RAKVERE AMETIKOOL Nelikvedu lsd diffrite kasutus Koostaja: Osa maastureid on varustatud pideva nelikveoga, mis tähendab, et mootor veab pidevalt nii esi- kui tagasilda (Toyota LandCruiser 80, Range Rover, LADA Niva), valdaval enamikul veab tavaolukorras ainult tagasild ja esisild tuleb eraldi sisse lülitada. Maastikuautol võib olla maksimaalselt kolm diferentsiaali . Üks neist paikneb esisillas , teine tagasillas ja kolmas vahekastis. Viimast nimetatakse keskdiferentsiaaliks ning teatavatel, eriti vanematel mudelitel ta puudub. Miks peavad rattad erineva kiirusega pöörlema?
Rästas KONTROLLTÖÖ NR. 1 AS Õppegrupi nr. AS13 Kuupäev: 05.03.14 1. Mida tähendab rattavalem 6 x 4*? Kuus ratast ja neist neli on vedavad. 2. Kuidas liigitatakse jõuülekandeid? Manuaal käigukastid ja Automaatkastid. 3. Millised seadmed/sõlmed kuuluvad nelikveoga kaheteljelisel sõidukil jõuülekandesse? Hooratas ,sidur ,väntvõll ,kardaani ülekanded, diferentsiaalid, jaotuskast, vedevad sillad(rattad) 4. Millistele nõuetele peavad vastama sidurid? Sidur peab lahutama kiiresti ja täielikult, käigukasti hoorattalt saadavast mehhaanilisest energiast. Sidur peab uuesti liitma käigukasti ja hooratta sujuvalt, et vältida järske kohalt minekut mis võib kahjustada kõiki jõuülekande mehhanisme. Siduriketas ei tohi libisema hakata. 5
novembris esitleti uut mudelit: Audi 100, ning samaaegselt avati ka uus tehasehoone. Järgnesid Audi 80 1972. aastal ja Audi 50 1974. aastal. 10. märtsil 1969 sõlmisid Auto Union GmbH, SNU Motorenwerke AG ja Volkswagenwerke AG lepingu, mille tulemusel Audi ja NSU liideti üheks firmaks, nimega Audi NSU Auto Union. Firma suuromanikuks sai 59,9%-ga Volkswagen ning peakorter jäi Ingolstadti. Maailmakuulsaks sai Audi 1980. aastal, kui Genfi autonäitusel tegi debüüdi esimene quattro nelikveoga seeriatootmisse läinud sõiduauto. See masin sai aluseks nii suurele hulgale edukatele ralliautodele kui ka tänastele nelikveoga Audi mudelitele. 1985. aastal muudeti firma nime ja sellega sündis Audi AG, kellele allusid Quattro GmbH ja Audi Sport iseseisvate ettevõtetena keskendudes erimudelite toodangule ja autospordile. 1990de alguses esitleti uusi mudeleid, mis olid kõik juba 80ndatel kasutusele võetud kõrgekvaliteetsete uuendustega. Kasutatud Audid olid kõige
ettepaneku kohaselt peaksid sõidukid vaegnägijate ohutuse huvides tekitama valjemat heli. Teadlased osutavad, et helitekitamismehhanism ei pea autol olema sisse lülitatud kogu sõidu aja, vaid ainult siis, kui liiklusolud seda nõuavad. Süsteem lülitub välja, kui masin juba ise sõitmisel piisavat kõva müra tekitab. Moekas kolme ukse ja nelja kohaga väikesõiduk varustatud nii bensiini- kui elektrimootoriga, samuti quattro nelikveoga, kiirendades paigaltstardist 100 km/h kiiruseni 7,8 sekundiga.
hambumises vahevõllil asuvate hammasratastega ning kinnitatud võllidele liikumatult. Vahevõllil asetsevad hammasrattad pöörlevad vabalt (seega võib vahevõll pöörelda samal ajal, kui selle hammasrattad paigal seisavad). Käigu sisselülitamisel liigutab liugur sünkronisaatorit mööda vahevõlli, kuni see lukustub valitud käigu külge. Pöörlemine kantakse veetavalt võllilt üle kardaanvõllile, mis omakorda kannab pöörlemise üle tagumisele diferentsiaalile. Nelikveoga autodel kasutatakse erinevaid käigukaste, kuid enamasti sarnanevad need eelpool kirjeldatud tagaveoga auto käigukastile. MANUAALKÄIGUKASTI PLUSSID JA MIINUSED +Väikesed kaod pöördemomendis +võimalik mootorilt võtta, seda maksimumi milleks on ta võimeline +kergem remontida ja hooldada +lihtsam ja odavam -võimalik ülekoormata mootor mittesujuva käiguvahetusega -raskused optimaalse juhtimise variandi valikuks -juht peab käiguvahetuseks kasutama sidurit
Unustatud ei ole ka väliseid heliallikaid. Heli on võimalik esitada nii CD plaadi, ipod-i, Aux sisendi kui ka Bluetooth ühendust kasutades. 7 6. Mootorid Jõuallikatena on Phaetonis kasutatud nelja eirnevat bensiinimootorit ja kahte diiselmootorit. Mõned mootorid on jagatud ka teiste automudelitega nagu näiteks Audi A8. Kõik mootorid olid varustatud 4-motion nelikveoga, kuid 2004. ja 2005. aastal oli saadaval ka 3.2 VR6 mootoriga esiveoline Phaeton. 7. Kokkuvõte Kokkuvõtteks tahaksin öelda, et Phaetonist on läbi raskuste saanud väga hästi läbi mõeldud luksusauto, mis pakub arvestatavat konkurentsi omas klassis. Kuigi teadsin Phaetonist üsna palju, sain referaati koostades uusi teadmisi juurde mida saan nüüd teistega jagada. 8 8
Kuna Ford kõikidel suurtel võistlustel ei osalenud, siis võis Timo Mäkineni näha tihti kihutamas Peugeotiga, millega ta saavutaski oma viimaseks jäänud suurema võidu 1976. aasta Elevandiluuranniku rallil. Lõplikult lahkus Timo Mäkinen, kel pole mingit sugulussidet hilisema maailmameistri Tommi Mäkinen, suurest autospordist 1980ndate algul. Audi Quattro 1979. aastal saabus FIAle ettepanek lubada sõitma nelikveoga autod. Terve 1980. aasta kulus auto arendusele ja väga salajas hoitud testisõitudele. Esimene start toimus 1981. aasta Monte Carlo rallil. Rootsis saadi kirja esimene, ajalooline võit. Aasta hiljem võideti tootjate MM-tiitel, mida korrati 1984. aastal. Hannu Mikkola ja Stig Blomqvist võitsid sõitjate MM-tiitlit vastavalt 1983. ja 1984. aastal. Audi Quattro oli
hammasratastega ning kinnitatud võllidele liikumatult. Vahevõllil asetsevad hammasrattad pöörlevad vabalt (seega võib vahevõll pöörelda samal ajal, kui selle hammasrattad paigal seisavad). Käigu sisselülitamisel liigutab liugur sünkronisaatorit mööda vahevõlli, kuni see lukustub valitud käigu külge. Pöörlemine kantakse veetavalt võllilt üle kardaanvõllile, mis omakorda kannab pöörlemise üle tagumisele diferentsiaalile. Nelikveoga autodel kasutatakse erinevaid käigukaste, kuid enamasti sarnanevad need eelpool kirjeldatud tagaveoga auto käigukastile. 1. MANUAALKÄIGUKASTI PLUSSID JA MIINUSED +Väikesed kaod pöördemomendis +võimalik mootorilt võtta, seda maksimumi milleks on ta võimeline +kergem remontida ja hooldada +lihtsam ja odavam -võimalik ülekoormata mootor mittesujuva käiguvahetusega -raskused optimaalse juhtimise variandi valikuks -juht peab käiguvahetuseks kasutama sidurit 2
Samal ajal sündis veel üks uus mudel, SUBARU Rex. See uudismudel oli projekteeritud suuremana ja varustatud lamavmootoriga. Keegi ei võinud veel tollel hetkel teada, kui tähtis on see kokkuvõttes kogu SUBARU-le. 1970-1979 Oma töökindlusega kuulsaks saanud Subaru sõiduautode müük kasvas tasapisi üle terve maailma. Kõikides Subaru mudelites kasutati töökindlat horisontaalselt asetatud mootorit ja 1971 aastal ühildati see nelikveoga mudelis LEONE. Seitsmekümnendate aastate ja tänase päeva vahele jääb kolmkümmend aastat intensiivset arendustööd, mille käigus loodi SUBARU mudelid, mis ühildavad endas sõidumugavust, turvalisust, head läbivust ning korralikku disaini. Subaru Leone-st algas FHI autondussektori võidukäik. Mootorivalik oli olnud Subarul õige. Neli aastat pärast SUBARU 1000 suurt edu autoturul, andis Jaapani elektienergiat tootev kompanii Fuji
annaabi.ee 
