võrrelda erinevaid tänava  trasse  ja kaasnevat mõju Põhja-Tallinna linnaosa 
arengule.
• Pikaajaline  visioon  muudab jalgratta li kluse Tallinnas normaalsuseks ning 
taristu väljaehitamise möödapääsmatuks vajaduseks.
säästva linnaliikuvuse teabepäev
Tänan !
Põhja - Tallinn autovabaks linnaosaks !
Muutus algab täna.